2024/1 PUNTOBRESCIANO IL GARDA

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La Rocca di Manerba,
l’isola di San Biagio e l’isola Borghese
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SU QUESTO NUMERO:
SPECIALE 1000 MIGLIA
11-15 GIUGNO 2024
SPECIALE GIRO D'ITALIA
04-26 MAGGIO 2024
STORIE D'IMPRESA
SPECIALE MONDO AUTO
SPECIALE GIARDINAGGIO
1

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in fotografia
La Rocca di Manerba,
l’isola di San Biagio e l’isola Borghese
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SOMMARIO
SPECIALE 1000 miglia
SU QUESTO NUMERO:
SPECIALE 1000 MIGLIA
11-15 GIUGNO 2024
SPECIALE GIRO D'ITALIA
04-26 MAGGIO 2024
STORIE D'IMPRESA
SPECIALE MONDO AUTO
SPECIALE GIARDINAGGIO
1000 MIGLIA 04
dall'11 al 15 Giugno 2024
Brescia-Roma-Brescia: dal 1927
una competizione unica, lungo un tragitto
straordinario.
Ferrari Tribute 1000 Miglia 2024 22
STORIE D'IMPRESA
ECOVERNICIATURE 13
Costruzione di Mandrini da 30 e Lode 18
Officina Meccanica F.lli Bellegrandi
PUNTOBRESCIANO IL GARDA
Supplemento al Puntobresciano di Aprile-Maggio 2024
Mensile di informazioni bresciane
Aut. del Tribunale di Brescia N° 8/2003 - 24/02/2003
DIRETTORE RESPONSABILE
Gianmario Baroni
EDITRICE | REDAZIONE
AMMINISTRAZIONE | PUBBLICITÀ
Editrend - Via Fura, 48 - Brescia
Tel. 030 3534392 - Fax 030 5234013
FOTOCOMPOSIZIONE e VIDEOIMPAGINAZIONE
Editrend Grafica - Via Fura, 48 - Brescia
Tel. 030 3534392 - Fax 030 5234013
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L’Editore declina ogni responsabilità in ordine ad eventuali errori
di stampa e o disguidi di altro genere relativi agli spazi pubblicati.
È vietata la riproduzione totale o parziale di foto, marchi e testi,
tutti i diritti sono riservati.
Periodico mensile a diffusione gratuita in Brescia e Provincia.
SPECIALE MONDO AUTO
AZIENDA " IL LEVABOTTE " 15
di Farina Franco
SPECIALE GIARDINAGGIO
Primavera
Come preparare il giardino in primavera 16
L'inizio della primavera porta in giardino
tutta una serie di attività come pulire, sarchiare,
togliere la pacciamatura, potare gli arbusti,
coltivare i bulbi da fiore estivi, falciare il prato,
preparare il terreno e diserbare aiuole e vialetti.
Un giardino piacevole comincia sempre
con una buona preparazione.
SPECIALE GIRO D'ITALIA 2024
Giro d'Italia
Brescia protagonista: 20
due tappe e salita al Colle San Zeno
Ufficializzato il percorso della nuova edizione:
la carovana rosa transiterà da Castiglione
a Desenzano, e poi per Manerba e Lodrino.

SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
1000 MIGLIA
Brescia-Roma-Brescia: dal 1927 una competizione unica,
lungo un tragitto straordinario.
dall' 11 al 15 Giugno 2024
The most beautiful race in the world
Nata nel 1927 come gara di velocità dall’intuizione
di Giovanni Canestrini, Franco Mazzotti, Renzo
Castagneto e Aymo Maggi, la 1000 Miglia è
oggi la corsa di regolarità per auto storiche che attraversa
gli scenari unici dell’Italia più bella. Un viaggio
tra il calore del pubblico e l’entusiasmo dei partecipanti,
nel solco dello spirito audace e innovatore delle
origini. Un’esperienza di una settimana per pezzi
unici di arte e design in movimento, lungo il classico
percorso da Brescia a Roma e ritorno.
L’Edizione 2024 della Freccia Rossa partirà da Brescia
Martedì 11 Giugno e passerà da Bergamo, Novara e
Vercelli prima di giungere a Torino per il primo traguardo
di tappa.
Il secondo giorno, il convoglio inizierà la discesa verso
sud scollinando le Langhe e attraversando il centro di
Alba per poi fare rotta a Genova, novità assoluta della
1000 Miglia 2024, dove gli equipaggi sosteranno per
il pranzo. Continuando sulla costa tirrenica, la gara ar-
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SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
riverà fino all’arrivo di Viareggio.
La terza tappa vedrà la discesa verso
la Capitale: inizialmente la corsa virerà
verso l’entroterra passando da Lucca,
poi tornerà sulla costa a Livorno fino
al break del pranzo a Castiglione della
Pescaia. Nel pomeriggio il passaggio
da Grosseto, l’ingresso nel Lazio,
il Lago di Bolsena e la conclusione a
Roma in via Veneto.
Con la quarta tappa gli equipaggi risaliranno
fino a Orvieto e poi Solomeo,
sede del pranzo. Dopo il break sarà il
turno di Siena e Prato e dei passi della
Futa e della Raticosa, che precederanno
l’arrivo a Bologna. Nella giornata
finale di Sabato 15 Giugno il percorso
toccherà Ferrara e Mantova, poi il Lago
di Garda con la Valtenesi e Salò per finire
con la classica passerella in Viale
Venezia.
La Leonessa d’Italia
culla della Freccia Rossa
Dal 1927 la 1000 Miglia si identifica nella
città delle sue origini: Brescia. Il luogo
che è passato, presente e futuro, anima
e cuore della Corsa, luogo di partenza
e arrivo sin dalla prima edizione.
Brescia e i quattro moschettieri
La Leonessa d’Italia deve molto a Giovanni
Canestrini, Franco Mazzotti, Aymo
Maggi e Renzo Castagneto, i “Quattro
Moschettieri” che hanno dato vita a
quella che, ancora oggi, è conosciuta
come “la Corsa più bella del mondo”.
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SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
Una storia iniziata a Milano, con l’accensione della
prima scintilla nell’inverno del 1926, e cresciuta nel
tempo attraverso evoluzioni e momenti straordinari,
per arrivare ai giorni nostri. Grazie ai fondatori, dal
1927 i luoghi e il nome della città sono in maniera indissolubile
legati alla Freccia Rossa.
Renzo Castagneto, il Deus ex machina
della 1000 Miglia
Dalla fine degli anni Venti, Renzo Castagneto, dal suo
ufficio di Direttore dell’Automobile Club di Brescia,
ha retto le fila di un’organizzazione immensa, lunga
1.600 km, mantenendo i contatti con Case automobilistiche
e piloti di tutto il mondo. Nonostante un carattere
tutt’altro che facile, l’organizzatore godeva di
grandissima considerazione, intrattenendo rapporti e
sfoggiando un notevole intuito che incontrava i gusti
del pubblico. Le indiscusse capacità organizzative di
Castagneto dimostrate con la 1000 Miglia lo hanno
portato, nel tempo, al timone della Targa Florio, del
Gran Premio d’Italia, del Giro d’Italia ciclistico fino alla
Tripoli-Tobruk. Ma è a Brescia e alla Corsa che il suo
nome rimane legato.
L’allestimento e il pubblico di Brescia
Castagneto si era attivato in modo che Brescia proponesse
manifestazioni collaterali a sostegno della Corsa,
arredando la città con i colori della Freccia Rossa,
esposti su bandiere, striscioni, fiaccole e luminarie.
Grande era stato il successo riscosso dall’allestimento
di piazza della Vittoria, con gli ombrelloni e
le caratteristiche transenne di legno, al punto che la
piazza era risultata essere la più fotografata in Italia
di quegli anni, aggiungendo lustro e fama alla città
e alla 1000 Miglia. La cittadinanza poteva vivere la
Corsa anche da lontano, grazie agli altoparlanti che
ne diffondevano la cronaca e ai tabelloni che esponevano
le classifiche su corso Zanardelli. Negli anni
si sono susseguite altre manifestazioni in città, dai
concorsi ai cortei di ragazzi, alle esposizioni, al conio
di medaglie, l’emissione di francobolli, fino addirittura
alla “Mille Miglia per piccioni viaggiatori”. L’atmosfera
creata da Castagneto, alla quale aveva contribuito
l’internazionalità degli ospiti, ha reso Brescia, per
una settimana, ciò che il “direttore” voleva: la Capitale
dell’automobilismo mondiale.
Le punzonature tra il 1927 e il 1931
Tra i luoghi più rappresentativi della Freccia Rossa
c’è piazza Vittoria, dove ha luogo la cerimonia della
punzonatura.Dal momento che i lavori di realizzazione
della piazza erano iniziati solo nel 1929, le prime
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SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
edizioni della Corsa hanno vissuto la preparazione nel
“recinto della Birreria Wührer”, non molto lontano da
viale Venezia che da sempre ospita la partenza della
1000 Miglia. Nel 1931, o forse già dal 1930, probabilmente
per la necessità di maggior spazio a causa del
più elevato numero di concorrenti, la punzonatura si
era trasferita al Foro Boario, a sud di viale Venezia.
La nascita di Piazza Vittoria
Non si dovette aspettare a lungo perché la punzonatura
trovasse la sua ubicazione definitiva. I lavori
per la realizzazione di piazza Vittoria durarono meno
di tre anni e l’intervento, che modificò radicalmente
il volto del cuore cittadino, rappresentò la soluzione
definitiva ai problemi di spazio legati alle fasi preparatorie
della 1000 Miglia. A conclusione dei lavori e
senza aspettare l’inaugurazione ufficiale, tenutasi nel
novembre del 1932 in occasione della visita di Benito
Mussolini, ad aprile Renzo Castagneto trasferì a piazza
Vittoria le operazioni di punzonatura, vetrina e passerella
per i personaggi famosi, non solo del mondo
automobilistico, che arrivavano a Brescia.
Bruno Boni: il Sindaco della 1000 Miglia
Nel secondo dopoguerra, l’allora sindaco di Brescia,
Bruno Boni, comprese subito l’importanza e l’utilità di
una manifestazione di interesse mondiale per la collettività,
diventando così uno dei più fervidi sostenitori
della 1000 Miglia in Italia e affiancando Renzo Castagneto
nell’organizzazione della Corsa.
Così, mentre Castagneto, sulla pedana di legno di viale
Venezia, sventolava la bandiera a scacchi dell’arrivo,
a Boni era riservato il via. Il Sindaco della 1000
Miglia, al posto del Tricolore solitamente utilizzato per
la partenza delle corse, optò per sventolare una bandiera
bianca e azzurra con i colori della città.
Le origini del mito
Un antico motto sostiene che nelle vene dei bresciani
scorra benzina al posto del sangue. Un indice della passione
per i motori inscritta nel DNA di questo territorio
e dei suoi abitanti sin dalla fine del diciannovesimo secolo,
con l’avvio della tradizione motoristica di Brescia.
Dalle prime corse alla Coppa delle Mille Miglia
14 marzo 1899 | Verona-Brescia-Mantova-Verona
Sul territorio bresciano fa la sua prima apparizione
un veicolo da corsa. Una gara vinta da Ettore Bugatti
che, a bordo di un triciclo Prinetti e Stucchi, ha acceso
la passione per le gare automobilistiche a Brescia.
10-11 settembre 1899 | Brescia e le prime corse
I bresciani decidono di creare una gara tutta loro.
Domenica 10 settembre prende il via la Corsa Automobilistica
di Velocità – Brescia: una competizione
disputata sulla circonvallazione cittadina lunga 6 km,
seguita dalla Brescia-Mantova-Verona-Brescia, con
percorso di 223 km.
5 settembre 1904 | Il Circuito di Brescia
Lungo le strade del percorso Brescia-Cremona-Man-
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Attrezzature e piastre porta
forche per carrelli elevatori
ricambi per forche
L’OFFICINA MECCANICA SALERI nasce nel 1976 come Officina
Meccanica a conduzione famigliare. L’azienda si propone come partner
affidabile e storico per la produzione di articoli propri nel settore della
carpenteria meccanica volto alla progettazione e produzione di piastre
porta forche per carrelli elevatori, macchine movimento terra e per il
settore agricolo.
OFFICINA MECCANICA SALERI nel tempo si è organizzata e strutturata
per realizzare lavorazioni meccaniche di precisione conto lavoro e conto
terzi per i settori automotive, mezzi agricoli e movimento terra.
OFFICINA MECCANICA SALERI
nel luglio 2019 ha ottenuto
la certificazione ISO 9001:2015
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SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
tova-Brescia, viene preparato il Circuito di Brescia,
per un totale di 185 Km da ripetere due volte. La prima
gara è disputata in occasione della Settimana di
Brescia, replicata il 9 settembre 1905 con la prima
Coppa Florio.
4 settembre 1921 | Il 1° Gran Premio d’Italia
Grazie ad Arturo Mercanti, Brescia ha la possibilità di
organizzare il Gran Premio d’Italia, inserito tra le manifestazioni
del Circuito Internazionale Automobilistico-Aereo.
Oltre al “Chilometro Lanciato” e ad altre
gare per le categorie minori, l’attenzione è centrata
sul nuovo Circuito di Brescia, detto Circuito della Fascia
d’Oro: nome della località di Montichiari che il 4
settembre dà il via al 1° Gran Premio d’Italia. Dall’anno
successivo il Gran Premio d’Italia sarà trasferito all’Autodromo
di Monza, inaugurato proprio nel 1922.
Automobile Club di Brescia:
un sodalizio di passione e sport
Circuito di Brescia, Circuito del Garda, Brescia-Edolo-Ponte
di Legno, Scalata al Colle S. Eusebio, Trofeo
Lumezzane, Cronoscalata del Monte Maddalena:
sono alcune delle competizioni organizzate dall’ACI
Brescia, che continua nel tempo il percorso indicato
da Renzo Castagneto. Un’immensa eredità, grazie
alla quale l’Automobile Club di Brescia porta avanti
la tradizione motoristica bresciana e il suo patrimonio
sportivo, umano e culturale.
Canestrini, Mazzotti, Maggi, Castagneto: i Quattro
Moschettieri e la 1000 Miglia
Come ogni mito anche la nascita della 1000 Miglia è avvolta
nella leggenda. Tra le molte ricostruzioni di come
ebbe inizio l’epopea della “Corsa più bella del mondo”,
14 novembre 1926 | La costituzione dell’Automobile
Club di Brescia
Dopo la nascita dell’Automobile Club nel 1906, l’Automobile
Club di Brescia viene ufficialmente costituito
sulla base del nuovo ordinamento del Regio Automobile
Club d’Italia, attuato con regio decreto del 14 novembre
1926 con l’introduzione del Pubblico Registro
Automobilistico.
18 gennaio 1927 | L’organizzazione della prima 1000 Miglia
Grazie all’intuizione dei quattro fondatori, Franco
Mazzotti, Aymo Maggi, Giovanni Canestrini e Renzo
Castagneto, prende vita la 1000 Miglia. L’apertura
della sede di Corso Magenta a Brescia segna l’inizio
dell’attività organizzativa della prima Coppa delle
Mille Miglia.
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SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
la versione più nota e attendibile viene dalla testimonianza
di uno dei suoi fondatori: Giovanni Canestrini.
L’incontro e l’origine della Coppa delle Mille Miglia
Il 2 dicembre 1926, nella sua casa milanese in via Bonaventura
Cavalieri, Giovanni Canestrini riceve una visita
di un gruppo di bresciani. Si tratta di Franco Mazzotti,
Aymo Maggi e Renzo Castagneto che, accompagnati
dall’amico Flaminio Monti, gli illustrano l’idea di quella
che nel tempo diventerà la 1000 Miglia. È in questa occasione
che per la prima volta Mazzotti ha l’intuizione
di chiamarla “Coppa della Mille Miglia”, introducendo
l’unità di misura delle miglia anziché dei chilometri.
Tra cronaca e leggenda
Molte fonti narrano dell’avvenimento che accende
la scintilla della 1000 Miglia. Canestrini lo racconterà
nelle pagine del libro “Mille Miglia” del 1967, poi ripreso
da Giovannino Lurani ne “La storia delle Mille
Miglia” del 1979.
È però un articolo pubblicato nel 1930 sul “numero
unico” della Mille Miglia a offrire una visione più complessa.
L’autore dello scritto è lo stesso Canestrini che,
svincolato da condizionamenti, regala una narrazione
aderente alla realtà di quel tardo autunno del 1926.
Il viaggio inaugurale, l’inizio della leggenda
Il fermento, l’emozione, l’ebbrezza della corsa. Nel
piovoso marzo 1927, la prima Coppa delle Mille Miglia
scuote le strade italiane. Un’edizione inaugurale che
dà il via alla grande epopea della gara di velocità, poi
amata in tutto il mondo. «Fra i piaceri moderni non ve
n’è uno che sorpassi o eguagli quello di un viaggio in
automobile.» Ada Negri “Secolo XX”
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STORIE D'IMPRESA
speciale a cura della redazione
ECOVERNICIATURE
ECOVERNICIATURE S.n.c. Si occupa di verniciatura industriale
per conto terzi a polvere elettrostatica.
L’impianto di verniciatura a polvere elettrostatica è composto
da un tunnel di lavaggio di dimensioni 3000 x 4000
x 6000 a sua volta composto da 4 vasche di cui la prima di
sgrassaggio a 60 gradi, la seconda e terza di risciacquo a
freddo e l’ultima di risciacquo a 80 gradi con fosfatazione
collegata insieme da una cabina di verniciatura manuale
e da un forno di cottura statico di dimensioni massime
Lung. 6500 x H 3500 x Larg. 4000.
Questa tipologia d’impianto viene usato per poter verniciare
materiali come basamenti per macchine industriali
e strutture speciali, serbatoi, ringhiere, cancelli, scale a
chiocciola, pali di sostegno, ventilatori di varie dimensioni,
barre con lunghezza max. 6500 ecc.
Il trattamento viene effettuato utilizzando vernici poliestere,
epossipoliestere e su richiesta viene aggiunto anche
un Fondo Anticorrosivo, si possono realizzare tutti
i tipi di colori RAL e non, con finitura lucida, semilucida,
opaca, bucciato e metallizzati.
13

SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
termine. Alle 4 del mattino un telegramma da Feltre
giunge a Renzo Castagneto nella sede del Regio Automobile
Club di Brescia: l’arrivo è imminente.
La prima 1000 Miglia
Dopo mesi di organizzazione, finalmente arriva la Prima
Coppa delle Mille Miglia. Sono le 8 del 26 marzo
1927 quando l’Isotta Fraschini di Aymo Maggi e Bindo
Maserati inaugura la leggendaria Freccia Rossa.
È l’esordio di un evento che stupisce l’Italia intera.
Una lunga corsa tra scrosci di pioggia, banchi di nebbia
e turbini di polvere lungo le strade non asfaltate,
che mettono a dura prova i piloti.
Un risveglio senza precedenti
A Perugia il favorito Brilli Peri con la sua Alfa Romeo
RLSS è costretto al ritiro, ma il bello deve ancora venire.
All’alba del 27 marzo tutta Brescia viene svegliata
dal passaparola. Oltre ogni aspettativa la lunga cavalcata
di 1.600 km attraverso l’Italia sta volgendo al
Sulla linea del traguardo
Sono passati 2 minuti dopo le 6, quando un pubblico
numerosissimo accoglie le Lambda della squadra
Lancia seguite dalla O.M. 665 Superba di Nando Minoja
e Giuseppe Morandi. Sono loro a trionfare, tagliando
il traguardo di viale Venezia in 21 ore, 4 minuti
e 48 secondi con una media di 77,238 km/h.
Non è l’unico record a destare scalpore. Con la loro
minuscola Peugeot 5 HP MM Cazzulani-Monferroni
vincono la categoria 750 centimetri cubi, con poco
meno di 34 ore di viaggio, alla media di 48,087 km/h.
I giornali titolano che una nuova era, quella di una libertà
fino allora sconosciuta, si è aperta.
«Poco più di venti ore, nemmeno un giorno e una
notte per compiere quasi 1700 km: una media che
supera i 77 orari. L’automobile è passata per le strade
di mezza Italia come un dominatore di tempo e
di spazio. Il successo del mezzo meccanico appare
dunque grandioso.»
“Corriere della Sera”, 1927
I vincitori della prima Coppa delle Mille Miglia
Autovettura O.M. 665 Superba
Tempo impiegato 21h 04’ 48”
Velocità media 77, 238 km/h
«Tra gli scopi della Mille Miglia c’è quello di dimostrare
che, con le vetture normalmente in vendita, si
può viaggiare sulle strade esistenti nel nostro Paese,
a medie elevate con una certa sicurezza e regolarità…
Il nostro compito è pertanto di conferire alla competizione
una funzione tecnico sociale e, perché no, turistica.»
Giovanni Canestrini, 1927
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AZIENDA " IL LEVABOTTE "
di Farina Franco
vanta esperienza più che decennale nel
riparare autovetture grandinate di qualsiasi tipo e
L'azienda
marca - con laminerati sia in ferro che in alluminio
e leghe di alluminio. Ripariamo anche piccoli colpi
da parcheggio - portierate e ondulazioni varie, purchè la
vernice sia integra e senza scalfiture pronunciate.
Ripariamo furgoni di piccola taglia. Ripariamo ammaccature
su serbatoi moto purchè la vernice sia integra,
tenendo presente che la percentuale di riuscita è più
bassa. Siamo in grado di valutare l'ammaccatura in questione
e dire se vale la pena provaci con il nostro metodo
oppure usare metodi tradizionali.
Il LEVABOTTE di Farina Franco, tramite adeguata attrezzatura
si riesce ad effettuare la raddrizzatura della
lamiera e la battitura della lamiera, purchè la vernice sia
integra.
Ripariamo danni ad auto, moto e furgoni per ammaccature
da parcheggio, botte e portierate, senza dover stuccare
nè riverniciare la parte danneggiata.
I SERVIZI DELLA CARROZZERIA FARINA FRANCO
Valutazione dell'ammaccatura: prima dell'intervento viene
valutato ogni caso specifico.
•Ripararazione autovetture grandinate di qualsiasi tipo e
marca - con laminerati sia in ferro che in alluminio e leghe
di alluminio.
•Ripararazione piccoli colpi da parcheggio - portierate e
ondulazioni varie, purchè la vernice sia integra e senza
scalfiture pronunciate.
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SPECIALE MONDO AUTO
speciale a cura della redazione
•Ripararazione ammaccature su serbatoi moto purchè la
vernice sia integra, tenendo presente che la percentuale
di riuscita è più bassa.
•Valutazione dell'ammaccatura in questione per dire se
vale la pena provarci con il nostro metodo oppure usare
metodi tradizionali.
•Servizio a domicilio per carrozzieri e concessionari, si
interviene sul posto.
•Si fanno preventivi gratuiti.
DOVE OPERIAMO
Operiamo in tutto il Nord Italia per le riparazioni dovute
alla grandine e per lavori di una certa entità.
BS e provincia per le piccole ammaccature.
Si effettuano lavori eseguiti direttamente dul posto,
presso concessionarie, carrozzerie e officine operanti nel
settore.
Riparazione di autovetture grandinate di qualsiasi tipo e
marca senza riverniciare nè stuccare la Vostra auto.
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varie, purchè la vernice sia integra e senza scalfiture pronunciate,
ammaccature moto e furgoni.
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SPECIALE GIARDINAGGIO
speciale a cura della redazione
Primavera
Come preparare il giardino in primavera
L'inizio della primavera porta in giardino tutta una serie di attività
come pulire, sarchiare, togliere la pacciamatura, potare gli arbusti,
coltivare i bulbi da fiore estivi, falciare il prato, preparare il terreno e
diserbare aiuole e vialetti. Un giardino piacevole comincia sempre
con una buona preparazione.
Aiuole e bordure:
7 consigli per iniziare bene la stagione
1 All’inizio della primavera, vanga e sarchia le
aiuole di piante perenni (erica, cinquefoglia, iperico,
ecc.), o biennali (viole del pensiero, margherite,
ecc.) in modo da arieggiare il terreno e facilitarne
il riscaldamento.
2 Pulisci le aiuole, elimina le foglie vecchie, libera
la base delle piante per favorire la crescita di
nuovi germogli. Se la pianta ti sembra malconcia,
pota con le cesoie tutte le parti secche. Se sembra
morta, non esitare a tagliarla fino al colletto
e lascia che la natura faccia il suo corso: molte
piante rinascono dalla base.
3 Accorcia le piante che sono diventate troppo alte.
4 Verifica che l’azione del gelo non abbia lasciato
scoperto il colletto delle piante; se necessario,
spargi della terra attorno.
5 Scopri le piante che hai protetto dal freddo.
6 Dividi le piante perenni diventate ormai troppo dense.
16
7 Le piante del giardino roccioso devono essere
diserbate molto presto perché il terreno in cui
crescono si riscalda più velocemente in primavera
e anche le piante infestanti germogliano prima.
Alberi e arbusti:
6 operazioni da fare in primavera
1 Pota gli alberi e gli arbusti eliminando i rami
danneggiati (con cesoie, troncarami, motosega),
quelli che si sono spezzati con il vento o con il
peso del ghiaccio. Approfittane per diradare quelli
che ne hanno bisogno, in modo da liberare il
centro ed eliminare i rami che si incrociano.
2 A marzo, pota inoltre gli arbusti da siepi che richiedono
un ringiovanimento: taglia i rami vecchi
e lascia crescere i rami giovani alla base.
3 Le ramaglie e gli scarti delle potature, dopo
essere passati nel biotrituratore, devono essere
aggiunti al compost o essere utilizzati come pacciamatura.
4 Se non l’hai fatto all’inizio dell’inverno, pota i

osai a marzo, prima della ripresa vegetativa.
Pota le rose a cespuglio a 25 cm dal suolo. Per
le rose rampicanti, mantieni i rami principali in
buona salute e taglia i rami laterali a 6 occhi
(gemme).
5 In primavera la vegetazione riprende vita e i
rami si allungano. Disponi a spalliera le piante
che richiedono di essere dirette, come le
more, i caprifogli, le clematidi ecc.
6 Aspetta che il sole abbia riscaldato sufficientemente
il terreno prima di pacciamare i
tuoi arbusti e le rose.
SPECIALE GIARDINAGGIO
speciale a cura della redazione
Prato in primavera:
manutenzione, scarificazione
e falciatura
In generale, aprile è il mese migliore per seminare
un prato. Per far ciò, prepara il terreno
finemente come per seminare, ma non seminare
subito. Lascia prima germogliare le erbacce
che eliminerai poi con la zappa prima
di seminare il tuo prato a spaglio. Pressa bene
il terreno dopo la semina e innaffia a pioggia
molto fine.
Per i prati esistenti, è il momento di tirar fuori
il tosaerba per le prime tosature e passare lo
scarificatore, soprattutto se il tuo prato ha sofferto
il freddo e comincia ad essere invaso dal
muschio. Dopo questa operazione di arieggiamento,
puoi procedere con il top dressing per
riparare i piccoli avvallamenti che si sono creati,
cospargendo il prato con uno strato sottile
di compost maturo o di sabbia silicea.
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STORIE D'IMPRESA
speciale a cura della redazione
Costruzione di Mandrini da 30 e Lode
Officina Meccanica F.lli Bellegrandi
Bellegrandi Fratelli è un'officina meccanica,
specializzata nella costruzione di mandrini e
di altre parti meccaniche.
Bellegrandi Fratelli è un'azienda meccanica dedicata
da numerosi anni alla produzione di parti
meccaniche per macchine utensili conto terzi. Nasce
nel lontano 1946 con la denominazione Bellegrandi
Fausto, trasformandosi nel 1950 in Fratelli
Bellegrandi.
Più tardi, nel 1965, i signori Cottini e Rovizzi entrano
a far parte della ditta, in qualità di proprietari,
con denominazione Bellegrandi F.lli snc di Cottini
e Rovizzi.
L'azienda ha sede a Mazzano e rivolge i propri servizi
e prodotti alle imprese terze della zona circostante
e di tutto il comprensorio della provincia di
Brescia.
Il focus della produzione aziendale è sicuramente
la realizzazione di mandrini pneumatici ed idraulici,
morse e frese, anche se spazia anche nel campo
delle pinze per plurimandrini, stringi barra e spingi
barra, frese, morse e molti altri accessori per macchine
utensili.
Lo stabilimento produttivo della Bellegrandi Fratelli
è dotato di tecnologie all'avanguardia, al fine
di garantire la massima precisione nelle operazioni
di realizzazione di mandrini e di altre componenti
per elettroutensili e per macchine utensili.
Mandrini di ogni tipologia
L'azienda Bellegrandi Fratelli, con stabilimento
produttivo a Mazzano, in provincia di Brescia, si dedica
ai lavori per la costruzione di mandrini per ogni
tipo di richiesta:
» mandrini a pinza (collet chucks) tipo MSCTN,
servo comandati dal cilindro posteriore dei torni
a controllo CNC,
» mandrini idraulici tipo MSDTN, comandati dall'alimentazione
idraulica nel naso mandrino del
tornio,
» mandrini pneumatici con cilindro incorporato
tipo MSDTN (spinta)/MST(trazione),
» mandrini idraulici con cilindro incorporato tipo
MITN.
Produzione conto terzi di basi statiche
Bellegrandi Fratelli, oltre alla produzione di mandrini,
si dedica con professionalità anche alla realizzazione
di parti meccaniche per macchine
utensili:
» basi statiche pneumatiche e idrauliche tipo
BSPITN (singole o multiple), per trapani, frese e
centri di lavoro,
» mandrini porta pinze espansibili (espander) per
la ripresa dei pezzi sul foro, corredati di pinze
standard o speciali al disegno,
» pinze spinte tipo BA (DIN 6343),
» pinze doppio cono(per torni BIGLIA) tipo BD,
» pinze tirate tipo BE e multi diametro a settori tipo BAS,
» pinze per plurimandrini,
» stringi barra e spingi barra,
» frese, morse e molti altri accessori per macchine
utensili.
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SPECIALE GIRO D'ITALIA 2024
speciale a cura della redazione
Giro d'Italia dal 4 al 26 Maggio
Brescia protagonista:
due tappe e salita al Colle San Zeno
Ufficializzato il percorso della nuova edizione: la carovana rosa
transiterà da Castiglione a Desenzano, e poi per Manerba e Lodrino.
Non solo Desenzano e Manerba, ma anche
Lodrino e l'inedito Colle San Zeno: le località
bresciane si accingono a entrare nella
storia del grande ciclismo. Saranno infatti protagoniste
della nuova edizione del Giro d'Italia,
presentato questa sera nella cornice del Festival
dello Sport di Trento. La kermesse partirà dal Piemonte
per la terza volta negli ultimi tredici anni:
il via a Venaria Reale, con la prima tappa che si
concluderà a Torino.
Il programma
Ufficializzato il percorso delle due tappe bresciane,
che come già nelle edizioni 2021 e 2022 vedrà
protagonisti il Garda e le valli. Sabato 18 la crono
partirà da Castiglione delle Stiviere con arrivo a
Desenzano del Garda, e intersecherà le località
storiche della battaglia di San Martino e Solferino.
Il giorno successivo, il 19, il tragitto si dispiegherà
da Manerba del Garda fino a Livigno. Ben 220 chilometri
nei quali la carovana rosa transiterà per
le salite di Lodrino e del Colle San Zeno (del
tutto inedita alla corsa rosa), passando successivamente
per Aprica. Una frazione, in particolare,
la seconda che si annuncia come una tappa
monster: la più lunga dell'edizione 2024 e una di
quelle con il dislivello maggiore, che giungerà
nell'ultima settimana della gara: quanto basta per
candidarla a tappa di peso nelle definizione della
classifica finale.
Tre settimane (dal 4 al 26 Maggio) e ventuno tappe,
all’interno delle quali quelle bresciane rivestiranno
appunto una notevole importanza, che
vedranno lo Stivale percorso da Nord a Sud. La
passerella finale si terrà a Roma, con partenza e
arrivo proprio nel cuore della Città Eterna.
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SPECIALE 1000 MIGLIA
speciale a cura della redazione
Ferrari
Tribute
1000 Miglia
2024
Dall’ 11 al 15 giugno 2024 le
vetture della casa di Maranello
affiancheranno come
di consueto le auto storiche della
1000 Miglia lungo il tradizionale
percorso da Brescia a Roma e ritorno.
I primi 40 equipaggi iscritti
con la formula GOLD avranno
la possibilità di partecipare alla
giornata di training prevista per
lunedì 10 giugno, con l’occasione
di apprendere o perfezionare
regole e particolarità delle gare
di regolarità.
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