pm-2015_14-peak-car-i-sikte-statistik-och-analys-over-sveriges-personbilsflotta-och-dess-anvandning
pm-2015_14-peak-car-i-sikte-statistik-och-analys-over-sveriges-personbilsflotta-och-dess-anvandning
pm-2015_14-peak-car-i-sikte-statistik-och-analys-over-sveriges-personbilsflotta-och-dess-anvandning
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Minst två bilar<br />
En bil<br />
Ingen bil<br />
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%<br />
Alla kommuner<br />
Större städer med förortskommuner<br />
Övriga kommuner<br />
Storstäder med förortskommuner<br />
Figur 2.8 Fördelning av antal tillgängliga bilar i trafik per hushåll med sammanboende utan barn efter<br />
kommungruppstillhörighet. Anm: Osäkerheten i skattningarna redovisas med felstaplar som<br />
95 % konfidensintervall. Källa: (Trafik<strong>analys</strong>, <strong>2015</strong>)<br />
Tillgången till bil är högst i hushåll med sammanboende vuxna <strong>och</strong> barn. Det gäller för alla<br />
kommungrupper. I gruppen Övriga kommuner gäller också att över hälften av <strong>dess</strong>a hushåll<br />
har tillgång till minst två bilar i trafik. (Figur 2.9)<br />
Minst två bilar<br />
En bil<br />
Ingen bil<br />
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%<br />
Alla kommuner<br />
Större städer med förortskommuner<br />
Övriga kommuner<br />
Storstäder med förortskommuner<br />
Figur 2.9 Fördelning av antal tillgängliga bilar i trafik per hushåll med sammanboende med barn efter<br />
kommungruppstillhörighet. Anm: Osäkerheten i skattningarna redovisas med felstaplar som<br />
95 % konfidensintervall. Källa: (Trafik<strong>analys</strong>, <strong>2015</strong>)<br />
19
Change language