Spotters e-Magazine #45 Aviation Photography and Plane Spotting
In questo numero: Wittmundhafen Air Base, Virtual Fighter School, Samaritan’s Purse, Emmen Air Base, Brize Norton, Luke Air, Thai Airways Airbus A350-900, Museo storico di Vigna di Valle, HWIC 2020,Greek Phantoms Photogallery.
In questo numero: Wittmundhafen Air Base, Virtual Fighter School, Samaritan’s Purse, Emmen Air Base, Brize Norton, Luke Air, Thai Airways Airbus A350-900, Museo storico di Vigna di Valle, HWIC 2020,Greek Phantoms Photogallery.
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Arrivati a Napoli presso l’Atitech, rispettivamente
a novembre 2019 e marzo
2020, i due A330-200 della Luke Air.
Prende vita la nuova compagnia gestita
dal gruppo Uvet e che sarà l’ere
dell’attuale Blue Panorama Airlines.
Vettore che ha vissuto un periodo turbolento
negli ultimi anni ed è passato dalla
fase di amministrazione straordinaria
alla cessione al gruppo amministrato
dall’imprenditore Luca Patanè. Proprio
da lui nasce il brand “Luke Air”, con cui
il gruppo Uvet intende procedere ad un
programma di espansione e rinnovamento,
che prevede l’utilizzo di questi A330 e
l’ingresso di ulteriori due velivoli, anch’essi
dello stesso modello.
Il target di Luke Air e quello legato al
settore leisure, offrendo collegamenti
verso diverse mete vacanziere dei Caraibi
e verso l’Africa, in partenza da Milano
Malpensa e Roma Fiumicino. A cui vanno
aggiunti i collegamenti di corto raggio
verso l’Albania da diverse città italiane
oltre ai voli stagionali verso diversi paesi
del Mediterraneo e del Nord Africa. Luke
Air si pone l’obiettivo di fornire ai suoi
passeggeri un servizio di migliore qualità
rispetto a quello della ormai ex Blue
Panorama Airlines, infatti, a bordo degli
A330-200 sono presenti 12 poltrone lieflat
di business class e circa 250 sedili di
economy class.
La poltrona di business class presenta un
pitch di 78 pollici ed una larghezza di 22
pollici, mentre in economy class la configurazione
dei sedili è 2-4-2 e ciascuna
poltrona ha una larghezza di 18 pollici ed
un pitch di 32. Ogni sedile è dotato di un
monitor personale ed è possibile connettersi
con il Wi-fi durante il volo. La loro
entrata in servizio era prevista per inizio
aprile e dovevano essere basati rispettivamente
a Milano Malpensa e Roma
Fiumicino, ma la pandemia globale del
Covid-19 ha rinviato questo evento.
Attualmente risultano stored proprio
presso la MRO partenopea in attesa
di prendere il volo. Ci auguriamo che
questo possa accadere quanto prima e
che possa essere di slancio per il settore
dell’aviazione italiano.
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