B&E

Construcción naval
> Uno de los dos motores Scania que
propulsan a la “VB La Graciosa”.
muchos barcos de pasaje y con
resultados muy satisfactorios. Este
casco, versátil y adaptable, ofrece una
muy buena navegación en alta mar
gracias a sus líneas y formas
hidrodinámicas. El casco tiene
instaladas defensas de caucho por
todo su perímetro y ruedas de caucho
para protegerlo tanto en las
maniobras en plataformas como en
las de puerto.
El buque puede embarcar a un
máximo de 6 tripulantes en dos
camarotes simples y dos dobles. La
zona de pasajeros tiene una
capacidad de 12 personas sentadas en
sillas reclinables. Además, la
tripulación y el pasaje de la
embarcación disponen de 3 aseos con
ducha, una cocina funcional con
comedor, sistema de aire
acondicionado y 5 zonas de
embarque repartidas por la
embarcación, para facilitar la
compatibilidad del amarre con el
embarque y desembarque.
La cubierta, de 65 m2, tiene una
capacidad de carga de 30 tn y puede
cargar bidones de 200 litros,
contenedores de 1.000 litros y
contenedores ISO de 10 y 20 pies. La
carga puede ser distribuida según las
necesidades de la tripulación ya que
dispone de sistemas de sujeción para
carga general.
El patrón dispone de un puente
diseñado para dar la máxima
visibilidad posible de la embarcación
y así facilitar las maniobras en el
puerto o en alta mar. Está equipado
con GPS, doble VHF, compás de
satélite, Navtex y circuito cerrado de
televisión para tener mayor control
de la embarcación y su entorno.
También dispone de un balcón detrás
del puente desde donde controlar
una grúa y manipular la carga
fácilmente y de forma autónoma. Sus
depósitos de combustible y su bajo
consumo le permiten una autonomía
de 480 millas, a velocidad de crucero.
> Embarcación turística
“Río Uso”
Adjudicado por la Diputación
Provincial de Toledo a los Astilleros
Gondán hace un año mediante
concurso público, el “Río Uso” navega
ya en las aguas del embalse del
Azután (rio Tajo), en las cercanías de
Talavera de la Reina. La embarcación
se enmarca en el objetivo de
revitalización turística de una zona de
Toledo que cuenta con un valioso
yacimiento arqueológico en las
proximidades del embalse.
Efectivamente, la ciudad hispano
musulmana “Ciudad de los Vascos”,
datada entre los siglos IX y XII, es un
potente atractivo cultural inmerso en
un territorio de alto valor. Los accesos
terrestres eran problemáticos desde
el punto de vista ambiental y la
Diputación de Toledo eligió una ruta
“fluvial”, seguida de una senda
peatonal, para alcanzar el yacimiento.
El casco de la embarcación está
construido en fibra de vidrio y la
superestructura en aluminio y fibra
de vidrio. La configuración es de tipo
monocasco e irá propulsada por dos
motores eléctricos, para mayor
protección de las aguas y menos
ruido, que accionarán sendas líneas
de ejes con hélices de palas fijas. En la
cubierta superior se han instalado
placas de energía solar fotovoltaica.
La embarcación ha sido diseñada
para ser operada por una tripulación
de dos personas, disponiendo de
habitabilidad para sesenta pasajeros,
dos de ellos discapacitados,
autonomía de 20 millas/día, a una
velocidad media de 4,1 nudos.
La empresa Baitra ha suministrado
diversos elementos del “Río Uso”,
como el limpia parabrisas (Exalto), las
luces interiores y exteriores (Bplus),
instrumentos de control de depósitos
(Wema), bisagras y cerraduras (Razeto
& Casareto) o la silla de puente (Nor
Sap).
La maniobrabilidad se consigue por
medio de dos timones y una hélice
transversal alojada en túnel a proa.
El casco y la maquinaria del buque se
han realizado de modo que sea
silenciosa para el exterior y
> Construida en fibra de vidrio y equipada con dos motores eléctricos, la embarcación
“Rio Uso” hace pruebas en la ría del Eo (Asturias) antes de su traslado hasta el
embalse del Azután (Toledo).
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