Reglamento de los Servicios - Puerto Valparaíso

así lo deseen, podrán optar a estos sitios, asignándoseles en forma
condicional, situación que será informada y registrada en la respectiva
Acta de Planificación Naviera. Asignación condicional de sitio supone que
la nave asignada de esta forma deberá dejar libre el sitio de atraque que
se le hubiere asignado en el momento que se le indique en la respectiva
Acta de Planificación Naviera, sin que se deba tener en consideración que
en ese momento no hubiere concluido su programa completo de trabajo
de carga/descarga.
Aceptada la condicionalidad del sitio por parte de la Agencia Naviera, la
nave estará sujeta a realizar cambio de sitio y/o permanecer a la gira en la
eventualidad que no fuera posible completar sus faenas de transferencia.
La totalidad de los costos involucrados en esta operación serán de cargo
del respectivo armador.
ART. 12 En el evento que dos o más naves deseen atracar en los sitios en forma
condicionada, la asignación se efectuará por estricto orden de anuncio de
arribo de la nave.
ART. 13 Si dos o más naves se encuentran en igualdad de condiciones producto
de aplicación de los artículos 8 al 12 del presente Reglamento, la
Empresa asignará sitio de acuerdo al estricto orden de arribo en el puerto.
En caso de controversias se exigirá a los Agentes de Naves la
presentación de un Certificado de la Autoridad Marítima que acredite la
respectiva hora de fondeo.
ART. 14 No obstante lo dispuesto en los artículos anteriores, la asignación de
sitios de atraque podrá ser alterado en los siguientes casos:
a) Naves hospital o de pasajeros, calificadas como tal por la autoridad
competente. Estas naves tendrán preferencia en la asignación de
sitios de atraque. La primera preferencia la tendrá aquella nave
reconocida como nave Hospital y luego aquella reconocida como
Nave de Pasajeros. Si existen naves de transporte combinado, es
decir, carga y pasajeros, siempre que estos últimos sean 100 o más
personas, tendrán preferencia sobre las naves de carga.
b) Por razones orientadas a fomentar la eficiencia portuaria. La
Empresa podrá alterar la prelación de las naves, con el objeto de
propender al menor costo generalizado del transporte o aminorar las
naves-días de espera a la gira. De igual manera, la Empresa podrá
disponer de una nave ya atracada sea trasladada a un sitio diferente,
a objeto de optimizar el aprovechamiento de la infraestructura
portuaria.
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