Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Группа Т58<br />
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ<br />
ССБТ. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ ПРИ<br />
СТРОИТЕЛЬСТВЕ И РЕМОНТЕ СУДОВ<br />
Требования безопасности<br />
ОСТ5.<strong>0330</strong>-<strong>84</strong><br />
Введен впервые<br />
Распоряжением Министерства от 27 января 19<strong>84</strong> г. № 32/7-<strong>0330</strong>-24<br />
срок введения установлен с 1 июля 1985 г.<br />
На тер. Украины срок действия продлен до 30.06.2007 основание ИУ ІПС 2004 №8с. 79<br />
РАЗРАБОТАН<br />
ордена Трудового Красного Знамени Центральным научно-исследовательским институтом<br />
технологии судостроения<br />
И. о. директора В. С. Михайлов<br />
Начальник отделения В. М. Шпинев<br />
Начальник лаборатории Ю. П. Губанов<br />
Руководитель темы<br />
и ответственный исполнитель В. А. Кайгородов<br />
Проектно-конструкторским технологическим институтом<br />
Директор В. И. Скуба<br />
Начальник отдела Ф. Л. Карпеев<br />
Руководитель темы<br />
и ответственный исполнитель Ю. В. Ли<br />
ВНЕСЕН<br />
Центральным научно-исследовательским институтом стандартизации<br />
Директор Б. В. Подсевалов<br />
ПОДГОТОВЛЕН К УТВЕРЖДЕНИЮ
отделом стандартизации Министерства<br />
Начальник отдела В. В. Беляшин<br />
УТВЕРЖДЕН Министерством<br />
Заместитель министра Г. Г. Пуляевский<br />
СОГЛАСОВАН с ММФ, МРФ, МРХ и ЦК отраслевого профсоюза<br />
Настоящий стандарт распространяется на все виды погрузочно-разгрузочных работ,<br />
выполняемых на предприятиях отрасли при строительстве и ремонте судов. Стандарт<br />
устанавливает единые требования безопасности к этим работам.<br />
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ<br />
1.1. Требования к организации погрузочно-разгрузочных работ<br />
1.1.1. Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять в соответствиис требованиями<br />
безопасности, изложенными в стандартах, конструкторской и технологической<br />
документации, нормативнойдокументации по технике безопасности, пожарной безопасности<br />
и промсанитарии.<br />
1.1.2. На каждом предприятии должен быть разработан и согласовансо службами техники<br />
безопасности перечень погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) повышенной опасности, для<br />
выполнениякоторых выдается наряд-допуск. В наряде-допуске должны быть указаны меры<br />
безопасности при выполнении этих работ.<br />
1.1.3. В каждом цехе, на участке, смене при производстве грузоподъемныхработ кранами<br />
должно быть назначено приказом лицо (лица), ответственное за безопасное производство<br />
работ по перемещениюгрузов кранами, из числа инженерно-технических работников(ИТР)<br />
после проверки у них знаний соответствующих разделов«Правил устройства и безопасной<br />
эксплуатации грузоподъемныхкранов» и инструкций крановщика и стропальщика. Проверка<br />
знаний должна производиться комиссией. Лицам, прошедшимпроверку, выдается<br />
удостоверение и инструкция. Периодическаяпроверка знаний этих лиц проводится через три<br />
года.<br />
1.1.4. На предприятии должны быть разработаны типовые схемыстроповки наиболее<br />
характерных для предприятия грузов, материалов, конструкций. В зависимости от специфики<br />
и объема работэти схемы должны быть вывешены в местах проведения ПРР или выданы на<br />
руки стропальщикам и крановщикам.<br />
1.1.5. Грузы, на которые не разработаны типовые схемы строповки, должны перемещаться<br />
кранами под руководством лица, «ответственного за безопасное производство работ по<br />
перемещению грузов кранами».
1.1.6. Погрузочно-разгрузочные работы с применением грузоподъемных машин и<br />
механизмов должны проводиться обученным и аттестованным персоналом под руководством<br />
лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.<br />
1.1.7. При недостаточном освещении места работы, сильном снегопаде или тумане, а<br />
также других случаях, когда крановщик плохо различает сигналы стропальщика или<br />
перемещаемый груз, работа крана должна быть прекращена.<br />
1.1.8. Ответственность за содержание в исправном состоянии грузоподъемных машин<br />
предприятия, цеха или участка должна быть возложена на инженерно-технического<br />
работника (ИТР) после проверки его знаний «Правил устройства и безопасной эксплуатации<br />
грузоподъемных кранов» комиссией и вручения ему соответствующего удостоверения.<br />
Периодическая проверка знаний лица, ответственного за содержание грузоподъемных машин<br />
в исправномсостоянии, проводится через три года.<br />
1.1.9. Перед началом работы лица, эксплуатирующие грузозахватныеприспособления,<br />
канаты (стропа), обязаны проверить их исправность и наличие на них клейм или бирок с<br />
обозначением номера, даты испытания, грузоподъемности. Осмотру и проверке подлежат и<br />
вновь полученные грузозахватные приспособления и стропы на наличие маркировки.<br />
Использование бракованных или неисправных приспособлений запрещается.<br />
1.1.10. В местах производства ПРР и зоне работающих грузоподъемныхмеханизмов<br />
посторонним лицам находиться запрещается.Ответственность за это несет руководитель<br />
работ.<br />
1.1.11. Администрация предприятия должна определить места проведения погрузочноразгрузочных,<br />
транспортных и складских (ПРТС) работ с обязательным ношением защитных<br />
касок, а такжедругих средств индивидуальной защиты и установить в этих местах<br />
соответствующие знаки.<br />
1.1.12. На ответственные такелажные работы, такие как установкана место секций, блоков,<br />
рулей, главных и вспомогательныхмеханизмов и т. п., должны быть разработаны схемы<br />
строповки, погрузки и транспортировки этих грузов. Указанные работы должны проводиться<br />
под руководством администрации такелажногоучастка или цеха.<br />
1.1.13. Погрузка крупногабаритных и тяжелых изделий на транспортное средство должна<br />
проводиться под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по<br />
перемещению грузовкранами.<br />
1.1.11. Работа по подъему и перемещению груза двумя или несколькими кранами должна<br />
проводиться в соответствии с требованиями«Правил устройства и безопасной эксплуатации<br />
грузоподъемныхкранов», по разработанным чертежам, схемам или технологическимкартам<br />
под непосредственным руководством ответственногоза безопасное производство работ по<br />
перемещению грузовкранами.<br />
1.2. Требования территории, дорогам, проездам и переездам
1.2.1. Территория предприятия должна соответствовать требованиям«Санитарных норм<br />
проектирования промышленных предприятий»и «Противопожарным нормам строительного<br />
проектированияпромышленных предприятий и населенных мест».<br />
1.2.2. Движение транспортных средств на территории предприятиядолжно регулироваться<br />
общепринятыми знаками и указателями.<br />
1.2.3. Устройство транспортных путей должно соответствовать СНиП II-Д.5-72<br />
«Автомобильные дороги. Нормы проектирования»,СНиП II -46-75 «Промышленный<br />
транспорт. Нормы проектирования», а их освещение СНиП II -4-79 «Естественное и<br />
искусственноеосвещение. Нормы проектирования». Железнодорожныепути на территории<br />
предприятия должны располагаться в соответствии с габаритом СП по ГОСТ 9238-73.<br />
1.2.4. Транспортные пути должны содержаться в исправном состоянии, очищаться от снега,<br />
льда, мусора. В зимнее время они должны посыпаться песком, шлаком или другими<br />
заменяющими их материалами. В транспортном хозяйстве (ТХ) предприятия должны быть<br />
установлены сроки и порядок проверки транспортныхпутей, а также обязанности лиц по<br />
контролю за их состоянием.<br />
1.2.5. На углах зданий, параллельно которым проложен железнодорожныйпуть, должно быть<br />
установлено ограждение, предотвращающеепопадание людей под подвижной состав или<br />
транспортируемыйкрупногабаритный груз (секция, блок и т. д).<br />
1.2.6. Подъездные пути к погрузочно-разгрузочным площадкам (ПРП) и складам должны<br />
иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии. Ширина подъездных путей<br />
должна соответствоватьтребованиям СНиП II -Д-5-72.<br />
1.2.7. Поверхность ПРП должна быть ровной, без выбоин, а покрытие площадки<br />
определяется характером складируемого груза; захламленность, обледенение площадки не<br />
допускается.<br />
1.2.8. Переезды и переходы через внутризаводские железнодорожныепути должны быть<br />
всегда свободны для проезда пожарныхавтомобилей и иметь сплошные настилы с<br />
контррельсами, уложенными в уровень с головками рельсов. Стоянка вагонов без<br />
локомотивов на переездах запрещается.<br />
1.2.9. Для погрузочно-разгрузочных работ из железнодорожных вагонов должны<br />
устраиваться площадки, как правило, на прямых и без уклона участках пути.<br />
1.2.10. Ширина проезда во всех случаях должна быть не менеечем на 1 м больше ширины<br />
погрузчика.<br />
1.2.11. Эстакады, с которых сбрасываются сыпучие грузы, должны быть оборудованы<br />
отбойными брусьями. Перед въездом на эстакаду должен быть установлен указатель<br />
допускаемой нагрузки на ось автомобиля при его полной загрузке.<br />
1.2.12. На площадках для погрузки и разгрузки тарно-штучных грузов, хранящихся на<br />
складах, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной погрузочной
высоте транспортного средства. В случаях неодинаковой высоты пола кузовагрузового<br />
автомобиля и рампы (платформы) следует использоватьтрапы, слеги и переходные мостики.<br />
1.2.13. При разгрузке железнодорожных составов вдоль железнодорожнойлинии необходимо<br />
выполнять следующие требования:<br />
при укладке груза в штабель высотой до 1200 мм он должен находиться от наружной грани<br />
головки рельса не ближе 2 м;<br />
при высоте штабеля более 1200 мм - не ближе 2,5 м;<br />
складирование грузов вдоль путей у железнодорожных переездовдолжно производиться с<br />
таким расчетом, чтобы обеспечить водителям транспортных средств обзор и безопасность<br />
передвиженияв зоне переезда.<br />
1.2.14. При проведении ПРР стреловыми самоходными кранами(автомобильными,<br />
железнодорожными и т. п.) расстояние между поворотной частью крана при любом его<br />
положении и штабелямигрузов, строений и другими предметами должно быть не менее 1 м.<br />
1.3. Требования к персоналу, допускаемому к погрузочно-разгрузочным, транспортным и<br />
складским работам<br />
1.3.1. К погрузочно-разгрузочным и складским работам допускаютсялица, прошедшие<br />
медицинское освидетельствование, инструктажпо безопасным способам выполнения этих<br />
работ, пожарнойбезопасности и промсанитарии.<br />
1.3.2. Производственный персонал должен пройти инструктаж:<br />
вводный;<br />
первичный инструктаж (для вновь поступающих на работу) - на рабочем месте;<br />
повторный- не реже одного раза в шесть месяцев;<br />
внеплановый - при нарушении требований безопасности труда, при несчастных случаях и при<br />
изменении технологического процесса;<br />
текущий - перед производством работ, на которые оформляетсянаряд-допуск.<br />
1.3.3. Перед выполнением рабочими погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) с опасными,<br />
вредными и крупногабаритными (объемныесекции, блоки, главные двигатели и т. п.)<br />
грузами, если это не является их постоянной работой, также должен проводиться<br />
внеплановый инструктаж с регистрацией в журнале по инструктажуили текущий инструктаж<br />
с отметкой в бланке «наряда-допуска».<br />
1.3.4. Допуск рабочих других профессий (сборщиков, слесарей, монтажников и т. д.) к<br />
выполнению стропальных работ может быть разрешен только после прохождения этими<br />
рабочими обученияпо специальной программе, аттестации квалификационной комиссией
предприятия в соответствии с требованиями «Правил устройства и безопасной эксплуатации<br />
грузоподъемных кранов», с выдачей удостоверения стропальщика (зацепщика). Допуск этих<br />
рабочих к выполнению стропальных работ должен быть оформлен письменным приказом<br />
(распоряжением) руководителя цеха (подразделения) .<br />
1.3.5. К управлению подъемно-транспортным оборудованием (ПТО) и стропальным работам<br />
допускаются лица не моложе 18 лет, годные по состоянию здоровья, прошедшие<br />
соответствующеепрофилю выполняемых работ обучение, имеющие удостоверениеи<br />
прошедшие инструктаж по технике безопасности, пожарной безопасности и промсанитарии.<br />
Допуск к самостоятельной работе этих работников должен быть оформлен письменным<br />
приказом (распоряжением) руководителя цеха, подразделения. Переаттестацияэтих лиц<br />
производится не реже одного раза в год.<br />
1.3.6. Стропальщики и крановщики должны быть обучены рекомендуемой «Правилами<br />
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» знаковой сигнализации для<br />
совместной работы по подъему и перемещению грузов.<br />
1.4. Допустимые уровни и концентрации опасных и вредных производственных факторов<br />
1.4.1. При организации и выполнении погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских<br />
(ПРТС) работ следует предусматриватьмероприятия по предотвращению или снижению до<br />
допустимых пределов воздействия на работающих опасных и вредных производственных<br />
факторов. С учетом физико-химических свойств перемещаемого груза и условиями работ,<br />
мероприятия должны включать:<br />
подготовку мест производства погрузочно-разгрузочных работ; выбор грузоподъемного<br />
оборудования и грузозахватных приспособленийв соответствии с характером груза;<br />
применение средств индивидуальной защиты работающих; организацию контроля<br />
условий труда; выбор рациональной технологической последовательности, при которой<br />
предыдущая законченная операция не является источником производственной опасности<br />
при выполнении последующей<br />
операции.<br />
1.4.2. При возникновении условий, угрожающих жизни или здоровью рабочих, занятых<br />
на ПРТС работах, работы должны быть прекращены и приняты меры по созданию<br />
безопасных условийтруда<br />
1.4.3. Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны производственных помещений и<br />
общие санитарно-гигиенические требования к температуре, влажности, скорости движения<br />
воздуха должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005-76.<br />
1.5. Требования безопасности к технологическим процессам производства ПРТС работ<br />
1.5.1. Технологические процессы производства ПРТС работ должны быть безопасными на<br />
всех операциях, начиная с поступлениягрузов, материалов и комплектующих изделий и<br />
кончая отгрузкой готовой продукции и отходов. Эти требования должны быть<br />
предусмотрены в конструкторской документации и отражены в технологической<br />
документации на изготовление продукции
1.5.2. ПРТС работы следует выполнять, как правило, механизированнымспособом с<br />
использованием кранов, погрузчиков и других машин. Механизированный способ<br />
погрузочно-разгрузочныхработ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а<br />
также при подъеме грузов на высоту более 3 м. Поднимать и перемещатьгрузы вручную<br />
допускается при условии соблюдения норм, установленных действующим<br />
законодательством, массой(кг):<br />
мужчины старше 18 лет -до 50;<br />
женщины старше 18 лет - до 15;<br />
подростки мужского пола 16-18 лет - до 16;<br />
подростки женского пола 16-18 лет - до 10.<br />
1.5.3. На месте укладки (установки) груза должны быть предварительноуложены<br />
соответствующей прочности подкладки для<br />
того, чтобы стропы или цепи можно было легко и без поврежденийизвлечь из-под груза.<br />
1.5.4. ПРТС работы с опасными грузами по ГОСТ 19433-81 должны производиться с<br />
соблюдением требований безопасности, изложенных в санитарных, противопожарных<br />
нормах и правилах, инструкциях, технических условиях и другой документации,<br />
определяющейтребования обращения с этими грузами.<br />
1.5.5. После окончания работ с опасными грузами места производстваработ, подъемнотранспортное<br />
оборудование, грузозахватныеприспособления и тара, а также средства<br />
индивидуальной защиты должны быть подвергнуты санитарной обработке в зависимостиот<br />
свойства груза.<br />
1.5.6. Способы укладки и крепления грузов должны обеспечиватьустойчивость грузов, в том<br />
числе при транспортировании; возможность механизированной погрузки-разгрузки и<br />
необходимуюобзорность машинисту подъемно-транспортного оборудования(ПТО).<br />
1.5.7. Машинисты (крановщики) грузоподъемных кранов, а также стропальщики<br />
(зацепщики), обслуживающие грузоподъемныекраны, должны руководствоваться<br />
инструкциями по безопасномуведению работ, разработанными на основе документов<br />
Госгортехнадзора СССР с учетом местных условий и утвержденными главным инженером<br />
предприятия.<br />
1.5.8. Нахождение стропальщиков и посторонних лиц под поднимаемым, перемещаемым или<br />
опускаемым грузом запрещено.<br />
1.5.9. Стропы с груза должны сниматься только после того, как груз будет надежно<br />
установлен, и, при необходимости, закреплен.<br />
1.5.10. При внезапном прекращении подачи электроэнергии по сигналу крановщика<br />
стропальщик должен оградить место под грузом, если груз находится в поднятом состоянии,
и сообщить об этом лицу, ответственному за безопасное производство работ по<br />
перемещению грузов кранами.<br />
1.5.11. При производстве ПРТС работ должны быть приняты меры, исключающие<br />
самопроизвольное движение транспортных средств и подъемно-транспортного<br />
оборудования.<br />
1.5.12. При проведении работ на погрузочно-разгрузочных площадках(ПРП) необходимо<br />
выполнять следующие требования:<br />
расстояние между стоящими друг за другом (глубина) транс портными средствами должно<br />
быть не менее 1 м, а между стоящимирядом (по фронту) -не менее 1,5 м;<br />
между складом и транспортными средствами, предназначеннымидля погрузки или<br />
разгрузки, должен соблюдаться интервал не менее 0,5 м. Расстояние между транспортным<br />
средством и штабелемгруза должно быть не менее 1 м.<br />
1.5.13. При подъеме груза он должен быть предварительно поднят на высоту 0,2-0,3 метра<br />
для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза.<br />
1.5.14. При перемещении в горизонтальном положении груз должен быть поднят на 0,5 метра<br />
выше встречающихся на пути предметов.<br />
1.5.15. По окончании работы или в перерывах в работе оставлятьгруз и грузозахватные<br />
приспособления и механизмы (ковш, грейфер, электромагнит и т. п.) в поднятом положении<br />
не допускается.<br />
1.5.16. При отсутствии на грузе строповочных устройств или обозначенных для строповки<br />
мест, строповку следует проводить с учетом положения центра массы для обеспечения<br />
равномерной нагрузки на стропы.<br />
1.5.17. При выполнении ПРР, требующих согласованных действийнескольких рабочих, они<br />
должны быть обучены совместным действиям, а работа проводиться под руководством лица,<br />
ответственногоза безопасное производство работ по перемещению грузовкранами.<br />
1.5.18. Выравнивание поднимаемого или перемещаемого груза собственной массой, а также<br />
изменение положения стропов на весу (ударами по стропам, крюку, траверсам) запрещается.<br />
1.5.19. Высвобождением краном защемленных грузом стропов канатов или цепей не<br />
допускается. Я<br />
1.5.20. Подтаскивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана при наклонном<br />
положении грузовых канатов, а также передвижение железнодорожных вагонов,<br />
платформ, вагонеток или тележек крюком без применения направляющих блоков,<br />
обеспечивающихвертикальное положение грузовых канатов, запрещается.
1.5.21. Для строповки груза должны применяться стропы, соответствующиемассе<br />
поднимаемого груза с учетом числа ветвей и угла их наклона. Стропы общего назначения<br />
следует подбирать так, чтобы угол между ветвями не превышал 90°.<br />
В исключительных случаях допускается угол между ветвями доводить до 120°, при этом<br />
грузоподъемность стропов должна быть рассчитана по фактическому углу и указана в<br />
технологической карте на производство этих работ.<br />
Стропы должны иметь на своих концах петли, образованные прочно заплетенными концами<br />
каната (троса).<br />
1.5.22. При работе электромагнитными, вакуумными и грейферными захватами зона подъема<br />
и перемещения грузов должна быть ограждена.<br />
1.5.23. При подъеме грузов с острыми кромками под стропы должны быть подложены<br />
прокладки.<br />
1.5.24. При погрузочно-разгрузочных работах с тарно-штучными грузами следует применять<br />
их пакетирование с использованием поддонов, контейнеров либо специализированных<br />
грузозахватных приспособлений, исключающих выпадение груза.<br />
1.5.<strong>25</strong>. Грузы, сформированные в пакеты, во избежание рассыпаниядолжны быть обвязаны и<br />
закреплены на поддоне по типовой схеме или по схеме, приведенной в технологической<br />
карте.<br />
1.5.26. Контейнеры с грузом должны захватываться за все рымные узлы или угловые<br />
фитинги. Не допускается зацепка контейнеров, ящиков только за два (по диагонали) или за<br />
три захватныхустройства.<br />
1.5.27. Для сохранения прочности упаковки и в целях безопасностизапрещается при подъеме<br />
металла зачаливать (стропить) за обвязку пачек (пакетов), не предназначенную для этой цели.<br />
Возможность стропить за обвязку определяет ответственный за безопасное производство<br />
работ по перемещению грузов кранами.<br />
1.5.28. Обвязку грузов, поднимаемых в горизонтальном положении, следует производить не<br />
менее чем двумя стропами.<br />
1.5.29. При проведении ПРТС с сыпучими материалами во избежаниеобвала запрещается<br />
производить отбор путем подкопа или подкола.<br />
1.5.30. Для правильного размещения транспортных средств в местах погрузки сыпучих<br />
грузов из люков емкостей следует устанавливать указатели и наносить разграничительные<br />
линии.<br />
1.5.31. При проведении погрузочно-разгрузочных работ необходимоиспользовать<br />
устройства, сокращающие высоту падения и скорость движения сыпучих материалов. Места<br />
падения материаловдолжны быть укрыты и аспирированы.
1.5.32. При укладке заготовок и деталей в тару необходимо работать в рукавицах.<br />
1.5.33. Грузовые единицы едких материалов (кислот, щелочей и т. п.), расфасованных в<br />
стеклянную, полиэтиленовую или эбонитовую посуду, должны упаковываться в защитную<br />
тару, а именно:<br />
стеклянные бутыли - в деревянные обрешетки или ивовые корзины;<br />
полиэтиленовые баллоны - в деревянные ящики;<br />
эбонитовые баки - в деревянные обрешетки.<br />
Подъем и перемещение таких грузов должны осуществляться в контейнере или поддоне,<br />
обеспечивающем безопасность перемещения.<br />
1.5.34. Защитная тара должна выступать выше горловины бутылейи емкостей не менее чем<br />
на 20 мм.<br />
1.5.<strong>35</strong>. Бутыли снизу и с боков должны обкладываться древесной стружкой или соломой,<br />
пропитанными растворами хлористогокальция, извести или глауберовой соли, закрываться<br />
пробнами,<br />
не подвергающимися действию кислот. Горловины бутылей должны обертываться<br />
пеньковой тканью и обвязываться шпагатом, а пробки закрепляться предохранительными<br />
колпаками.<br />
1.5.36. Расфасовку жидких лакокрасочных материалов необходимопроизводить на<br />
специально оборудованном рабочем месте. Для перелива применять насосы и другие<br />
устройства, исключающиеподъем тары вручную. В технологическом процессе на эти<br />
операции должны быть предусмотрены меры по защите от статическогоэлектричества.<br />
Степень заполнения тары не должна превышать 96 процентов от общего объема тары. После<br />
расфасовки тара должна быть плотнозакрыта.<br />
1.5.37. При производстве ПРР установка грузов на проходы (проезды) не допускается.<br />
1.5.38. Подъем и перемещение листового материала должны производиться:<br />
в горизонтальном положении - четырьмя захватами. Погрузка в пачках - не менее чем двумя<br />
стропами в «удав»;<br />
в вертикальном положении - не менее чем двумя струбцинами, или траверсы со струбцинами.<br />
Перемещение двух и более листов сразу таким способом не допускается.<br />
1.5.39. Подъем и перемещение профильного материала должныпроизводиться:<br />
штучного - двумя стропами «в удав» или двумя специальными захватами с использованием<br />
коромысла (траверсы);
в пачке - не менее чем двумя стропами «в удав».<br />
Перемещение груза, застрополенного в «люльку», не допускается.<br />
1.5.40. Установка и снятие со станков и транспортных средств заготовок, деталей,<br />
приспособлений и инструмента массой более 15 кг должны производиться с помощью<br />
подъемно-транспортных устройств и механизмов.<br />
1.5.41. Одновременный подъем и перемещение кранами мелких деталей (предметов)<br />
допускается только в специальных контейнерахили таре.<br />
1.5.42. Для разворота длинномерных и крупногабаритных грузовпри их подъеме и<br />
перемещении должны применяться крючья, закрепленные на шестах. Для всех грузов,<br />
имеющих большую парусность, расчетом должна устанавливаться предельно допустимая<br />
сила ветра, при которой разрешается их подъем.<br />
1.5.43. Переноска газовых баллонов кранами допускается только при установке их в<br />
специальные металлические контейнерыс отдельными ячейками для каждого баллона с<br />
надежным закреплениемкаждого баллона внутри ячеек. Контейнеры должны<br />
изготовляться по чертежам и техническим условиям, согласованнымсо службами техники<br />
безопасности предприятия.<br />
1.5.44. При разработке технологических процессов на ПРР необходимо учитывать<br />
достижения научной организации труда (НОТ) и широкого внедрения автоматических<br />
грузозахватных приспособленийи устройств, обеспечивающих безопасность проведения<br />
этих работ.<br />
1.6. Требования к эксплуатации оборудования, грузозахватныхприспособлений и<br />
транспортных средств<br />
1.6.1. Конструкция подъемно-транспортного оборудования, применяемогопри производстве<br />
ПРТС работ, должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.003-74, а также требованиям<br />
безопасности, изложенным в стандартах и технических условиях на оборудование<br />
конкретного вида.<br />
1.6.2. Техническое состояние и эксплуатация грузоподъемных машин и механизмов, съемных<br />
грузозахватных приспособлений и тары должны соответствовать требованиям «Правил<br />
устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утвержденным<br />
Госгортехнадзором СССР, а также техническим условиям на оборудованиеконкретного вида.<br />
1.6.3. Требования электробезопасности складского ПТО и транспортных средств должны<br />
соответствовать «Правилам устройстваэлектроустановок (ПУЭ)», утвержденным<br />
Государственным производственным комитетом по энергетике и электрификации СССР;<br />
«Правилам технической эксплуатации электроустановок» и «Правилам техники безопасности<br />
при эксплуатации электроустановокпотребителей», утвержденным Госэнергонадзором.<br />
1.6.4. Цветовая предупредительная окраска подъемно-транспортногоборудования, а также<br />
знаки безопасности должны соответствоватьГОСТ 12.4.026-76.
1.6.5. Части грузоподъемного оборудования, которые в процессеэксплуатации могут явиться<br />
источником опасности для лиц, находящихсяв зоне его действия, должны иметь<br />
предупредительную окраску в соответствии с требованиями ГОСТ 12.2.058-81.<br />
1.6.6. Все грузозахватные средства должны иметь бирки или клейма с указанием номера,<br />
даты испытания и грузоподъемности.<br />
1.6.7. Захваты, скобы, стропы, траверсы, изготовляемые централизованнопо стандартам,<br />
нормалям или индивидуальным проектам, должны иметь свои индивидуальные номера с<br />
регистрацией в специальном журнале эксплуатирующего подразделения.<br />
1.6.8. Для поддержания в исправном состоянии находящихся в эксплуатации грузозахватных<br />
приспособлений и тары они должны периодически осматриваться лицом, ответственным за<br />
эксплуатациюгрузоподъемных машин, грузозахватных приспособлений и<br />
тары. Периодичность осмотра, установленная правилами Госгортехнадзора, следующая:<br />
траверсы - через 6 мес;<br />
клещи, захваты - тара через 1 мес;<br />
стропы, за исключением редко используемых, - через каждые 10 дней.<br />
Результаты осмотра заносятся в специальный<br />
журнал. Редко используемые грузозахватные приспособления должны осматриваться<br />
перед выдачей их в работу,<br />
1.6.9. Запрещается использовать технически неисправную тару (наличие трещин в захватных<br />
устройствах, предназначенных для строповки, трещин или помятостей верхнего пояса,<br />
стенок, элементовдля фиксации и опор тары с перекошенными стенками, вогнутыми<br />
стойками и поврежденной оснасткой), а также тару без маркировки.<br />
1.6.10. Все грузоподъемное оборудование, транспортные средстваи грузоподъемные<br />
приспособления (краны, кран-балки, электрокары, тележки, траверсы и т. п.), применяемые<br />
при погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работах, перед началомработы<br />
должны быть проверены и использованы только по своему назначению.<br />
1.6.11. Трапы, мостики, сходни, слеги, стремянки и другие используемыеприспособления для<br />
выполнения ПРР должны быть исправны, рассчитаны на рабочую нагрузку и применяться в<br />
соответствиисо своим назначением.<br />
1.6.12. Стропы из растительных тросов должны применяться для подъема грузов массой не<br />
более 500 кг.<br />
1.7. Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных работ.<br />
1.7.1. Места производства ПРТС работ должны соответствоватьтребованиям ГОСТ 12.3.009-<br />
76, нормативно-технической документации, утвержденной органами государственного<br />
надзора, настоящего стандарта и должны быть свободны от посторонних предметов и разного<br />
рода препятствий, мешающих выполнению ПРР.
Освещенность рабочих мест при выполнении ПРР должна быть не менее 30 лк.<br />
1.7.2. Места выполнения ПРТС работ должны быть оборудованызнаками безопасности в<br />
соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76.<br />
Вид знаков, их количество и места установки должны определятьсяруководителем работ.<br />
Например:<br />
предупреждающий - «Осторожно, работает кран»;<br />
запрещающий - «Вход посторонним воспрещен», «Ограничениескорости - 5 км/ч»;<br />
предписывающий - «Работать в каске» и т. п.<br />
1.7.3. На площадках для укладки грузов должны быть обозначеныграницы штабелей,<br />
проходов и проездов между ними. Не допускаетсяразмещать грузы в проходах и проездах<br />
1.7.4. Движение транспортных средств в местах производства ПРР должны быть<br />
организованы по схеме, утвержденной администрациейпредприятия, с установкой<br />
соответствующих дорожных знаков, а также знаков, действующих на железнодорожном и<br />
водномтранспорте<br />
1.7.5. В местах постоянного производства ПРР для безопасногохранения стропов должны<br />
устраиваться специальные вешалки, которые устанавливаются в удобных для подхода крана<br />
местах.<br />
Хранение коромысел (траверс) должно производиться в специальныхстойках-подставках.<br />
1.7.6. Места производства ПРТС работ с опасными грузами должны быть оборудованы в<br />
соответствии с характером опасности перерабатываемого груза, а их расположение следует<br />
согласовыватьс органами санитарного и пожарного надзора.<br />
1.7.7. Работа напольного транспорта на деревянных полах допускаетсяпри условии, если<br />
полы выдерживают транспортные средства с номинальным грузом, при этом обязательно<br />
должен устанавливаться знак допустимой нагрузки.<br />
1.7.8. Машинисту грузоподъемного крана (лебедчику) должен быть обеспечен обзор всего<br />
участка (района) грузовых работ.<br />
1.8. Требования к применению средств защиты работающих<br />
1.8.1. Средства защиты работающих на предприятиях должны соответствовать ГОСТ<br />
12.4.004-75, техническим условиям, быть вполне пригодными и удобными для пользования.<br />
1.8.2 Рабочие, выполняющие ПРР, при получении спецодежды, спецобуви и<br />
предохранительных приспособлений должны быть проинструктированыо порядке<br />
пользования этими средствами и ознакомленыс требованиями по уходу за ними
1.8.3. Выбор средств защиты в каждом отдельном случае зависитот номенклатуры грузов, их<br />
физико-химических свойств, климатическихусловий, при которых выполняются ПРТС<br />
работы.<br />
1.8.4. Спецодежду, спецобувь и предохранительные приспособленияследует подвергать<br />
санитарной обработке в зависимости от характера груза и в соответствии с действующими<br />
правилами и нормами.<br />
1.8.5. Способы хранения, выдачи и пользования средствами индивидуальной защиты должны<br />
соответствовать инструкции «О порядке выдачи, хранения и пользования спецодеждой,<br />
спецобувью и предохранительными приспособлениями», утвержденной Президиумом<br />
ВЦСПС.<br />
1.8.6. Администрация предприятия несет ответственность за правильность выбора,<br />
техническое состояние используемых при погрузочно-разгрузочных работах средств защиты.<br />
2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-<br />
РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В ЦЕХАХ<br />
2.1. На все постоянно проводимые в цехах ПРР должны быть разработаны типовые схемы<br />
строповки грузов с применением автоматическихи специальных грузозахватных<br />
приспособлений, содержащиенормативно-технические требования безопасности на<br />
производство данных работ.<br />
2.2. Возможная высота подъема крюка кранов должна обеспечивать всеработы по<br />
перемещению, кантовке наибольших по габаритамгрузов, секций и т. п.<br />
2.3. Перемещение грузов в цехах должно производиться, как правило, над нерабочей зоной. В<br />
тех случаях, когда перемещение груза производится над рабочими местами, машинист крана<br />
обязанподавать звуковые прерывистые сигналы, а стропальщик предупреждатьголосом всех<br />
работающих о необходимости покинуть опасную зону.<br />
2.4. Перед подъемом изделий со сборочных и сборочно-сварочных стендов, кондукторов<br />
мастер (бригадир), ответственный за сборку, обязан сообщить стропальщику об отдаче всех<br />
креплений данного изделия к стенду, после чего стропальщик приступает к строповке<br />
изделия.<br />
2.5. Перед перемещением крупногабаритных грузов, секций, блоков двигателей и т. п., с них<br />
должны быть сняты незакрепленныедетали, материалы, механизмы, удалены люди.<br />
2.6. Подъем и перемещение крупногабаритных и тяжелых изделиймашинист крана должен<br />
проводить на пониженных скоростяхс обязательной подачей звуковой прерывистой<br />
сигнализации.<br />
2.7. Для подъема и перемещения тяжелых грузов таких, как секции плоскостные, объемные,<br />
кронштейны гребных валов и т. п. должны применяться скобы в сочетании со стропами.<br />
Подъем и перемещение должны осуществляться за приваренные для этой цели обухи (рымы<br />
или специальные устройства, согласно чертежу, утвержденному в установленном порядке).<br />
Конструкция и установкаобухов должна быть принята отделом технического контроля
2.8. Работы по кантовке крупногабаритных изделий (полотнищ, секций, кронштейнов<br />
гребных валов и т. п.) должны проводиться под непосредственным руководством лица,<br />
ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, по<br />
разработанной схеме или технологической карте с выполнением следующих мероприятий:<br />
кантовку полотнищ допускается производить на рабочем месте с обязательной установкой<br />
надежных упоров;<br />
кантовка секций и других крупногабаритных изделий должна производиться на специальной<br />
площадке с использованием подставныхтумб (специальных и универсальных),<br />
обеспечивающих устойчивое положение груза;<br />
отстроповку производить только после надежной установки, закрепления данного изделия.<br />
В необходимых случаях выполняется подкрепление.<br />
2.9. Подъем и перемещение груза двумя или несколькими кранамидопускается в отдельных<br />
случаях.<br />
Условия и порядок подъема и перемещения груза двумя и более кранами мостового типа<br />
могут быть разработаны самим предприятием, при этом нагрузка, приходящаяся на каждый<br />
кран, не должна превышать его грузоподъемности.<br />
2.10. Укладку материалов под разметку следует производить на устойчивые столы или козлы<br />
высотой не более 1,2 м от пола.<br />
2.11. В цехе должны быть отведены специальные места с устойчивымистеллажами для<br />
складирования готовых деталей, заготовоки т. п.<br />
2.12. Стеллажи для размещения мелкого и среднего сортового металла должны<br />
изготавливаться не выше 2 м. Металлические листы в стеллажах следует укладывать на ребро<br />
в один ряд. Ширинаи высота стеллажей зависит от габаритов листов.<br />
2.13. На стеллажах обязательно должны быть указаны предельнодопустимые нагрузки,<br />
которые наносятся белой краской или отражаются в бирках, прикрепляемых к стеллажам.<br />
2.14. Заполнение контейнера, тары витой стружкой, мелкоштучнымгрузом, металлоломом и<br />
т. п. должно производиться не выше ее бортов, исключая возможность выпадания отдельных<br />
грузов.Мелкая стружка и другие сыпучие грузы не должны доходить до ее бортов примерно<br />
на 10 см.<br />
Конструкция контейнера должна исключать самопроизвольноеопрокидывание или<br />
раскрытие его во время подъема и перемещенияс грузом.<br />
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ<br />
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА
ДОСТРОЕЧНЫХ НАБЕРЕЖНЫХ<br />
3.1. На все постоянно проводимые на достроечных набережных ПРР должны быть<br />
разработаны типовые схемы строповки и вывешенына видных местах.<br />
3.2. Установка стрелового крана должна производиться так, чтобы при работе расстояние<br />
между поворотной частью крана и строящимся судном, штабелем грузов и другими<br />
предметами при любом его положении было не менее 1 м.<br />
3.3. Вылет стрелы крана должен обеспечивать погрузку и разгрузкугрузов с учетом их массы<br />
(секций, блоков, механизмов и т. п.) с мест и в места, где они должны быть уложены,<br />
установлены.<br />
3.4. Перемещение грузов над перекрытиями, под которыми размещеныпроизводственные,<br />
жилые или служебные помещения, где находятся люди, допускается в исключительных<br />
случаях, после разработки мероприятий, обеспечивающих безопасное выполнение работ.<br />
3.5. Стропальщики, осуществляющие подъем и перемещение механизмов, приборов,<br />
оборудования должны быть проинструктированыадминистрацией о допустимых местах<br />
захвата груза. Подвижныечасти грузов должны быть закреплены.<br />
3.6. При проведении ПРР необходимо соблюдать меры по предупреждениювозможного<br />
падения с набережной в воду как стропальщиков, так и грузов.<br />
3.7. Крановое оборудование достроечной набережной должно обеспечивать подъем<br />
максимальных грузов и погрузку их на строящиеся, ремонтируемые и модернизируемые суда<br />
при помощи одного крана и как исключение - двумя кранами одновременно.<br />
3.8. Для проведения ПРР двумя кранами (стрелового типа) должна быть разработана<br />
технологическая карта, разработанная специализированной организацией, с указанием<br />
последовательностивыполнения операций, положения грузовых канатов, а также требований<br />
безопасности к подъему и перемещению груза.<br />
4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ<br />
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА СТРОЯЩИХСЯ,<br />
РЕМОНТИРУЕМЫХ И МОДЕРНИЗИРУЕМЫХ СУДАХ<br />
4.1. Подавать груз в технологические вырезы строящихся судов(проемы, вырезы в палубах,<br />
платформах), ямы, колодцы при отсутствии леерного ограждения по периметру этих вырезов<br />
запрещается.<br />
1 Под специализированной организацией понимается организация, одной из функций<br />
которой является разработка проектов производства строительно-монтажных работ с<br />
помощью кранов.
4.2. Масса тяжелых грузов, устанавливаемых временно на настилахпалубы и платформ,<br />
должна быть распределена по набору равномерно при помощи подкладочных брусьев.<br />
При необходимости, соответствующие участки палуб или платформвременно<br />
подкрепляются.<br />
4.3. Погрузка (выгрузка) тяжелых изделий на строящихся, модернизируемых и<br />
ремонтируемых судах, находящихся на плаву во избежание изменения остойчивости судна,<br />
должна проводиться с разрешения лица, ответственного за живучесть судна.<br />
4.4. Во время стоянки судна в доке погрузка (выгрузка), перемещениегрузов, балласта, прием<br />
и перекачка воды, топлива, на нем должны проводиться только с разрешения докмейстера.<br />
4.5. Рабочие-монтажники, работающие совместно со стропальщиками, но не прошедшие<br />
специального обучения, не должны производить стропальных работ.<br />
4.6. Монтажные работы в помещениях судна в районе проведенияПРР должны быть<br />
прекращены.<br />
4.7. При проведении ПРР координацию совместных действий крановщика и стропальщика,<br />
находящегося в помещении судна, должен осуществлять сигнальщик, находящийся на<br />
верхней палубе.<br />
4.8. Сигнальщиками могут быть только аттестованные стропальщики, назначенные<br />
ответственным за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.<br />
4.9. Перемещение грузов внутри помещений должны выполнять такелажники.<br />
4.10. При проведении ПРР рабочие места должны быть хорошо освещены, горловины и люки<br />
ограждены, а не используемые в работедолжны быть закрыты и вывешены знаки «Проход<br />
опасен».<br />
4.11. ПРР с применением плавучих кранов следует проводить в соответствии с «Правилами<br />
постройки, освидетельствания и испытаниясудовых грузоподъемных устройств» Морского<br />
Регистра СССР.<br />
4.12. Закрепление перед отстроповкой, установленных на местосекций блоков при помощи<br />
сварки производить с обязательнымподключением их к обратному полюсу источника<br />
питания.<br />
5. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ<br />
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ НА ОБЩЕЗАВОДСКИХ СКЛАДАХ<br />
5.1. Складские рабочие обязаны пройти обучение по безопаснымприемам работы и<br />
пожарной безопасности хранения грузов по программе, утвержденной главным инженером<br />
предприятия и согласованной со службой техники безопасности.
5.2. Для каждой профессии работающих должны быть разработаныинструкции по технике<br />
безопасности с учетом номенклатурыхранимых грузов, их физико-химических свойств и<br />
действующихсправочно-нормативных материалов, которые должны своевременно<br />
корректироваться при изменении технологического процессаили свойств материала.<br />
5.3. В случаях перевода работника из одного склада в другой, изменения технологического<br />
процесса, замены или модернизации транспортно-складского оборудования с ним должен<br />
быть проведенвнеплановый инструктаж. Порядок и виды обучения транспортно-складских<br />
рабочих безопасности труда должны соответствоватьГОСТ 12.0.004-79.<br />
5.4. Рабочие, которые по своим служебным обязанностям выполняютработу на<br />
прирельсовых складах и погрузочно-разгрузочных площадках по передвижению<br />
железнодорожного транспорта должны знать инструкцию по железнодорожной сигнализации<br />
и точно выполнять сигналы и правила передвижения подвижного состава.<br />
5.5. Руководитель работ несет ответственность за безопасное складирование материалов,<br />
изделий и оборудования, которые должны укладываться так, чтобы исключалась<br />
возможность их падения, опрокидывания, разваливания и обеспечивалась доступностьи<br />
безопасность транспортно-складских работ.<br />
5.6. При складировании грузов необходимо учитывать принцип однородности в соответствии<br />
с их физико-химическими и пожароопаснымисвойствами.<br />
5.7. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ на прирельсовыхоткрытых складах и<br />
площадках должны выполняться требования ГОСТ 12.3.020-80.<br />
5.8. Выполнение погрузочно-разгрузочных работ и условия хранения горюче-смазочных<br />
материалов, легковоспламеняющихся и горючих жидкостей на складах тарного и<br />
резервуарного хранениядолжны соответствовать требованиям СНиП II-106-79 «Склады<br />
нефти и нефтепродуктов» и «Типовых правил пожарной безопасностидля промышленных<br />
предприятий», утвержденных ГУПО МВД СССР.<br />
5.9. При погрузочно-разгрузочных работах на складах сильнодействующихядовитых<br />
веществ (СДЯВ) Должны выполняться требования, изложенные в «Санитарных правилах<br />
проектирования, оборудования и содержания складов для хранения СДЯВ», утвержденных<br />
Минздравом СССР.<br />
5.10. При складировании сыпучих грузов с крутизной откоса больше естественного для<br />
данного вида материалов их следует ограждать прочными подпорными стенками.<br />
5.11. Бункеры для хранения пылящих материалов должны быть укрыты и подключены к<br />
аспирационной системе. Удаляемый воздух надлежит очищать от пыли в соответствии с<br />
требованиями «Санитарных норм проектирования промышленных предприятий» СН 245-71.<br />
5.12. Складирование металлопроката в штабели необходимо производить на предварительно<br />
уложенные на полу подкладки. В качестве подкладок могут быть использованы<br />
железобетонные башмаки, брусья, шпалы, подтоварники и т. п. Укладка металлопроката<br />
непосредственно на пол склада или на грунт площадки не допускается.
5.13. Во избежание скатывания металлопроката со стеллажей на пол запрещается заполнять<br />
ячейки выше стоек.<br />
5.14. Во избежание обвала при загрузке более тяжелые группыметаллов размещаются на<br />
нижних полках, а более легкие - на верхних полках стеллажей.<br />
5.15. Высота штабеля и стеллаж при механизированной укладкеметаллопроката выбирается<br />
в зависимости от допустимой нагрузкина пол и разработанной схемы укладки,<br />
обеспечивающей устойчивость штабеля и стеллажа и безопасность производства работ<br />
механизмами.<br />
5.16. Высота штабелей или стеллажей при ручной укладке металлопрокатане должна<br />
превышать 1,5 м.<br />
5.17. При обвязке металлической лентой необходимо соблюдатьследующие правила техники<br />
безопасности:<br />
разметку и заготовку ленты производить только ленторазматывателем;<br />
запрещается работать с лентой без рукавиц;<br />
запрещается производить заготовку ленты методом сгибания;<br />
запрещается размотка и заготовка ленты на полу;<br />
запрещается протаскивать ленту в пряжки методом усилия, так как возможно соскальзывание<br />
руки и порез лентой через рукавицу.<br />
5.18. При укладке грузов в контейнер необходимо проверить его исправность. Запрещается<br />
укладка грузов в технически неисправныйконтейнер.<br />
5.19. Грузы в контейнерах должны укладываться так, чтобы исключалась возможность<br />
перемещения их внутри контейнера при транспортировании.<br />
5.20. Двери контейнера должны свободно закрываться и открываться, для чего при укладке<br />
груза необходимо оставлять свободное пространство от 30 до 50 мм между грузом и дверью<br />
контейнера.<br />
5.21. Прибивать грузы или приспособления для их крепления (стойки, прокладки, клинья и<br />
др.) гвоздями или скобами к стенам, полу или потолку контейнера запрещается.<br />
6. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-<br />
РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ ВНУТРИЗАВОДСКИМ ТРАНСПОРТОМ<br />
6.1. Общие требования безопасности к транспортным средствамГОСТ 12.3.020-80.
6.2. Для перемещения грузов в транспортном хозяйстве предприятиядолжны быть<br />
разработаны типовые транспортно-технологические схемы. Выбор средств механизации и<br />
автоматизации тарно-штучных грузов по ГОСТ 14.308-74.<br />
6.3. Транспортирование опасных грузов по ГОСТ 19433-81 в таре, не соответствующей ГОСТ<br />
12.3.010-82, а также при отсутствиимаркировки по ГОСТ 14192-77 и знака опасности по<br />
ГОСТ 12.4.026-76 не допускается.<br />
6.4. Лица, допущенные к обслуживанию транспортных средств по перевозке опасных грузов,<br />
должны проходить обучение безопаснымприемам и методам труда по специальной<br />
программе с. последующей аттестацией и иметь удостоверение.<br />
6.5. Операции по погрузке и разгрузке вагонов и грузовых автомобилей должны выполняться<br />
в соответствии с требованиями:<br />
«Правил по технике безопасности и производственной санитариипри производстве<br />
погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожномтранспорте», утвержденных<br />
Министерством путей сообщения26.12.74.<br />
«Правил техники безопасности для предприятий автомобильноготранспорта», утвержденных<br />
Президиумом ЦК профсоюза рабочихавтомобильного транспорта и шоссейных дорог<br />
14.03.82;<br />
«Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемныхкранов», утвержденных<br />
Госгортехнадзором СССР 30.12.69.<br />
6.6. Эксплуатация автомобильного и железнодорожного транспортана территории<br />
складского хозяйства предприятия должна производиться в соответствии с правилами:<br />
технической и линейной эксплуатации автомашин для автотранспортныхпредприятий;<br />
технической эксплуатации железных дорог Союза ССР и правиламитехники безопасности,<br />
издаваемыми Министерством путей сообщения.<br />
6.7. При выполнении погрузочных работ водитель несет ответственностьза правильное<br />
размещение, прочную установку (увязку)грузов в кузове автомобиля и прицепе, а также за<br />
надежное закрепление бортов.<br />
6.8. Водитель, переводимый на машину другого типа, должен пройти инструктаж по<br />
безопасной работе и стажировку по управлениюмашиной с соответствующим оформлением<br />
в журнале или контрольном листе по технике безопасности.<br />
6.9. Скорость движения железнодорожного состава по территориипредприятия при<br />
транспортировании любого груза не должнапревышать 10 км/ч при свободном пути с<br />
локомотивом впередисостава и 5 км/ч с локомотивом позади состава.<br />
В затруднительных условиях (движение вдоль цехов, при въездах в цех или выездах из него,<br />
при подходе локомотива к составу)скорость движения не должна превышать 3 км/ч.
6.10. При перемещении груза на тележках, тачках, вагонетках необходимо соблюдать<br />
следующие требования:<br />
тележки, тачки, вагонетки должны использоваться по своему назначению. При<br />
необходимости они должны быть оборудованы бортами, стойками или ящиками;<br />
груз должен распределяться равномерно по всей площади для сохранения их устойчивости и<br />
предотвращения опрокидывания данных средств;<br />
превышать их грузоподъемность не допускается:<br />
скорость перемещения их как нагруженных, так и порожних не должна превышать 5 км/ч;<br />
перед вывозом этих средств из цеха необходимо убедиться в отсутствии движущегося<br />
заводского транспорта;<br />
перевозить людей на данных транспортных средствах запрещается.<br />
7. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВАНИИ ИЗДЕЛИИ<br />
КОРПУСОСТРОЕНИЯ<br />
7.1. Размещение и крепление секций, блоков и подобных грузов на транспортном средстве<br />
должно производиться по разработаннымсхемам, типовым или отраженным в<br />
технологической карте.<br />
7.2. Для предотвращения опрокидывания платформы центр тяжести груза должен<br />
располагаться по осям симметрии платформы.Возможность смещения центра тяжести груза<br />
должна быть подтверждена расчетом.<br />
7.3. Транспортное средство перед установкой на него секций, блоков должно быть надежно<br />
заторможено, а под колеса должны быть установлены тормозные башмаки.<br />
7.4. Отстроповка секций, блоков грузов, уложенных на транспортное средство, должна<br />
производиться только после надежногоих раскрепления. Запрещается оставлять на<br />
платформах и перевозить указанные грузы не закрепленными.<br />
7.5. Отдача (снятие) креплений груза к транспортному средствудолжна производиться после<br />
того, как груз будет надежно застроплен и слабина тросов выбрана.<br />
7.6. Транспортирование секций, блоков грузов по территории<br />
предприятий должно производиться по разработанным транспортно-технологическим<br />
схемам, согласованным с транспортным цехом и с отделом техники безопасности. В этих<br />
схемах должны быть указаны:<br />
вид транспортного средства, соответствующий массе перевозимогогруза;
маршрут движения по территории, обеспечивающий безопасностьтранспортирования и<br />
сохранность перевозимого груза;<br />
безопасная скорость передвижения и другие требования, обеспечивающиебезопасность<br />
перевозки.<br />
7.7. Персонал, участвующий в транспортировании секций, блокови подобных грузов, должен<br />
быть проинструктирован с учетомконкретных условий.<br />
7.8. Платформы для транспортирования грузов должны быть очищены от мусора, грязи, льда<br />
и снега. В зимнее время на настилплатформы при необходимости подсыпается сухой песок<br />
слоем 1-2 мм.<br />
7.9. Нахождение людей на транспортном средстве в момент установки или снятия с них<br />
секций, блоков и других крупногабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов не<br />
допускается.<br />
8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ СКЛАДИРОВАНИИ И ХРАНЕНИИ<br />
СЕКЦИИ, БЛОКОВ И ПОДОБНЫХ ГРУЗОВ<br />
8.1. На предприятии должны быть определены постоянные места для складирования секций,<br />
блоков с разработкой схемы складирования для каждого проекта.<br />
Эти места должны иметь твердое покрытие и обозначаться белойлинией шириной не менее<br />
50 мм или иметь ограждение.<br />
8.2. Площадки для складирования секций, блоков должны быть очищены от посторонних<br />
предметов, мешающих выполнению работ.В зимнее время площадки складирования и пути<br />
подъезда к ним должны быть очищены от снега, льда.<br />
8.3. Перед укладкой секций, блоков на площадке под них должны быть уложены прокладки в<br />
виде деревянных брусков.<br />
8.4. Укладка секций, блоков должна производиться без загроможденияпроходов и проездов.<br />
Плоскостные секции допускается укладывать в штабель высотойне более 1,5 м.<br />
8.5. Перед отстроповкой секций, блоков руководитель работ должен убедиться в устойчивом<br />
их положении. Если устойчивость секции, блока вызывает сомнение, то они до отдачи<br />
стропов должныбыть раскреплены упорами или растяжками.<br />
8.6. Приспособления, используемые при строповке и отстроповке секций, блоков и т. п. на<br />
предстапельных площадках, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.2.012-75.<br />
8.7. За обеспечением устойчивого положения находящихся на хранении секций должно быть<br />
установлено постоянное наблюдение.Приказом (распоряжением) по цеху (участку) должно<br />
быть назначено ответственное лицо.
9. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-<br />
РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ В МОРЕ<br />
9.1. На проведение ПРР на судах, проходящих режим испытаний, должен быть выдан наряддопуск.<br />
В наряде-допуске указываетсяхарактер работы с перечислением необходимых<br />
мероприятий, обеспечивающих безопасность труда, и лицо, ответственное за проведение<br />
этой работы.<br />
9.2. В местах, где проводятся ПРР, другие работы запрещаются.<br />
9.3. Крановщик (лебедчик) грузоподъемного устройства обязанперед началом работы<br />
произвести проверку механизмов. Особоевнимание должно быть уделено тормозным<br />
устройствам и приборамбезопасности.<br />
9.4. При погрузке (выгрузке) груза в трюм (отсек) судна у люка должен быть выставлен<br />
сигнальщик из числа опытных стропальщиков, по указанию которого производится подъем и<br />
опусканиегруза.<br />
9.5. Подъем и опускание грузов должны производиться плавно без рывков и раскачивания.<br />
Подтягивать, волочить по палубе груза не допускается.<br />
9.6. Во время проведения ПРР на судах запрещается: подавать в трюм груз ранее, чем будет<br />
убран с просвета люка предыдущий груз;<br />
пользоваться концевыми выключателями в качестве рабочих органов для остановки<br />
механизмов;<br />
разворачивать груз во время его подъема, перемещения или опускания без специальных<br />
оттяжек (канаты, крючья) соответствующей длины;<br />
раскачивать груз для укладки его на место;<br />
укладывать поднимаемые грузы (детали, изделия и т. п.) на настилы и решетки, не<br />
рассчитанные на эту нагрузку;<br />
работать с тяжеловесами при качке.<br />
Лист регистрации изменений<br />
Изме Номера страниц<br />
нение<br />
Изменен Заме Новых Аннулиро<br />
ных ненных ванных<br />
Обозначение<br />
извещения<br />
Подпись Дата Срок<br />
введения<br />
изменения