Desde la Cuneta 4 - Plataforma Recorridos Ciclistas

Material Desde La Cuneta Desde La Cuneta
Material
es bueno al final una bici te tiene que entrar
por los ojos y más al usuario de “calle” que es
el que se la compra. El cuadro, rojo, blanco
y negro es un monocasco de alto módulo C7
de carbono; para el que se sigue un meticuloso
proceso de superposición de capas de
fibra de carbono y de elección de fibras que
le dan al cuadro rigidez sin sacrificar confort.
El conjunto se completa con tubos con forma
aerodinámica, guía interna de cables y un
tubo de asiento extendido, que se ajusta a la
altura del ciclista.
La horquilla es una Fuji FC-440 monocasco
de carbono con direccionador de carbono
integrado de 1 1/8″y guía interna de cables
propia. Muy importante poner esta guía sino
en el siguiente cambio de fundas y cables va
a ser muy muy complicado.
Cuadro
Horquilla
64 nº4 - Octubre 2011
2012
Monocasco de Alto Módulo
C7, de Carbono
FC-440 monocasco de carbono
con direccionador de
carbono integrado de 1 1/8 y
guía interna de cables propia
Cambio trasero Shimano Ultegra 10 vel
Mandos
Shimano Dura AceTT 20v
Frenos
TRP RB-725 oval
Manetas
Oval 700
Llantas
Bielas
Eje pedalier
Dirección
Potencia
Desviador
Tija
Manillar
Cassete
Cadena
Sillín
Tallas
Color
Fuji PGC Aero 43mm de
aleación
FSA Gossamer
FSA Megaexo
Oval 1 1/8”U Campy System
w/ 12mm cap
Oval 300 3D forged 6061
alloy, 31.8mm, +/-6 degree
Shimano 105
Fuji carbon aero multiposition
Profile T2 Wing base bar, T2
Plus extensions
Shimano Tiagra, 11-25T 10V
KMC X10, 10V
Selle Italia T1
XXS (48 cm), XS (50cm), S
(52cm), M (54cm), L (56 cm),
XL (58 cm), XXL (60 cm)
Carbono blanco y azul
Otro detalle que gusta mucho es el freno
que viene escondido entre las vainas de
la parte trasera y que aerodinámicamente
permite una entrada más limpia del
viento frontal. Y si le unimos el detalle
único en esta maraca que es que la vaina
trasera tiene un perfil aero que además
sirve para “esconder” el freno como hemos
dicho, ayuda a mantener la rigidez
en la zona trasera que es una diferencia
respecto a los modelos que traen el freno
en la parte trasera.
Por ahora tenemos una bici 100% aerodinámica,
rígida, con muchas posibilidades
de aligerarla y con el fit4bike y el
cambio de sillín muy cómoda. Con esta
geometría hay tres D-6: la D-6 1.0, 2.0 y
3.0. Y lleva en el mercado desde el agosto
del 2009 mejorándola año a año y por
eso ya os pongo una foto de la del 2012 .
Y tiene una gana muy amplía que se
acomoda a múltiples necesidades de tamaño.
Siete tallas cubren a ciclistas que
miden 1,60 m hasta aquellos que miden
1,90 m + la abrazadera de asiento para
un ajuste independiente.
Y seguro que
con la tabla
que os adjunto
encontrais
la Fuji que os
va a vuestras
medidas.
Mandos Shimano 105 TT Bar 20 vel
Llantas Fuji PGC Aero 43mm de aleación
MEJORABLES
Poner cualquiera superior aligerará la bici y dará
una mayor suavidad al tacto.
Esto depende más de la competición pero cualquier
rueda de perfil para un triatlón de larga distancia
o unas más polivalentes como las American
Classics que tengo la aligeran mucho.
Potencia Oval 300 3D forged Poner alguna de carbono más ligera
Desviador Shimano 105
Manillar Profile T2 Wing base bar, T2 Plus
Bielas Rotor 3D+ con plato aereo 39/53
Eje pedalier Rotor cerámico
Sillín Cobb
AZUL
Mejorar la calidad de este componente es algo
que se puede y debe hacer
tado mirando de ponerle alguno de carbono que
no fuera integrado. Aun estoy en ello. Otra cosa
que me va a dejar más margen de prueba y mejora
es la suspensión del Camp de España de Larga
Distancia de Triatlon
Solo con este cambio de las bielas FSA Gossamer
39/53T he quitado unos 550 grs que se dice pronto.
Una de las piezas más importantes a la hora de
aligerar una bici porque aquí es uno de los puntos
de apoyo, de fuerza y que al final tenemos que
subir y bajar gramos de más.
Otra zona básica de mejorar por el rodamiento.
Que siempre nos va a facilitar avanzar más y más
fácil con la misma potencia
Era un cambio para mí imprescindible. Imposible
rodar en el sillín Oval. Este sillín específico de
crono es otra cosa y al menos se puede rodar y
olvidarte de él.
nº4 - Octubre 2011 65