B&E

Puente de Cádiz
El puente de la Constitución de 1812
Un coloso de la ingeniería civil
sobre la bahía de Cádiz
JAVIER MANTEROLA ARMISÉN (*) y ANTONIO MARTÍNEZ CUTILLAS (**)
El pasado 24 de septiembre de 2015 se realizó la
apertura al tráfico del nuevo puente sobre la bahía de
Cádiz, denominado puente de la Constitución de 1812,
culminando casi diez años de trabajo desde la
adjudicación, por parte del Ministerio de Fomento, de
la redacción del Proyecto de Construcción. Esta obra
permite dar respuesta a una antigua aspiración de la
ciudad de Cádiz de mejora de su accesibilidad así como
permitir el mantenimiento de las condiciones de
explotación del canal de navegación y el muelle de La
Cabezuela establecidas por la Autoridad Portuaria. Con
la realización de esta obra se ha puesto de manifiesto
el alto nivel de la ingeniería española de puentes,
tanto a nivel de proyecto como de construcción.
The New 1812 Constitution Bridge
A COLOSSUS OF CIVIL ENGINEERING SPANNING THE
BAY OF CADIZ
Summary: On the 24th September 2015 the new bridge over
Cadiz Bay officially opened to traffic as the newly inaugurated
1812 Constitution Bridge, almost ten years after the building
project was awarded by the Ministry for Development. The
design of the bridge has made reality the long-held aspiration
to improve access to the city of Cadiz whilst fulfilling the Port
Authority´s requirements that the navigation channel and
access to the La Cabezuela dock remain undisturbed. The
finalization of this large-scale work has demonstrated the
prowess of Spanish bridge engineering through both project
and construction stages.
> Planteamiento general del Proyecto
El nuevo acceso a Cádiz por la autovía CA-35 es una
actuación del Ministerio de Fomento destinada a
descargar la circulación que soportan las dos entradas
actuales a la ciudad, el puente José León de Carranza
(N-443) y el corredor desde San Fernando (CA-33), con
la previsión de absorber un tráfico de 15.000-17.000
vehículos diarios, lo que evitará las actuales
retenciones y ahorrará un tiempo considerable a los
automovilistas.
Como parte de este nuevo acceso se han ejecutado
previamente dos actuaciones: el nuevo carril reversible
en el puente José León de Carranza y la duplicación de
(*) Presidente de Carlos Fernández Casado, S.L. Dr. Ingeniero
de Caminos, Canales y Puertos.
E-mail: jmanterola@cfcsl.com
(**) Ingeniero de Proyectos de Carlos Fernández Casado, S.L.
Dr. Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos.
E-mail: amartinez@cfcsl.com
la N-443, estando actualmente en ejecución la tercera y
última actuación con la que finalizará el nuevo
esquema viario de acceso a Cádiz.
Esta tercera actuación se desarrolla a lo largo de 5
kilómetros entre el enlace de Cádiz, en la barriada de
La Paz, y el enlace del Río San Pedro, en el término de
Puerto Real, salvando entre medias las aguas de la
bahía gaditana mediante un puente. Se trata de una
gran infraestructura, una de las mayores obras de
ingeniería que actualmente se construyen en España,
que cambiará la imagen de la bahía gaditana y los
hábitos de los conductores. Se compone de cinco
partes:
Enlace de Cádiz. La única actuación del lado Cádiz,
aún no iniciada, supondrá la remodelación de una
intersección existente entre las avenidas de la Bahía y
de las Cortes de Cádiz y las calles América y Huelva.
Consistirá en una glorieta partida semaforizada, que
prevé el cruce preferente desde el nuevo puente hacia
la avenida de las Cortes de Cádiz, y que distribuirá el 5