TIME

Diciembre 20, 2015
Campaña de Sanders Reporte: Los Beatles
Demanda a la DNC por inician streaming de
acceso a la base de datos
Navidad
de votantes
TIME
Un alivio para la
movilidad urbana
en la ciudad de
Bogotá
By Tim Padgett
Encontraron lo que
podría ser la
herramienta eficaz
para plantear
soluciones
time.com

3. Proceso
11. VOLVO
4. Piezas
12. Tablas
5. Atributos
6. Búsqueda Morfológica
13. Comportamiento
Social
14. Matriz Resultante
7. Operación de
Descarte
8. Matriz Resultante
15. Espacios Agradables
16. Cambios del sistema
9. SIEMENS, Interesado
10. Trici-Move
2

EDITORIAL
Estamos a punto de comenzar el año 2016, con fiestas de Navidad
y buenos deseos para el próximo año por cumplir. Que esta época
de resumen sirva para cotejar los nuevos propósitos para el
próximo año y agradecer por las diferentes obras que nos
permitieron participar y entregar los mejores esfuerzos.
Entregamos estas líneas de la editorial para agradecer a nuestros
lectores su paciencia y fidelidad durante estos años. También
queremos felicitar a nuestros entrevistados y felicitarlos por tan
magnifico trabajo y les deseamos lo mejor para el próximo año en
sus proyectos.
Richard Stengel
Editor
3

Nota
Iniciando con un triciclo para niños, encontraron lo que
podría parecer una herramienta eficaz para plantear
soluciones…y su resultado un alivio para la movilidad urbana
en la ciudad de Bogotá
Silvia, comunicadora social,
trabaja como apoyo a la Unidad
Nacional para la Gestión del
Riesgo de Desastres y John un
Ingeniero de Sistemas del Sector
Bancario, los dos santandereanos
emprendedores y motivados en
sus estudios en Innovación,
lograron solucionar lo que hasta
ahora la Bogotá Humana del
saliente Alcalde, ha permitido
negociar con la empresa
Transmilenio y que beneficiara a
los viajeros del sistema. Nuestra
revista tuvo el privilegio de estar
con ellos y entrevistarlos.
4

E: descríbanos brevemente el
proceso que aplicaron en su
trabajo de investigación
Proceso:
Utilizando un lenguaje
estructurado como motor de
Base de datos de Microsoft
llamado SQL, se crean las
tablas que harán parte del
sistema CAJA de IDEAS; las
tablas creadas hacen parte
del resultado correspondiente
al análisis del objeto que
llevara a la combinación de
soluciones posibles entre
todos los componentes,
atributos y derivaciones de
cada uno, para obtener las
alteraciones de los atributos
seleccionados que serán
consecuencia para llegar a
la(s) solución(es) posibles.
PROCESO
“
Abrir la mente a cosas
que no has visto aun, es a
veces tan difícil… Ahora,
contar con un apoyo de
este tipo permite
encontrar soluciones o
posibilidades que
trasladan tu mente a
lugares donde nunca
pensaste llegar
”- Silvia
PIEZAS
Piezas del triciclo:
consideramos tomar solo 3,
RUEDAS, MANUBRIO y
MARCO categorizados como
componentes físicos
esenciales.
5

ATRIBUTOS
Seleccionamos 5 atributos
para realizarles modificaciones
de acuerdo a cada pieza del
triciclo, Cantidad, Espacio,
Forma, Material, Tabú
Al ingresar valores a cada atributo por pieza, encontramos
que tenemos
variaciones en la categoría pieza y
al combinarlas entre sí (las 3 piezas), se obtienen más de
millones de alteraciones para revisar (14.348.907)
PRODUCTO
MORFOLOGICO
6

BÚSQUEDA
MORFOLÓGICA
Las operaciones de descarte se
pueden hacer de varias formas,
así que para este caso por el
número tan grande de
posibilidades se revisaron los dos
materiales que no tendría la
mejor viabilidad de
implementarse en el nuevo
producto de acuerdo al resultado
del análisis DOFA.
Luego da inicio a otra fase del
proceso.
“
Con esta cantidad
obtienes un sin número
de posibilidades para
evaluar… esto permite
que pienses lo que nunca
se le ha ocurrido al
cerebro
- John
”
7

.348.907
La búsqueda morfológica
permitió discernir la
información para llegar a las
soluciones planteadas del
producto.
OPERACIÓN DE
DESCARTE
Eliminación de Material TELA para las ruedas y Cantidad de 1 y 12, soportado por el Tabú
de ser diferente a 3 ruedas, pero sin incrementar demasiado los costos de producción, se
obtiene un total de 354.294 combinaciones
8

Sobre el anterior
resultado se
segmentaran con el
segundo componente
que conformará más
detalle para el
producto que se
busca; el marco,
eliminando la
superficie áspera,
cúbica de materiales
como la madera o el
corcho, con una
cantidad de 5 ángulos
que sean plegables
para soportarse en
algo flexible y
transparente.
Obtuvimos un total de 2916
combinaciones.
9

Finalmente se enlazó con la tercera pieza; el manubrio, permitiendo
diseños de palancas y pedales, sobre materiales suaves o porque no
pensar en eliminar la pieza, soportado en un cambio de operación a
botones. Contemplando en la eliminación podría verse sujeto en la
introducción de fuerzas aplicadas por el cuerpo que opera la
máquina.
select PIEZAS, FORMA, MATERIAL, CANTIDAD, ESPACIO, TABU,
PIEZAS1, FORMA1, MATERIAL1, CANTIDAD1, ESPACIO1,
TABU1, PIEZAS2, FORMA2, MATERIAL2,CANTIDAD2, ESPACIO2,
TABU2
From TFT
where PIEZAS like '%Ruedas%' and
Material not like '%Tela%' and
Cantidad = '6' and
Espacio = 'Anchas' and
TABU like '%Diferente%' and
PIEZAS1 like '%MARCO%' and
FORMA1 like '%Esf%' and
Material1 like '%PVC%' and
Cantidad1 like '%Pent%' and
Espacio1 like '%Pleg%' and
TABU1 not like '%estructura principal%' and
Obtuvimos un
PIEZAS2 like '%MANUBRIO%' and
total de 96
FORMA2 not like '%Cuadra%' and
combinaciones.
Material2 not like '%Comest%' and
Cantidad2 not like '%4%' and
Espacio2 like '%inercia%' and
TABU2 like '%botones%'
Order by PIEZAS, FORMA, Material, Cantidad, Espacio, TABU
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Al evaluarlas con la matriz DOFA se eliminó para las llantas el
material de Hierro y se dejaron de forma esférica, con el
manubrio solo se consideró pedales de un material suave
(gelatinoso), soportado en operación de la maquina a través de
Botones, el resultado se resumió en 2 ideas:
11

RESULTANTE
MATRIZ
12

SIEMENS SE
MOSTRÓ
INTERESADO
El siguiente es un prototipo de la
maquina que propone el equipo
implementar como medio de
transporte que de seguro aliviara el
caos que se vive actualmente en las
ciudades y principalmente en la
capital colombiana. Este concepto
será dirigido y financiado por la
compañía SIEMENS, quien trabajara
en la construcción del prototipo el
próximo año y contemplan que su
puesta en marcha del primer Trici-
Move, como lo han denominado,
esté listo en el lanzamiento de la
siguiente feria de vehículos que
tendrá lugar en Tokio.
Trici-Move espera que alcance una velocidad de 90 kilómetros por hora y que disponga
de una autonomía de 20 horas sin necesidad de recarga. La cabina admitiría entre dos y
cuatro pasajeros y un pequeño equipaje de mano. O dos pasajeros y dos maletas
TRICI - MOVIE
13

Las ventajas desde
el punto de vista
ecológico son
obvias, puesto que
no emitirían gases
perjudiciales para el
medio ambiente.
Por otra parte, no
sabemos qué
opinarán las
actuales compañías
ensambladoras, si
este llega a
producirse en masa.
Lo interesante es cómo se decide el
destino. Al parecer, un operador humano
localizaría una unidad que estuviera
próxima al futuro usuario y se lo indicaría al
vehículo. Después, será el propio cliente
quien seleccione donde quiere ir en una
pantalla táctil. Luego, para guiarse por la
ciudad emplearía un sensor óptico.
La cabina sería una de las partes principales junto con el sistema de tracción.
Ambos componentes emplearían para impulsarse la energía del motor
eléctrico colocado en la esfera delantera principal.
14

VOLVO
TRANSMILENIO EL
PRINCIPAL OBJETIVO DE
ESTOS INNOVADORES,
INICIARA
CONVERSACIONES CON LA
MULTINACIONAL SUECA
“El futuro de la movilidad aún
no se ha resuelto, pero hay
grandes oportunidades “
- John
“
Debemos pensar que no
existirá una sola solución
de movilidad, van a existir
un conjunto de
alternativas que se van a
combinar específicamente
para cada una de las
ciudades y los sistemas
”
15

E: y para el sistema de transporte
masivo de Bogotá como generaron
tantas opciones?
TABLAS
Aplicamos el mismo proceso,
creamos las tablas cuyo contenido
seleccionamos algunos atributos
del bus articulado e iniciamos con la
fase de cambio para cada uno, que
al mezclarse dieron un gran número
de combinaciones. Los atributos
seleccionados fueron ventanas,
Puertas y Carrocería del Bus Rojo.
En el cruce obtuvimos más de 14
millones de opciones que discutimos
y argumentamos con la actual
administración y quienes solicitaron
la base de datos para correlacionarla
con su base de datos de
conocimiento. Las alternativas que
dominaron el análisis por la matriz
DOFA fueron las siguientes:
Materiales resistentes al trabajo
pesado que tiene que llevar un
articulado, brindarle al usuario un
ambiente moderno, espacioso,
iluminado que permita el acceso de
la luz natural y que además sea
ventilado, con cambios significativos
que contengan un look creativo en la
flota de operación del servicio,
buscando conseguir de esta manera
en el usuario, niveles bajos de estrés
y violencia al sentirse en ambientes
incomodos y sofocados, logrando así
mejorar la conducta del individuo.
E: Como termina una persona
preocupándose por mejorar un
sistema de transporte?
“
La innovación
puede llegar a
espacios donde
uno nunca se los
imaginaria
- Silvia
”
16

Sustentados en estudios de
Psicología de la Universidad de
Castilla – España y la Universidad
Press de California, profesores de la
Asociación Antropológica Americana
expusieron estudios de discusión
sobre la etología humana, aportando
la descripción de los componentes
subyacentes del comportamiento
territorial y la existencia de patrones
de comportamiento social que se
adquieren sobre la historia evolutiva.
La antropología del espacio y la
variación cultural de la conducta
espacial, son las posibilidades de los
grupos humanos de definir su
interacción ambiental (CANTER
1978), entonces las diferentes
percepciones y significados
atribuidos al entorno constituyen las
dimensiones ocultas que estudia la
proxémica (HALL 1973).
COMPORTAMIENTO SOCIAL
A donde viene todo esto, un día que
usábamos el servicio, después de
salir de una jornada agotadora del
trabajo, cansados y con ganas de
llegar a nuestro destino, nos pusimos
en la tarea de examinar el espacio
del bus articulado y nos dimos
cuenta que ese entorno público nos
mostraba, como extraños y
compartían un mismo espacio y
vivencias, generando patrones de
interacción característicos en dichos
espacios.
17

Esa duda nos llevó a investigar y
tratar de encontrar respuestas en
modelos de LAZARUS y FOLKMAN;
también revisar a FERNANDEZ-
ABASCAL, MORRIS y MAISTO sobre la
adaptación al estrés generado por
determinadas interacciones como la
intrusión del espacio personal y las
estrategias de afrontamiento
desarrolladas ante dichas
situaciones, encontrando el modelo
básico de la conducta socio espacial
humana desde el marco teórico del
“Coping” o afrontamiento, que en
psicología se trata de las conductas
que adopta un organismo, ante las
demandas en las que se encuentra o
enfrenta y las cuales son destinadas
a restablecer el equilibrio en su
transacción con el ambiente, (más
específicamente en la transacción
persona-ambiente) o con la finalidad
de reducir el desequilibrio percibido
y las consecuencias aversivas que se
derivan.
COMPORTAMIENTO SOCIAL
Por consiguiente, el análisis nos
permitió plantear una hipótesis
sobre las conductas de defensa del
espacio personal, el grado de
tolerancia a la intrusión de espacios
personales y las dificultades en el
distanciamiento y la evitación en
condiciones de alta densidad, que
conducen a la despersonalización de
los sujetos que comparten el
espacio, entonces porque no
convertir un espacio urbano en
estímulos positivos que permitan la
consolidación de la convivencia
ciudadana?
18

COMPORTAMIENTO SOCIAL
Puntualmente según Mockus, exalcalde la ciudad (2003) la cultura ciudadana,
y por extensión la convivencia ciudadana, está determinada por tres sistemas
reguladores, el legal, el moral y el cultural. En ese Orden de ideas, Páramo
(2009) considera que el ambiente urbano y en particular los espacios públicos
han sido escenario del aprendizaje y exhibición de prácticas sociales que
identifican y cohesionan los grupos culturales.
Formas de actuación similar entre individuos producto
de similitudes en el ambiente, que son aprendidas y
mantenidas socialmente y en el tiempo; es decir, pueden
ser transmitidas generacionalmente
Páramo – 2009
“
”
19

COMPORTAMIENTO SOCIAL
Como podemos observar, el aprendizaje situado, parte de entender el espacio
público como escenario y agente de aprendizaje de prácticas culturales que
contribuyen a la convivencia ciudadana entre extraños, convirtiéndose en un
campo fundamental para la pedagogía urbana; Esto es lo que queremos con el
sistema.
20

RESULTANTE
MATRIZ
21

ESPACIOS AGRADABLES EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE
MASIVO DE BOGOTA
Estas son algunas alternativas de
mejora que plantea el grupo con el
fin de contribuir positivamente en la
conservación de valores de
convivencia ciudadana. Este
concepto le ha llamado la atención a
la administración actual,
mostrándose comprometida con el
desarrollo de éste y otros espacios
urbanos para la ciudad, apoyados
por nuestros entrevistados quienes
contribuirán por el desarrollo
integral de personas auténticas en
situación de sociabilidad.
Diseño panorámico de ventanales
y techo transparente para dar
mejor iluminación al interior del
vehículo
Sistema de vigilancia integrado
con la red de policía para
detectar situaciones de
inseguridad dentro del sistema o
comportamientos indebidos
Ventilación natural a través de
escotillas laterales sujetas al
techo con apertura vertical
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Juegos de sillas plegables para uso
en tiempos de congestión
Crear un servicio exclusivo para
discapacitados – rutas especificas
con diseños de carrocería donde las
personas con discapacidad puedan
moverse y acceder al servicio
fácilmente desde una silla de ruedas
Rejillas de ventilación ubicadas en los
costados de la carrocería del bus,
permitirán el flujo del aire
La plataforma de la carrocería debe
ir recubierta de caucho
antideslizante para neutralizar la
fricción de ruedas o coches de
usuarios discapacitados y que éstos
puedan resbalar dentro del bus
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Las ventanillas más grandes –
panorámicas donde el acceso de luz
natural sea su principal característica
y la correcta visibilidad para la altura
de una persona en silla de ruedas
Dotado de plataformas de ingreso al
bus, desde cualquier altura ayudan al
usuario en condiciones de
discapacidad el ingreso al servicio de
forma autónoma
Entendiendo que los buses
articulados pueden aumentar en
tamaño y despliegue de su
carrocería, por los componentes de
comodidad, el servicio se
complementaría con micro buses
que se encargarían de recoger los
usuarios en terminales donde el bus
articulado deja el pasajero para que
éste se traslade en padrones más
pequeños que realizan trayectos
donde se complica el acceso del bus
articulado
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Los microbuses llevaran grandes ventanales, accesos amplios, puertas
anchas y de apertura corrediza exterior, piso antideslizante, conservando
el diseño moderno y cómodo del articulado
Un descenso en tiempos de espera para el usuario, bajara los niveles de
impaciencia que se registran en el sistema
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Dentro, pueden destinarse algunos asientos con la adaptación de
pedales en el piso, para que el usuario pueda, mientras viaja, generar
energía en la pila central del bus donde se alimentara su bicicleta si así lo
requiere o dispositivos móviles, incluso alimentar la pila de potencia del
motor del articulado
Próximos estrenos del cine
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Estos servicios secundarios realizaran el desplazamiento entre las
estaciones cotidianas, ofreciendo la misma ergonomía que el usuario
requiere y manteniendo la movilidad por los carriles preferenciales
La disminución de la frecuencia de las rutas permitirá mejorar la
velocidad de desplazamiento del usuario dentro del sistema
En corredores declarados
ambientales donde el sistema
presta el servicio, el biarticulado
puede expandir su
carrocería partiendo del
concepto de flexibilidad, para
adicionar un tercer vagón donde
se puedan llevar hasta 25
bicicletas plegables y se permita
la entrada directa al bus
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ANEXOS DEL PROCESO
Matriz Triciclo
Nuestros entrevistados compartieron el desarrollo del proceso, para que
nuestros lectores puedan conocer como desarrollaron su trabajo.
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ANEXOS DEL PROCESO
Matriz Triciclo
Matriz Transporte Masivo
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