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Aussi fantastique que le train puisse paraître il ne<br />
fonctionne pas tout seul, à son bord une logistique tout<br />
à fait commune est établie pour le bon déroulement du<br />
voyage.<br />
Pour assurer la restauration des voyageurs un wagonbar<br />
et un service mobile proposent des mets et des<br />
boissons intrigants. C’est une figure remarquable : le<br />
gentleman P. Bartlebooth 2 qui, derrière les fourneaux,<br />
conçoit un plat comme l’on fabrique un puzzle.<br />
Pour prévenir et endiguer les crises de folies qui<br />
guettent parfois les nouveaux voyageurs - le plus<br />
souvent relatives à la traversée d’un espace non<br />
euclidien – les employés de la société de sécurité<br />
Quadra 3 (reconnaissables à leurs encapuchonnades<br />
colorées) font des rondes régulières dans chaque<br />
wagon en prenant soin d’épuiser mathématiquement le<br />
nombre de wagons <strong>potentiel</strong>s.<br />
Pour assurer le contrôle des billets des passagers,<br />
deux professionnels furent engagés, M. Raymond<br />
Brousset et M. Jean-Pierre Rissel 4 . Malheureusement,<br />
l’immensité du problème d’attribution des places face<br />
à l’instabilité des wagons les amena tous deux à<br />
développer une sorte de trouble obsessionnel<br />
caractérisé par une manie compulsive du langage à<br />
faire dériver les mots et les phrases en d’interminables<br />
variations. Ils furent tous les deux démis de leurs<br />
fonctions et jamais remplacés.<br />
Pour assurer la maintenance d’un train à l’allure<br />
inconditionnelle le chef mécanicien Bioy Adolfo<br />
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