TCM-Empresas

UNIVERSIDAD TECNOCAMPUS MATARÓ UPF
SPONSORSHIP REPORT

Formula Student
Formula Student es una competición mundial entre estudiantes universitarios,
promueve la excelencia en ingeniería a través de una competición donde los
miembros del equipo diseñan, construyen, desarrollan y compiten con un
monoplaza.
Actualmente, se celebran competiciones en numerosos países como Alemania,
España, Japón, Brasil, Australia, etc. Todas ellas utilizan la misma normativa de la
Formula SAE y llegan a albergar hasta 150 equipos y más de 3.000 estudiantes.
El objeto de la competición es simular una situación real de una competición
automovilística profesional. Esta competición, la cual promueve la excelencia en
ingeniería, fue fundada en 1981 bajo el patrocinio de la Sociedad de Ingenieros de
Automoción SAE. La Formula Student es el desafío más importante dentro de su tipo.
Aporta una experiencia real en el diseño, construcción y negociaciones en la
industria automovilística. Enseña a trabajar en equipo, bajo presión y con unas
fechas de entrega estrictas, pero a la vez libertad y flexibilidad, con el objetivo de que
los estudiantes puedan expresar su creatividad e ingenio.
La competición se compone de pruebas dinámicas y estáticas que suman un total de
1000 puntos entre ambas.
Pruebas dinámicas
Estas buscan evaluar las características
funcionales del vehículo, como la aceleración, la
eficiencia, la fiabilidad y la dinámica vehicular,
además de tener que superar todas las
inspecciones de seguridad.
Pruebas estáticas
En estas pruebas se examinan tanto el plan de
negocio, como los costes de producción y la
justificación de cada decisión relativa al diseño
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¿Quiénes somos?
El equipo se encuentra formado actualmente por
Divididos en cuatro departamentos
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Producto Ofrecido por la Empresa
El vehículo para fabricar es un monoplaza tipo fórmula u Open-Wheel car. Este
tipo de vehículos se caracterizan por tener las ruedas fuera de la estructura o
cuerpo principal del coche y tienen un solo asiento, y son construidos
especialmente para competir, a menudo con un mayor nivel de sofisticación
tecnológica que en otras modalidades de automovilismo. El vehículo dispone
de un motor Emrax 228 de 109 kW, desarrollando aproximadamente 146.17 Cv
de potencia, transmisión de tipo diferencial y, a diferencia del kart, presenta
suspensión y un diseño aerodinámico. Además, el coche ofrece unas
condiciones de conducción seguras, satisfaciendo unas prestaciones altas de
frenada y estabilidad, así como un mantenimiento barato, sencillo y fiable.
El valor del vehículo se estima en unos 150.000 €, el cual se justificará más
adelante al analizar el mercado del lado de la oferta.
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Ámbito Geográfico del Estudio
Aunque se trata de un proyecto de carácter internacional y alcance mundial, se centrará el estudio
de la demanda en las áreas donde se detecte un mayor grado de interés y afición por el
automovilismo de competición.
Influencia Geográfica de la Fórmula Student
En primer lugar, centrando la atención en la propia competición de Fórmula Student, se obtiene
valiosa información atendiendo a la procedencia de todos los equipos de combustión inscritos.
Es necesario tener en cuenta que en Fórmula Student compiten principalmente dos categorías:
vehículos de combustión y eléctricos. Dado que el vehículo que se va a fabricar es eléctrico, se
tienen en cuenta únicamente los equipos que compiten en esta categoría.
En el mapa adjunto se puede observar gráficamente la distribución geográfica de los equipos
participantes en Fórmula Student Germany:
Fuente: (www.formulastudent.de)
Como se puede observar, existe una clara concentración mayoritaria en Europa, aunque deben
destacarse también otras áreas como la costa este de EEUU e India, donde se observa también un
claro interés.
Sin embargo, esta información no es del todo precisa, teniendo en cuenta que Fórmula Student
es una competición de carácter meramente académico, ligada a las universidades de ingeniería,
por lo que no se muestran datos sobre los aficionados fuera del ámbito universitario. Además, el
hecho de que el evento se celebrase en Alemania es motivo de que existan menos participantes de
otros continentes. No obstante, es un indicio contundente de que existe en Europa una fuerte
afición por los monoplazas de competición.
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Impacto en Redes Sociales
INSTAGRAM
Likes Seguidores Reels Publicaciones Alcance
350 230 / 203% 11.000 6 8.000
TIK TOK
Likes Seguidores Visualizaciones Publicaciones Alcance
300 50 3.000 5 5.000
LINKEDIN
Likes Seguidores Publicaciones Alcance
100 120 15 1.000
*Todos los datos ofrecidos anteriormente pertenecen al primer trimestre del equipo.
Impacto en los Medios
En proyectos anteriores, diarios como La Vanguardia, y CapGros, uno de los principales diarios
del país, y el principal de la zona, respectivamente, realizaron reportajes e informes sobre el
equipo TecnoCampus Racing Team encargado de la construcción de una moto.
Estos reportajes se centran en el procedimiento y el reto que supone la creación de un proyecto
de tanta complejidad como el de elaborar un vehículo de la nada.
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Sponsorship
PRINCIPAL* Aportación de más de 30.000€.
DIAMANTE Aportación de más de 10.000€ o equivalente en material.
ORO
Aportación desde 5.000€ hasta 9.999€ o equivalente en
material.
SORFTWARE Licencias de software para el diseño o testeo del monoplaza.
PLATA
Aportación desde 1.000€ hasta 4.999€ o equivalente en
material.
BRONCE Aportación de 500€ hasta 999€ o equivalente en material.
Formación para los miembros del equipo en aspectos
FORMACIÓN referentes al diseño, construcción o cualquier otro aspecto
relacionado con el proyecto.
*Solo habrá un patrocinador principal.
**La zona asignada en el vehículo dependerá de Pla á categoría. g i n a 7 | 12

¿Que Ofrecemos?
CONTACTO DIRECTO Y
SEGUIMIENTO DE
FUTUROS INGENIEROS /
EMPRESARIOS
PRESENCIA EN LAS
REDES SOCIALES DE LA
COMPETICIÓN Y WEB
DEL EQUIPO
ASOCIACIÓN DE LA
COMPAÑÍA CON UNA
IMAGEN DE
INNOVACIÓN
PRESENCIA DEL LOGO
DE LA COMPAÑÍA EN EL
COCHE
PRESENCIA EN
EVENTOS,
EXHIBICIONES,
FÓRUMS, REDES…
APARICIÓN EN LOS
MEDIOS DE
COMUNICACIÓN
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Posición del logo de la compañía en el vehículo
La categoría de la empresa determina la posición aproximada de su logotipo en la carrocería del
vehículo, en función del diseño final del coche.
PRINCIPAL
DIAMANTE
PLATA
SOFTWARE
ORO
ORO
DIAMANTE
PRINCIPAL
PLATA
SOFTWARE º
Tanto el tamaño como la ubicación del logotipo de la empresa dependerán del diseño final del monoplaza.
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Posición del logo de la compañía en el merchandising
En las camisetas, polos, sudaderas y otras posibles prendas de vestir del equipo, existe una
clasificación por la posición y tamaño orientativo del logo del patrocinador, con posibles
cambios en función del diseño final de la equipación.
PRINCIPAL
DIAMANTE
ORO
PLATA
BRONCE
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Posición del logo de la compañía en el Roll-Up
Difusión de la marca en el Roll-Up y Web:
Principal
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