ÉCONOMIE CIRCULAIRE ET ÉCOSYSTÈMES PORTUAIRES

114 • Partie I
L’Eco-site
• Un complexe unifié, intégré et optimisé par la
mise en œuvre de synergies ou par la mutualisation
d’équipement, sur une partie du périmètre
administratif de la zone industrialo-portuaire
(terminal méthanier par exemple), ou bien
sur la zone administrative portuaire dans son
intégralité
• Un aménagement dessiné afin de faciliter la
mise en œuvre de synergies, où les activités
socioéconomiques et les infrastructures sont
choisies pour apporter des réponses à la
faisabilité technique de la symbiose industrielle
(par exemple, la valorisation thermique de
la chaleur issue de l’incinération de déchets
dangereux)
L’Eco-territoire
• Un vaste espace géographique, pouvant aller
de la ville portuaire à la baie, en vue de mettre en
œuvre l’écologie industrielle à l’interface entre
les fonctions industrialo-portuaires, urbaines ou
agricoles de ce milieu
• Un développement d’innovations technologiques
en vue d’optimiser la circulation des flux
et l’utilisation des infrastructures à l’interface
port-territoire et ainsi assoir la compétitivité et
la pérennité des activités industrielles
• Une meilleure organisation fonctionnelle de
la gestion des flux et de l’aménagement des
infrastructures à l’échelle d’un éco-territoire
L’Eco-réseau
• Un espace portuaire, une région voire un
pays, considéré comme une opportunité de
formaliser un réseau inter-ports en créant une
activité de centralisation et de valorisation de
certains flux de sous-produits
• Une spécialisation fonctionnelle de l’activité
industrialo-portuaire autour d’infrastructures
permettant d’interconnecter les ports en
matière de gestion des flux ou de services
(exemple de la réparation navale qui s’appuie
sur un ou différents sites et qui peut entrainer
la structuration d’autres filières locales de
recyclage/valorisation de matières)