05.08.2020 Views

Spotters e-Magazine #45 Aviation Photography and Plane Spotting

In questo numero: Wittmundhafen Air Base, Virtual Fighter School, Samaritan’s Purse, Emmen Air Base, Brize Norton, Luke Air, Thai Airways Airbus A350-900, Museo storico di Vigna di Valle, HWIC 2020,Greek Phantoms Photogallery.

In questo numero: Wittmundhafen Air Base, Virtual Fighter School, Samaritan’s Purse, Emmen Air Base, Brize Norton, Luke Air, Thai Airways Airbus A350-900, Museo storico di Vigna di Valle, HWIC 2020,Greek Phantoms Photogallery.

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Arrivati a Napoli presso l’Atitech, rispettivamente

a novembre 2019 e marzo

2020, i due A330-200 della Luke Air.

Prende vita la nuova compagnia gestita

dal gruppo Uvet e che sarà l’ere

dell’attuale Blue Panorama Airlines.

Vettore che ha vissuto un periodo turbolento

negli ultimi anni ed è passato dalla

fase di amministrazione straordinaria

alla cessione al gruppo amministrato

dall’imprenditore Luca Patanè. Proprio

da lui nasce il brand “Luke Air”, con cui

il gruppo Uvet intende procedere ad un

programma di espansione e rinnovamento,

che prevede l’utilizzo di questi A330 e

l’ingresso di ulteriori due velivoli, anch’essi

dello stesso modello.

Il target di Luke Air e quello legato al

settore leisure, offrendo collegamenti

verso diverse mete vacanziere dei Caraibi

e verso l’Africa, in partenza da Milano

Malpensa e Roma Fiumicino. A cui vanno

aggiunti i collegamenti di corto raggio

verso l’Albania da diverse città italiane

oltre ai voli stagionali verso diversi paesi

del Mediterraneo e del Nord Africa. Luke

Air si pone l’obiettivo di fornire ai suoi

passeggeri un servizio di migliore qualità

rispetto a quello della ormai ex Blue

Panorama Airlines, infatti, a bordo degli

A330-200 sono presenti 12 poltrone lieflat

di business class e circa 250 sedili di

economy class.

La poltrona di business class presenta un

pitch di 78 pollici ed una larghezza di 22

pollici, mentre in economy class la configurazione

dei sedili è 2-4-2 e ciascuna

poltrona ha una larghezza di 18 pollici ed

un pitch di 32. Ogni sedile è dotato di un

monitor personale ed è possibile connettersi

con il Wi-fi durante il volo. La loro

entrata in servizio era prevista per inizio

aprile e dovevano essere basati rispettivamente

a Milano Malpensa e Roma

Fiumicino, ma la pandemia globale del

Covid-19 ha rinviato questo evento.

Attualmente risultano stored proprio

presso la MRO partenopea in attesa

di prendere il volo. Ci auguriamo che

questo possa accadere quanto prima e

che possa essere di slancio per il settore

dell’aviazione italiano.

68 Spotters e-Magazine

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!