acero de SSAB

REcicLaJE dEL acERo// ¿Cómo
trituran el acero? De igual modo que un
diamante corta el cristal, aquí necesitas
una trituradora más fuerte que el acero
que estás desguazando. La empresa
australiana Pacific Shredder diseña y
construye trituradoras de acero que
desguazan un vehículo en segundos.
Confían en Hardox HiTuf para mantener
sus trituradoras en funcionamiento en
contextos en los que fallan las trituradoras
fabricadas con materiales más
blandos.
escrito por WiLL bELfoRd
fotografías ScaNpix y gaviN bLUE
El reciclaje de vehículos es una actividad
global, que mantiene a Joe Beentjes
muy ocupado. Su empresa en Newcastle,
Nueva Gales del Sur, trabaja con
trituradoras de vehículos en Japón, Canadá,
Sudáfrica, Nueva Zelanda y Austria.
“En Australia no hay más que doce trituradoras
de vehículos” comenta Beentjes, “pero
sólo están controladas por cinco empresas, de
tal modo que es un mercado limitado y existe
bastante competencia. Estamos especializados
en suministrar consumibles para las trituradoras
existentes, así como en el diseño y construcción
de trituradoras nuevas en todo el mundo”.
Cuando Beentjes dice “consumibles”, no se
refiere a artículos de papelería o al tóner de impresora,
se refiere a las piezas que configuran la
propia trituradora.
“Una trituradora de vehículos es básicamente
un tambor de 60 toneladas fabricado
con once discos de rotor, con doce o dieciséis
martillos de manganeso acoplados”, explica
hechos
➜ Cada año el reciclaje del acero supera
en número al de todos los demás materiales
combinados.
➜ Europa es el reciclador más eficiente,
pero en Estados Unidos hay más trituradoras.
➜ Las trituradoras oscilan entre 1.000CV,
con una producción de 25 toneladas por
hora, y 10.000CV, con una producción de
300 toneladas por hora.
➜ Las trituradoras se alimentan con
chatarra como vehículos, metal de demolición,
acero estructural, residuos de
construcción, vallas y cableado.
➜ El peso medio de un vehículo es 1,4
toneladas, de ellas un 41% son chapas de
acero, un 18% acero no aleado, un 10%
vidrio, un 10% plástico, un 8% aluminio,
un 6% hierro fundido, un 5% goma y un
2% zinc, textiles, líquidos, pintura, adhesivos,
cobre, magnesio y plomo.
Beentjes. “ El rotor gira a 500 rpm y los martillos
esmagan al vehículo contra una serie de
yunques, barras de freno y rejillas. El interior
está blindado con chapas antidesgaste que
impiden que el metal en suspensión corroa la
estructura global”.
“UNa TRiTURadoRa báSica puede triturar
250 vehículos en una hora en añicos de metal”,
comenta Beentjes. “Como se puede imaginar,
las fuerzas aplicadas son inmensas, de modo
que las piezas internas tienen que ser muy
duras. Una trituradora simplemente absorbe
los martillos, y si las otras piezas no están fabricadas
con el acero adecuado, también las
absorbe. Una chapa del rotor fabricada con
acero normal es más propensa a las grietas y
el desgaste, y una vez se agrieta o desgasta es
necesario substituirla”.
En un sector en el que una avería no significa
simplemente una pérdida de productividad,
sino que supone traer una grúa de 200 tone-
N.º 1 / 2011 SSAB WORLD 9
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