2024/4 - PUNTO BRESCIANO

in fotografia
la punzonatura della 1000 Miglia
in Piazza Vittoria a Brescia
SPECIALI
PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
11-15 GIUGNO 2024
SPECIALE SPS ITALIA PARMA
DAL 28 AL 30 MAGGIO 2024
MONDO AUTO - STORIE D’IMPRESA - TRASPORTI
MONDO AGRICOLO - MECCANICA & TERZISTI
GIARDINAGGIO
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Gruppi elettrogeni insonorizzati fino ad oltre 3.000 kva
Gruppi elettrogeni e bigruppi supersilenziati
Noleggio di trasformatori ed autotrasformatori
Noleggio di materiale elettrico
Diverse tipologie di torri faro
Riscaldatori / generatori di aria calda
Trasporto e posizionamento
REPERIBILITÀ
TUTTI I GIORNI
H 24/24
46042 Castel Goffredo – MN Tel. 0376-779310 Fax 0376-788109 info@brunettigeneratori.it www.brunettigeneratori.com

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Trasporto e posizionamento
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la punzonatura della 1000 Miglia
in Piazza Vittoria a Brescia
SPECIALI
PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
11-15 GIUGNO 2024
SPECIALE SPS ITALIA PARMA
DAL 28 AL 30 MAGGIO 2024
MONDO AUTO - STORIE D’IMPRESA - TRASPORTI
MONDO AGRICOLO - MECCANICA & TERZISTI
GIARDINAGGIO
SOMMARIO
PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
1000 MIGLIA GREEN 04
Dall’11 al 15 Giugno 2024
1000 MIGLIA 12
Dall’11 al 15 Giugno 2024
FERRARI TRIBUTE 1000 MIGLIA 16
Dall’11 al 15 Giugno 2024
1000 MIGLIA 26
Brescia-Roma-Brescia: dal 1927 una competizione unica,
lungo un tragitto straordinario.
SPECIALE MONDO AUTO
Il flop delle auto elettriche in Italia 10
PUNTOBRESCIANO
n. 4 di Maggio 2024 - Anno XXI
Mensile di informazioni bresciane
Aut. del Tribunale di Brescia N° 8/2003 - 24/02/2003
DIRETTORE RESPONSABILE
Gianmario Baroni
EDITRICE | REDAZIONE
AMMINISTRAZIONE | PUBBLICITÀ
Editrend - Via Fura, 48 - Brescia
Tel. 030 3534392 - Fax 030 5234013
FOTOCOMPOSIZIONE e VIDEOIMPAGINAZIONE
Editrend Grafica - Via Fura, 48 - Brescia
Tel. 030 3534392 - Fax 030 5234013
STAMPA
4graph
L’Editore declina ogni responsabilità in ordine ad eventuali errori
di stampa e o disguidi di altro genere relativi agli spazi pubblicati.
È vietata la riproduzione totale o parziale di foto, marchi e testi,
tutti i diritti sono riservati.
Periodico mensile distribuito in Brescia e Provincia.
STORIE D'IMPRESA
ECOVERNICIATURE 15
Costruzione di Mandrini da 30 e Lode 22
Officina Meccanica F.lli Bellegrandi
SPECIALE TRASPORTI
Transpotec Logitec Fiera Milano 18
8 / 11 Maggio 2024
SPECIALE MONDO AGRICOLO
Un 2023 all'insegna degli eventi catastrofali da maltempo 20
SPECIALE MECCANICA & TERZISTI
crescita italiana sorprende in positivo 21
Pil in rialzo a 0,9% nel 2024, 1,1% nel 2025.
SPECIALE GIARDINAGGIO
TUTTO QUELLO CHE UN BRAVO POLLICE VERDE DEVE SAPERE PER 24
TRASCORRERE MAGGIO IN GIARDINO
Ecco i 10 lavori da fare assolutamente per mantenerlo il tuo giardino in salute
SPECIALE SPS ITALIA
Speciale SPS Italia a Parma 34
dal 28 al 30 Maggio 2024
46042 Castel Goffredo – MN Tel. 0376-779310 Fax 0376-788109 info@brunettigeneratori.it www.brunettigeneratori.com

PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
1000 MIGLIA GREEN
Dall’11 al 15 Giugno 2024
riservato ad auto Full Electric,
viaggerà parallelamente alla 1000 Miglia
L’evento,
2024. Le vetture ad alimentazione alternativa
affronteranno più di 100 prove sportive lungo
un tracciato di gara di oltre 1000 chilometri.
L’edizione 2024 della 1000 Miglia Green ricalcherà
come di consueto il percorso della Freccia
Rossa, alternando la gara a dei settori di trasferimento
libero, in modo da gestire le ricariche.
Dall’11 al 15 Giugno, l’evento riservato ad
auto Full Electric - incluse Hypercar e Supercar
- frutto dell’innovazione tecnologica della nostra
epoca come lo furono i magnifici modelli
della 1000 Miglia, percorrerà un totale di circa
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PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
1800 chilometri, 1000 dei quali costituiranno il
tracciato di gara: i piloti si misureranno con 15
Controlli Orari, 83 Prove Cronometrate, 2 Prove
di Media e 18 Controlli Timbro. Dopo la partenza
di Brescia, gli equipaggi concluderanno
le prime prove sportive col Controllo Orario di
Novara, dopodiché ci sarà il trasferimento libero
a Torino, prima città di tappa. Il giorno seguente,
dal capoluogo Piemontese si scenderà passando
da Alba, per le Langhe Astigiane e per il Passo
del Turchino, fino al pranzo di Genova, novità
assoluta dell’edizione 2024. Nel pomeriggio, il
trasferimento libero fino al secondo traguardo di
tappa, Viareggio. La terza mattinata di gara porterà
gli equipaggi a Castiglione della Pescaia,
sede del pranzo e dell’ultimo CO di giornata. In
serata, l’immancabile passerella di via Veneto
a Roma. Il quarto giorno si risalirà passando da
Orvieto, fino a giungere a Solomeo per il pranzo.
Il traguardo sarà invece a Bologna.
La mattina di sabato 15 Giugno, passando per
Ferrara, le vetture saliranno fino a Mantova, e poi
il Lago di Garda con la Valtenesi e Salò, fino ad
arrivare a Brescia, alla Pedana di Viale Venezia.
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SPECIALE MONDO AUTO
speciale a cura della redazione
IL FLOP DELLE AUTO
ELETTRICHE IN ITALIA
Il mercato delle auto elettriche in Italia sta crescendo,
ma resta indietro rispetto ad altre nazioni
europee, specialmente dopo la pandemia. Nonostante
le iniziative governative, l'accettazione e
il gradimento degli italiani verso le auto elettriche
sono inferiori alle aspettative, indicando che il 2024
potrebbe essere cruciale per la transizione energetica
nel Paese.
Perché agli italiani non piacciono le auto elettriche?
Il mercato delle auto elettriche in Italia affronta ostacoli
come incentivi statali ambigui e una rete di colonnine di
ricarica insufficiente, lasciando il Paese indietro rispetto
ad altri europei. Gli incentivi potrebbero non essere la
soluzione migliore per stimolare le vendite e la mancanza
di infrastrutture complica l'adozione. Inoltre, le auto
elettriche usate perdono valore più rapidamente rispetto
a quelle tradizionali, inducendo i rivenditori a offrire
sconti maggiori per favorirne l'acquisto. La svalutazione
delle auto elettriche usate non è un problema esclusivo
dell'Italia; anche negli Stati Uniti, il valore dei veicoli
elettrici usati è calato significativamente più rispetto ai
modelli a benzina. Questa tendenza potrebbe invertirsi
con la crescita del mercato e l'introduzione di metodi per
certificare lo stato delle batterie. Tuttavia, l'assenza di sostegno
significativo dal governo e l'incertezza sui bonus
promessi rappresentano ulteriori sfide. Le dichiarazioni
di Matteo Salvini, ministro dei Trasporti e delle Infrastrutture,
che mettono in discussione l'obiettivo di vendere
solo auto elettriche entro il 2035 per evitare una dipendenza
dalla Cina, hanno sollevato polemiche. Salvini
propone una revisione di questa direzione, auspicando
un intervento delle istituzioni europee. Queste affermazioni
rappresentano una sfida inaspettata per il settore
green italiano, suggerendo possibili cambiamenti nelle
politiche future sull'elettrico.
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PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
1000 MIGLIA
Dall’11 al 15 Giugno 2024
2024 della Freccia Rossa partirà
da Brescia Martedì 11 Giugno e passerà
L’Edizione
da Bergamo, Novara e Vercelli prima di
giungere a Torino per il primo traguardo di tappa.
Il secondo giorno, il convoglio inizierà la discesa
verso sud scollinando le Langhe e attraversando
il centro di Alba per poi fare rotta a Genova, novità
assoluta della 1000 Miglia 2024, dove gli equipaggi
sosteranno per il pranzo. Continuando sulla costa
tirrenica, la gara arriverà fino all’arrivo di Viareggio.
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PRESENTAZIONE
1000 MIGLIA
speciale a cura
della redazione
La terza tappa vedrà la
discesa verso la Capitale:
inizialmente la corsa
virerà verso l’entroterra
passando da Lucca, poi
tornerà sulla costa a Livorno
fino al break del
pranzo a Castiglione
della Pescaia. Nel pomeriggio
il passaggio da
Grosseto, l’ingresso nel
Lazio, il Lago di Bolsena
e la conclusione a Roma
in via Veneto.
Con la quarta tappa gli
equipaggi risaliranno
fino a Orvieto e poi Solomeo,
sede del pranzo.
Dopo il break sarà il turno
di Siena e Prato e dei
passi della Futa e della
Raticosa, che precederanno
l’arrivo a Bologna.
Nella giornata finale di
Sabato 15 Giugno il percorso
toccherà Ferrara e
Mantova, poi il Lago di
Garda con la Valtenesi
e Salò per finire con
la classica passerella in
Viale Venezia.
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STORIE D'IMPRESA
speciale a cura della redazione
ECOVERNICIATURE
ECOVERNICIATURE S.n.c. Si occupa di verniciatura industriale
per conto terzi a polvere elettrostatica.
L’impianto di verniciatura a polvere elettrostatica è composto
da un tunnel di lavaggio di dimensioni 3000 x 4000
x 6000 a sua volta composto da 4 vasche di cui la prima di
sgrassaggio a 60 gradi, la seconda e terza di risciacquo a
freddo e l’ultima di risciacquo a 80 gradi con fosfatazione
collegata insieme da una cabina di verniciatura manuale
e da un forno di cottura statico di dimensioni massime
Lung. 6500 x H 3500 x Larg. 4000.
Questa tipologia d’impianto viene usato per poter verniciare
materiali come basamenti per macchine industriali
e strutture speciali, serbatoi, ringhiere, cancelli, scale a
chiocciola, pali di sostegno, ventilatori di varie dimensioni,
barre con lunghezza max. 6500 ecc.
Il trattamento viene effettuato utilizzando vernici poliestere,
epossipoliestere e su richiesta viene aggiunto anche
un Fondo Anticorrosivo, si possono realizzare tutti
i tipi di colori RAL e non, con finitura lucida, semilucida,
opaca, bucciato e metallizzati.
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PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
speciale a cura
della redazione
FERRARI
TRIBUTE
1000 MIGLIA
Dall’11 al 15 Giugno 2024
Ferrari, il prestigioso brand internazionale
di automotive
nel settore lusso, simbolo di
eccellenza italiana nel mondo,
conferma l’omaggio alla 1000 Miglia,
al fascino di un evento senza
tempo, scendendo in pista accanto
alla Freccia Rossa 2024.
Dall’ 11 al 15 giugno 2024 le vetture
della casa di Maranello affiancheranno
come di consueto
le auto storiche della 1000 Miglia
lungo il tradizionale percorso da
Brescia a Roma e ritorno. I primi 40
equipaggi iscritti con la formula
GOLD avranno la possibilità di partecipare
alla giornata di training prevista per lunedì
10 giugno, con l’occasione di apprendere o
perfezionare regole e particolarità delle gare di
regolarità.
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Attrezzature e piastre porta
forche per carrelli elevatori
ricambi per forche
L’OFFICINA MECCANICA SALERI nasce nel 1976 come Officina
Meccanica a conduzione famigliare. L’azienda si propone come partner
affidabile e storico per la produzione di articoli propri nel settore della
carpenteria meccanica volto alla progettazione e produzione di piastre
porta forche per carrelli elevatori, macchine movimento terra e per il
settore agricolo.
OFFICINA MECCANICA SALERI nel tempo si è organizzata e strutturata
per realizzare lavorazioni meccaniche di precisione conto lavoro e conto
terzi per i settori automotive, mezzi agricoli e movimento terra.
OFFICINA MECCANICA SALERI
nel luglio 2019 ha ottenuto
la certificazione ISO 9001:2015
OFFICINA MECCANICA SALERI
Via Giovanni XXIII, 24, 25080 Nuvolento (BS)
Tel. +39 030 6919525 - Fax. +39 030 6898816
info@salerisnc.it - salerisnc.it
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SPECIALE TRASPORTI
speciale a cura della redazione
TRANSPOTEC LOGITEC
FIERA MILANO
8 / 11 Maggio 2024
T
RANSPOTEC LOGITEC è una delle più riconosciute
manifestazioni a livello europeo nel
settore del trasporto merci e della logistica:
una vetrina completa su prodotti, tecnologie e soluzioni
per tutti i comparti. La prossima edizione avrà
luogo da mercoledì 8 maggio a sabato 11 maggio
2024, nel quartiere di fieramilano (Rho): lo svolgimento
a Milano, piazza di primo piano per la logistica
in Italia, ha contributo a rendere TRANSPOTEC
LOGITEC l’appuntamento di riferimento per l’intera
Industry. Il salone si prepara inoltre a raccontare,
grazie alle numerose collaborazioni con associazioni
e testate di riferimento, le sfide e le urgenze che il
settore sta affrontando: il futuro di questo comparto,
che rappresenta un importante motore dell’economia
nazionale, dipenderà molto dalla sua capacità
di evolvere e di sfruttare le opportunità offerte dalla
digitalizzazione e dalla sostenibilità.
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SPECIALE MONDO AGRICOLO
speciale a cura della redazione
UN 2023 ALL'INSEGNA DEGLI EVENTI
CATASTROFALI DA MALTEMPO
La primavera/estate 2023 si è caratterizzata per gli
eventi climatici estremi anche in Italia. Al dramma
dell'alluvione in Emilia-Romagna e nelle Marche nel
maggio 2023, che ha reso necessaria addirittura una revisione
cartografica di alcuni territori, si è aggiunto il maltempo
che ha tormentato l'intera Pianura Padana nel mese di luglio,
con fenomeni atmosferici dagli esiti disastrosi che hanno
percorso chilometri, andando dalla Lombardia al Friuli. Al
contempo il Sud Italia ha sofferto un caldo estivo fuori dalle
medie stagionali anche di 10 gradi e per diversi giorni, una
temperatura insostenibile per le colture. Un'Italia divisa in
due anche sul fronte dei danni all'agricoltura: colture spazzate
via delle esondazioni dei corsi d'acqua o danneggiate
irreversibilmente da grandinate che portano al suolo chicchi
enormi, oppure prosciugate da ondate anomale di calore.
E gli enti locali, come la Regione Lombardia, chiedono deroga
al divieto di indennizzare i danni a colture assicurabili
con il Fondo di Solidarietà. Richiesta che peraltro arriva dalla
Regione "motore di Italia" che pure presenta un elevato
sviluppo delle assicurazioni incentivate, rispetto a tutti gli
altri territori del Paese; il che dà la misura della gravità degli
eventi e delle loro conseguenze.
Dall'analisi della Coldiretti
su dati European Severe Weather Database:
. il 18 luglio scorso nelle regioni del Nord Est si sono abbattute
in un solo giorno ben 24 tempeste di vento che hanno
abbattuto boschi, scoperchiato edifici, stalle e malghe e
danneggiato le coltivazioni;
. il 19 luglio, in un solo giorno, sono state ben 52 violente
grandinate con "palle di ghiaccio" che hanno provocato danni
incalcolabili nelle campagne dove sono state colpite le
produzioni di grano, ortaggi, frutta e vigneti ma anche serre
e strutture agricole; . nella notte tra il 23 e il 24 luglio il Nord
Italia è stato segnato da ben 44 tempeste di vento e grandine,
che hanno colpito città e campagne con danni incalcolabili,
con l’ondata di maltempo ha colpito dal Piemonte
al Veneto fino al Friuli con il concentrarsi di numerosi eventi
estremi in particolare in Lombardia. Questi solo alcuni dei
dati rilevati sulle colture del Nord. Se poi passiamo all'osservazione
dei fenomeni nel Sudi Italia, Coldiretti Puglia rileva
che il caldo torrido sta letteralmente "bruciando" la frutta
e la verdura nei campi. Le ustioni comportano purtroppo
perdite del raccolto che in alcune aziende arrivano al 90%,
coinvolgendo le colture di peperoni, meloni, angurie, uva,
pomodori, olive e melanzane. Danni all'agricoltura causati
dal maltempo: l'allarme delle associazioni di categoria Coldiretti,
alla luce dei fenomeni osservati finora, stima che nel
2023 i danni alle colture sono destinati a superare i 6 miliardi
dello scorso anno.
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SPECIALE MECCANICA & TERZISTI
speciale a cura della redazione
CRESCITA ITALIANA
SORPRENDE IN POSITIVO
Pil in rialzo a 0,9% nel 2024, 1,1% nel 2025.
Secondo il Rapporto di previsione di primavera "Tassi,
PNRR, superbonus, energia: che succederà alla
crescita italiana", elaborato dal Centro Studi Confindustria,
la crescita italiana ha sorpreso in positivo nel
2023, arrivando al +0,9% annuo nonostante i tassi e l’inflazione
alti. In decelerazione dai ritmi altissimi del 2021-
2022, che incorporavano il recupero post-pandemia, ma
molto meglio dei modesti ritmi italiani pre-pandemia.
Una crescita 2023 che è pari al doppio di quella media
dell’Eurozona. Da notare, peraltro, che, se non si fosse
verificato uno straordinario decumulo delle scorte (-1,3 il
contributo al PIL), la crescita del PIL italiano sarebbe arrivata
al +2,2%. Il PIL italiano nel 2024 è atteso crescere in
linea con la dinamica osservata nel 2023: nello scenario
base, il CSC prevede un incremento annuo del +0,9%, ovvero
0,4 punti percentuali in più rispetto a quanto previsto
nello scenario di ottobre scorso. La crescita nel 2025
è attesa poco superiore, al +1,1%.
Nel biennio di previsione 2024-2025, oltre al miglioramento
della domanda globale che darà nuovo impulso
all’export, due fattori potranno sostenere ancora la crescita
italiana su ritmi significativi.
Il primo è il taglio dei tassi di interesse da parte della BCE.
continua a pagina 30
21

STORIE D'IMPRESA
speciale a cura della redazione
Costruzione di Mandrini da 30 e Lode
Officina Meccanica F.lli Bellegrandi
Bellegrandi Fratelli è un'officina meccanica,
specializzata nella costruzione di mandrini e
di altre parti meccaniche.
Bellegrandi Fratelli è un'azienda meccanica dedicata
da numerosi anni alla produzione di parti
meccaniche per macchine utensili conto terzi. Nasce
nel lontano 1946 con la denominazione Bellegrandi
Fausto, trasformandosi nel 1950 in Fratelli
Bellegrandi.
Più tardi, nel 1965, i signori Cottini e Rovizzi entrano
a far parte della ditta, in qualità di proprietari,
con denominazione Bellegrandi F.lli snc di Cottini
e Rovizzi.
L'azienda ha sede a Mazzano e rivolge i propri servizi
e prodotti alle imprese terze della zona circostante
e di tutto il comprensorio della provincia di
Brescia.
Il focus della produzione aziendale è sicuramente
la realizzazione di mandrini pneumatici ed idraulici,
morse e frese, anche se spazia anche nel campo
delle pinze per plurimandrini, stringi barra e spingi
barra, frese, morse e molti altri accessori per macchine
utensili.
Lo stabilimento produttivo della Bellegrandi Fratelli
è dotato di tecnologie all'avanguardia, al fine
di garantire la massima precisione nelle operazioni
di realizzazione di mandrini e di altre componenti
per elettroutensili e per macchine utensili.
Mandrini di ogni tipologia
L'azienda Bellegrandi Fratelli, con stabilimento
produttivo a Mazzano, in provincia di Brescia, si dedica
ai lavori per la costruzione di mandrini per ogni
tipo di richiesta:
» mandrini a pinza (collet chucks) tipo MSCTN,
servo comandati dal cilindro posteriore dei torni
a controllo CNC,
» mandrini idraulici tipo MSDTN, comandati dall'alimentazione
idraulica nel naso mandrino del
tornio,
» mandrini pneumatici con cilindro incorporato
tipo MSDTN (spinta)/MST(trazione),
» mandrini idraulici con cilindro incorporato tipo
MITN.
Produzione conto terzi di basi statiche
Bellegrandi Fratelli, oltre alla produzione di mandrini,
si dedica con professionalità anche alla realizzazione
di parti meccaniche per macchine
utensili:
» basi statiche pneumatiche e idrauliche tipo
BSPITN (singole o multiple), per trapani, frese e
centri di lavoro,
» mandrini porta pinze espansibili (espander) per
la ripresa dei pezzi sul foro, corredati di pinze
standard o speciali al disegno,
» pinze spinte tipo BA (DIN 6343),
» pinze doppio cono(per torni BIGLIA) tipo BD,
» pinze tirate tipo BE e multi diametro a settori tipo BAS,
» pinze per plurimandrini,
» stringi barra e spingi barra,
» frese, morse e molti altri accessori per macchine
utensili.
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SPECIALE GIARDINAGGIO
speciale a cura della redazione
TUTTO QUELLO CHE UN BRAVO
POLLICE VERDE DEVE SAPERE PER
TRASCORRERE MAGGIO IN GIARDINO
Ecco i 10 lavori da fare assolutamente per mantenerlo il tuo giardino in salute
1. Gestire le aiuole
Roseti e aiuole fiorite sono il vero spettacolo di
questo mese. Per apparire sempre rigogliose
hanno bisogno di costanti attenzioni e di un’irrigazione
omogenea, che non deve superare le
2 settimane tra un bagno e l’altro. Se le radici si
svilupperanno a dovere la salute sarà garantita
per tutta l’estate.
2. Curare le rose
A maggio fioriscono le rose, eleganti ma soggette
a numerose cure. La prima cosa da fare
è quella di strappare dal terreno i polloni (i
rami che germogliano sotto l’innesto) di cui è
necessario impedire la crescita. La potatura
dovrà essere costante per tutto il mese, focalizzata
sull’eliminazione di fiori appassiti e rami
deformati.
3. Inserire piante acquatiche nelle vasche
d’acqua o nei laghetti
Per rendere più rigoglioso un laghetto o decorare
con il verde una vasca d’acqua, questo
mese è perfetto per piantare le acquatiche nel
fondo del terreno o inserirle in cestelli di terriccio
appoggiati sul fondale. Inoltre, nel caso in
cui non vi siano pesci, è bene mantenere l’acqua
pulita dalle alghe superficiali per consentire
alla luce di penetrare il più possibile anche
nelle zone più profonde.
4. Verificare la salute delle piante
Le particolari caratteristiche climatiche di maggio
rendono le piante e i fiori del giardino a rischio
per la comparsa di patologie legate a funghi
e parassiti. È quindi necessario monitorarne
l’aspetto, in cerca di bolle e alterazioni estetiche,
prima di intervenire con prodotti curativi specifici
(meglio se naturali).
5. Mettere a dimora piante e arbusti
Le piante e gli arbusti cresciuti in vaso e al riparo
dal freddo possono essere finalmente messi
a dimora in giardino, adagiandoli in buche dalla
profondità idonea e coprendoli con terriccio
concimato.
6. Moltiplicazione delle piante perenni
Le piante perenni possono essere moltiplicate
durante il mese di maggio innestandole nel
terreno in modo da godere della primavera e
di tutta la stagione estiva per svilupparsi e rinforzarsi.
7. Proteggersi dagli afidi
Detti anche i pidocchi delle piante, questi piccoli
parassiti attaccano arbusti e piante causandone
la morte. Maggio è sicuramente il mese ideale
per trattare preventivamente il tuo giardino, utilizzando
dei rimedi naturali come infusi all’ortica,
preparati lasciando le foglie in infusione per
24

SPECIALE GIARDINAGGIO
speciale a cura della redazione
almeno una settimana in un contenitore pieno
d’acqua.
8. Potare le piante rampicanti
Per dare un nuovo impulso alla crescita delle
piante rampicanti, questo mese è perfetto per
procedere alla pulizia dai rami più deboli e dal
taglio delle estremità più vecchie. Inoltre, sarà
necessario porre attenzione allo sviluppo dei
nuovi rami, fissandoli alla struttura sulla quale la
pianta si sta poggiando.
9. Piantare i bulbi a fioritura estiva
Fino a metà maggio sarà possibile piantare i
bulbi a fioritura estiva o autunnale, purché le
temperature siano miti e in generale al di sopra
dei 15°. Dopo la messa a dimora l’irrigazione dovrà
essere regolare fino a che non spunteranno
i primi germogli, dopodiché la frequenza dovrà
essere aumentata in relazione alle condizioni
climatiche.
10. Mantenimento del prato
La semina dell’erba naturale inizia a mostrare i
suoi frutti nel mese di maggio, rendendo necessarie
le prime operazioni di manutenzione come
il taglio regolare del manto. Una soluzione alternativa
che permette di risparmiare tempo e non
incide sull’irrigazione del giardino è quella di installare
un prato sintetico.
25

PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
1000 MIGLIA
Brescia-Roma-Brescia: dal 1927 una competizione unica,
lungo un tragitto straordinario.
dall' 11 al 15 Giugno 2024
The most beautiful race in the world
Nata nel 1927 come gara di velocità dall’intuizione di
Giovanni Canestrini, Franco Mazzotti, Renzo Castagneto
e Aymo Maggi, la 1000 Miglia è oggi la corsa di
regolarità per auto storiche che attraversa gli scenari unici
dell’Italia più bella. Un viaggio tra il calore del pubblico e
l’entusiasmo dei partecipanti, nel solco dello spirito audace
e innovatore delle origini. Un’esperienza di una settimana
per pezzi unici di arte e design in movimento, lungo il classico
percorso da Brescia a Roma e ritorno.
L’Edizione 2024 della Freccia Rossa partirà da Brescia Martedì
11 Giugno e passerà da Bergamo, Novara e Vercelli
prima di giungere a Torino per il primo traguardo di tappa.
Il secondo giorno, il convoglio inizierà la discesa verso sud
scollinando le Langhe e attraversando il centro di Alba per poi
fare rotta a Genova, novità assoluta della 1000 Miglia 2024,
dove gli equipaggi sosteranno per il pranzo. Continuando sulla
costa tirrenica, la gara arriverà fino all’arrivo di Viareggio.
La terza tappa vedrà la discesa verso la Capitale: inizialmente
la corsa virerà verso l’entroterra passando da Lucca,
poi tornerà sulla costa a Livorno fino al break del pranzo a
Castiglione della Pescaia. Nel pomeriggio il passaggio da
Grosseto, l’ingresso nel Lazio, il Lago di Bolsena e la conclusione
a Roma in via Veneto.
Con la quarta tappa gli equipaggi risaliranno fino a Orvieto
e poi Solomeo, sede del pranzo. Dopo il break sarà il turno
di Siena e Prato e dei passi della Futa e della Raticosa,
che precederanno l’arrivo a Bologna. Nella giornata finale di
26

27

PRESENTAZIONE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
Sabato 15 Giugno il percorso toccherà Ferrara e Mantova,
poi il Lago di Garda con la Valtenesi e Salò per finire con la
classica passerella in Viale Venezia.
Brescia e i quattro moschettieri
La Leonessa d’Italia deve molto a Giovanni Canestrini, Franco
Mazzotti, Aymo Maggi e Renzo Castagneto, i “Quattro
Moschettieri” che hanno dato vita a quella che, ancora oggi,
è conosciuta come “la Corsa più bella del mondo”.
Una storia iniziata a Milano, con l’accensione della prima
scintilla nell’inverno del 1926, e cresciuta nel tempo attraverso
evoluzioni e momenti straordinari, per arrivare ai giorni
nostri. Grazie ai fondatori, dal 1927 i luoghi e il nome della
città sono in maniera indissolubile legati alla Freccia Rossa.
Renzo Castagneto, il Deus ex machina
della 1000 Miglia
Dalla fine degli anni Venti, Renzo Castagneto, dal suo ufficio
di Direttore dell’Automobile Club di Brescia, ha retto le fila di
un’organizzazione immensa, lunga 1.600 km, mantenendo i
contatti con Case automobilistiche e piloti di tutto il mondo.
Nonostante un carattere tutt’altro che facile, l’organizzatore
godeva di grandissima considerazione, intrattenendo rapporti
e sfoggiando un notevole intuito che incontrava i gusti
del pubblico. Le indiscusse capacità organizzative di Castagneto
dimostrate con la 1000 Miglia lo hanno portato, nel
tempo, al timone della Targa Florio, del Gran Premio d’Italia,
del Giro d’Italia ciclistico fino alla Tripoli-Tobruk. Ma è a Brescia
e alla Corsa che il suo nome rimane legato.
L’allestimento e il pubblico di Brescia
Castagneto si era attivato in modo che Brescia proponesse
manifestazioni collaterali a sostegno della Corsa, arredando
la città con i colori della Freccia Rossa, esposti su bandiere,
striscioni, fiaccole e luminarie.
Grande era stato il successo riscosso dall’allestimento di
piazza della Vittoria, con gli ombrelloni e le caratteristiche
transenne di legno, al punto che la piazza era risultata essere
la più fotografata in Italia di quegli anni, aggiungendo
lustro e fama alla città e alla 1000 Miglia. La cittadinanza
poteva vivere la Corsa anche da lontano, grazie agli altoparlanti
che ne diffondevano la cronaca e ai tabelloni che
esponevano le classifiche su corso Zanardelli. Negli anni si
sono susseguite altre manifestazioni in città, dai concorsi ai
cortei di ragazzi, alle esposizioni, al conio di medaglie, l’emissione
di francobolli, fino addirittura alla “Mille Miglia per
piccioni viaggiatori”. L’atmosfera creata da Castagneto, alla
quale aveva contribuito l’internazionalità degli ospiti, ha reso
Brescia, per una settimana, ciò che il “direttore” voleva: la Capitale
dell’automobilismo mondiale.
Le punzonature tra il 1927 e il 1931
Tra i luoghi più rappresentativi della Freccia Rossa c’è piazza
Vittoria, dove ha luogo la cerimonia della punzonatura.
Dal momento che i lavori di realizzazione della piazza erano
iniziati solo nel 1929, le prime edizioni della Corsa hanno
vissuto la preparazione nel “recinto della Birreria Wührer”,
non molto lontano da viale Venezia che da sempre ospita
la partenza della 1000 Miglia. Nel 1931, o forse già dal 1930,
probabilmente per la necessità di maggior spazio a causa
del più elevato numero di concorrenti, la punzonatura si era
trasferita al Foro Boario, a sud di viale Venezia.
La nascita di Piazza Vittoria
Non si dovette aspettare a lungo perché la punzonatura
trovasse la sua ubicazione definitiva. I lavori per la realizzazione
di piazza Vittoria durarono meno di tre anni e l’intervento,
che modificò radicalmente il volto del cuore cittadino,
rappresentò la soluzione definitiva ai problemi di spazio
legati alle fasi preparatorie della 1000 Miglia.
A conclusione dei lavori e senza aspettare l’inaugurazione
ufficiale, tenutasi nel novembre del 1932 in occasione della
visita di Benito Mussolini, ad aprile Renzo Castagneto trasferì
a piazza Vittoria le operazioni di punzonatura, vetrina
e passerella per i personaggi famosi, non solo del mondo
automobilistico, che arrivavano a Brescia.
Bruno Boni: il Sindaco della 1000 Miglia
Nel secondo dopoguerra, l’allora sindaco di Brescia, Bruno
Boni, comprese subito l’importanza e l’utilità di una manifestazione
di interesse mondiale per la collettività, diventando
così uno dei più fervidi sostenitori della 1000 Miglia
in Italia e affiancando Renzo Castagneto nell’organizzazione
della Corsa.
Così, mentre Castagneto, sulla pedana di legno di viale Venezia,
sventolava la bandiera a scacchi dell’arrivo, a Boni
era riservato il via. Il Sindaco della 1000 Miglia, al posto del
Tricolore solitamente utilizzato per la partenza delle corse,
optò per sventolare una bandiera bianca e azzurra con i
colori della città.
Le origini del mito
Un antico motto sostiene che nelle vene dei bresciani
scorra benzina al posto del sangue. Un indice della passione
per i motori inscritta nel DNA di questo territorio e dei
suoi abitanti sin dalla fine del diciannovesimo secolo, con
l’avvio della tradizione motoristica di Brescia.
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continua da pagina 21
SPECIALE MECCANICA & TERZISTI
speciale a cura della redazione
Negli ultimi comunicati ufficiali, è divenuto evidente che
la BCE non sta più pensando a ulteriori rialzi e intravede
l’inizio di una fase di tagli.
Lo scenario di previsione segue queste indicazioni: al
primo taglio a giugno, ne seguiranno altri tre entro fine
anno, ipotizzati di un quarto di punto ciascuno, arrivando
al 3,50%, un punto meno di oggi; nel 2025 seguiranno altri
tre tagli, fino al 2,75%. A tali livelli, la policy monetaria
continuerà ad essere (poco) restrittiva a fine orizzonte
previsivo, in misura molto più limitata rispetto ad oggi.
Ciò potrà dare maggiore slancio agli investimenti e anche
ai consumi.
Rispetto a questo scenario, il rischio che si arrivi invece a
un rialzo dei tassi può considerarsi minimo. Mentre non è
da escludere che una maggiore persistenza dell’inflazione
europea oltre la soglia del +2,0% possa indurre la BCE
a rimandare ancora la discesa dei tassi, tanto più se la
FED decidesse di aspettare ancora. Per l’economia italiana
ciò agirebbe in direzione sfavorevole, perché prolungherebbe
la stretta monetaria, che è già eccessiva alla
luce dell’inflazione italiana scesa, da ottobre 2023, ben
sotto il +2%.
Il secondo driver di crescita nel biennio di previsione è
l’attuazione del PNRR che sta entrando nel vivo: nel 2024
e 2025, infatti, l’ammontare delle risorse del Piano da
spendere per investimenti e riforme è pari rispettivamente
a 42 e 58 miliardi di euro, cioè oltre 2 punti di PIL all’anno,
100 miliardi nel biennio. Sebbene sia difficile fare delle
ipotesi precise sugli impatti complessivi che le risorse
del PNRR, da poco rimodulato dal Governo, avranno sulla
crescita dell’economia, perché mancano informazioni
proprio su vari aspetti della rimodulazione, la spinta al PIL
di una piena attuazione del Piano sarà in ogni caso molto
forte, determinante per tenere alta la crescita italiana.
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SPECIALE MECCANICA & TERZISTI
speciale a cura della redazione
Vari fattori frenano la crescita. A fronte di questi due potenti
stimoli alla crescita ci sono viceversa vari fattori che
tenderanno a frenare il PIL italiano nel biennio. L’effetto
netto è atteso essere comunque positivo. Ma chiaramente
ciò significa anche che ci sarebbe spazio nel
2024-2025 per una crescita economica ancora più forte
di quella oggi prevedibile.
Primo freno, il costo dell’elettricità pagato dalle imprese
resta più alto in Italia rispetto ai principali paesi UE e anche
rispetto agli altri grandi competitor internazionali come
USA e Giappone. Tutto ciò crea uno svantaggio competitivo
per le imprese italiane: una riforma del mercato elettrico
e una maggiore quota di rinnovabili nella generazione
elettrica, visto che oggi hanno costi inferiori alle fonti fossili,
potrebbero attenuare i costi dell’energia in Italia e ridurre
(sebbene non eliminare) la dipendenza estera.
Secondo freno, il graduale phase out del Superbonus,
già in scadenza a fine 2023 in termini di aliquota al
110%, e degli altri incentivi all’edilizia. Le costruzioni ad
uso residenziale, in termini di valore aggiunto e quindi di
contributo al PIL, dovrebbero risentire fortemente di tale
prevista riduzione degli incentivi, già nel 2024 e in misura
ancora maggiore nel 2025. La manifattura non dovrebbe
risentirne molto. È chiaro che parte della crescita del PIL
negli anni scorsi è attribuibile agli impatti del Superbonus,
2,4 punti percentuali in 4 anni.
Terzo, le strozzature mondiali nei trasporti e il loro impatto
negativo per l’industria italiana. Il tema della sicurezza
dei trasporti non riguarda solo il Mar Rosso, snodo
cruciale dello scambio di merci tra Europa ed Asia, ma
anche numerose altre fragilità lungo le rotte internazionali
di trasporto, per esempio nello stretto di Malacca (in
Asia) e nel canale di Panama (in America). In Italia, più della
metà dei volumi di merci in entrata arriva via mare e le
navi trasportano il 42% delle quantità esportate. Diverse
criticità, inoltre, si hanno anche nelle rotte regionali dei
trasporti, che sono per lo più via terra: per l’Italia in particolare
lungo l’arco alpino, per le connessioni con gli altri
paesi UE. A proposito della crisi nel Mar Rosso, in particolare,
l’impatto dei recenti aumenti dei costi di trasporto
marittimi, più che raddoppiati, sui prezzi alla produzione
dell’industria italiana è stimato complessivamente moderato,
ma è forte in specifici settori come la chimica, la
metallurgia, la carta.
Entrando nei diversi capitoli delle previsioni, si evidenzia
che gli investimenti fissi sono attesi in modesta crescita,
+1,0% in media nel 2024 e +0,7% nel 2025, un ritmo molto
ridimensionato rispetto allo scorso anno (+4,7% nel 2023)
e ancor più rispetto al biennio post-pandemia (+20,3% nel
2021 e +8,6% nel 2022), che hanno rappresentato un unicum
rispetto agli altri principali paesi europei. Nel 2024-
2025, comunque,
diversi fattori agiranno a supporto della dinamica degli
investimenti: quelli pubblici continueranno a crescere a
ritmi elevati grazie all’attuazione dei progetti del PNRR;
che dovrebbero far crescere anche la spesa in fabbricati
non residenziali; quelli in impianti e macchinari, so-
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prattutto, saranno spinti dal taglio dei tassi di interesse; e
anche dal fatto che le imprese, dopo la fase di attesa in
corso, potranno utilizzare i nuovi programmi di incentivazione
(Transizione 5.0)
Nello scenario previsivo, le esportazioni italiane di beni e
servizi, dopo la quasi stagnazione del 2023 in cui comunque
sono cresciute più del commercio mondiale, torneranno
a crescere nel biennio a un ritmo più marcato (+2,2%
e +2,5%), poco sopra il commercio mondiale, sebbene ancora
inferiore a quello messo a segno nel 2021 e 2022.
L’occupazione, misurata in termini di unità equivalenti
a tempo pieno (ULA), avanzerà nell’orizzonte previsivo
a un ritmo di poco inferiore a quello del PIL: +0,7% nel
2024 e +1,0% nel 2025. La recente buona performance
dell’occupazione ha permesso un rientro del tasso di disoccupazione,
sceso al 7,4% a inizio 2024 dal picco del
10,2% nella primavera 2021. Tasso che è previsto calare
nel 2025 al 7,1%, grazie ad un’occupazione in ulteriore aumento
e una forza lavoro che continuerà ad avanzare ma
a ritmo contenuto. Da notare che è in atto una ricomposizione
della forza lavoro in cui l’industria perde lavoratori
a vantaggio dei servizi; crescono dal 2015 i lavoratori dipendenti
mentre si riducono gli indipendenti che rimangono
comunque sopra la media europea. In forte crescita
negli ultimi anni anche il tasso di occupazione dei
giovani ma un forte contributo viene dalla riduzione della
popolazione, più che dal maggiore impiego dei giovani.
L’aggiustamento dei conti pubblici. La stima del deficit
pubblico nel 2023 è stata di recente fortemente rivista
al rialzo dall’Istat, al 7,2% del PIL dal 5,3% previsto nella
NaDEF di settembre scorso. La revisione è legata a modifiche
nel trattamento contabile delle risorse mobilitate
dal Superbonus e da Transizione 4.0. Nello scenario
previsivo, il rientro del deficit sarà consistente nel 2024,
arrivando al 4,4% del PIL, più lento nel 2025, al 3,9%. Ciò
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grazie a una dinamica positiva delle entrate e al graduale
venir meno degli incentivi all’edilizia.
Il debito pubblico italiano è stimato in risalita al 139,1%
del PIL nel 2024, ovvero +1,8 punti di PIL in più rispetto
al 2023, e nel 2025 è previsto continuare a salire di altri
2,0 punti, al 141,1. Questo per effetto di due fattori: la differenza
tra costo medio del debito e crescita nominale
torna ad essere positiva; c’è un effetto sfavorevole di riclassificazione
contabile relativo, come detto, ad alcune
agevolazioni fiscali (Superbonus e Transizione 4.0).
Sui conti pubblici tornano operative quest’anno le regole
del Patto di Stabilità e Crescita che, largamente modificate
e per lo più in meglio, richiederanno all’Italia e a
diversi altri paesi UE interventi per migliorare deficit e
debito, per riportarli verso i parametri fissati che, in sintesi,
richiedono un indebitamento stabilmente e significativamente
sotto al 3%.
In uno scenario globale, nel biennio di previsione l’economia
si manterrà su un sentiero di espansione anche
se a ritmi moderati. La crescita sarà sostenuta dalle economie
emergenti, in lieve accelerazione, da quella USA,
che non ha risentito degli alti tassi, ma è prevista in graduale
rallentamento anche per l’aumento dell’incertezza
connessa alle elezioni presidenziali, e solo nel 2025
da una migliore dinamica nell’Eurozona che quest’anno
rimarrà ancora sui ritmi del 2023. Esistono, tuttavia, significativi
rischi al ribasso, che riguardano un aumento delle
tensioni geopolitiche, un’escalation dei conflitti militari in
atto e ulteriori interruzioni nelle catene globali di fornitura,
soprattutto nei trasporti internazionali. In positivo,
invece, potrebbero sorprendere una possibile tenuta del
robusto ritmo di crescita degli Stati Uniti e una ripartenza
più veloce dell’economia europea, a partire da quella
tedesca, soprattutto nel caso di un rientro dei tassi più
rapido dell’atteso.
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speciale a cura della redazione
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SPECIALE SPS ITALIA
speciale a cura della redazione
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SPECIALE SPS ITALIA
speciale a cura della redazione
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