Reglamento de los Servicios - Puerto Valparaíso

EMPRESA PORTUARIA VALPARAÍSO
REGLAMENTO DE LOS SERVICIOS
2012

INDICE
TEMA Página
CONTENIDO DEL REGLAMENTO ...................................................... 2
CAPÍTULO I ......................................................................................... 2
SERVICIO DE USO DE MUELLE ........................................................ 2
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO ...................................................................................................... 2
REGULACIÓN DEL SERVICIO DE USO DE MUELLE .................................................................. 2
CAPÍTULO II ........................................................................................ 8
SERVICIO DE ALMACENAMIENTO ................................................... 8
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO ...................................................................................................... 8
RESPONSABILIDAD DEL ALMACENISTA .................................................................................... 8
REGULACIONES GENERALES DEL SERVICIO ALMACENAMIENTO ........................................ 9
REGULACIONES ESPECIALES DEL SERVICIO DE ACOPIO ................................................... 11
CAPÍTULO III ..................................................................................... 13
SERVICIO DE SUMINISTROS BÁSICOS Y OTROS SERVICIOS .... 13
CAPÍTULO IV ..................................................................................... 18
DISPOSICIONES GENERALES ........................................................ 18
ANEXO Nº1 ........................................................................................ 22
INDIVIDUALIZACIÓN DE LOS SERVICIOS ................................................................................. 22
ANEXO Nº 2 ....................................................................................... 46
PROCEDIMIENTO SERVICIO USO DE MUELLE ........................................................................ 46
ANEXO Nº3 ........................................................................................ 54
PROCEDIMIENTO SERVICIO ALMACENAMIENTO ................................................................... 54
ANEXO N°4 ....................................................................................... 59
PROCEDIMIENTO PROGRAMACION DE FAENAS OPERACIONALES / SUMINISTROS
BASICOS Y OTROS SERVICIOS ................................................................................................. 59
ANEXO Nº5 ........................................................................................ 62
PROCEDIMIENTO VENTANAS DE USO DE SITIO PARA NAVES REEFER ............................. 62
ANEXO N°6 ....................................................................................... 66
PROCEDIMIENTO OPERATIVO PARA EL “CONTROL Y SEGUIMIENTO DE EMPRESAS
ACREDITADAS QUE REALIZAN EL RETIRO DE RESIDUOS Y BASURAS ORGÁNICAS
NACIONALES O EXTRANJERAS, DESDE EL TERMINAL 2 DE EMPRESA PORTUARIA
VALPARAÍSO”. .............................................................................................................................. 66
ANEXO N°7 ....................................................................................... 70
TARIFAS
GLOSARIO DE TERMINOS ............................................................... 70
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CONTENIDO DEL REGLAMENTO
ART. 1 El presente Reglamento y sus Anexos regulan el procedimiento y las
condiciones para la prestación de los Servicios y Tarifas que cobrará la
Empresa Portuaria Valparaíso (en adelante la Empresa o EPV) en los
recintos portuarios administrados y explotados directamente por ésta.
Para todos los efectos legales, reglamentarios y comerciales, el cliente
que solicite los servicios que regula el presente Reglamento será
responsable por el pago de los mismos.
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
CAPÍTULO I
SERVICIO DE USO DE MUELLE
ART. 2 Este servicio consiste en el derecho de uso de los sitios o muelles de
atraque para la atención de las naves, embarcaciones o artefactos
navales, otorgado a los Armadores, Agentes de Naves, o sus
representantes.
El servicio comprende mantener operativo el muelle de atraque y sus
instalaciones básicas, tales como bitas, defensas de costado, y otras que
la Empresa estime necesarias, según lo disponen las normas de la
Autoridad competente.
ART. 3 Por razones de eficiencia del sistema portuario en general, las que serán
libremente definidas por la Empresa, ésta podrá organizar el uso de uno o
más sitios de atraque de la manera que estime más conveniente,
pudiendo al efecto establecer sistemas que consulten preferencias,
reservas o cualquier otra forma de organización según la carga y su
naturaleza transferida por las naves durante un plazo determinado por la
Empresa.
REGULACIÓN DEL SERVICIO DE USO DE MUELLE
ART. 4 Las naves y artefactos navales que requieran servicios de la Empresa
deberán tener un Agente o consignatario de acuerdo a lo dispuesto por la
Ley de Navegación. En los casos que ello no sea exigible, la Empresa
adoptará las medidas necesarias para garantizar el pago de los servicios
que preste.
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ART. 5 Los Armadores, Agentes de Naves, o sus representantes según
corresponda, deberán anunciar en Reunión de Planificación Naviera, el
arribo de la nave con a lo menos 72 horas de anticipación y manifestar
intención de atraque en Terminal EPV. Para estos efectos deberán
cumplir los siguientes requisitos:
1) Presentar los documentos que la Empresa estime necesarios para la
atención de la nave, en el número de ejemplares que se les requiera
con a lo menos 24 horas de anticipación al atraque de la misma.
2) Confirmar la hora de arribo (E.T.A.) con 24 horas de anticipación.
ART. 6 El Agente de Nave deberá indicar anticipadamente que requerirá
separaciones de cargo (facturación), con el objeto de facturar a distintos
clientes el servicio de uso de muelle a la nave y/o carga.
El Agente de Nave estará obligado a presentar al menos con 24 horas de
anticipación, la Lista de Mercancías Peligrosas, debiendo detallar clara y
separadamente aquellas mercancías que se descargarán, cargarán y/o
permanecerán a bordo, consignando su tonelaje, Código IMDG de IMO y
las condiciones de sus envases. Igualmente, si la nave no transporta
mercancía peligrosa, deberá indicarlo expresamente.
ART. 7 Los sitios de atraque administrados directamente por la Empresa serán
programados y asignados, conforme a lo dispuesto en el articulo Nº 8 de
este Reglamento.
Para los efectos de este Reglamento, se entiende por:
Reserva de sitio de naves de pasajeros, es aquella reserva efectuada por
una nave de pasajeros en conformidad con las disposiciones contenidas
en el Reglamento de Coordinación, Procedimiento RC N°2/2010.
Ventanas de Uso de Sitio para naves reefer, es aquel sistema dirigido a
naves reefer que embarquen productos hortofrutícolas, en que la
Empresa garantiza a un armador el uso de un sitio de atraque en las
fechas y horarios establecidos para un destino prefijado durante un
determinado período y en donde el armador se obliga a cumplir el
procedimiento señalado en el Anexo N° 5 del presente Reglamento.
Preferencia de Uso de Sitio, consiste en el orden de prelación mediante el
cual se determinará el uso del sitio y el atraque de la nave según su tipo o
según la naturaleza de la carga que transfiera.
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ART. 8 Las preferencias que rigen para los sitios del Espigón, serán las
siguientes:
Sitio 6:
Preferencia 1 : Naves de Pasajeros con reserva de sitio.
Preferencia 2 : Naves Reefer con ventanas de uso de sitio.
Preferencia 3 : Naves Reefer que embarquen productos hortofrutícolas.
Preferencia 4 : Otras Naves de acuerdo a recalada y/o solicitud de sitio.
Sitio 7:
Preferencia 1 : Naves de Pasajeros con reserva de sitio.
Preferencia 2 : Naves de Cabotaje
Preferencia 3 : Otras Naves de acuerdo a recalada y/o solicitud de sitio.
Sitio 8:
Preferencia 1 : Naves de Pasajeros con reserva de sitio.
Preferencia 2 : Naves Reefer que embarquen productos hortofrutícolas.
Preferencia 3 : Naves Car Carrier
Preferencia 4 : Otras Naves de acuerdo a recalada y/o solicitud de sitio.
Se establece un periodo de temporada baja entre el 1° de Mayo y el 31 de
Diciembre de cada año, durante el cual las prioridades para el sitio 6 y 7
se mantienen, sin embargo, las prioridades del sitio n°8 se modifican de la
siguiente manera:
Preferencia 1 : Naves Car Carrier
Preferencia 2 : Otras Naves de acuerdo a recalada y/o solicitud de sitio.
ART. 9 La planificación naviera contemplará los atraques de naves de a lo menos
cinco días, considerando como definitivas las asignaciones por las
siguientes veinticuatro horas a la realización de la planificación, quedando
el resto de la programación sujeta al cumplimiento de las condiciones
previstas.
ART. 10 La asignación de los sitios de atraque se programará por orden de arribo
teniendo en consideración las naves que cumplan los requisitos para ser
clasificadas como de primera preferencia en el sitio respectivo y así
sucesivamente con el resto de las preferencias en cada uno de los sitios
según corresponda.
ART. 11 Si con ocasión de la asignación efectuada en conformidad a lo estipulado
en los artículos 8 al 10 de este Reglamento, se produjesen intervalos de
tiempo en los cuales los sitios se encuentren disponibles, las naves que
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así lo deseen, podrán optar a estos sitios, asignándoseles en forma
condicional, situación que será informada y registrada en la respectiva
Acta de Planificación Naviera. Asignación condicional de sitio supone que
la nave asignada de esta forma deberá dejar libre el sitio de atraque que
se le hubiere asignado en el momento que se le indique en la respectiva
Acta de Planificación Naviera, sin que se deba tener en consideración que
en ese momento no hubiere concluido su programa completo de trabajo
de carga/descarga.
Aceptada la condicionalidad del sitio por parte de la Agencia Naviera, la
nave estará sujeta a realizar cambio de sitio y/o permanecer a la gira en la
eventualidad que no fuera posible completar sus faenas de transferencia.
La totalidad de los costos involucrados en esta operación serán de cargo
del respectivo armador.
ART. 12 En el evento que dos o más naves deseen atracar en los sitios en forma
condicionada, la asignación se efectuará por estricto orden de anuncio de
arribo de la nave.
ART. 13 Si dos o más naves se encuentran en igualdad de condiciones producto
de aplicación de los artículos 8 al 12 del presente Reglamento, la
Empresa asignará sitio de acuerdo al estricto orden de arribo en el puerto.
En caso de controversias se exigirá a los Agentes de Naves la
presentación de un Certificado de la Autoridad Marítima que acredite la
respectiva hora de fondeo.
ART. 14 No obstante lo dispuesto en los artículos anteriores, la asignación de
sitios de atraque podrá ser alterado en los siguientes casos:
a) Naves hospital o de pasajeros, calificadas como tal por la autoridad
competente. Estas naves tendrán preferencia en la asignación de
sitios de atraque. La primera preferencia la tendrá aquella nave
reconocida como nave Hospital y luego aquella reconocida como
Nave de Pasajeros. Si existen naves de transporte combinado, es
decir, carga y pasajeros, siempre que estos últimos sean 100 o más
personas, tendrán preferencia sobre las naves de carga.
b) Por razones orientadas a fomentar la eficiencia portuaria. La
Empresa podrá alterar la prelación de las naves, con el objeto de
propender al menor costo generalizado del transporte o aminorar las
naves-días de espera a la gira. De igual manera, la Empresa podrá
disponer de una nave ya atracada sea trasladada a un sitio diferente,
a objeto de optimizar el aprovechamiento de la infraestructura
portuaria.
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c) Por razones de defensa nacional, calificada por la Autoridad
competente.
ART. 15 Sin perjuicio de las disposiciones precedentes, cuando una nave no
atracare oportunamente al sitio asignado dentro del plazo de seis horas
para aquellas naves con ventanas de uso de sitio, o en el plazo de una
hora contado desde su hora de asignación para el resto de las naves,
perderá su asignación, pudiendo disponer la Empresa libremente de
asignar tal sitio por el período que reste para completar la ventana o la
asignación respectiva, según corresponda, dejando constancia de lo
anterior en la más próxima reunión de Planificación Naviera, y aplicando
una multa según lo establece el artículo 76.
ART. 16 Los sitios o muelles de atraque tienen como objeto fundamental facilitar
las operaciones de carga y descarga. Las naves que los ocupen se
obligan a realizar estas faenas en los términos que exija la Empresa
según el Anexo Nº 2 de este Reglamento. En tal sentido, las naves y sus
agentes deberán cumplir con los rendimientos mínimos de transferencia
exigidos por la Empresa, de acuerdo a la demanda por ocupación de
sitios, cantidad y calidad de los equipos de transferencia y utilería de que
disponga el terminal marítimo y las naves. Las condiciones y exigencias
antes indicadas las establecerá la Empresa. Las modificaciones serán
puestas en conocimiento de los clientes con anticipación a su puesta en
vigencia.
ART. 17 En casos de incrementos de embarques que afecten la programación
original de las naves, la Empresa podrá otorgar él o los turnos
adicionales que sean necesarios, siempre y cuando las agencias de
naves respectivas lo soliciten con 24 horas de anticipación en la
reunión de Planificación Naviera, respaldando con antecedentes el
aumento en el embarque, teniendo como base la bodega dominante.
La Empresa podrá acceder, a su juicio exclusivo, al requerimiento de
turnos adicionales, pudiendo asignar el mismo sitio u otro alternativo de
acuerdo a la disponibilidad existente.
ART. 18 Cuando las naves necesiten efectuar pre - enfriado, limpieza u otra
actividad en sus bodegas, deberán informarlo con antelación en la
reunión de Planificación Naviera a objeto de regirse por los
procedimientos que determine la Empresa para optimizar la utilización
de los sitios de atraque. Con todo, tal operación no podrá superar más
de un turno de trabajo. En el evento que la operación respectiva
requiera de más de un turno, la nave deberá abandonar el sitio que se
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encuentre ocupando, quedando a la espera de una nueva asignación
de sitio.
ART. 19 La Empresa aplicará las sanciones que establece el artículo Nº 76 de
este Reglamento a aquellas naves que adelanten su tiempo de faenas
fijado en la reunión de Planificación Naviera en un lapso superior a 1
turno, siempre que tal situación afecte a otras naves.
ART. 20 No se asignarán turnos para faenas de aprovisionamiento a las naves
comerciales que afecten los programas de trabajo de otras naves
fijados en planificación naviera.
ART. 21 Cuando una nave no de cumplimiento al programa establecido en la
reunión de planificación naviera respecto de la fecha y hora de
desatraque, se aplicará la tarifa de Uso de Muelle a la Nave recargada
en un 200% por todo el tiempo que la nave estuvo atracada al sitio,
siempre y cuando, este retraso en su salida hubiere afectado la
programación de otras naves.
La Empresa ordenará el desatraque de la nave cuando no efectúe faenas
de carga y/o descarga, no cumpla con los rendimientos mínimos de
transferencia establecidos o cuando, a juicio exclusivo de la Empresa,
sea necesario para la eficiencia global del sistema portuario y la
ocupación útil de los sitios de atraque.
La decisión que al efecto adopte la Empresa será puesta en conocimiento
de la Autoridad Marítima para los fines establecidos en el artículo 97° del
Decreto Ley N° 2222 de 1978 sobre Ley de Navegación, sus reglamentos
y modificaciones posteriores.
En estos casos, además, tal nave perderá toda preferencia para efectos
de asignación de sitio.
ART. 22 De igual forma, la Empresa ordenará el desatraque de la nave en caso de
accidentes o siniestros que comprometan la seguridad de las personas,
de las instalaciones portuarias, de las otras naves atracadas en los sitios
administrados por la Empresa, de las mercancías o cosas entregadas a
la Empresa para su custodia o cuando existan razones de interés
nacional, debidamente calificadas como tales por la autoridad
competente.
ART. 23 Los Agentes de Naves no podrán exigir preferencia de atraque en un sitio
determinado aduciendo el haber contratado un área de acopio cercana o
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en el sitio respectivo o la existencia en él de determinados elementos de
transferencia de carga.
ART. 24 Cuando una nave se encuentre operando en un sitio determinado y deba
abandonarlo de acuerdo a lo establecido en el artículo Nº 22 de este
Reglamento, tendrá preferencia respecto del resto de las naves en la
asignación de otro sitio de atraque administrado por la Empresa, salvo
que el representante de la nave, de común acuerdo con la Empresa
decidan algo distinto.
DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
CAPÍTULO II
SERVICIO DE ALMACENAMIENTO
ART. 25 Consiste en la permanencia de la carga bajo custodia de la Empresa, en
las áreas habilitadas para tal efecto, al interior de los recintos portuarios.
El servicio de almacenamiento se inicia cuando la carga es recepcionada
documentalmente por la empresa, momento en que se emite y firma el
documento de recepción. El servicio de almacenamiento termina, cuando
la carga es entregada documentalmente al consignatario de la misma o a
quien sus derechos represente, momento en que se emite y firma el
documento de despacho.
El servicio de almacenamiento se clasifica en:
1) Servicio de Almacenamiento de Carga;
2) Servicio de Acopio;
RESPONSABILIDAD DEL ALMACENISTA
ART. 26 En su calidad de Almacenista, la Empresa será responsable de la
custodia de la carga conforme a la legislación vigente, desde el momento
en que se reciba documentalmente de parte del transportador marítimo,
embarcador, sus agentes o representantes, hasta su entrega en la misma
forma al porteador, al consignatario o a su representante.
Al momento de la recepción y entrega documental, tanto el Almacenista
como el transportador marítimo, sus agentes, porteador, consignatario o
sus representantes, firmarán el documento en señal de conformidad de
las condiciones en que ha sido recibida la carga.
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REGULACIONES GENERALES DEL SERVICIO ALMACENAMIENTO
ART. 27 La carga deberá ser entregada a la Empresa, por el transportador
marítimo, sus agentes o representantes, en condiciones tales que a
simple vista no demuestre daño o deterioro en sus envases o embalajes,
o evidencie alteración o perjuicio en su contenido.
Además la Empresa exigirá, a juicio exclusivo, custodia adicional o
cuidados especiales a la carga, lo cual será responsabilidad del
transportador marítimo, embarcador, sus agentes o representantes.
ART. 28 La Empresa exigirá, cuando corresponda, se efectúen las reparaciones
necesarias a sus envases o embalajes y, si es preciso, el reembalaje en
bolsas u otros receptáculos debidamente sellados cuidando que las
marcas y demás señas que identifican el bulto sean visibles a simple
vista; exigirá, además, el pesaje al momento de ser recepcionada, si la
Empresa así lo determinare, a su juicio exclusivo.
ART. 29 Recepción de carga de desembarque. La carga deberá ser entregada
a la Empresa a más tardar dentro del plazo de 24 horas posteriores a la
fecha de zarpe de la nave. En el caso de carga de despacho directo, la
Empresa sólo certificará el hecho del desembarque, sin hacer custodia de
la carga ni tener responsabilidad de la misma.
La Empresa expedirá un documento formal (Documento Portuario Único),
cuando recepcione la carga, el que deberá ser firmado tanto por quien
recibe como por quien entrega.
Si la carga no es entregada a la Empresa dentro del plazo establecido,
ésta la auto recepcionará. En el caso que la carga presente daños
visibles, se efectuarán las reparaciones previas a la auto recepción, las
que posteriormente se facturarán al agente de naves respectivo o al
dueño de la carga o sus representantes. En este caso, la Empresa no
será responsable de errores u omisiones en que se incurra al consignar
los datos que individualizan la carga.
ART. 30 Recepción de carga de embarque. En los embarques, la carga deberá
entregarse al momento de su depósito en el Terminal. La Empresa
expedirá un documento formal (Documento Portuario Único), cuando
recepcione la carga de embarque, el que deberá ser firmado tanto por el
que entrega como por el que recibe.
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ART. 31 Las cargas peligrosas de depósito prohibido y condicionado, indicados
por la Autoridad Marítima de conformidad a normas de seguridad, no son
susceptibles de permanecer o ser recibidas por la Empresa bajo ningún
tipo de almacenamiento. Por ende el embarque, desembarque o tránsito
de Mercancías Peligrosas debe ser en forma directa a la nave, destino o
terminal.
ART. 32 Corresponderá siempre a la Empresa determinar el lugar en que deba
depositarse la carga, en uso de sus atribuciones exclusivas de
administrar racionalmente las áreas disponibles al interior de los recintos
portuarios.
El agente de naves, el agente de aduanas, el dueño de la carga o sus
representantes deberán entregar toda la información que fuere necesaria
para la correcta manipulación y cuidado de la carga. Todo daño o
consecuencia negativa que sufra la carga debido a la insuficiencia, no
entrega o falseamiento de esta información será de exclusiva
responsabilidad de aquéllos. En estos casos, se aplicará además la
sanción establecida en el artículo Nº 76 de este reglamento.
ART. 33 El tiempo de permanencia de la carga comenzará a computarse desde la
fecha de su recepción, en el caso de los desembarques, y desde la fecha
de su depósito en el caso de los embarques.
ART. 34 Una vez vencido el plazo de permanencia permitido por la Ordenanza
General de Aduanas, respecto de la carga de internación, las cargas de
desembarque se considerarán presuntivamente abandonadas. La
Empresa informará de ello al Servicio de Aduanas.
Sin perjuicio de lo anterior, antes de que transcurra el plazo de
permanencia permitido, la Empresa podrá proponer al Servicio de
Aduanas y los demás organismos fiscalizadores, cuando corresponda, la
venta, remate o destrucción de aquellas mercancías que sean
manifiestamente perjudiciales a los lugares de almacenamiento portuario
o cuando su almacenaje produzca a la Empresa gastos
desproporcionados o, por último, cuando haya fundado temor a que en
razón de su naturaleza, estado o embalaje, las mercancías contaminen o
se desmejoren, destruyan o perezcan.
Tratándose de cargas nacionales o nacionalizadas que permanecieren
depositadas por más de noventa días en los recintos portuarios, se
considerarán abandonadas, quedando facultada la Empresa para
disponer de ellas mediante venta o remate, previo cumplimiento de lo
dispuesto en los artículos 629 y siguientes del Código Civil, cuyo producto
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se destinará primeramente a cubrir los costos de almacenaje de la misma,
costos de subasta, publicaciones y otros asociados, y el saldo, si quedare,
será entregado al dueño de la carga o depositado a nombre de éste, en la
eventualidad que los ingresos no cubran los costos, la respectiva factura
será emitida a nombre de la Agencia que entregó la carga a la Empresa.
Para los efectos de lo dispuesto en los artículos 629 y siguientes del
Código Civil, la Empresa se entenderá facultada para poner a disposición
de la autoridad que corresponda, las especies abandonadas en
conformidad a este inciso.
ART. 35 Previo a la entrega de la carga de almacenamiento, la Empresa exigirá la
exhibición de los documentos que acrediten la potestad sobre las
mercancías y la documentación aduanera que acredite que se han
pagados los derechos, cuando corresponda.
ART. 36 Cuando se requiera el retiro de la carga y ésta no pueda entregarse por
razones de la exclusiva responsabilidad de la Empresa, por caso fortuito
o por razones de fuerza mayor, no se considerará para el cálculo de la
tarifa el tiempo que dure este impedimento.
ART. 37 Las operaciones de entrega física de las mercancías a los consignatarios,
deberán ser ejecutadas por la empresa de muellaje habilitada en EPV
que designe el consignatario de la carga o su representante.
REGULACIONES ESPECIALES DEL SERVICIO DE ACOPIO
ART. 38 Sin perjuicio de la aplicación de las normas generales del servicio de
almacenamiento, el servicio de acopio se regirá por las siguientes
disposiciones especiales.
El servicio de acopio consiste en la entrega de un área determinada por
la Empresa al dueño de la carga, sus agentes o representantes, por un
período de tiempo, para situar cargas de embarque o desembarque, en
las condiciones generales o particulares operacionales establecidas en
el presente Reglamento, en las demás órdenes e instructivos de la
Empresa, la legislación vigente y aquellas instrucciones que imparta la
Autoridad Marítima.
El servicio de acopio de carga se formalizará a través de un documento
escrito o por correo electrónico, enviado por el Solicitante a la
Empresa Portuaria Valparaíso, en el cual se solicitará la determinación
de los deslindes y ubicación del área requerida. Empresa Portuaria
Valparaíso, responderá por la misma vía que reciba tal solicitud,
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disponiendo del área y la oportunidad para ser utilizada por el
Solicitante, señalando el precio del servicio, el plazo y demás
condiciones operacionales que sean pertinentes.
Los agentes o representantes de dueños de cargas, Solicitantes del
servicio, podrán amparar bajo un mismo servicio de acopio, partidas de
cargas de distintos dueños, para una o varias naves.
El servicio de acopio que entrega la Empresa Portuaria Valparaíso,
tienen el carácter de intuito personae; en consecuencia el Cliente no
podrá cederlo o transferirlo, en todo o en parte, a ningún título, sin
autorización previa de la Empresa Portuaria Valparaíso.
ART. 39 El servicio de acopio originalmente pactado podrá sufrir modificaciones,
entre otras, por la prórroga del plazo original o el prorrogado, a exclusiva
voluntad de Empresa Portuaria Valparaíso.
ART. 40 El plazo original o el prorrogado respecto del servicio de acopio, podrá
ser renovado cuando el Solicitante lo requiera en los términos que
disponga la Empresa Portuaria Valparaíso, en el documento mediante el
cual accedió a otorgar el servicio.
Con todo, si la carga no fuese embarcada o retirada dentro del plazo
estipulado, quedará afecta a la tarifa de Depósito de Carga por todo el
período que exceda del plazo estipulado.
ART. 41 El servicio de acopio o su prórroga se entenderán modificados de pleno
derecho, incorporándose, para efectos de cobro de la tarifa, esta mayor
área por todo el período del contrato o de la prórroga de plazo de que se
trate.
ART. 42 El servicio de acopio sólo será otorgado cuando existan áreas
disponibles, circunstancia que será calificada por la Empresa Portuaria
Valparaíso, a su juicio exclusivo, sin ulterior reclamo.
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CAPÍTULO III
SERVICIO DE SUMINISTROS BÁSICOS Y OTROS SERVICIOS
ART. 43 Bajo este rubro se comprende todos aquellos servicios menores o de
apoyo a los principales, tanto a la nave como a la carga. Estos
servicios se otorgarán sólo si hubiere disponibilidad y capacidad para la
prestación de éstos, a juicio exclusivo de la Empresa.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIFERENTES SERVICIOS
PERMANENCIA DE MÓDULOS TRANSPORTABLES
ART. 44 Es el servicio consistente en la autorización de carácter precario para
uso de un área determinada al interior del recinto portuario, a
instalaciones destinadas para servir de oficinas o similares, que
puedan trasladarse sin detrimento. Este servicio se entrega por lapsos
de tiempo determinados, renovables, todo ello a juicio exclusivo de la
Empresa.
DERECHO DE CONEXIÓN Y SUMINISTRO DE AGUA POTABLE
ART. 45 A requerimiento del interesado, la Empresa otorgará el servicio de
conexión, suministro y desconexión de agua potable siempre que el
solicitante tuviere las facilidades e implementos para ello. El suministro
se podrá suspender o limitar en casos de fuerza mayor o por motivos
calificados.
Este servicio se entrega hasta la boca de salida del medidor o grifo; las
conexiones, mangueras y otros elementos necesarios para la
conducción del fluido deben ser dispuestos a tal efecto por el
interesado.
DERECHO DE CONEXIÓN Y SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
ART. 46 A requerimiento del interesado, la Empresa otorgará el servicio de
conexión, suministro y desconexión de energía eléctrica, con personal
especializado a través de una empresa prestadora de Servicio, quien
facturará en forma directa el cobro correspondiente. El suministro se
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podrá suspender o limitar en casos de fuerza mayor o por motivos
calificados.
Este servicio se entrega hasta los terminales eléctricos de la empresa;
las conexiones y otros elementos necesarios para la conducción del
fluido eléctrico deben ser dispuestos a tal efecto por el interesado.
DERECHO DE CONEXIÓN Y SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA A
CONTENEDOR REEFER (Administración energía eléctrica)
ART. 47 A requerimiento del interesado, la Empresa otorgará el servicio de
conexión, suministro y desconexión de energía eléctrica a contenedores
reefer, desde la red de suministro de la Empresa o desde grupos
electrógenos de ésta. La prestación de este servicio se hará siempre
con personal especializado a través de una empresa prestadora de
Servicio, quien facturará en forma directa el cobro correspondiente. El
suministro se podrá suspender o limitar en casos de fuerza mayor o por
motivos calificados.
Este servicio se entrega hasta los terminales eléctricos de la empresa;
las conexiones y otros elementos necesarios para la conducción del
fluido eléctrico deben ser dispuestos a tal efecto por el interesado.
RECONOCIMIENTO DE CARGA GENERAL
ART. 48 Este servicio comprende un área para la manipulación de la carga y
realización de la operación. La movilización de bultos, personal y
retorno al área de almacenamiento debe ser realizado por la agencia
solicitante del servicio, con empresas acreditadas para realizar estas
labores.
RECONOCIMIENTO DE CARGA CONTENEDORIZADA
ART. 49 El Servicio de Reconocimiento de Contenedores comprende la
certificación del Operador del contenido de éste.
HABILITACIONES
ART. 50 Como norma general, toda operación o faena que se realice al interior
del terminal (la que incluye servicios, aprovisionamientos y flujos
intraterminales) debe ser programada con 24 horas de antelación. De
acuerdo a lo anterior, los clientes que requieran realizar faenas, que no
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las hubieren programado con la debida anticipación, podrán solicitar los
servicios requeridos quedando sujetos a la disponibilidad de recursos y
a juicio exclusivo de la empresa la ejecución de la faena, además al
cobro de habilitación por los turnos que dure la operación. El cobro
será a turno indivisible.
También, estarán afectas a este cobro todas aquellas faenas
solicitadas en días festivos, independientes que hayan sido
programadas con anterioridad. No quedarán afectas en días festivos
las faenas directas y complementarias que realicen naves que se
encuentran atracadas y operando en el terminal siempre y cuando
hubieran sido programadas en los plazos estipulados.
SERVICIO DE ASEO Y EXTRACCION DE BASURA Y DESECHOS
ART. 51 Este servicio comprende la mantención, limpieza y retiro de basuras y
desechos proveniente de la operación portuaria en muelles,
explanadas y almacenes.
PERMANENCIA DE EMBARCACIONES MENORES EN TIERRA
ART. 52 Este servicio comprende la permanencia de embarcaciones menores
en tierra, al interior de los recintos portuarios, para realizar labores de
mantención por un plazo determinado. La Empresa prestará este
servicio cuando, a su juicio exclusivo, disponga de áreas terrestres para
tal objeto.
El solicitante del servicio quedará obligado al pago del duplo de la tarifa
en caso de permanencia de la embarcación menor más allá del período
autorizado de permanencia de ésta.
Con todo, en el evento que el exceso en el período de permanencia de la
embarcación menor se extendiere más allá de tres meses, la Empresa
estará facultada para vender al mejor postor la embarcación con el objeto
de pagarse los servicios que se adeudaren con el producto de la venta,
entregando o consignando el remanente, si lo hubiere, al dueño de la
misma.
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PERMANENCIA DE CARGA, ELEMENTOS DE NAVE U OTROS ELEMENTOS
DE PARTICULARES
ART. 53 Este servicio comprende el depósito de elementos de la nave u otros
elementos de particulares en los recintos portuarios, en un lugar
determinado para el efecto por la Empresa. Además, considera el cobro
por permanencia de camiones cargados o vacíos y mercancías no
afectas a almacenamiento, que por razones operativas, son autorizadas a
permanecer en las áreas operacionales por un tiempo establecido.
ASIGNACIÓN ÁREA PARA CONSOLIDACIÓN DE CONTENEDORES
ART. 54 Este servicio consiste en la asignación de área para la consolidación de
contenedores.
El cobro de este servicio se realiza basado en la cantidad de
contenedores consolidados.
ASIGNACIÓN AREA PARA AFORO/INSPECCION DE CONTENEDORES
ART. 55 Este servicio consiste en facilitar un área operacional en la cual se
efectúen inspecciones aduaneras (aforos), inspecciones SAG o de otro
organismo fiscalizador, que se realicen en el Terminal.
ASIGNACIÓN AREA PARA DESCONSOLIDACIÓN DE CONTENEDORES
ART. 56 Este servicio consiste en la asignación de área para contenedores que
requieran posteriormente desestibar la carga de su interior.
El cobro de este servicio se realiza basado en la cantidad de
contenedores desconsolidados.
DEPOSITO CONTENEDORES VACIOS
ART. 57 Consiste en la asignación de un área para el depósito de contenedores
vacíos provenientes de desconsolidados o para consolidar, y que no
tengan una continuidad operativa de retiro o consolidado.
ASIGNACION AREA TRANSFERENCIA RESIDUOS
ART. 58 Consiste en la coordinación y asignación de un área de operación al
interior del Terminal para el posicionamiento del vehículo (unidad de
Transporte), para realizar la transferencia de residuos peligrosos / no
16

peligrosos, sean éstos: mezclas oleosas o aceitosas, aceite usado,
residuos de sentinas, residuos sólidos o líquidos contenidos, agua
contaminada con hidrocarburo, aguas sucias (grises o negras), basuras
orgánicas nacionales y extranjeras. Provenientes de naves y/o
artefactos navales atracados al Terminal 2 de EPV.
CONFECCIÓN DE DOCUMENTOS
ART. 59 Consiste en el otorgamiento de certificados, copias de DPU u otros
documentos de uso portuario emitidos por la Empresa, así como
también el otorgamiento de fotocopias y la reconfección de facturas.
EXTRAVIO O PERDIDA DE TIC
ART. 60 Consiste en el cambio de la TIC, debido a perdidas, extravíos o roturas
de la tarjeta.
17

CAPÍTULO IV
DISPOSICIONES GENERALES
ART. 61 Los servicios que preste la Empresa están fijados en moneda dólar de
los Estados Unidos de América y serán pagados en moneda nacional
al tipo de cambio observado que fija el Banco Central de Chile o el
Organismo que cumpla tal función.
ART. 62 Los servicios deberán pagarse dentro de un plazo de siete (7) días
hábiles contados desde la fecha de facturación, en el caso de facturas
que correspondan a clientes con garantías al día. Tratándose de facturas
que correspondan a clientes sin garantías, los servicios deberán ser
pagados en forma anticipada.
ART. 63 La persona natural o jurídica que solicite los servicios de la Empresa será
siempre responsable del pago de todos los servicios que requiera. La
persona natural o jurídica requirente de los servicios no podrá excusarse
de efectuar el pago bajo pretexto ninguno.
ART. 64 La facturación mínima por cada servicio será el equivalente a un (1) dólar
de facturación. Sin embargo, este límite no regirá para Boletas de
compra y venta que eventualmente se deban extender, ni para notas de
débito o de crédito que sean accesorias a la operación.
Para el cobro de los servicios portuarios se utilizará el sistema métrico
decimal, y su cobro mínimo será la tonelada métrica. Las fracciones
sobre estos mínimos se redondearán a la tonelada superior.
ART. 65 Las facturas impagas emitidas por la Empresa se recargarán con los
intereses que fija la ley 18010, de 1981, por todo el tiempo de atraso en
el pago, bastando para ello el simple retardo del deudor sin que sea
necesario constituirlo en mora.
ART. 66 Los clientes serán sancionados con la suspensión de los servicios si no
pagaren las facturas que la Empresa les emite, en la forma y plazos
que estipula este Reglamento.
ART. 67 La Empresa podrá exigir a sus clientes que caucionen las gestiones que
se realicen en ella mediante el depósito de documento en garantía, en la
forma que esta la establezca. Por este solo hecho, el cliente deberá
ajustarse y respetar el procedimiento sobre cobro y constitución de
garantías.
18

ART. 68 Sin perjuicio de la responsabilidad de los Navieros, Armadores o sus
representantes, los agentes de las naves responderán directamente ante
la Empresa, de los daños que fuesen causados por las naves que
representen.
ART. 69 La Empresa se reserva el derecho de pesar o medir la carga cuando lo
estime necesario, como asimismo, verificar su peso a través de los
documentos comerciales pertinentes que la amparen.
Los Armadores, Agentes de Naves o sus representantes, deberán
consignar estos antecedentes en el Manifiesto de Carga respectivo.
ART. 70 Todos los contenedores que requieran almacenamiento deberán
apilarse puerta contra puerta, a una distancia no mayor de 15 (quince)
centímetros. El incumplimiento de esta obligación por parte del
consignatario o quien sus intereses represente, eximirá a la Empresa
de toda responsabilidad por daños o pérdida de la carga.
ART. 71 El plazo máximo de permanencia de la carga al interior de los recintos
portuarios se regirá por lo dispuesto en la Ordenanza de Aduanas y en
instrucciones del Servicio de Aduanas.
ART. 72 El ingreso de personas, vehículos, maquinarias, equipos, elementos de
utilería u otros similares al interior de los recintos portuarios será regulado
por la Empresa.
ART. 73 En su operación al interior de los recintos portuarios los clientes deberán
dar cumplimiento a todas las normas legales y reglamentarias vigentes
respecto de Higiene y Seguridad Ambiental. Especialmente, deberán dar
cumplimiento a las disposiciones que sobre esta materia imparta la
Autoridad Marítima y la Empresa.
ART. 74 El consignatario o su representante deberá depositar y manejar o hacer
manejar la carga cumpliendo con todas las normas de seguridad
establecidas para el sistema portuario por la legislación vigente,
instrucciones de la Autoridad Marítima y regulaciones operativas que la
Empresa imparta general o particularmente.
ART. 75 Toda persona natural o jurídica será responsable de los daños que por su
culpa o por la de sus Agentes o dependientes, se causen a personas,
muelles, instalaciones o equipos de la Empresa, o a los bienes o
mercancías depositadas bajo la responsabilidad de ella en sus recintos.
19

ART. 76 La Empresa fijará un recargo de entre US$ 50 hasta US$ 1000, cuando
los clientes de los servicios portuarios no proporcionen los documentos
y/o información obligatorios fijados por este Reglamento, o cuando
éstos sean incompletos o inexactos, o cuando no se cumplan los
procedimientos y faenas. Lo anterior, es sin perjuicio de la obligación
de completar la información y sus antecedentes dentro del plazo que
fije la Empresa.
ART. 77 Las empresas de muellaje y/o particulares que operen en los frentes de
atraque administrados por la Empresa, deberán enviar a la Empresa
Portuaria y hacer públicas sus tarifas y modificaciones posteriores por
los servicios que presten, conforme lo establece el Reglamento de Uso
de Frentes de Atraque.
ART. 78 En casos de fuerza mayor o cuando hubiere caso fortuito, la Gerencia
General podrá fundadamente otorgar una rebaja de la tarifa si el cliente
lo solicitare por escrito, con atendible mérito, acompañando los
antecedentes que fueren pertinentes.
ART. 79 Toda persona natural o jurídica que opere al interior de los recintos
portuarios, sea prestando servicios como empresas de muellaje, de
agenciamiento de naves, agencias de aduanas, transportistas,
empresas transportadores de residuos u otros similares, deberá
incorporarse en forma previa al Registro de Clientes de la Empresa.
Para tal efecto, deberá acompañar y acreditar, a satisfacción de la
Empresa, lo siguiente:
a) certificado de la Autoridad Marítima en que conste su calidad de tal,
en el caso de las empresas de muellaje y agentes de naves;
b) certificado del Servicio Nacional de Aduanas en que conste el
nombramiento y acreditación en el caso de los Agentes de Aduanas;
c) cumplimiento del procedimiento para la acreditación de empresas
que realicen retiro de Residuos Peligrosos / No Peligrosos, Aguas
Sucias, y/o Basuras Orgánicas nacionales o extranjeras
d) los antecedentes de la empresa;
e) nómina de habilitados y representante legal de la empresa; y,
f) póliza de responsabilidad civil por un monto de 1.600 UF, en el caso
de las empresas de muellaje.
Toda persona natural o jurídica que opere al interior de los recintos
portuarios prestando servicios como empresas de muellaje y como
agentes de naves, deberán contratar una póliza de responsabilidad
civil, a satisfacción de la Empresa, para cubrir los eventuales daños a
20

personas o bienes que las acciones u omisiones propias, de sus
dependientes o de terceros a su cargo pudieren causar.
ART. 80 Toda persona natural o jurídica que opere al interior de los recintos
portuarios prestando servicios como empresas de muellaje y como
agentes de naves, deberá deberán dar cumplimiento estricto de todas
las normas vigentes sobre seguridad, particularmente con lo dispuesto
en la ley 16.744 de 1968 y sus Reglamentos, en el artículo 184 del
Código del Trabajo, en el Decreto Supremo 594/1999 (Ministerio de
Salud) sobre condiciones básicas en los lugares de trabajo (modificado
por el Decreto Supremo 201/2001, Ministerio de Salud), el DS 50/88, y
de las normas e instrucciones impartidas por la Autoridad Marítima.
Deberá mantener extintores, botiquín y demás elementos de seguridad
exigibles según el riesgo que introduce la actividad autorizada, lo que
será fiscalizado por el área de prevención de riesgos de EPV. En
cuanto al aseo y mantenimiento, deberá conservar las instalaciones del
inmueble y/o área autorizada en óptimas condiciones técnicas de uso
de la forma como lo disponga EPV.
Responsabilidad Ambiental. Sin perjuicio de lo establecido
precedentemente y a mayor abundamiento, los clientes deberán
adoptar, a su exclusivo costo, todas las medidas preventivas y
operativas necesarias que eviten toda contaminación que pudiere
producir el desarrollo de las labores a ejecutar y, en su defecto, mitigar
con la máxima eficiencia la ocurrencia de emergencias ambientales o
daños ecológicos. En consecuencia, el cliente se obliga a cumplir con
todas las normas y exigencias que sobre esta materia establece la
legislación ambiental y, en su caso, determine(n) la(s) autoridades(es)
pertinente.
21

ANEXO Nº1
INDIVIDUALIZACIÓN DE LOS SERVICIOS
TIPO DE SERVICIO Uso Muelle a la Nave (Naves Comerciales)
Definición y forma Este servicio consiste en el derecho de uso de los
sitios o muelles de atraque para la atención de las
naves, embarcaciones o artefactos navales en
Espigón y Costanera. Su cobro es unitario por
metro de eslora 1 y hora de estadía, indivisibles.
Se aplica a todas las naves o artefactos navales
que ocupen sitios o muelles, y su precio
dependerá del tipo de nave y/o el sitio que utilice.
Oportunidad Con al menos 72 horas de anticipación al arribo de
la nave.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Anuncio de Naves en la reunión de planificación
naviera.
Formalizar con 72 horas de anticipación
Confirmar la ETA con 24 horas de anticipación.
El servicio se inicia en el momento en que se
recibe la primera espía de amarra y se da por
terminado cuando se larga la última espía de
amarra.
Planificación de naves
Programación de faenas
Información respecto a la nave y la carga
Muelles de atraque
En la reunión de planificación naviera con 24 horas
de antelación al atraque de la nave.
Consideraciones 1) Se consideran naves comerciales, todas
aquellas que estén habilitadas para el transporte
de carga y/o pasajeros, naves científicas o
artefactos navales en general, las cuales
requieran de los servicios de transferencia de
1 Eslora común o máxima: Es el largo del buque medido en su plano longitudinal entre los puntos
más sobresalientes de proa a popa; se mide en metros.
22

Unidad de Cobro
carga, de pasajeros, abastecimiento de
combustibles y provisiones de todo tipo.
2) La aplicación de la tarifa Uso Muelle Nave
Comercial Cabotaje Espigón, será aplicable solo
a naves que realicen transporte a la Isla Juan
Fernández e Isla de Pascua, durante el periodo
de carga y descarga programado. Cuando el
requerimiento de sitio sea distinto a un programa
de faenas de carga y descarga, se aplicará la
tarifa de Uso de Muelle sin faenas.
3) La Empresa, podrá aplicar la tarifa Uso de
Muelle Nave sin Faenas cuando concurran
copulativamente las siguientes circunstancias:
Inexistencia de demanda por ocupación del sitio
respectivo, la que deberá constar en Actas de
programación naviera pertinentes.
Que la nave no efectúe operaciones de
transferencia de carga, ni desembarque /
embarque de pasajeros y no existan
operaciones de trinca de la carga durante el
periodo de aplicación de la tarifa.
Que el Armador, Agente de Nave o sus
representantes hayan solicitado por escrito,
previo al atraque de la nave o con antelación al
término de las operaciones, este tratamiento.
4) Las naves comerciales, embarcaciones menores
y/o artefactos navales abarloados a otra nave,
deberán pagar la tarifa de Uso Muelle a la Nave de
un monto igual al que les correspondería si
estuviesen amarradas al sitio o muelle.
5) En el cobro de la Tarifa Uso Muelle a la Nave, las
fracciones de horas y de metros se elevarán al
entero inmediatamente superior.
MEH (metros eslora hora)
Glosa tarifa -Uso Muelle Nave Comercial Espigón.
-Uso Muelle Nave Comercial Sin Faenas.
-Uso Muelle Nave Comercial Costanera.
-Uso Muelle Nave Comercial Cabotaje Espigón.
23

TIPO DE SERVICIO Uso Muelle a la Nave (Embarcaciones Menores)
Definición y forma Este servicio consiste en el derecho de uso de los
sitios o muelles de atraque para la atención de las
naves, embarcaciones o artefactos navales en
Espigón y Costanera. Su cobro es unitario por
nave por día de estadía. Se aplica a todas las
naves o artefactos navales que ocupen sitios o
muelles, y su precio dependerá del tipo de nave.
Oportunidad Con 24 horas de anticipación al arribo de la nave.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Consideraciones
Unidad de Cobro
Confirmar con al menos 3 horas de anticipación.
El servicio se inicia en el momento en que se
recibe la primera espía de amarra y se da por
terminado cuando se larga la última espía de
amarra.
Anuncio
Asignación
Presentación de información de la nave.
Muelles de atraque
Con al menos 2 horas de anticipación al atraque.
1) Conforme a la función que desarrollan en el Puerto, se
entiende por Embarcaciones Menores a los remolcadores de
puerto y alta mar, las embarcaciones de tráfico de bahía, de
recreo y/o deportivas. También se considerarán como
Embarcaciones Menores las goletas o embarcaciones
pesqueras con una eslora menor o igual a 40 metros.
2) Las naves comerciales, embarcaciones menores y/o
artefactos navales abarloados a otra nave, deberán pagar la
tarifa de Uso de Muelle a la Nave de un monto igual al que les
correspondería si estuviesen amarradas al sitio o muelle.
ND (nave/dia)
Glosa Tarifas Uso Muelle
-Embarcaciones Menores Espigón - Costanera.
-Goletas Pesqueras Espigón-Costanera.
24

TIPO DE SERVICIO Uso Muelle a la Nave (Estadía Sitio Nº8 Eslora
Superior a 180 mts)
Definición y forma Consiste en un cobro por nave por hora de
estadía, indivisible, con un mínimo de 8 horas. Se
aplica a todas las naves de pasajeros que
atraquen al sitio 8 y tengan una eslora superior a
180 metros.
Oportunidad Con al menos 72 horas de anticipación al arribo de
la nave.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Consideraciones
Anuncio de Naves en la reunión de planificación
naviera.
Formalizar con 72 horas de anticipación
Confirmar la ETA con 24 horas de anticipación.
El servicio se inicia en el momento en que se
recibe la primera espía de amarra y se da por
terminado cuando se larga la última espía de
amarra.
Planificación de naves
Sitio Nº8
En la reunión de planificación naviera con 24 horas
de antelación al atraque de la nave.
Unidad de Cobro HR (hora)
Glosa Tarifa
Estadía Sitio Nº8 Nave Pasajero Eslora Superior
A 180 Mts.
25

TIPO DE SERVICIO
Uso Muelle Carga (Transferencia)
Definición y forma Este servicio consiste en la disposición de la
infraestructura portuaria para la transferencia de la
carga. Se trata de un cobro por cada unidad de
carga General 2 , que se descargue o cargue entre
nave y sitio, que estará expresada en unidad de
peso (toneladas métricas), y su precio establecido
en dólares según el sitio de transferencia.
Oportunidad Todas las cargas transferidas, incluidos reestibas
realizados hacia muelle y falsos
embarques/descarga
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Conjuntamente con la Solicitud de Sitios.
Programación de faenas
Información respecto a la nave y la carga
Muelles de atraque
En la reunión de planificación naviera con 24 horas
de antelación al atraque de la nave.
Consideraciones En el cobro de la Tarifa Uso Muelle Carga, las
fracciones de toneladas se elevarán al entero
inmediatamente superior.
En los siguientes casos, no se considera el cobro de
2
Carga General: Término general que describe cualquier tipo de carga no líquida o sólida a granel,
cuya naturaleza, forma, envase o condición estandarización determina su modo de manipulación, depósito y
transporte.
26

Unidad de Cobro
Glosa Tarifa
la Tarifa de Uso de Muelle Carga:
Cuando se produzca transferencia de carga entre
naves abarloadas.
Cuando se produzca transferencia de carga
dentro o entre escotilla de la nave.
En el embarque/desembarque de tapas de
escotilla y equipos de apoyo a las operaciones de
estiba/ desestiba de carga.
En las operaciones de aprovisionamiento de las
naves, correspondientes a embarques de
combustibles y lubricantes, agua, mercancías de
consumo o venta destinada a tripulantes o
pasajeros.
En las embarcaciones pesqueras, se considera
como aprovisionamiento el embarque de cajas o
recipientes menores vacíos, materiales e
implementos destinados a la conservación y
transporte de productos frescos del mar.
El carguío o descarguío de productos del mar
que realizan las goletas pesqueras.
TNS (toneladas)
Uso Muelle Carga - Carga General Espigón.
Uso Muelle Carga - Carga General Costanera.
27

TIPO DE SERVICIO Uso Muelle a la Carga (Transferencia Pasajeros)
Definición y forma Cobro unitario por cada pasajero embarcado,
desembarcado y en tránsito en las naves de
pasajeros que atraquen en el Espigón.
Oportunidad Todos los pasajeros.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Consideraciones
Conjuntamente con la Solicitud de Sitios.
Información respecto a la cantidad de pasajeros
movilizados.
Muelles de atraque
En la reunión de planificación naviera con 24 horas
de antelación al atraque de la nave
Unidad de Cobro PAX (pasajeros)
Glosa Tarifa
Transferencia de Pasajeros Embarque
Transferencia de Pasajeros Desembarque
Transferencia de Pasajeros Tránsito
28

TIPO DE SERVICIO Almacenamiento
Definición y forma Consiste en la permanencia de la carga bajo
custodia de la empresa, en las áreas habilitadas
para el efecto.
Oportunidad El servicio se clasifica en:
Almacenamiento de carga
Servicio de Acopio
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
En la programación de faenas de la nave o por
otro medio escrito.
Se inicia cuando la carga es recepcionada
documentalmente por la empresa, momento en que
se emite y firma documento de recepción.
Planificación de naves
Programación de faenas
Información respecto a la nave y la carga
Áreas de depósito.
Custodia
Responsabilidad
Por escrito antes de la prestación del servicio.
Consideraciones Se excluyen del servicio de almacenamiento
elementos de trinca, elementos de embalaje (bins,
cajones), contenedores (10 pies o modificados),
elementos de la nave.
Unidad de Cobro TNS, M2
(Toneladas y Metros Cuadrados)
Glosa Tarifas -Carga General Depositada en Almacén
-Carga General Depositada en Sitio Descubierto.
-Carga Automotor Depositada en Sitio Descubierto.
-Carga Automotor Depositada en Almacén
-Contenedores FCL.
-Acopio Carga General
-Acopio de Contenedores Nave a Nave.
-Acopio de Contenedores Stacking Continuo.
29

TIPO DE SERVICIO Acopio Transferencia Carga Ferroviaria
Definición y forma El servicio de Acopio Transferencia Carga
ferroviaria consiste en la entrega de un área
determinada por EPV al operador ferroviario, por un
período de tiempo, para depositar contenedores de
embarque/desembarque full o vacíos, que sean
transportados vía ferrocarril
El operador de la carga o solicitantes del servicio,
podrán amparar bajo un mismo servicio de acopio,
partidas de cargas de distintos dueños, para una o
varias naves.
Oportunidad Durante la reunión de programación de faenas.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Solicitar el servicio por escrito al terminal
Servicio solo comprende al área.
Control de cantidades en forma diaria.
Habilitación de accesos.
Área
Por escrito antes de la prestación del servicio.
Unidad de Cobro M2D (metros cuadrados día)
Glosa Tarifa Acopio Transferencia Carga Ferroviaria
30

TIPO DE SERVICIO Deposito contenedores vacíos
Definición y forma Consiste en la asignación de un área para el
depósito de contenedores vacíos provenientes de
desconsolidados o para consolidar, y no tengan
una continuidad operativa de retiro o consolidado.
Oportunidad Durante la reunión de programación de faenas.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Solicitar el servicio por escrito al terminal
Servicio solo comprende al área.
Control de cantidades en forma diaria.
Área
Unidad de Cobro CU (Cada Uno)
Por escrito antes de la prestación del servicio.
Código Tarifario Deposito contenedores vacíos
31

TIPO DE SERVICIO Permanencia de Módulos Transportables
Definición y forma Consiste en la autorización de carácter precario
para uso de un área determinada al interior del
recinto portuario, a instalaciones destinadas a
servir de oficina o similares.
Oportunidad Por escrito al terminal.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes
a la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Solicitar el servicio por escrito a la Unidad a cargo
del otorgamiento y control.
Este servicio se entrega por períodos de tiempo
determinados, renovables, todo ello a juicio
exclusivo de la empresa.
Firma contrato.
Facturación.
Control consumo energía.
Personal.
Energía eléctrica.
Presentación de carta con 1 mes de anticipación al
vencimiento del contrato.
Unidad de Cobro M2M (metros cuadrados mes)
Glosa Tarifa Permanencia Módulos Transportables
Contenedores.
32

TIPO DE SERVICIO Conexión y Suministro Agua Potable
Definición y forma A petición del interesado la empresa otorga el
servicio de conexión, suministro y desconexión
de agua potable.
Oportunidad En cualquier momento.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Solicitar el servicio con 24 horas de anticipación
por fax, e–mail, o personalmente en la reunión de
programación.
El servicio se entrega hasta la boca de salida del
medidor o grifo, las conexiones, mangueras, y
otros elementos deben ser dispuestos por el
interesado.
Conexión.
Suministro.
Desconexión.
Personal.
Grifos.
Agua.
Unidad de Cobro M3 (metros cúbicos)
En la reunión de programación de faenas o en
terminal que presta el servicio.
Glosa Tarifa -Suministro Agua Potable.
-Suministro Agua Potable Naves Espigón.
33

TIPO DE SERVICIO Conexión y Suministro Energía Eléctrica
Definición y forma A petición del interesado la empresa otorga el
servicio de conexión, suministro y desconexión
de energía eléctrica.
Oportunidad Durante la reunión de programación de faenas
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Solicitar el servicio con 24 horas de anticipación
por fax, e –mail, internet o personalmente en la
reunión de programación.
El servicio se entrega hasta los terminales
eléctricos, las conexiones y otros elementos para
la conducción del fluido eléctrico deben ser
dispuestos por el interesado.
Conexión.
Suministro.
Desconexión.
Personal.
Medidores.
Energía eléctrica.
Grupos electrógenos.
Unidad de Cobro KWH (kilowatt hora)
En la reunión de programación de faenas.
Glosa Tarifas -Administración Energía Eléctrica
-Suministro Energía Eléctrica
34

TIPO DE SERVICIO Reconocimiento de carga general y
contenedores.
Definición y forma Este servicio comprende un área de operación y
certificación del Operador respectivo.
Oportunidad Durante la reunión de programación de faenas o
directamente con el personal a cargo del área de
depósito de la carga.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Unidad de Cobro CU
Solicitar el servicio de acuerdo a procedimiento.
Solo certificación documentación, movilización
de carga a costo del cliente con Empresa de
Muellaje autorizada.
Certificación.
Documentación.
Personal.
En Terminal.
Glosa Tarifas -Reconocimiento Carga General.
-Reconocimiento Contenedores.
35

TIPO DE SERVICIO Habilitaciones.
Definición y forma Como norma general, toda operación o faena que
se realice al interior del terminal (la que incluye
servicios, aprovisionamientos y flujos
intraterminales) debe ser programada con 24
horas de antelación. De acuerdo a lo anterior, los
clientes que requieran realizar faenas, que no las
hubieren programado con la debida anticipación,
podrán solicitar los servicios requeridos
quedando sujetos a la disponibilidad de recursos
y a juicio exclusivo de la empresa la ejecución de
la faena , además al cobro de habilitación por los
turnos que dure la operación. El cobro será a
turno indivisible.
También, estarán afectas a este cobro todas
aquellas faenas solicitadas en días festivos,
independientes que hayan sido programadas con
anterioridad. No quedarán afectas en días
festivos las faenas directas y complementarias
que realicen naves que se encuentran atracadas
y operando en el terminal siempre y cuando
hubieran sido programadas en los plazos
estipulados.
Oportunidad En cualquier momento.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Solicitar el servicio de acuerdo a procedimiento.
Descripción de la Consiste en la habilitación de recursos por el
Prestación
período que se efectúe. El cobro será a turno
indivisible.
Actividades inherentes a Certificación.
la prestación
Documentación.
Recursos Involucrados Personal. Equipos.
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
En oficinas del terminal o vía correo electrónico.
Unidad de Cobro HH (horas / hombre)
Glosa Tarifa Habilitaciones.
36

TIPO DE SERVICIO Aseo y Extracción de Basura y Desechos.
Definición y forma Los clientes que realizan faenas en las naves u
otras faenas complementarias, que no retiran los
desechos producto de las faenas realizadas.
Oportunidad En cualquier momento.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a Aseo.
la prestación
Extracción.
Recursos Involucrados Personal.
Equipos.
Transporte.
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Solicitar el servicio de acuerdo a procedimiento.
Este servicio comprende la mantención, limpieza
y retiro de basura y desechos procedentes de las
faenas de aseo efectuadas por particulares,
realizadas con motivo de una operación en los
recintos portuarios.
En terminal que presta el servicio.
Unidad de Cobro HC (hora cuadrilla)
Glosa Tarifa Aseo y Extracción de Basura y Desechos.
37

TIPO DE SERVICIO Permanencia de Embarcaciones Menores en
Tierra.
Definición y forma Este servicio comprende la permanencia de
embarcaciones menores en tierra al interior del
los Recintos Portuarios, para realizar labores de
mantención, por un plazo determinado.
Dependiendo de los días de permanencia, será la
tarifa que se aplique.
Oportunidad En la reunión de programación de faenas.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
De acuerdo a procedimiento
Ver Definición y Forma.
Permanencia.
Custodia.
Mantención.
Personal.
Equipos.
En terminal que presta el servicio.
Unidad de Cobro M2D (metros cuadrados / día)
Glosa Tarifa Permanencia Embarcaciones Menores en Tierra
38

TIPO DE SERVICIO Permanencia de carga, elementos de nave u
otros elementos de particulares.
Definición y forma Este servicio comprende el depósito de elementos
de la nave u otros elementos de particulares en los
recintos portuarios, en un lugar determinado para
el efecto por la Empresa. Además, considera el
cobro por permanencia de camiones cargados o
vacíos y mercancías no afectas a almacenamiento,
que por razones operativas, son autorizadas a
permanecer en las áreas operacionales por un
tiempo establecido.
Oportunidad En la reunión de programación de faenas.
Directamente con Operador de Patio.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
De acuerdo a Procedimiento.
Ver Definición y Forma
Evaluar disponibilidad de área.
Asignación área.
Control de cantidades en forma diaria.
Áreas.
Personal.
En oficinas del Terminal.
Unidad de Cobro M2D (metros cuadrados / día)
CU (Cada uno)
Glosa Tarifa -Permanencia de carga, elementos Nave y/o
Particulares.
-Permanencia de Automóviles
39

TIPO DE SERVICIO Asignación Área para Consolidación y/o
Desconsolidación de Contenedores.
Definición y forma Este servicio consiste en la asignación de área
para la consolidación y/o desconsolidación de
contenedores. El cobro de este servicio se
realiza basado en la cantidad de contenedores.
Oportunidad En la reunión de programación de faenas
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
De acuerdo a procedimiento.
Ver Definición y Forma.
Permanencia.
Custodia.
Recepción.
Documentación.
Personal.
En terminal, previo a la prestación del servicio.
Unidad de Cobro CU (cada uno)
Glosa Tarifa -Asignación Área Consolidación Contenedores.
-Asignación Área Desconsolidación
Contenedores.
40

TIPO DE SERVICIO Asignación área para aforo/inspección de
contenedores.
Definición y forma Este servicio consiste en facilitar un área
operacional en la cual se efectúen inspecciones
aduaneras (aforos) o de cualquier organismo
fiscalizador (inspecciones), que por su naturaleza
o condición de transporte debe ser realizado en
zona primaria.
Oportunidad En la reunión de programación de faenas.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Una vez programado, solicitar el servicio por
medio de la firma del servicio adicional.
Ver Definición y Forma.
Permanencia.
Custodia.
Personal
En oficinas del Terminal.
Unidad de Cobro CU (cada uno)
Glosa Tarifa -Asignación Área Aforo/Inspección
Contenedores.
41

TIPO DE SERVICIO Asignación Área Transferencia de Residuos
Definición y forma Consiste en la coordinación y asignación de un
área de operación al interior del Terminal para
el posicionamiento del vehículo (unidad de
Transporte), para realizar la transferencia de
residuos peligrosos / no peligrosos, sean éstos:
mezclas oleosas o aceitosas, aceite usado,
residuos de sentinas, residuos sólidos o líquidos
contenidos, agua contaminada con
hidrocarburos, Aguas sucias y Basuras orgánicas
extranjera, provenientes de naves y/o artefactos
navales atracados o a la gira en Puerto
Valparaíso.
Oportunidad vía correo electrónico
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
De acuerdo a procedimiento, ver anexo 6
Ver Definición y Forma.
Infraestructura
Personal
Unidad de Cobro CU (cada uno)
Vía correo electrónico, previo a la prestación del
servicio
Glosa Tarifa Asignación Área Transferencia de Residuos.
42

TIPO DE SERVICIO Asignación de Área para la Transferencia de
Basura nacional.
Definición y forma Consiste en la coordinación y asignación de un
área de operación al interior del Terminal para
el posicionamiento del vehículo (unidad de
Transporte), para realizar la transferencia de
Basura nacional provenientes de naves y/o
artefactos navales atracados o a la gira en Puerto
Valparaíso
Oportunidad vía correo electrónico
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
De acuerdo a procedimiento, ver anexo 6
Ver Definición y Forma.
Infraestructura
Personal
Unidad de Cobro CU (cada uno)
Vía correo electrónico, previo a la prestación del
servicio
Glosa Tarifa Asignación de Área para la Transferencia de
Basura nacional.
43

TIPO DE SERVICIO Confección de documentos.
Definición y forma Este servicio consiste en el otorgamiento de
certificados, copias de DPU u otros documentos
de uso portuario emitidos por la empresa, así
como también el otorgamiento de fotocopias y la
reconfección de facturas.
Oportunidad En cualquier momento durante los horarios
normales de atención de clientes.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Unidad de Cobro CU
De acuerdo a procedimiento.
Ver Definición y Forma.
Emisión copias DPU.
Reconfección de facturas.
Fotocopias.
Personal.
Documentación.
En el área donde se solicitó el servicio, previo a
la prestación del servicio.
Glosa Tarifa Confección de Documentos.
44

TIPO DE SERVICIO Perdida de TIC
Definición y forma Consiste en el cambio de la TIC, debido a
perdidas, extravíos o roturas de la tarjeta
entregada por EPV.
Oportunidad En cualquier momento durante los horarios
normales de atención de clientes.
Descripción del
Procedimiento de la
Solicitud
Descripción de la
Prestación
Actividades inherentes a
la prestación
Recursos Involucrados
Formas de Desistirse
Oportunidad de
Desistirse
Unidad de Cobro CU
Ver Definición y Forma.
Emisión de nueva tarjeta TIC.
Personal.
Glosa Tarifa Perdida de TIC
En el área donde se solicitó el servicio, previo al
pago del servicio.
45

ANEXO Nº 2
PROCEDIMIENTO SERVICIO USO DE MUELLE
Para la prestación del servicio de Uso de Muelle, los clientes deberán regirse por
las siguientes disposiciones.
A) NAVES COMERCIALES
A.1. ANUNCIO Y CONFIRMACIÓN DE ARRIBO DE NAVES COMERCIALES:
El cliente anunciará el arribo de naves al Terminal, en la reunión de planificación
naviera, o en la forma y medios que se dispongan para tal efecto. Este anuncio
deberá formalizarse con al menos setenta y dos horas de anticipación al arribo de
la nave.
El cliente deberá confirmar la hora estimada de arribo (ETA) con a lo menos 24
horas de anticipación al arribo estimado de la nave.
Los Clientes deberán presentar la información necesaria con a lo menos 48 horas
de anticipación al arribo estimado de la nave previo a la asignación de la nave a
sitio, respetando los procedimientos operacionales de la Empresa, en particular en
los siguientes aspectos:
� Tiempo estimado de arribo y estadía.
� Características de la nave (eslora, calado, manga y tonelaje de registro
grueso).
� Características de la carga, cantidad de movimientos (tipo de carga).
� Planos de Estiba
� Necesidades de equipos de apoyo a la transferencia.
� Cualquier otra información relevante con respecto a la nave y carga.
A.2. DE LA ASIGNACION DE SITIOS PARA LAS NAVES
La asignación de sitios se realizará en dependencias de Empresa Portuaria
Valparaíso, en la reunión de Planificación Naviera que se lleva a cabo en días
hábiles de Lunes a Viernes a las 11:00 horas. Cuando por condiciones de fuerza
mayor así lo ameriten, se podrá llevar a cabo, a juicio exclusivo de la Empresa,
reuniones de Reprogramación Naviera en horario distinto al señalado.
Las reuniones serán presididas por un representante designado por la Empresa, y
de ellas se levantará un acta detallando los temas tratados.
46

Los participantes de las reuniones serán Armadores, Agentes de Nave y/o sus
representantes, el Concesionario del Frente de Atraque Nº 1, Prácticos de Bahía y
representantes de Empresa Portuaria Valparaíso.
Las empresas de muellaje o cualquier otra entidad cuya participación resulte
necesaria, requerirán la autorización previa de quien preside la reunión de
Planificación Naviera.
En cada reunión, los Clientes deberán informar de la situación de todas las naves
a la gira soliciten o no sitio e independiente del terminal solicitado, como también
de aquellas que se encuentran atracadas a sitio; de estas últimas se precisará
conocer los programas de trabajo, los rendimientos alcanzados, aumentos de
carga y el tiempo estimado del zarpe de la nave (E.T.D.).
La Empresa asignará las naves a los sitios para las próximas 24 horas
considerando los antecedentes presentados por los clientes, determinando de esta
manera, la Estadía Máxima Permitida de la nave, la cual incluye los tiempos de
rendimiento mínimo de transferencia establecidos por tipo de carga en bodega
dominante, más cuatro horas por concepto de eventualidades.
Se notificará a la Autoridad Marítima (Prácticos) de la fecha y hora en que la nave
atracará al sitio asignado mediante la publicación de la Planificación Naviera, o en
la forma y medios que se dispongan para tal efecto..
A.3. DE LA PRESENTACIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN
Una vez asignada la nave al sitio, el cliente presentará a la Empresa la Carta de
Atraque, en la que se consignen las características de la nave (eslora, calado, GT
(Tonelaje grueso), manga, etc.), y la información de los clientes a facturar los
servicios (separación de cargo) información que será enviada vía correo
electrónico.
La Empresa comprobará que las características de la nave estén de acuerdo con
las registradas en los archivos de la Empresa, que están basados en información
obtenida desde el Lloyd’s Register. En el caso que una nave no esté en los
registros, se solicitará a la Agencia Naviera un Certificado de Arqueo, donde
conste la eslora total de la nave y demás características, para su posterior ingreso
al archivo.
Si los campos asociados a la separación de cargos de la Carta de Atraque no son
llenados, se entenderá que todos los servicios que se preste a la nave y a la carga
serán por cuenta de la Agencia Naviera.
47

La Agencia que considere insuficiente el campo denominado “Separación de
Cargos” incluido en la Carta de Atraque, solicitará a la Empresa un formulario
“Anexo Separación de Cargos”, que lo presentará ante la Empresa en un plazo no
superior al zarpe de la nave.
Los documentos que deben acompañar a la Carta de Atraque vía electrónica o
soporte papel son los siguientes:
LISTADO DE CONTENEDORES DESEMBARQUE (si corresponde)
LISTADO CONTENEDORES EMBARQUE (si corresponde)
LISTA DE CARGA POR BODEGA (si corresponde)
DECLARACION MERC. PELIGROSAS (EMB./DESEM) (obligatorio)
MANIFIESTO DE DESCARGA (obligatorio)
3 copias almacenista EPV
2 copias almacenista TPS
2 copias almacenistas Extraportuarios.
MANIFIESTO DE EMBARQUE (obligatorio)
PLANOS DE ESTIBA
Las agencias navieras deben entregar los manifiestos acompañados de carta
timbrada por Aduanas que indique nombre de la nave, número de manifiesto y
cantidad de hojas del manifiesto.
Los Clientes harán entrega, después de finalizado cada turno, de Tarjas y Reports
asociados al movimiento de carga que realizó la nave, los cuales pueden ser en
formato papel o electrónico.
Para determinar las unidades de carga que se cobrarán, se considerarán aquellas
estipuladas en los Manifiestos de Descarga y Embarque, así como también las
modificaciones que sufran producto de sus eventuales Aclaraciones al Manifiesto.
Además, se considerarán las Tarjas y Reports entregadas por las Empresas de
Muellaje, como documentos válidos para efectuar el cobro de aquel tonelaje que
no se consigne en los manifiestos, como por ejemplo, las taras efectivas de los
contenedores y las movilizaciones correspondientes a Falsos Embarques y Falsas
Descargas. En caso que una nave realice cambio de sitio y/o provenga de un
terminal distinto, se utilizará la información contenida e informada por la agencia
en los Report respectivos. Para las cargas de Cabotaje, se presentarán Guías de
Despacho y/o una relación de ellas (manifiesto).
Los cobros se harán de acuerdo a lo manifestado en la Separación de Cargos y/o
su Anexo respectivo. Cualquier diferencia entre estos últimos documentos y
48

demás información que se utilice, será aclarada directamente con el Cliente,
previo a la facturación del servicio.
Para respaldar los cobros de los servicios, se acompañará a la factura
correspondiente un documento denominado Anexo Carta de Atraque en el que se
indicarán las toneladas según cliente a facturar, servicios afectos y exentos, y
falsos embarques y desembarques de carga.
A.4. CONDICIONES OPERATIVAS Y RENDIMIENTOS
Las condiciones operativas de los sitios de atraque son:
Sitio Nº6
Eslora máxima permitida : 185 metros.
Calado autorizado : 8,50 metros.
Banda de atraque : Libre.
Sitio Nº7
Eslora máxima permitida : 125 metros.
Calado autorizado : 6,20 metros.
Banda de atraque : Libre.
Sitio Nº 8
Eslora máxima permitida : 235 metros.
Calado autorizado : 8,80 metros. (hasta 185 mts)
: 8,40 metros (sobre 185 mts)
Banda de atraque : Libre para naves hasta 199 mts
Estribor para naves con eslora igual o superior a
200 mts.
Para la asignación de sitios y cálculo de la Estadía Máxima Permitida de la nave
se utilizará la siguiente tabla de rendimientos:
TIPO CARGA
CONTENEDORES EN NAVES
FULL CONTAINER (*)
CONTENEDORES EN OTRAS
NAVES.
VEHICULOS EN NAVES CAR
CARRIER.
RENDIMIENTO
(Unidades
Promedio)
200
14
800
UNIDAD MEDIDA OBS
UNIDADES
TURNO /NAVE
UNIDADES HORA
/ NAVE
UNIDADES
TURNO / NAVE
49

FRUTA EMBARQUE 45 PALLETS / HORA
FRUTA DESCARGA
(BANANOS)
BOBINAS ACERO 1500
PLANCHAS ACERO 800
ATADOS FIERRO 700
ROLLOS ALAMBRON 800
TUBOS 450
OTRAS CARGAS 40
9.000 CAJAS / TURNO
TONELADAS /
TURNO
TONELADAS /
TURNO
TONELADAS /
TURNO
TONELADAS /
TURNO
TONELADAS /
TURNO
TONELADAS /
HORA
BODEGA
DOMINANTE
BODEGA
DOMINANTE
BODEGA
DOMINANTE
BODEGA
DOMINANTE
BODEGA
DOMINANTE
BODEGA
DOMINANTE
BODEGA
DOMINANTE
BODEGA
DOMINANTE
Sobre la base de los rendimientos descritos anteriormente, los turnos de Estadía
Máxima serán el resultado de dividir la cantidad de Unidades a transferir por la
cantidad de Unidades Promedio. En el caso de las naves reefer, a la estadía
máxima se le suma el resultado de la cantidad de contenedores en embarque y/o
desembarque sobre el rendimiento mínimo, más 4 horas por concepto de
eventualidades, quedando su formula determinada de la siguiente forma:
Estadía Máxima = Nº Pallets Bod. Dominante + Total Contenedores + 4 horas
45 14
(*) Por naves Full Container se entenderán aquellas cuya carga esté compuesta
en un 90 % o más por contenedores.
A.5- DESISTIMIENTO DEL SERVICIO
El cliente podrá desistirse de la solicitud Servicio de Uso de Muelle con 24 horas
de antelación al atraque de la nave. Cuando el desistimiento sea extemporáneo,
se aplicará la sanción establecida en el artículo 76 del Reglamento, a menos que
el desistimiento no hubiere causado perjuicio a terceros o a la programación
eficiente de las operaciones portuarias, a juicio exclusivo de la Empresa.
El cliente podrá desistirse de las separaciones de cargo hasta antes del
zarpe de la nave, informando de ello a la Empresa por escrito.
50

A.6- DISPOSICIONES GENERALES
La Empresa confeccionará una nueva Carta de Atraque, cada vez que la nave
cambie de sitio o salga a la gira y vuelva a atracar sea al mismo sitio o a otro
alternativo.
En el caso que una nave cambie de Agencia, permaneciendo en el mismo sitio, se
deberá confeccionar una nueva Carta de Atraque, presentada por la nueva
Agencia Naviera.
Para el procedimiento anterior, las agencias involucradas deberán presentar
solicitud escrita en la que se estipulan los límites de estadía, transferencia o
cualquier otro servicio para efectuar los cargos a quien corresponda. Cuando sea
procedente, se podrán liquidar y facturar a la primera agencia, los servicios
otorgados a ella, sin necesidad de esperar el zarpe de ésta, teniendo como
antecedente el documento que limita el cobro de cada una.
B) EMBARCACIONES MENORES
B.1. DEL ANUNCIO DE EMBARCACIONES MENORES
El cliente que desee atracar embarcaciones menores en el Espigón, deberá
solicitar el servicio con anticipación al eventual atraque de la misma.
B.2. DE LA ASIGNACIÓN DE EMBARCACIONES MENORES
La asignación de embarcaciones menores en el Espigón, la realizará la Empresa
turno a turno, dependiendo de la disponibilidad de sitios de atraque.
Como norma general, tendrán prioridad en la asignación las naves comerciales y/o
aquellas que la Empresa determine.
El cobro que devengue la estadía de la nave se realizará a través de un Pedido de
Venta.
B.3. DEL PROCEDIMIENTO DEL SERVICIO
Para los atraques de embarcaciones menores en Muelle Costanera, la Empresa
llevará un registro control diario del atraque, permanencia y zarpe de éstas. Sobre
la base de este registro la Empresa liquidará los servicios. Al ser el Muelle
Costanera zona preferencial de atraque de este tipo de embarcaciones, no estará
sujeto a planificación y/o anuncios, quedando su utilización regulada por el orden
de llegada de las distintas embarcaciones.
51

A los clientes con garantía vigente con la Empresa, se les emitirá el documento de
cobro al término del servicio solicitado, y los clientes sin garantía se les facturarán
los servicios previos al atraque.
Cuando las embarcaciones indicadas requieran servicios de apoyo a su operación,
estas se regirán por lo estipulado en el procedimiento de Suministros Básicos y
Otros Servicios.
El cliente podrá optar a un convenio mensual de pago por concepto de uso de
muelle para embarcaciones menores. La Empresa se reserva el derecho de
determinar a quién otorga este beneficio.
La Empresa emitirá durante los primeros días de cada mes la factura
correspondiente al servicio prestado en el mes inmediatamente anterior para todos
los clientes con convenio.
B.4. CONDICIONES OPERATIVAS PARA EL ATRAQUE
El atraque de embarcaciones menores se hará preferentemente en el Muelle
Costanera. Excepcionalmente, las embarcaciones menores podrán atracar en
otros sitios administrados por la Empresa, en los que no tendrán prioridad de
atraque.
El Muelle Costanera tiene las siguientes características operativas:
Desde la bita 61 – 15 a la bita 79 con una distancia de 400 metros de
muelle.
Calado máximo de 4 metros.
B.5. DEL DESISTIMIENTO
El cliente se podrá desistir de la solicitud del servicio a lo menos con 2 horas antes
de iniciado el atraque de la embarcación.
B.6. DISPOSICIONES GENERALES
El Pedido de Venta podrá ser utilizado para el cobro de varias naves, siempre y
cuando pertenezcan a una misma Empresa, Dueño o Armador
Las embarcaciones que se encuentren abarloadas a otra nave, deberán pagar la
tarifa Uso Muelle a la Nave, de un monto igual al que le correspondería si
estuviesen amarradas al sitio.
52

Las embarcaciones menores deberán mantener una tripulación permanente a
bordo para efectuar maniobras de atraque, reubicación y zarpe.
Queda expresamente prohibido realizar todo tipo de faenas que afecten a la
operación y flujo vehicular en el Muelle Costanera, sin autorización de la Empresa.
A solicitud del interesado, la Empresa autorizará el uso de un área determinada
para realizar faenas u otras operaciones, quedando este uso sometido al sistema
tarifario vigente.
Es obligatorio informar cualquier faena peligrosa, que pongan en riesgo a las
instalaciones, personas o naves. Estas faenas deberán estar supervisadas por la
autoridad competente.
53

ANEXO Nº3
PROCEDIMIENTO SERVICIO ALMACENAMIENTO
El servicio de almacenamiento tiene dos modalidades tarifarías:
a) Servicio de almacenamiento
b) Solicitud de acopio
1.- DE LA SOLICITUD DEL SERVICIO
Como norma general, todos los servicios de la Empresa que sean
solicitados por los clientes o interesados, deberán planificarse, a objeto de
lograr mayor productividad y eficiencia del sistema portuario en su conjunto.
La Empresa realizará diariamente de Lunes a viernes una reunión de
coordinación en sus dependencias o en la forma y medios que se
dispongan para tal efecto, donde los clientes manifestarán sus
requerimientos de atención a la carga para los tres turnos siguientes de
operación.
2.- PROCEDIMIENTO DEL SERVICIO
2.1. DE LA RECEPCIÓN DE CARGA
La Empresa, en su calidad de almacenista, recibirá la carga directamente del
Agente Naviero, cliente o interesado conforme a la documentación aduanera
que corresponda.
La Empresa recibirá la carga basada en la documentación aduanera vigente y
en conformidad a la condición real de la mercancía recepcionada físicamente.
Para aquellas naves que no atracan en Espigón y tienen carga manifestada
EPV, será responsabilidad de cada Agencia Naviera enviar vía correo
electrónico o en formato papel el manifiesto respectivo con todas sus copias a
más tardar 24 horas antes del atraque de la nave, además el envío de las
respectivas aclaraciones correspondientes a las cargas manifestadas. La
Empresa podrá aplicar las sanciones que establece el artículo 76 de este
reglamento en caso que la Agencia no cumpla, envíe incompleta o fuera de
plazo la documentación.
El Documento Portuario Único (D.P.U.), es el documento oficial de la
Empresa, utilizado como comprobante de recepción de las mercancías
recibidas del cliente o interesado. En el caso de la carga que sigue la ruta
54

Directa, será utilizado para certificar el traspaso de la responsabilidad de la
carga entre el transportador marítimo y el consignatario. En este caso, el
D.P.U. consignará la firma del cliente y la Empresa.
La distribución del DPU considera copias para:
Terminal.
Transportador (o su Agencia Naviera representante).
Consignatario o su Representante.
No se emitirá DPU para las cargas que se desembarquen en los frentes de
atraque administrados por la Empresa y que sean manifestadas a un
almacenista distinto de ésta. Tampoco se emitirá DPU respecto de las cargas
embarcadas en ruta directa por los frentes de atraque administrados por la
Empresa.
Para las cargas amparadas bajo la modalidad de acopio se dejará constancia
en el comprobante de recepción (D.P.U.) el número del servicio de acopio
que ampara la carga.
2.2. DE LAS OPERACIONES INTERMEDIAS
Se entiende por “operaciones intermedias” todos los tratamientos o acciones
a que se someta la carga depositada en los recintos portuarios, después de la
recepción y antes de producirse su despacho final.
Las “operaciones intermedias”, según las disposiciones aduaneras se
clasifican en:
� Extracción de Muestras
� Reconocimiento
� División de bultos
� Reembalajes
El cliente formalizará en la reunión de coordinación mediante la solicitud de la
operación intermedia, dicho solicitud generará la facturación por el servicio
prestado.
Para solicitar cualquiera de las operaciones antes mencionadas, el cliente
deberá presentar el Registro de Reconocimiento autorizado por el Servicio
Nacional de Aduanas.
La Empresa, con los antecedentes aportados por el cliente asignará los
recursos y el horario de atención del servicio solicitado.
55

Una vez prestado el servicio, la Empresa dejará constancia del resultado de
la operación intermedia en el comprobante de recepción (D.P.U.)
adjuntando a éste una copia del documento aduanero que la autorizó.
3.- DEL DESPACHO DE CARGA
3.1. DE LA PLANIFICACIÓN
El cliente, deberá formalizar su solicitud de retiro de carga a la Empresa con a
lo menos 24 horas de anticipación al retiro. Junto con la formalización, el
cliente deberá informar por escrito lo siguiente:
Número de DPU .
Identificación del o los medios de transporte (patente del o los
camiones o número del o los vagones ferroviarios, en su caso).
Documentación aduanera que autoriza el retiro.
Indicar hora estimada de retiro de la carga.
Una vez recepcionado el requerimiento de despacho y sus antecedentes, la
Empresa notificará al cliente el día y hora que se asignó para su atención
indicando además el número de operación para realizar la coordinación
necesaria en SIZEAL.
3.2. DE LA ENTREGA DE LA CARGA
Para la entrega de la carga almacenada, la Empresa emitirá un documento
denominado Documento Entrega Mercancías (D.E.M.), donde se certifica la
conformidad y condiciones de entrega de la carga.
Las operaciones de entrega física de las mercancías a los consignatarios,
deberán ser ejecutadas por la empresa de muellaje habilitada que designe el
consignatario de la carga o su representante
3.3. DESPACHO DE MERCANCIAS CON CARGO A LA GARANTÍA:
En el caso de clientes que tienen garantizado el pago de sus servicios, el
despacho deberá ser solicitado presentando la documentación aduanera en el
lugar de depósito de la carga. La Empresa revisará la documentación
presentada por el despachador y procederá a la emisión del D.E.M. una vez
comprobado el cumplimiento de las disposiciones vigentes.
56

El cliente se presentará al lugar de depósito, y el terminal realizará la solicitud
del camión a ZEAL además el cliente avisará a la empresa de muellaje que
realizará el despacho.
3.4. DESPACHO DE MERCANCÍAS CON PAGO PREVIO:
En el caso de clientes que no tienen garantizado el pago de sus servicios, el
despacho deberá ser solicitado presentando la documentación aduanera en el
lugar de depósito de la carga y además, la factura por los servicios prestados
debidamente pagada. La facturación de servicios debe ser solicitada en forma
previa en la unidad de finanzas y contabilidad, en los siguientes días y horarios,
lunes a jueves desde las 08:00 hasta las 17:30 hrs y el día viernes de 08:00 a
16:00 hrs. Por lo anterior, el Terminal no recepcionará dinero o documentos por
el pago de los servicios de almacenamiento.
La Empresa revisará la documentación presentada por el despachador, y
procederá a la emisión del D.E.M. una vez comprobado el cumplimiento de las
disposiciones vigentes y verificado el pago.
El cliente se presentará al lugar de depósito, y el terminal realizará la solicitud
del camión a ZEAL además el cliente avisará a la empresa de muellaje que
realizará el despacho.
3.5. ENTREGA DE MERCANCÍAS AL ADJUDICATARIO DE UN REMATE
La Empresa debe entregar las mercancías subastadas al adjudicatario de las
mismas, contra la presentación del documento Registro de Subasta - Factura
pagado.
La Empresa entregará la mercancía al adjudicatario, el cual se identificará
mediante la presentación de la cédula nacional de identidad, o al que actúe por
cuenta de éste, debidamente representado por poder notarial.
La Empresa facturará al adjudicatario el servicio de almacenaje desde la fecha
de remate hasta su retiro definitivo.
57

4.- DEL DESISTIMIENTO
El cliente podrá, en horario hábil, desistirse de la solicitud de servicio que haya
cursado, comunicando por escrito o algún otro medio esta circunstancia a la
Empresa con a lo menos un turno de anticipación al horario asignado para la
prestación del servicio. En el caso de servicios programados para días
domingos y festivos, el desistimiento deberá formalizarse a más tardar el día
hábil inmediatamente anterior.
En el caso de desistimiento no comunicado con la debida anticipación, o
tratándose de desistimientos de hecho, el cliente deberá pagar los servicios que
hubiere solicitado.
5.- DISPOSICIONES GENERALES
La Empresa informará de la asignación de horarios y recursos involucrados para
la prestación del servicio.
Para la entrega de carga con cargo a la garantía se emitirán facturas al día
siguiente de la prestación del servicio, las cuales deberán ser pagadas dentro de
los siete días hábiles siguientes a la fecha de facturación.
En el caso de los servicios de acopio, las áreas mínimas para contratar este
servicio serán de 200 m 2 . Estas restricciones también serán aplicables para
las prórrogas.
En los servicios de acopio, la carga depositada en superficies descubiertas
será movilizada en su recepción y despacho con equipo proporcionado por el
cliente.
6.- INFORMACIÓN REQUERIDA PARA CARGAS DIRECTAS
Tratándose de cargas directas (o de trámite anticipado), el cliente deberá
entregar la siguiente información a la Empresa:
Número y fecha de la Declaración de Importación.
RUT del cliente y del consignatario de la carga.
Identificación del o los medios de transporte (patente del o los camiones o
número del o los vagones ferroviarios)
Esta información será incorporada por la Empresa a un Registro habilitado
para tal efecto.
58

ANEXO N°4
PROCEDIMIENTO PROGRAMACION DE FAENAS OPERACIONALES /
SUMINISTROS BASICOS Y OTROS SERVICIOS
En el concepto indicado, están insertas todas las actividades que tienen que ver
con la programación de las faenas propias de las naves para su operación de
descarga y embarque, sus recursos y necesidades, como los servicios
complementarios de atención a las cargas.
A) DE LA SOLICITUD DEL SERVICIO
1. Empresa, todas las actividades de las naves para las operaciones de
descarga y embarque, como así también los suministros básicos y otros
servicios, se programarán basándose en las solicitudes recepcionadas de
parte de los clientes, con 24 horas de anticipación al mail
faenas@puertovalparaiso.cl
2. Sin perjuicio de lo anterior, los clientes podrán en forma extraordinaria y en
casos calificados, solicitar los servicios en forma directa en el terminal,
quedando sujetos a la disponibilidad del momento y los recargos que
correspondan por concepto de la asignación de recursos fuera del horario
establecido por la empresa para estos efectos.
3. Los clientes, deberán solicitar los servicios con a lo menos 24 horas de
anticipación, por fax, e-mail, o en su defecto personalmente con el
coordinador.
4. La empresa asignará los recursos necesarios de acuerdo a la
disponibilidad de estos, y en lo posible conforme a la solicitud realizada por
los clientes.
5. No obstante lo dispuesto en el número 1 de este anexo, lo acordado y
programado originalmente podrá ser alterado en los siguientes casos:
5.1 Cuando las naves sufran cambios de programa.
5.2 Cuando por razones inherentes a la planificación naviera, las naves
hayan sufrido un cambio de sitio.
5.3 Cuando las condiciones operacionales, y de información no permitan
tomar una buena decisión.
59

6. Las áreas tienen como objetivo el facilitar las operaciones de cargue y
descargue, como así mismo el realizar las operaciones complementarias,
por lo tanto, quienes estén ocupando estas áreas se obligan a realizar las
faenas en los términos que exija la empresa. En tal sentido, deberán
cumplir con los plazos y rendimientos establecidos en la programación de
faenas, de acuerdo a la demanda de servicios.
7. La empresa podrá alterar, modificar o postergar lo acordado en la
programación de faenas cuando los clientes no hayan cumplido con lo
programado o cuando a juicio exclusivo de la Empresa, sea necesario
utilizar los recursos existentes para la eficiencia global del sistema
portuario, asumiendo el cliente los costos involucrados.
8. Cuando por razones de exclusiva responsabilidad del cliente, no cumpla
con lo señalado en el punto anterior, se aplicará lo establecido en al articulo
N° 76, del presente Reglamento.
9. La asignación y programación de los servicios complementarios, será de
acuerdo al estricto orden de arribo de las naves, o remate de las descargas
de las naves atracadas en los frentes de atraque de EPV, asignando
posteriormente las faenas asociadas a naves atracadas en el frente de
atraque concesionado y luego a terceros que soliciten servicios.
B) DESISTIMIENTOS
10. El cliente podrá desistirse de la solicitud del servicio, comunicando a la
empresa, por los medios disponibles previo al horario asignado a la
prestación del servicio, esto a lo menos 1 turno antes.
11. Los clientes que no comuniquen el desistimiento o lo hagan posterior al
horario asignado, quedarán sujetos a lo estipulado en el articulo Nº 76 del
presente Reglamento.
C) DISPOSICIONES GENERALES
12. La empresa asignará los horarios y recursos disponibles para la prestación
del servicio, confirmando al cliente fecha y hora de la prestación.
13. Todo camión que venga a una faena programada en EPV deberá utilizar
ZEAL y ser coordinado a través del Sistema SIZEAL.
14. Los clientes que no cuenten con garantías vigentes, sólo se les prestará el
servicio, cancelando previamente el servicio solicitado.
60

15. Todas las solicitudes realizadas formalmente tendrán prioridad respecto de
aquellas realizadas fuera de la formalidad establecida en el procedimiento.
61

ANEXO Nº5
PROCEDIMIENTO VENTANAS DE USO DE SITIO PARA NAVES REEFER
1. DEFINICIÓN:
Ventana de Uso de Sitio para Naves Reefer: Sistema dirigido a aquellas naves
reefer que embarquen productos hortofrutícolas, en el cual se garantiza a un
armador el uso de un sitio de atraque, en las fechas y horarios establecidos
durante el período de inscripción y asignación de la ventana correspondiente.
2. DESCRIPCIÓN:
Durante el período de inscripción y asignación de la ventana correspondiente, EPV
asignará un sitio para el atraque de naves de un servicio de una línea naviera con
destino prefijado, la cual tendrá prioridad de atraque sobre el resto de las naves
reefer, con excepción de las naves de pasajeros con reserva de sitio.
El sistema consiste en disponer del itinerario de recaladas de naves reefer
estableciendo claramente cantidad de naves, fechas y turnos requeridos
(considerando los rendimientos mínimos de transferencia), y generar un calendario
de atraques de naves reefer en forma garantizada.
3. OBJETIVO:
Mejorar la planificación y utilización de los sitios de atraque y propender a la mayor
eficiencia del sistema portuario general.
4. REQUISITOS:
4.1 Inscripción y Asignación de la Ventana.
Para optar a este sistema, los armadores y/o agencias de naves reefer, deberán
cumplir con lo siguiente:
a) Solicitar formalmente la inscripción para la asignación a una determinada
ventana, a través de una carta dirigida a EPV, Unidad Gestión Terminal, en o
antes del día 20 de diciembre de cada año.
62

) Junto con la solicitud antes referida, el usuario deberá proveer la siguiente
información:
Individualizar los servicios a operar bajo esta modalidad.
Período de solicitud, (semanal, quincenal, mensual, etc.)
Señalar días de la semana o fechas de atraque, horas y turnos por cada
atraque. No se aceptará la solicitud para aquellas fechas y horas en que
existe reserva de sitio para naves de pasajeros.
c) EPV asignará las ventanas conforme al siguiente procedimiento:
Revisará el calendario de reservas de naves de pasajeros.
En caso que se reciba una sola solicitud por un determinado período, se
asignará la ventana al Armador que la solicitó.
En caso que se reciba más de una solicitud por la misma ventana o que
exista traslape entre las solicitudes, EPV establecerá una reunión con los
solicitantes para coordinar la asignación de las ventanas. En el evento que
no se llegue a acuerdo entre las partes, se asignará la ventana a aquella
solicitud que oferte un mejor rendimiento de transferencia en la carga
fraccionada y de contenedores.
En el evento que los rendimientos de transferencia ofertados sean
similares entre uno o más servicios, se seleccionarán aquellos que
soliciten mayor número de ventanas entre enero a mayo del año
correspondiente.
4.2 Obligaciones:
a) Al operar bajo este sistema de Ventanas de Uso de Sitio, las agencias se
obligan al cabal cumplimiento del Tiempo Máximo de Estadía fijado por EPV
y/o comprometido por el Armador o su representante. El Tiempo Máximo
de Estadía será calculado previo a la asignación del sitio.
b) Si por causa de fuerza mayor o caso fortuito, se produjesen imprevistos
tales como mal tiempo, cancelaciones de carga, fallas en grúas, etc., que
pudieran afectar y retrasar el programa de trabajo y los turnos de una nave,
será obligación de la agencia, el respetar lo acordado en programación
naviera y cumplir con las fechas/horas de zarpe planificadas.
63

5. CONSIDERACIONES:
a) El sistema de Ventana de Uso de Sitio para naves reefer estará condicionado
por las reservas de sitio en EPV de naves de pasajeros.
b) En caso de imprevistos en los términos de la letra b) del acápite 4.2
precedente, o cualquier otra situación que pudiera afectar la programación de
trabajo de la nave y que pudiere significar, eventualmente, atraso en el zarpe
programado, no será autorizado alterar la programación, pudiendo sólo
cambiarse a un sitio disponible o, de no haber disponibilidad, a esperar a la
gira.
c) EPV programará los atraques y zarpes de las naves que no tengan ventanas
asignadas respetando los períodos de estadía definidos en cada una de ellas,
a través de la planificación naviera, garantizando de esta manera la
disponibilidad de sitio.
6. INCUMPLIMIENTOS:
EPV controlará el cumplimiento de la fecha y hora de atraque y desatraque de la
Ventana, la Estadía Máxima y el rendimiento comprometido según 4.1 c). En caso
de incumplimiento aplicará las siguientes sanciones:
a) Fecha y hora de atraque en la Ventana asignada.
i. Fecha y hora de atraque: EPV esperará un máximo de seis (6)
horas a partir del inicio de la ventana, para el atraque de la nave, de
lo contrario, EPV dispondrá del sitio y lo asignará a otra nave.
ii. El incumplimiento del horario de atraque en tres (3) oportunidades,
de acuerdo a lo señalado en el párrafo anterior, facultará a EPV para
poner término a la asignación de la ventana, con la consecuente
libertad para disponer libremente del sitio.
b) Fecha y hora de desatraque en la Ventana asignada.
i. Fecha y hora de desatraque: EPV aplicará el artículo 19 del
presente Reglamento en caso de no cumplimiento de la hora de
desatraque.
ii. El incumplimiento de una (1) vez en la hora de desatraque en el
período asignado, será causal del término a la asignación de ventana
y EPV dispondrá libremente del sitio.
64

c) Estadía Máxima:
i. Se aplicará el Artículo 76 del presente Reglamento, a aquellos
Agentes de Naves cuyas naves representadas exhiban una Estadía
Máxima real menor a la declarada para efectos de asignación de
turnos.
d) Rendimiento comprometido:
i. En caso de incumplimiento de rendimiento comprometido en la
asignación de la ventana, se aplicará el Artículo 76 del presente
Reglamento, para aquellas naves cuya Estadía Máxima real sea
menor a la declarada.
ii. El incumplimiento del rendimiento comprometido en tres (3)
oportunidades facultará a EPV para poner término a la asignación de
ventana y la consiguiente libre disposición del sitio.
7. VIGENCIA DE LAS VENTANAS.
El sistema de ventanas regirá desde el 01 de enero hasta el 31 de mayo de cada
año, ambas fechas inclusive.
65

ANEXO N°6
PROCEDIMIENTO OPERATIVO PARA EL “CONTROL Y SEGUIMIENTO DE
EMPRESAS ACREDITADAS QUE REALIZAN EL RETIRO DE RESIDUOS Y
BASURAS ORGÁNICAS NACIONALES O EXTRANJERAS, DESDE EL
TERMINAL 2 DE EMPRESA PORTUARIA VALPARAÍSO”.
I Objetivo
Realizar el control y seguimiento de las empresas acreditadas, en adelante
Transportador, que ejecutan faenas de retiro de residuos y basuras orgánicas
nacionales o extranjeras desde naves y/o artefactos navales mayores y/o menores
que se encuentran atracadas al Terminal 2 o a la gira en Puerto Valparaíso y, su
posterior traslado a un destinatario autorizado.
II Programación y Ejecución de la Faena
A) Solicitud de la faena:
Caso 1: Programa el Agente de Naves:
Cuando la faena de retiro de residuos o basuras, se realiza directamente desde la
nave atracada en EPV. El Agente de la Nave en su calidad de representante de la
misma, como generador de residuos, programará la faena con EPV, a lo menos,
24 horas de anticipación, mediante correo electrónico dirigido a:
faenas@puertovalparaiso.cl indicando los siguientes antecedentes:
Nombre de la Nave o artefacto naval
Sitio de atraque
Fecha y hora de realización faena
Identificación del tipo de residuos o basuras a retirar
Razón social del Transportador
Nómina de patentes de vehículos que se encuentran acreditados por el
Transportador
Nombre, Rut y cargo del personal que realizará la faena, incluido los
conductores de los vehículos
Además, deberá señalar claramente la razón social y Rut de la empresa a la cual
EPV emitirá el cobro por “Uso de área para la transferencia de residuos o
basuras”.
66

Caso 2: Programa el Transportador:
Cuando los residuos o basuras han sido trasvasijados desde una nave (atracada o
a la gira) por medio de una gabarra u artefacto naval menor y, luego son retirados
vía terrestre a través del Muelle Sudamericana. En este caso, la Solicitud y
programación de la faena es responsabilidad de la empresa de transportes
acreditada.
El Transportador Solicita la faena, de la misma forma que lo hace el Agente de
Naves y, cumpliendo cada uno de los requerimientos señalados en el punto
anterior.
B) Programación de la Faena:
El Coordinador de turno, responderá dentro del transcurso del mismo turno, vía
correo electrónico con copia faenas@epv.cl la aceptación, rechazo o
reprogramación de la faena.
En el caso que el Coordinador del Terminal la autorice, ingresará la información en
la planilla de Programación de Faenas respectiva y la enviará vía correo
electrónico o impreso a Control Ingreso de EPV.
C) Control Ingreso EPV:
Al momento que el Transportador ingrese a EPV para ejecutar la faena, personal
de INTERCON:
Verifica si la faena se encuentra programada
Realiza procedimiento de control de acceso de vehículos y personas,
comprobando la información en el Fichero.
Solicita al Transportador Documento de Declaración y Seguimiento de
Residuos Peligrosos emitido por la Autoridad Sanitaria, en el cual revisará
que la fecha de retiro declarada por el
Transportista se encuentre conforme a la fecha de retiro físico.
Sí la información y documentación está conforme, el operador de
INTERCON permite el ingreso del o los vehículos hacia el Terminal e
informa hora de ingreso al Coordinador.
Supervisor de INTERCON envía diariamente copia del Documento de
Declaración y Seguimiento de Residuos Peligrosos al (la) Asistente
encargada (o) del Control y Seguimiento de la faena.
67

Sí la faena no se encuentra programada, personal de INTERCON deberá
hacer consulta al Coordinador del Terminal, quién determinará acción a
seguir.
D) Control de Salida:
Personal de INTERCON realiza procedimiento de control de salida de personas y
vehículos que ejecutaron la faena de retiro de residuos o de basuras e informa
hora de salida al Coordinador.
Puerta Simón Bolívar, en caso que el acceso / salida del vehículo se realice por
este control, el guardia deberá informar vía RADIO a digitadores de Costanera
para su registro en SIZEAL.
III Disposición y/o Destrucción de los Residuos y/o Basuras
El Transportador deberá presentar a EPV:
En el caso de los Residuos:
Si son Residuos Peligrosos: Documento de Declaración y Seguimiento de
Residuos Peligrosos cerrado, Certificado de Recepción de residuos
emitido por el Destinatario, Certificado de Pesaje y Providencia de Aduanas,
dentro de los cinco días hábiles siguientes, a contar de la fecha de retiro
de los mismos.
Si son Residuos no peligrosos y/o Aguas Sucias: Certificado de Recepción
de residuos emitido por el Destinatario, Certificado de Pesaje y Providencia
de Aduanas, dentro de los cinco días hábiles siguientes, a contar de la fecha
de retiro de los mismos.
El Certificado de Recepción deberá ser emitido por una Planta debidamente
autorizada por las entidades ambientales competentes.
En el caso de Basuras Orgánicas Extranjeras: Aviso de desembarco;
Informe de Tratamiento de basuras y Providencia de Aduanas, dentro de
los cinco días hábiles siguientes a contar de la fecha de retiro de los
mismos.
El Informe de Tratamiento de basuras deberá ser emitido por una Planta de
Destrucción debidamente autorizada por las entidades ambientales competentes.
68

En el caso de Basura Orgánica Nacional: Guía de Despacho emitida por
Vertedero Los Molles, dentro de los cinco días hábiles siguientes a contar
de la fecha de retiro de los mismos.
IV Consolidado Mensual:
Cada empresa acreditada, deberá hacer llegar los primeros cinco días de cada
mes, un informe consolidado que contenga todas las actividades de retiro de
residuos o basuras ejecutadas en EPV.
V Costos de Limpieza:
Los costos de limpieza, en caso de una fuga o derrame del residuo, serán de
cargo del Transportador. EPV se reserva el derecho de contratar los servicios que
estime conveniente con cargo al Transportador para la realización de faenas de
limpieza del área afectada.
VI Sanciones:
Se suspenderá el ingreso al Recinto portuario al Transportador que:
No entregue la documentación requerida en punto III) dentro del plazo
estipulado.
La suspensión se hará efectiva, mientras no se haga entrega de los citados
documentos.
Incurra en acciones que transgredan las Normas de Seguridad y Medio
Ambiente;
Incumplimiento de las obligaciones establecidas en este reglamento y
demás normas legales y reglamentarias;
Le sea cancelada o caducada la autorización entregada ya sea por el
Servicio de Salud, Servicio Nacional de Aduanas o la Autoridad Marítima.
69

GLOSARIO DE TERMINOS
Agente de Naves: es la persona, natural o jurídica chilena, que actúa, sea en
nombre del armador, del dueño o del Capitán de una Nave y en representación de
ellos para todos los actos o gestiones concernientes a la atención de la Nave en el
puerto de su consignación.
Armador: es la persona natural o jurídica, sea o no propietario de la Nave, que la
explota y expide en su nombre.
Aprovisionamiento de la Nave: constituyen aprovisionamiento de la nave los
embarques de combustibles y lubricantes destinados al uso de la nave, y los
embarques de mercancías de consumo o venta destinadas a los tripulantes o
pasajeros de la nave.
Artefacto Naval: es todo artefacto que no estando construido para navegar,
cumple en el agua funciones de complemento o de apoyo a las actividades
marítimas, tales como diques, grúas, plataformas fijas o flotantes, balsas u otros
similares.
Bodega Dominante: es la bodega de la Nave con mayor cantidad de trabajo y
que determina su remate, entendiéndose que dicha bodega corresponderá, en
todo momento, a la determinada en el programa inicial de la Nave por el
encargado de la programación de Naves, en función del Plano de Estiba o de la
lista de carga por bodega.
Calado de Arribo: es la lectura que realiza la Empresa de los calados señalados
en proa y popa de una Nave, al momento de su atraque en el sitio.
Calado de Zarpe: es la lectura que realiza la Empresa de los calados señalados
en proa y popa de una Nave, al momento de su desatraque del sitio.
Carga en Tránsito: son las mercancías extranjeras de paso a través del país,
cuando éste forma parte de un trayecto total comenzado en el extranjero y que
debe ser terminado fuera de sus fronteras.
Carga General: término general que describe cualquier tipo de carga no líquida o
sólida a granel, cuyo volumen, forma envase o condición estandarización determina
su modo de manipulación, depósito y transporte.
Consignatario: es la persona habilitada por el conocimiento de embarque, o
documento que haga sus veces, para recibir las mercancías de manos del
Transportador.
70

Costanera: es el frente de atraque ubicado entre las bitas 61 – 15 metros y la bita
79.
E.T.A. (Estimated Time Of Arrival): es la declaración del Agente de Naves
presentada a la Empresa, respecto de la fecha y hora esperada de arribo de una
Nave anunciada al puerto.
E.T.D. (Estimated Time Of Departure): es la declaración del Agente de Naves
presentada a la Empresa, respecto de la fecha y hora de zarpe estimada de una
Nave del puerto.
Embarcador o Cargador: es toda persona que por sí o por medio de otra que
actúe en su nombre o por su cuenta, ha celebrado un contrato de transporte
marítimo de mercancías con un Transportador y toda persona que por sí o por
medio de otra que actúe en su nombre o por su cuenta, ha entregado
efectivamente las mercancías al Transportador, en virtud del contrato de
transporte marítimo.
Empresa de Muellaje: es la persona, natural o jurídica chilena, que efectúa en
forma total o parcial la movilización de la carga entre la Nave y los recintos
portuarios o los medios de transporte terrestre y viceversa y los servicios de
estiba y desestiba de las Naves y contenedores dentro de los recintos portuarios.
Eslora común o máxima: es el largo del buque medido en su plano longitudinal
entre los puntos más sobresalientes de proa a popa; se mide en metros.
Falso embarque/desembarque: es toda mercancía que no estando consignada
al puerto, y que por la estiba de la nave debe ser desembarcada y posteriormente
embarcada en la misma nave.
Plano de Estiba: es el documento que contiene la representación gráfica de la
disposición de la carga en las bodegas de la Nave, incluyendo los Tonelajes
respectivos.
Potestad: es el conjunto de atribuciones que tiene el Servicio de Aduanas para
controlar el ingreso y salida de mercancías hacia y desde el territorio nacional y
para dar cumplimiento a las disposiciones legales y reglamentarias que regulan las
actuaciones aduaneras.
Presunción de abandono: corresponde a las especies retenidas por el Servicio
de Aduanas a su presentación, sino fuere solicitado su desaduanamiento, por sus
dueños o representantes, después de transcurridos 90 días contados desde la
fecha de recepción.
Sitio comercial: corresponde a los sitios nº 6, 7 y 8.
71

Solicitud de Reserva de Sitio: es la facultad entregada a los Agentes y
representantes de Naves de Pasajeros que recalan en el Puerto de Valparaíso,
para solicitar a EPV garantice con certeza la asignación de sitio para un día y una
hora fija y determinada. Esta solicitud deberá ser presentada para su evaluación y
posterior aceptación o rechazo por parte de EPV, con una anticipación de a lo
menos 9 meses al arribo de la nave.
Si-Zeal: es el sistema de información provisto por el Concesionario Tecnológico,
en donde se establece el modelo operacional de la ZEAL.
Trinca: es la operación de asegurar la carga en su embalaje o medio de
transporte.
Zona de Extensión de Apoyo Logístico (ZEAL): es el recinto periférico al
Recinto Portuario de EPV, donde se desarrollan las actividades de la ZAO y la ZE.
Zona de Actividades Obligatorias (ZAO): es un recinto dentro de la ZEAL, en la
cual se desarrollan las actividades relacionadas con los procesos de control,
fiscalización de mercancías y la coordinación del flujo de vehículos. Las sub-zonas
al interior de la ZAO son las siguientes:
Zona de Transición: es el área dentro de la ZAO en donde se estacionan
los vehículos en espera de inspección por el SAG.
Zona Inspección de Sellos: es el área dentro de la ZAO en donde se
estacionan los vehículos con carga hortofrutícola para que sean
inspeccionados por el Servicio Agrícola Ganadero (SAG).
Zona Espera Fiscalización: es el área dentro de la ZAO en donde se
estacionan los vehículos en espera de ser coordinados para ingresar a la
Zona de Fiscalización.
Zona Fiscalización: área dentro de la ZAO que cuenta con 34 andenes
habilitados para desarrollar el proceso de fiscalización.
Zona Disponible: es el área dentro de la ZAO en donde se estacionan los
vehículos en espera de que los Terminales soliciten su bajada para la carga
/ descarga de la mercancía.
Zona de Extensión (ZE): es el recinto dentro de la ZEAL, en la cual es posible
desarrollar actividades de agregación de valor, distintas de aquellas realizadas en
la ZAO ligadas a la fiscalización.
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