| 2 | 2010 - Schiff & Hafen
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Euro 17,50 | www.schiffundhafen.de<br />
62. Jahrgang | C 6091<br />
01|10<br />
��Maritime Wirtschaft:<br />
Jahresbilanz und Ausblick 12<br />
��<strong>Schiff</strong>sbetrieb: Condition-<br />
Based Maintenance 24<br />
The Wake<br />
– the only emission we want to leave behind<br />
24<br />
� Offshore &<br />
Marine Technology<br />
Propulsion &<br />
manoeuvring technology<br />
10 Optimising propulsion systems<br />
for AHTS vessels<br />
14 Hybrid propulsion concept for<br />
large AHTS<br />
16 Two offshore support vessels for<br />
E.R. <strong>Schiff</strong>ahrt<br />
Industry news<br />
18 41st OTC in Houston<br />
18 Contract for Mobile Offshore<br />
Application Barge<br />
German Offshore<br />
Equipment<br />
19 Directory of German companies<br />
offering equipment for the<br />
offshore market<br />
4 Ship & Offshore | <strong>2010</strong> | N o 2<br />
��SO X -Emissionen: Trockenes<br />
Abgasbehandlungssystem 38<br />
NO 3 INSIDE REPORT<br />
18 JANUARY<br />
<strong>2010</strong> German yard Lloyd Werft is in talks about the entry of a new strategic investor into the company.<br />
| “We are in talks about the sale of a shareholding,” said yard chief executive Mr Werner Lüken, declining<br />
to name the possible buyer. The new investor could buy shareholdings in the yard currently<br />
owned by Italian yard Fincantieri and the yard’s management, he said. He declined to name the<br />
potential buyer. Fincantieri bought a 21 percent share in the yard in 2006 but had now given up<br />
plans to buy a majority stake and develop strategic cooperation in cruise ship modernisation, a sector<br />
both yards specialise in. The Bremen state government was also interested in selling its 13.1 percent<br />
shareholding in the yard, a state spokesman said. Managers control the rest of the shares. (See also<br />
Germany)<br />
German engineering group ThyssenKrupp is in fi nal talks on the sale of its Hamburg yard Blohm<br />
+ Voss to United Arab Emirates (UAE) buyer Abu Dhabi Mar, according to informed sources. |<br />
The two parties aim that ThyssenKrupp’s supervisory board approve the deal by end-January, the<br />
sources said. The purchase price has not been agreed yet, but insiders suggest a sum in the lower<br />
three-digit million euro range. Apart from that, Abu Dhabi Mar wants to win corvette and yacht orders.<br />
ThyssenKrupp said only that talks are continuing.<br />
Shipbuilder STX has confi rmed that some 430 jobs may be cut at its Turku shipyard in Finland. |<br />
The company adds that nearly all staff can expect working hours to be cut or compulsory holidays to<br />
be introduced at some point because of a lack of orders. Around 370 of the job cuts affect shipyard<br />
workers; another 60 offi ce jobs are to be slashed. The shipyard’s current ship order, the luxury liner<br />
Allure of the Seas, is well on its way to completion. The future of the shipyard seems rather bleak if<br />
new orders do not surface. The company launched layoff talks in early November of last year. Talks<br />
with staffs are still continuing. Some of the layoffs will be carried out this winter. The rest are expected<br />
to occur by the end of the year.<br />
South Korean shipbuilders won fewer newbuilding orders than their Chinese rivals in 2009 and<br />
China’s shipbuilding order book is now larger than Korea’s, London-based market researcher<br />
Clarkson Plc said. | Korean shipbuilders won a combined 3.15 million compensated gross tons<br />
(CGTs) in new orders last year, accounting for 40.1 percent of all new global orders, said Clarkson.<br />
New orders at Chinese shipyards totalled 3.49 million CGTs during the cited period, accounting for<br />
a dominant share of the total new world orders, Clarkson said. Market observers said Chinese shipbuilders<br />
have won new orders for cheaper, simple vessels, while South Korean shipbuilders have<br />
continued to focus on high-priced vessels and offshore oilfi eld facilities. South Korea also gave up the<br />
top position to China in the global shipbuilding industry in terms of order backlogs, according to the<br />
researcher. South Korean shipbuilders’ combined order backlogs totalled 52.83 million CGTs as of<br />
early January <strong>2010</strong>, compared with Chinese rivals’ 53.22 million CGTs, it said.<br />
Indian shipbuilders are heading for another hard year in <strong>2010</strong> amidst weak demand and prospects<br />
of order cancellations as the global economy struggles to emerge from a slowdown, analysts<br />
said. | Bharati Shipyard remains a lone promising outlook for investors on expectation its recent<br />
acquisition of customer Great Offshore Ltd, an Indian offshore contractor. The takeover of Great<br />
Offshore will boost Bharati’s order book and cash fl ows as Great Offshore has major expansion plans.<br />
The Indian shipbuilding sector faced a tough 2009 as new orders collapsed. “For <strong>2010</strong>, we do not<br />
see improved orders. The order book has been stagnant and will continue to remain so,” said Kunal<br />
Lakhan, a shipbuilding analyst at Indian analyst KR Choksey. While Lakhan expects some shipping<br />
fi rms to delay delivery to next year, others are concerned that the over-supply may lead to order cancellations<br />
for shipyards (See also India)<br />
Propulsion<br />
A holistic approach is essential for improving a<br />
propulsion system. The complex confi guration<br />
on board an offshore vessel is a good example<br />
of the interaction between the individual<br />
propulsion components, the aim being to fi nd<br />
the most cost-effective solution with minimal<br />
environmental impact.<br />
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www.shipandoffshore.net<br />
The international publication of<br />
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„CSAV RIO MAIPO“ S. 3<br />
TANKER WIEDER FREI<br />
Reederei M. Lauterjung bringt ihren<br />
ersten Autofrachter-Neubau in Fahrt Der mit 28 Besatzungsmitgliedern<br />
gekaperte griechische Tanker „Maran<br />
FRACHTABSCHLÜSSE S. 14 Centaurus“ ist seit gestern wieder<br />
VLCC „Crude Star“ tritt Jahrescharter<br />
frei. Zuvor sollen sich an Bord dramatische<br />
Szenen abgespielt haben:<br />
bei Clearlake zu 32 000 Dollar/Tag an<br />
Nach dem Abwurf eines Lösegeldes<br />
in unbekannter Höhe nahmen sich<br />
SHIPINX S. 16<br />
rivalisierende Piratenbanden gegen-<br />
Der Indikator für die Seeverkehrsseitig<br />
unter Beschuss. Seite 13<br />
wirtschaft fi el auf 330,43 Punkte<br />
Dienstag, 19. Januar <strong>2010</strong> C 6612 | 63. Jahrgang Nr. 12 www.thb.info<br />
DFDS LISCO verlässt Lübecker <strong>Hafen</strong><br />
Die seit 2003 betriebene RoPax-Linie „Hansa Bridge“ von Lübeck nach Riga wird zum Monatsende eingestellt<br />
Das Jahr <strong>2010</strong> beginnt für<br />
der Dienst von vier auf zwei<br />
den Lübecker <strong>Hafen</strong> mit ei-<br />
Abfahrten pro Woche redunem<br />
Rückschlag. Die Reeziert<br />
worden. Zum Jahresderei<br />
DFDS LISCO verlässt<br />
wechsel entschied sich die<br />
die Hansestadt.<br />
Reedereizentrale in Kopenhagen<br />
dann für die Einstel-<br />
Die Linie „Hansa Bridge“<br />
lung der kompletten Linie,<br />
zwischen Lübeck und Riga<br />
die 2003 mit der Verlagerung<br />
wird eingestellt, teilte das<br />
von Kiel nach Lübeck gestar-<br />
Unternehmen jetzt in Kotet<br />
war. Die bislang zwischen<br />
penhagen mit. Die Fracht-<br />
Lübeck und Riga eingesetzfähre<br />
„Kaunas“ soll am 27.<br />
te „Kaunas“ wird zukünftig<br />
Januar ihre letzte Reise von<br />
als Ersatzschiff auf anderen<br />
der Trave nach Riga antre-<br />
DFDS-Linien verkehren.<br />
ten. Die Reedereiagentur<br />
Die „Hansa Bridge“ war eine<br />
in Lübeck mit sieben Mit-<br />
von zwei Lettland-Linien des<br />
arbeitern wird danach ge-<br />
Lübecker <strong>Hafen</strong>s. Die lettischlossen.<br />
Nach der Ein- Die Fähre „Kaunas“ wird zukünftig als Ersatzschiff auf anderen DFDS-Linien verkehren sche Reederei AVE ist aber<br />
stellung dieses Dienstes sol-<br />
auch von der Krise betroflen<br />
die anderen DFDS-Lini- Sassnitz – Klaipeda. Stärkste RoPax-Fähren „LISCO Glo- zwei Abfahrten. Die „Hansa fen. Ihre Fähre „AVE Liepaen<br />
nach Osteuropa gestärkt Verbindung mit weit über eiria“ und „LISCO Maxima“ Bridge“ hatte mit Beginn der ja“ hat den Fahrplan Ende<br />
werden. DFDS unterhält von ner Million Tonnen Ladung verkehren. Auf der bisher Wirtschaftskrise im Herbst 2009 vorübergehend einge-<br />
Deutschland aus drei Routen und 65 000 Passagieren pro mit einer Abfahrt pro Woche 2008 erhebliche Rückgänstellt und wartet gegenwär-<br />
ins Baltikum: Kiel – Klaipe- Jahr ist die Route Kiel – Klai- bedienten Route Sassnitz – ge bei der Ladung verzeichtig in Gdansk auf eine Besseda,<br />
Kiel – St. Petersburg und peda, auf der die modernen Klaipeda gibt es zukünftig nen müssen. Zunächst war rung der Lage. FB/ed<br />
„Zusage von höchster Ebene“<br />
Niedersachsen sieht Y-Trasse nicht gefährdet<br />
150 Capesize-<strong>Schiff</strong>e warten<br />
in Lade- und Löschhäfen<br />
Trotz angeblicher Streiverfahren werde vorbereitet.<br />
chungspläne der Deutschen Mehrere Zeitungen berichte-<br />
<strong>2010</strong> stark erhöhte Erz- und Kohleimporte nach China erwartet<br />
Bahn sieht das Land Niederten unter Berufung auf ein insachsen<br />
den Bau der Y-Trasternes Bahnpapier, dass we- Der Capesize-Markt war Seiten und einigen Analysten liefert werden. Angekündigt<br />
se nicht gefährdet. Für den gen der staatlichen Finanz- in den ersten drei Wochen von zehn Prozent (Angebot) waren im Januar 2009 etwa<br />
Bau der milliardenteuren not wichtige Schienenprojek- des Dezembers rückläufi g. bis 40 Prozent (Forderung) 170 Einheiten. Weitere 300<br />
Schnellstrecke von Hannote auf dem Prüfstand stehen,<br />
Preiserhöhungen die Rede bis 350 Capesize-Neubauver<br />
Richtung Hamburg und darunter auch in Niedersach- Der Timecharter-Durch- war. <strong>2010</strong> werden stark erten sind für dieses Jahr re-<br />
Bremen gebe es die Zusage sen. Ein Bahnsprecher sagte, schnitt fi el auf 38 000 US- höhte Erz- und Kohleimporgistriert. von höchster politischer Ebe- es gebe keine Streichliste bei Dollar pro Tag. In der letzte nach China erwartet. ILS (International Logisne,<br />
sagte ein Sprecher des der Bahn. Man sehe vielmehr ten Woche des Jahres erholte Die weltweite Stahlproduktic Services) Chartering ist<br />
Verkehrsministeriums ges- einen großen Investitionsbe- sich der Markt und beendete tion verlief im vergangenen ein unabhängiger <strong>Schiff</strong>stern<br />
in Hannover. Das Plandarf beim Schienennetz. ev/jm das Jahr bei 42 000 US-Dol- Jahr sehr viel besser als ermakler mit Sitz in Hamburg<br />
lar pro Tag, teilte der <strong>Schiff</strong>s- wartet. Im Vergleich zu 2008 und spezialisiert auf inter-<br />
Foto: Behling<br />
as from page 10 to 15<br />
and from page 28 to 36<br />
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