Manual de - Forum Catalunya

Manual de 

Vigilància del 

Transport per 

Carretera 

Formació on-line

0 INTRODUCCIÓ 

1.1 TRANSPORT PÚBLIC DE MERCADERIES 

1.2 TRANSPORT PRIVAT DE MERCADERIES 

1.3 TRANSPORT DE CONTENIDORS 

1.4 TRANSPORT DE MERCADERIES PERIPLES 

1.5 TRANSPORT DE RESIDUS 

1.6 TRANSPORTS ESPECIALS 

2.1 MATERIA PERILLOSA CLASSE 1 EXPLOSIUS 

2.2 MATERIA PERILLOSA CLASSE 1 PIROTECNIA 

2.3 MATERIA PERILLOSA FURGONETES 

2.4 MATERIA PERILLOSA CAMIÓ CAIXA 

2.5 MATERIA PERILLOSA CAMIÓ CISTERNA 

2.6 MATERIA PERILLOSA TRACTORA I SEMI REMOLC 

2.7 MATERIA PERILLOSA TRACTORA I SEMI REMOLC CISTERNA 

2.8 MATERIA PERILLOSA TRACTORA I SEMI REMOLC CONTENIDOR 

CISTERNA 

3.1 TACÒGRAF MECÀNIC I ANALÒGIC 

3.2 TACÒGRAF DIGITAL 

4 LIMITADOR DE VELOCITAT 

5 EXCÈS DE PES 

6 LIMITACIONS I RESTRICCIONS A LA CIRCULACIÓ 

7.1 OBSTRUCCIÓ A LA IMMOBILITZACIÓ 

7.2 CRITERIS SOBRE IMMOBILITZACIÓ 

7.3 TRENCAMENT IMMOBILITZACIÓ 

7.4 COBRAMENT I DOCUMENT DE CAUCIÓ 

8.1 VEHICLES DE LLOGUER SENSE CONDUCTOR 

8.2 VEHICLES DE LLOGUER AMB CONDUCTOR 

9.1 TRANSPORT PÚBLIC DE VIATGERS SERVEI DISCRECIONAL 

9.2 TRANSPORT PÚBLIC DE VIATGERS SERVEI REGULAR 

9.3 TRANSPORT PÚBLIC DE VIATGERS SERVEI TURISTIC 

9.4 TRANSPORT PÚBLIC DE TREBALLADORS 

9.5 TRANSPORT PÚBLIC ESCOLAR 

9.6 TRANSPORT PÚBLIC MENORS 

9.7 TRANSPORT PÚBLIC TAXIS 

9.8 TRANSPORT PÚBLIC SANITARI 

10.1 TRANSPORT INTERNACIONAL DE MERCADERIES CEE. 

10.2 TRANSPORT INTERNACIONAL DE MERCADERIES NO CEE. 

11.1 TRANSPORT INTERNACIONAL DE VIATGERS CEE. 

11.2 TRANSPORT INTERNACIONAL DE VIATGERS NO CEE. 

12 DOCUMENT DE CÀRREGA. 

13 CERTIFICAT DE CONDUCTOR. 

14 INSPECCIÓ PERIÓDICA DELS VEHICLES (ITV) 

15 NORMATIVA TRÀNSIT

0 Introducció 

Aquests apunts neixen amb l’objectiu de contribuir en la formació dels agents de trànsit de la 

Policia de la Generalitat — Mossos d'Esquadra responsables també de la vigilància del 

transport per carretera. 

Per inspecció del transport s’ha d’entendre qualsevol actuació administrativa dirigida a obtenir 

un coneixement exacte del grau de compliment o incompliment de la normativa vigent. 

De tots es conegut que amb freqüència alguns incompleixen la normativa reguladora del 

transport per carretera, i que l’amplitud d’aquesta, (hi ha diversitat de normes reguladores que 

provenen de diverses institucions europees, estatals i autonòmiques i que emanen de diferents 

fonts, com per exemple de sanitat pel que fa referència al transport de mercaderies periples, 

d’indústria a l’homologació de vehicles o fins i tot d’ensenyament quan es regula part del 

transport escolar, per mencionar unes poques a tall d’exemple) fan complexa la recollida, 

l’estudi i l’actualització de tota la normativa. 

En aquest sentit, per últim no voldríem oblidar i per tant fer una petita referència a la 

importància del transport de viatgers per carretera, sobre tot si es compara amb altres modus 

de transport. 

Tot això fa difícil a l’agent de policia encarregat d’aquestes tasques que ho pugui fer sense 

posseir un cert grau d’especialització i d’actualització permanent de la inspecció del transport 

per carretera, per aquest motiu s’han volgut plantejar els següents apunts com una eina que 

permeti la consulta i la resolució de petits problemes que puguin sorgir quan l’agent de policia 

estigui realitzant la inspecció d’un vehicle destinat a realitzar un transport. 

Per tot l’exposat considerem que els agents de policia tenen una molt alta responsabilitat i han 

de conèixer suficientment els procediments que han de guiar qualsevol inspecció que realitzin 

en relació a aquest tipus d’activitat per la importància i la repercussió social que té el transport 

per carretera en la nostra societat, ja que continua essent altament atractiu i competitiu per 

l’usuari i es per aquest motiu que el seu control s’ha d’incorporar d’una vegada per totes dins 

les estratègies de servei de les patrulles en les que la inspecció per potenciar la seguretat 

d’aquest, és una de les demandes més assumides i valorades dels seus usuaris. 

1.1 TRANSPORT PÚBLIC DE MERCADERIES 

LLEUGERS: Es considera transports públic lleugers, tot transport realitzat per vehicles inferiors 

a 6 tones de MMA i una diferència entre la MMA i la TARA igual a 3.500 Kg. 

PESATS: Es considera transports públic pesat, tot transport realitzat per vehicles superiors a 6 

tones de MMA i una diferència entre la MMA i la tara superior a 3.500Kg. 

CONDUCTORS: No comunitaris a partir del 19 de març del 2003 (O. 3399/2002) serà exigible 

el conductor EL CERTIFICAT comunitari CEE per poder conduir.(LOTT art. 141.19 amb una 

quantia de 1.001 €). 

VEHICLES LLEUGERS I PESATS A PARTIR DEL 16 D’ABRIL 2007 TOTS SÓN NACIONALS. 

C/ Bruc, 21 3r 3a. 08010 Barcelona.- Tel. 93 342 68 10 - Fax. 93 342 68 11 www.sap-ugt.cat sap@sap.es 

Formació on-line

DOCUMENTACIÓ 

EXIGIBLE 

PERMÌS DE 

CONDUIR 

CONCEPTE 

INFRINGIT 

NORMES 

INFRINGIDES 

TIPUS DE 

BUTLLETÍ 

QUANTIA 

Euros 

RGC 1.2 TRÀNSIT B-450 € 

C-900 € 

PERMÍS DE 

CIRCULACIÓ 

RGV 26.1 TRÀNSIT 57,14 € 

40 € 

FITXA TÈCNICA No portar RGV 26.1 TRÀNSIT 57,14 € 40 € 

I.T.V vigent RGV 10.1 TRÀNSIT 150 € 105€ 

ASSEGURANÇA D. 632/68 TRÀNSIT B-900 € 

Art. 2.1 

C-1.207,14 € 

D-1.507,14 € 

E-607,14 € 

TARGETA DE No tenir LOTT 

TRANSPORTS 4.601 € 

TRANSPORTS 

(MDP) 

Art. 140.1.9 

(Immobilització) 

TARGETA DE No tenir LOTT 


TRANSPORTS 

(MDL) 

Art. 141.31 

TARGETA DE No portar en el LOTT Art. TRANSPORTS 201 € 

TRANSPORTS vehicle 

142.9 

(MDP/MDL) 

l’autorització. 

TARGETA DE Fora d’àmbit LOTT Art. TRANSPORTS 4.601 € 

TRANSPORTS 

(MDP) 

140.1.1 


CÀRREGA Mal estibada R.G.C. 

TRÀNSIT 57,14 € 

40 € 

sense caure Art. 14.1 a) 

Mal estibada R.G.C. 


40 € 

caient 

Art. 130.1 

Mal estibada R.G.C. 

TRÀNSIT 150 € 105€ 

caient 

(accident) 

Art. 3.1 

Sense tapar R.G.C 

14.2 


40 € 

No senyalitzar-la R.G.C 

Art.15.5 


40 € 

RODES Gastades R.G.V 

Art.12.5.1 

TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

Manca de RGV 


65 € 

protecció 

(Faldó) 

Art. 19 

BARRA 

Manca RGV 

TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

ANTIENCASTAMENT 

Art. 11.16 

1.2 TRANSPORT PRIVAT DE MERCADERIES 

Dte 

30% 

315€ 

720€ 

PER QUE SIGUI UN SERVEI PRIVAT HA DE TENIR ELS SEGÜENTS 

REQUISITS: 

- La mercaderia transportada haurà de pertànyer a la mateixa empresa o haver estat 

venuda, comprada, gestionada per a la seva venda o per la seva compra, donades o 

llogades, fabricades, transportades o reparades per ella.. 

- El vehicle ha d’ésser conduït per el titular de l’empresa o per alguna persona de 

l’empresa. 

- El vehicle ha de ser de l’empresa o leasing; en cas de lleuger pot estar llogat. 

CONDUCTORS: No comunitaris a partir del 19 de març del 2003 (O. 3399/2002) serà 

exigible el conductor EL CERTIFICAT comunitari CEE per poder conduir.(LOTT art. 

141.19 amb una quantia de 1.001 €). 


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TRANSPORT PRIVAT LLEUGER: Vehicles fins a 3.500 kg no fa falta tenir 

targeta de transports. 

DOCUMENTACIÓ EXIGIBLES CONCEPTE 

NORMES TIPUS DE QUANTIA 

INFRINGIT 

INFRING. BUTLLETÍ Euros 

PERMÌS DE CONDUIR RGC 1.2 TRÀNSIT B-450 € 

C-900 € 

PERMÍS DE CIRCULACIÓ RGV 26.1 TRÀNSIT 57,14 € 

Dte 

30% 

315€ 

720€ 




Art. 2.1 

C-1.207,14 € 

D-1.507,14 € 

E-607,14 € 

TARGETA DE TRANSPORTS No tenir LOTT TRANSPORTS 1.001 € 

(MPC-PESAT) 

Art. 

141.13 

TARGETA DE TRANSPORTS No tenir LOTT TRANSPORTS 400 € 

(MPC-LLEUGER) 

Art. 

142.25 

TARGETA DE TRANSPORTS No portar en el LOTT TRANSPORTS 201 € 

vehicle 

l’autorització. 

Art. 142.9 

TARGETA DE TRANSPORTS Efectuant servei LOTT TRANSPORTS 4.601 € 

(MPCPESAT) 

públic 

Art. 

140.1.6 


CÀRREGA Mal estibada sense R.G.C. TRÀNSIT 57,14 € 

40 € 

caure 

Art. 14.1 

a) 

Mal estibada caient R.G.C. 

Art. 130.1 


40 € 

Mal estibada caient R.G.C. TRÀNSIT 150 € 105€ 

(accident) 

Art. 3.1 

Sense tapar R.G.C 

14.2 


40 € 

No senyalitzar-la R.G.C 

Art.15.5 


40 € 

RODES Gastades R.G.V 

Art.12.5.1 

TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

Manca de protecció RGV TRÀNSIT 92,86 € 

65 € 

(Faldó) 

Art. 19 

BARRA ANTIENCASTAMENT Manca RGV 

Art. 11.16 

TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


40 € 

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1.3 TRANSPORT DE CONTENIDORS 


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1.4 TRANSPORT DE MERCADERIES PERIPLES 

Són els destinats a efectuar un transport d’aliments o de productes alimentaris que precisen 

d’una temperatura regulada per la seva conservació i no alteració. 

Es classifiquen en: 

1- Vehicles isotèrmics ( construïda amb parets aïllants). 

2- Vehicles Refrigerats (previst d’aïllants i d’una font de fred). 

(A + 7ºC), (B -10ºC), (C -20ºC) i (D 0ºC) 

3- Vehicle frigorífic ( Vehicle isotèrmic previst d’un dispositiu de fred). 

(A entre + 12ºC i 0ºC), (B entre + 12ºC i 10ºC), (C entre + 12ºC i 20ºC) 

(D igual o inferior a + 0ºC), (E igual o inferior a -10ºC) i( F igual o inferior a -20ºC). 

4- Vehicle calorífic ( Vehicle isotèrmic d’un dispositiu de calor). 

TEMPERATURA MÀXIMA DEL PRODUCTE QUE POT AGAFAR DURANT EL TRANSPORT : 

- Despulles vermellós(*) +3ºC 

- Mantega +6ºC 

- Caça +4ºC 

- Llet en cisternes (natural o pasteuritzada) destinats al consum immediat(*) +4ºC 

- Llet industrial(*) +6ºC 

- Productes làctics (iogurts, quefer, nata i formatge fresc)(*) +4ºC 

- Peix (haurà de transportar-se sempre sota gel) +2ºC 

- Productes preparats a base de carn +6ºC 

- Carns (exempta despulles de color vermellós) +7ºC 

- Ocells i conills +4ºC 

(*) La duració del transport no pot excedir de 48 hores. 

IN Isoterm normal IR Isoterm reforçat 

RNA Refrigerat Normal RRA Refrigerat reforçat + 7ºC 

RNB Refrigerat Normal RRB Refrigerat reforçat -10ºC 

RNC Refrigerat Normal RRC Refrigerat reforçat -20ºC 

RND Refrigerat Normal 

TEMPERATURA MÀXIMA DEL PRODUCTE QUE POT AGAFAR DURANT EL TRANSPORT 

PRODUCTES CONGELATS: 

- Gelats i sucs de fruits concentrats o congelats ràpidament -20ºC 

- Peix congelat ràpidament. -18ºC 

- Restants productes congelats ràpidament -18ºC 

- Mantega i altres matèries grasses congelades -14ºC 

- Despulles vermells, rovells d’ous, ocells i caça congelats -12ºC 

- Carn congelada -10ºC 

- Restant de productes congelats -10ºC 

Es permet una tolerància d’un 3% en algunes operacions tècniques sempre i quan sigui 


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un període de temps curt. 

DOCUMENTACIÓ 

CONCEPTE 

NORMES TIPUS DE QUANTIA 

EXIGIBLES 

INFRINGIT 

INFRING. BUTLLETÍ Euros 


C-900 € 


Dte 

30% 

315€ 

720€ 




Art. 2.1 

C-1.207,14 € 

D-1.507,14 € 

E-607,14 € 

TARGETA DE 

No tenir LOTT TRANSPORTS 4.601 € 

TRANSPORTS 

MDP 

Art. 140.1.9 


TARGETA DE 


TRANSPORTS 

MDL 

Art. 140.1.9 

TARGETA DE 


TRANSPORTS 

MPC 

Art. 141.13 

Certificat de 


conformitat per al 

Art. 

transport de 

mercaderies periples 

140.26.2 

CONCEPTE 

Transportar mercaderies periples en vehicles o recipients que 

no reuneixen les condicions tècniques exigibles.HA01 

Manca del certificat de conformitat per al transport de 

mercaderies periples o tenir-lo caducat o falsejat.HA02 

Transportar productes que necessiten regulació de 

temperatura durant el transport, a una temperatura diferent de 

l’exigida.HA04 

Efectuar maniobres de transport, càrrega o descàrrega en 

condicions diferents a les exigides en els reglaments que 

regulen les esmentades circumstàncies.HA05 

Realitzar transport de mercaderies periples amb vehicles que 

no porten la placa de certificació de conformitat.HA06 

Transportar productes alimentaris que incompleixen les 

condicions de sanitat o higiene legal o reglamentàriament 

establertes.HA07 

No portar en el vehicle els documents obligatoris relatius al 

mateix, tenint-los. HA08 

No dur al vehicle les marques d’identificació i indicacions 

reglamentàries o dur-les en llocs diferents als establerts. 

HA09 

NORMA 

INFRINGIDA 

LOTT 

140.26.1 

QUANTIA 

IMMOBILITZACIÓ 

(*) Euros 

2.001 € 

40 € 

TIPUS 

BUTLLETÍ 

Transports 

140.26.2 2.001 € Transports 

140.26.4 

140.26.5 

2.001 € 

2.001 € 

Transports 

Transports 

141.26 401 € Transports 

140.26.6 Autoritats 

Sanitàries 

142.24.1 100 € Transports 

142.24.2 100 € Transports 


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1.5 TRANSPORT DE RESIDUS 

S’entén per transport de Residus, l’operació de trasllat del residus des del lloc de recollida fins 

a les plantes de reciclatge, tractament o deposició del rebuig. 

DOCUMENTACIÓ 

EXIGIBLES 

CONCEPTE 

INFRINGIT 

NORMES 

INFRINGIDES 

TIPUS DE 

BUTLLETÍ 

QUANTIA 

Euros 


C-900 € 


Dte 

30% 

315€ 

720€ 




Art. 2.1 

TRANSPORTS 

C-1.207,14 € 

D-1.507,14 € 

E-607,14 € 

TARGETA DE 

TRANSPORTS 

(MDP) 

TARGETA DE 

TRANSPORTS 

(MDL) 

TARGETA DE 

TRANSPORTS 

(MDP/MDL) 

TARGETA DE 

TRANSPORTS 

(MDP) 

CÀRREGA 

No tenir LOTT 

Art. 140.1.9 

No tenir LOTT 

Art. 141.31 

No portar en el 

vehicle 

l’autorització 

LOTT Art. 

142.9 

Fora d’àmbit LOTT Art. 

140.1.1 

Mal estibada sense 

caure 

Mal estibada caient RGC 

RGC 

Art. 14.1 a) 

Art. 130.1 

TRANSPORTS 

TRANSPORTS 

TRANSPORTS 

4.601 € 


1.501 € 

201 € 


4.601 € 


40 € 

40 € 

TRÀNSIT 57,14 € 40 € 

Sense tapar RGC 14.2 TRÀNSIT 57,14 € 40 € 

No senyalitzar-la RGC 15.5 TRÀNSIT 57,14 € 40 € 

RODES Gastades RGV 12.5.1 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

Manca de 

protecció 

RGV Art. 19 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

BARRA 

ANTIENCASTAMENT 

(Faldó) 

Manca RGC Art. 

11.16 

TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


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ELS RESIDUS ESTAN AGRUPATS EN DIFERENTS GRUPS: 

1- Residu industrial 

Qualsevol material sòlid, pastós o líquid resultant d’un procés de fabricació, de transformació, 

de consum o de neteja el productor o el posseïdor del qual es destina a l’abandonament. 

2- Residu Industrial de caràcter especial 

Qualsevol residu industrial o comercial que, per les seves característiques tòxiques o perilloses 

o per causa del seu grau de concentració, requereix un tractament específic i un control 

periòdic dels seus efectes nocius potencials. material. 

Hi han uns tipus de residus que es regeixen per disposicions especials, i per tant no serà 

aplicable la 

normativa general, com és el cas dels: 

- Residu Domèstic. 

- Residu Hospitalari. 

- Residu derivat de l’activitat minera. 

- Residu Radioactiu. 

- Residu no industrial derivat d’activitat agrícola o ramadera. 

- Les aigües residuals. 

TRANSPORTISTA: 

Necessitarà una habilitació de la Junta de Residus que haurà de portar dins del vehicle, 

s’admetrà igualment, original o que fotocòpia vàlida, encara que no sigui compulsada. 

VEHICLE: 

Cada vehicle disposarà d’una certificació de l’autorització dictada per la Junta de Residus on 

s’especificarà quins grups de residus està autoritzat a transportar així com la durada de la mateixa. 

Així mateix es lliurarà a cada vehicle un distintiu (adhesiu) 

- Color verd, residus classificat com de NO RISC 

- Color Taronja, residus classificats com de RISC per la Junta de 

Residus ( que no són Mercaderia Perillosa). 

DOCUMENTS QUE HAURÀ DE PORTA DE LA JUNTA DE RESIDUS: 

- Certificat de la Junta de Residus pel que fa al vehicle. 

- Habilitació de la Junta de Residus per la qual el transportista està habilitat. 

- Full de Seguiment (dintre de la comunitat). 

- Document de control o Seguiment “DCS” (d’altres comunitats). 

- Document de control o Seguiment “TFS” (Països de la Unió Europea). 

- El conductor presenti declaració jurada o contracte de la planta de tractament del 

residu. 

- Es comprovarà que el vehicle porta les etiquetes identificatives del departament de 

Medi Ambient en lloc ben visible. 

1.6 TRANSPORTS ESPECIALS 

VEHICLES TIPUS Genèrica , específica i excepcional 

Genèrica 

Genèrica 

Especifica Excepcional 

Sense itinerari Amb itinerari 

Llargària Fins a 20,55 m + 20,55 a 25 m + 25 a 40 m + 40 m 

Amplada (1) de 2,55 a 3 m + 3 m. a 3,50 m 3,50 a 5 m + 5 m 

Massa Fins s 44 TM + 44 a 110 TM + 110 TM (2) + 110 TM 

(1) Es podrà incrementar a 2,60 m. a súper estructures de vehicles condicionats i autobusos especialment condicionats 

per al trasllat de presos. 

(2) Per al transport per vies la titularitat de les quals és la Direcció General de Carreteres 110 TM. 


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VELOCITAT 

Genèrica sense itinerari Genèrica amb itinerari Especifica Excepcional 

70 km/h.* 60km/h.* 40 km/h.* 40 km/h.* 

* En funció condicions meteorològiques adverses, o l’especifica en els arts. 48.1.4 i 49 del RD 13/92. 

VEHICLES amb autorització genèrica sense itinerari 

En general no requeriran acompanyament de vehicle pilot, excepte que circulin a una velocitat 

inferior a la meitat de la genèrica de la via o sobrepassi la meitat de la calçada, en aquest cas, 

portarà vehicle pilot en les mateixes condicions que els vehicles amb autorització genèrica amb 

itinerari. 

Circulació diürna i nocturna. 

VEHICLES amb autorització genèrica amb itinerari 

Autopistes i Autovies: acompanyament de vehicle pilot pel darrere. 

Vies ràpides i carreteres convencionals: acompanyament de vehicle pilot circulant davant i 

darrere. 

VEHICLES amb autorització especifica 

Acompanyament del vehicle pilot davant i darrere en tots els casos. 

Acompanyament de policia quan sobrepassi els 5m. D’amplada i/o els 40m. De llargada i/o + 

110 TM. 

Circulació diürna llevat d’excepcions que marca l’autorització. 

VEHICLES amb autorització excepcional 

Les mateixes condicions que els vehicles de tipus C 

GRUES 

Genèrica 

Sense itinerari 

Genèrica 

Amb itinerari 

Especifica 

Excepcional 

Llargària Fins a 16 m Fins a 16 m Fins a 16 m + 40 m. 

Amplada De 2,60 a 2,90 + 2,90 a 5 m + 2,90 a 5 m + 5 m 

Massa Fins a 60 tm Fins a 60 tm + 60 a 80 tm (1) + 90 tm 

*Quan la velocitat de construcció sigui inferior a 40 km/h. 

(1) Per al transport per vies la titularitat de les quals és la Direcció General de Carreteres 80 TM. 

RECOL·LECTORS : 

AUTORITZACIÓ 

AMPLADA Fins a 3,75 m 

Vehicles pilot: - autopistes i autovies darrera 

- carreteres convencionals davant 

Circulació: podrà circular per totes les vies llevat autovies i vies ràpides, excepte que aquestes últimes no 

existeixi itinerari alternatiu o via de servei adequada 

Circulació diürna i nocturna: 

Acompanyament: Si + de 5 m. d’amplada i/o + 40 m. de llargada. 

VEHICLES ESPECIALS amb autorització genèrica sense itinerari: 

Vehicle pilot: - autopistes i autovies darrere. 

- vies ràpides i carreteres convencionals: davant. 

Circulació: diürna i nocturna. 

VEHICLES ESPECIALS amb autorització genèrica amb itinerari: 

Vehicles pilot: - autopistes i autovies darrere; 

- vies ràpides i carreteres convencionals: davant de dia i darrera de nit. 

Circulació diürna i nocturna. 

VEHICLES ESPECIALS amb autorització especifica: 

Vehicles pilot: - autopistes i autovies darrere; 

- vies ràpides i carreteres convencionals: davant de dia i darrera de nit. 

Circulació: diürna i nocturna. 

VEHICLES ESPECIALS amb autorització excepcional: 

Les mateixes condicions que les grues tipus C 


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AUTORITZACIONS DE TRANSPORT ESPECIAL: 

- Les autoritzacions de la Prefectura de Trànsit ( són valides si tenen el seu inici o final fora de 

Catalunya). 

- Les autoritzacions del Servei Català de Trànsit. 

ACOMPANYAMENT DE TRANSPORT ESPECIAL: 

- Avanç d’iniciar l’acompanyament, es comprovarà l’autorització (Pes, amplada, longitud, etc.). 

- Es diligenciarà el full de despeses sempre l’ultima patrulla que efectuí l’acompanyament i ha 

de portar el comprovant de pagament de despeses, si no acredita aquest document no es 

realitzarà l’acompanyament. 

CONCEPTE RGC QUANTIA/ 

IMMOBILITZACIÓ 

EUROS 

Circular sense autorització especial amb vehicle 

ressenyat, les dimensions del qual, inclosa la càrrega, 

excedeixen els límits reglamentaris (detallar 

dimensions del vehicle o limitacions de la via) 

13 .2 

Circular amb el vehicle ressenyat incomplint les 

condicions establertes en l’autorització especial 

(detallar condició incompleta). 

13 .1 150 € Desc. 105€(*) 

Circular contravenint les restriccions temporals a la 

circulació imposades pels agents encarregats de la 

vigilància del trànsit. 

Incomplint les limitacions reglamentàriament 

establertes 

Circular per autopista o per autovia, un vehicle 

especial o un vehicle en règim de transport especial 

que excedeix les masses o dimensions 

reglamentàriament establertes, sense autorització. 

39 .4 

TIPUS DE 

BUTLLETA 

450 €-Desc.315€/SI TRÀNSIT 

450 € Desc. 315€ /SI 

39 .5 450 € Desc. 315€/SI 

38.3 450 € Desc. 315€ /SI 

4 punts(autopista i autovia) 

TRÀNSIT 

TRÀNSIT 

TRÀNSIT 

TRÀNSIT 

*En el cas d’aturar un vehicle que incompleix les característiques de l’autorització de Transport Especial 

s’entén om a transport ordinari amb la qual cosa es regirà per les mides i pesos reglamentàriament 

establerts per tipus de vehicle segons els eixos del conjunt. En cas d’excés de pes s’haurà de denunciar 

per transports. 

*Quan un transport especial incompleix les característiques de l’autorització i el conductor circula per una 

autopista o autovia es denunciarà al conductor per l’article 38.3 del RGC amb proposta de 4 punts. 

2.1 MATERIA PERILLOSA CLASSE 1 EXPLOSIUS 

TRANSPORT AL QUE NO S’APLICA L’ADR: 

Quan es tracti de transports efectuat per particulars amb mercaderies condicionades per la 

seva venda i estiguin destinades per un ús personal o de lleure. 

EXCEPCIONS SEGONS Punt 1.1.3.6.3. 

- Les matèries amb les quantitats indicades en aquest punt, transportades en embalums en una 

mateixa unitat de transport, estan exempts del compliment de les disposicions relatives a: 

Condicions especials del material de transport i l’equip: 

- El carnet de conduir de matèries perilloses. 

- Etiquetatge. 

- Fitxa de seguretat. 

- Disposicions relatives a la càrrega, descàrrega i manipulació. 

- Document a bord excepte: 

- Carta de port: número d’ONU i la classe de mercaderia per a matèries de la classe 1 la divisió 

i la lletra del grup de comptabilitat. 

- Extintor de 2 kg. 


Formació on-line

- Aparell d’enllumenat portàtil 

- Vigilància dels vehicles. 

- Disposicions suplementàries relatives a les classes o a les mercaderies particulars: 

- S01 (6) Prohibició de fer foc o flama nua. 

- S01 (3) Formació especial del conductor. 

- S02 (1) Llums portàtils. 

- S02 (3) Mides a prendre per evitar l’acumulació de carregues electrostàtiques. 

- S04 Temperatura regulada. 

- S14 a S21 vigilància de vehicles. 

- Certificat ADR . 

Els transports que s’executin acollir-se a aquestes excepcions hauran d’indicar-lo a la carta de 

port de la següent manera segons 1.1.3.6.4 de ADR. 

DOCUMENTACIÓ 

EXIGIBLE 

CONCEPTE 

INFRINGIT 

NORMES 

INFRINGIDES 

TIPUS 

BUTLLETÍ 

Permís de conduir RGCond. 1.2 Trànsit 

Certificat formació de M.P. RGCond. 33.2 Trànsit 

QUANTIA 

B-450 € 

C-900 € 

Dte 

30% 

315€ 

720€ 

Proposta 

Retirada 

Punts 

307,14 € 215€ 1 mes 4 

Permís de circulació RGV 26.1 Trànsit 57,14 € 40 € 

Fitxa Tècnica No portar RGV 26.1 Trànsit 57,14 € 40 € 

ITV vigent RGV 10.1 Trànsit 150 € 105€ 

ASSEGURANÇA D. 632/68 Trànsit B-900 € 

Art. 2.1 

C-1.207,14 

D-1.507,14 

E-607,14 

Targeta de Transports No tenir LOTT Art. Transports 1.501 € 

(MDL) 

141.31 

Targeta de Transports No tenir LOTT Art. Transports 400 € 

(MPC-LLEUGER MMA + 

DE 3.500) 

142.25 

CARTA DE PORT: Informació que hi ha de constar (Obligatori a partir del 01/01/2003). 

Tota operació de transport de mercaderia perillosa ha de portar una carta de port o un 

document amb les següents dades: 

-1 El número ONU. 

-2 La designació oficial de transport, complerta, en el seu cas (matèria n.e.p.= matèria no 

classificada en un lloc determinat), amb la denominació tècnica,química o biològica. 

-3 La classe de les mercaderies, o per les matèries i objectes de la classe 1 de la divisió, 

seguida immediatament de la lletra de compatibilitat. 

-4 En el seu cas, el grup d’embalatge atribuït a la matèria o al objecte. 

-5 El número i la descripció dels embalums. 

-6 La quantitat total de matèria perillosa a les quals s’apliquen les indicacions (expressada en 

volum, pes brut o net, segons cada cas). 

-7 El nom i la direcció del o dels expedidors. 

-8 El nom i la direcció del o dels destinataris. 

-9 Declaració conforme a les disposicions de qualsevol acord particular. 

** No es podrà escollir lliurement l’emplaçament i l’ordre en el qual apareguin les informacions a 

la carta de port. Ha d’aparèixer per aquest ordre ( per exemple:” 1098 ALCOHOL 

ALÍLICO,6.1(3),I,” ) o exemple:” UN 1098, ALCOHOL ALÍLICO, 6.1(3), GE. I”) 


Formació on-line

INSTRUCCIONS ESCRITES O FITXA DE SEGURETAT ( EN CASTELLÀ) I L’IDIOMA DEL 

CONDUCTOR: 

Les instruccions escrites tindran d’estar redactades de la següent manera: 

- Càrrega. 

- Naturalesa de perill. 

- Protecció individual. 

- Mesures d’ordre general que tindrà d’adoptar el conductor. 

- Mesures suplementàries o especials que tindrà adoptar el conductor. 

- Incendi: Informació per al conductor en cas d’incendi. 

- Primers auxilis. 

- Informacions complementàries. 

CERTIFICAT ADR VEHICLE: 

Tots els vehicles que transportin matèria de la Classe 1 

(**) Es prorroga la vigència dels certificats antics, que es podran continuar utilitzant sempre i 

quan no hagi expirat la seva validesa. 

PANNELLS I ETIQUETES DE PERILL: 

Hauran de portar dos panells rectangulars de color taronja retro-refrectant. 

Aquest panells han de portar un marc de color negre de 15 mm. Se n’ha de fixar un a la part 

davantera i un altre a la part posterior, perpendicularment al eix longitudinal d’aquesta. Hauran 

de ser ben visibles. 

Els embalums portaran les corresponents etiquetes de perill. 

EXTINTOR: 

Els extintors tindran d’anar previstos d’un precinte que permeti comprovar que no sigui utilitzat. 

Per altre portaran una marca de conformitat o una norma reconeguda per una autoritat 

competent així com una inscripció que indiqui la data en què ha de portar la pròxima inspecció I 

TINDRÀ D’ANAR COBERT. 

La xapa de indústria caduca al cinc anys . 

L’adhesiu de revisió caduca l’any. 

EQUIPAMENT: 

- Una falca per vehicle. 

- Dos senyals d’advertència auto portants (per exemple, cons o triangles reflectors o llums 

taronges intermitents). 

- Un cinturó o vestimenta fluorescent apropiat, per cada membre de dotació del vehicle. 

- Un llanterna per cada membre de dotació del vehicle. 

- Un extintor almenys de 2 kg. MMA superior a 3.500 kg, haurà de portar un extintor de 6 kg. 

MMA superior a 7.500 kg, haurà de portar un o dos extintors de capacitat mínima de 12 kg. 

- L’equip necessari per adoptar les primeres mesures suplementàries especials indicades en 

les instruccions escrites. 

- Una caixa d’eines, un joc i dos dispositius portàtils de presenyalització (RGV). 

CIRCULACIÓ: 

XARXA D’ITINERARIS PER A MATERIA PERILLOSES (XIMP) 

Autopista A-2 Autopista A-7 Crta. C-58 i C-16 (Des de Cerdanyola del Vallès, enllaç amb A-7, 

fins a Manresa i l’inrevés. 

2.2 MATERIA PERILLOSA CLASSE 1 PIROTÈCNIA (PETARDS) 

ARTIFICIS DE PIROTÈCNIA: CLASSE 1 

- ONU 0333: grup de divisió 1.1. (major perillositat). 

- ONU 0334: grup de divisió 1.2 



- ONU 0337: grup de divisió 1.4 (menor perillositat) 

VEHICLES ACOLLITS A LA EXCEPCIÓ PARACIAL 1.1.3.6 


Formació on-line

-Portaran una Carta de Port amb totes les dades exigibles i indicant que no es superen el límits 

exigits (quantitats màximes) a l’apartat 1.1.3.6, o sigui, aquesta excepció parcial. 

-Els envasos han de ser homologats. 

-Extintor, com a mínim de 2 kg. De pols. 

-Una llanterna, per cada membre de la tripulació. 

-Els vehicles no necessiten portar senyalització (etiquetes o panells), poden portar passatgers 

i poden circular en dies i trams restringits. 

VEHICLES NO ACOLLITS A LA EXCEPCIÓ 

Certificat ADR del Vehicle (EX/II i EX/III) 

Senyalització dels vehicles: 

No portaran panells taronja de identificació de perill. 

Portaran etiquetes de perill als costats i a la part del darrera a excepció dels petards de la 

divisió 1.4 ,grup de compatibilitat S. 

Carta de Port. 

Certificat del conductor. NO IMPORTA EL PES DE MMA DELS VEHICLES. 

Instruccions escrites. 

2.3 MATERIA PERILLOSA FURGONETES 


a) El transport de matèries perilloses efectuades per particulars, quan les mercaderies en 

qüestió 

siguin condicionades per a la venda o per el major i siguin destinades a ús personal o domèstic. 

b) El transport de maquinaria o de material que no estigui especificat en L’ADR i que tinguin de 

mode accessori mercaderia perillosa en la seva estructura o funcionament. 

c) El transport efectuat per empreses de manera accessòria a la seva activitat principal, tal com 

aprovisionament de canteres, obres, per a treball de mediació, de reparació i de manteniment, 

que no superin els 450 litres. 

d) El transport a càrrec de serveis d’intervenció o sota el seu control, en particular, per a 

vehicles de remolc que transportin vehicles accidentats o avariats que portin matèries 

perilloses. 

e) El transport d’emergències destinat a salvar vides humanes o a protegir el medi natural. 

Excepcions relacionades amb el transport de gas: 

a) Dels gasos dels dipòsits d’un vehicle que efectua una operació de transport (exemple: 

frigorífic). 

b) Els gasos dels dipòsits de carburant de vehicle transportat. 

c) Els gasos en l’equip per al funcionament dels vehicles (exemple. Extintors). 

d) Els gasos en l’equip individual dels vehicles necessaris per al funcionament d’aquest equip 

en concret durant el transport. 

e) Els dipòsits a pressió buits, sense netejar, que son transportats. 

f) Els gasos en els productes alimentaris o les begudes. 

EXCEPCIONS SEGONS PART 1.1.3.6.3. 

- Les matèries amb les quantitats indicades en aquest Marginal, transportades en embalums en 

una mateixa unitat de transport, estan exempts del compliment de les disposicions relatives a: 








Formació on-line














Els transports que s’executin acollir-se a aquestes excepcions deuran indicar-lo en la carta de 

port de la següent manera ( Part 1.1.3.6.4) 

DOCUMENTACIÓ EXIGIBLE CONCEPTE NORMES TIPUS QUANTIA Dte 

INFRINGIT INFRINGIDES BUTLLETÍ 

30% 

Permís de conduir RGCond 1.2 Trànsit B-450 € 315€ 

C-900 € 720€ 

Permís de conduir M.P. No tenir RGCond 33.2 Trànsit 307,14 € 215€ 




Assegurança D. 632/68 Art 2.1 Trànsit B-900 € 

C-1.207,14 

Targeta de Transports (MDL) No tenir LOTT Art. 141.31 Transports 1.501 € 

Targeta de Transports (MPC-LLEUGER 

MMA + DE 3.500) 

No tenir LOTT Art. 142.25 Transports 400 € 


Tota operació de transport de mercaderia perillosa tindrà de porta una carta de port o un 
















ALÍLICO,6.1(3),I,” ) o ( per exemple:” UN 1098 ALCOHOL ALÍLICO, 6.1(3), GE. I”) 


CONDUCTOR: 


- Càrrega. 



- Mides d’ordre general que tindrà d’adoptar el conductor. 

- Mides suplementàries o especials que tindrà adoptar el conductor. 





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EXTINTOR: 







EQUIPAMENT: 


- Dos senyals d’advertència auto portants (per exemple, cons o triangles reflectors o 

llums taronges intermitents). 



- Un extintor almenys de 2 kg. MMA superior a 3.500 kg, haurà de portar un extintor de 

6 kg. MMA superior a 7.500 kg, haurà de portar un o dos extintors de capacitat mínima 

de 12 kg. 

- L’equip necessari per adoptar les primeres mesures suplementàries especials 

indicades en les instruccions escrites. 


CIRCULACIÓ: 




2.4 MATERIA PERILLOSA CAMIÓ CAIXA 



qüestió siguin condicionades per a la venda o per el major i siguin destinades a ús personal o 

domèstic. 








perilloses. 




frigorífic). 







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30% 


C-900 € 720€ 






C-1.207,14 



MMA + DE 3.500) 




document 

amb les següents dades: 













Formació on-line






CONDUCTOR: 


- Càrrega. 














EXTINTOR: 







EQUIPAMENT: 











CIRCULACIÓ: 





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2.5 MATERIA PERILLOSA CAMIÓ CISTERNA 



30% 


C-900 € 720€ 






C-1.207,14 



MMA + DE 3.500) 















-8 El nom i la direcció del o dels destinataris. Quan transportin mercaderies per distribuir-les a 

destinataris múltiples i que puguin identificar-se al començament del transport, portaran les 

paraules “ Venta en Ruta”. 




ALÍLICO,6.1(3),I,” ) o ( per exemple:” UN 1098 ALCOHOL ALÍLICO, 6.1(3),GE. I”) 

20 


Tots els camions cisternes de més de 1.000 litres. 

(**)Es prorroga la vigència dels certificats antics, que es podran continuar utilitzant sempre i 



CONDUCTOR: 


- Càrrega. 












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EXTINTOR: 







EQUIPAMENT: 











CIRCULACIÓ: 




2.6 MATERIA PERILLOSA TRACTORA I SEMI REMOLC 



qüestió siguin condicionades per a la venda o per el major i siguin destinades a ús personal o 

domèstic. 








perilloses. 




frigorífic). 












Formació on-line














































CONDUCTOR: 


- Càrrega. 









Formació on-line







EXTINTOR: 



competent així com 

una inscripció que indiqui la data en què ha de portar la pròxima inspecció I TINDRÀ D’ANAR 

COBERT. 



EQUIPAMENT: 











CIRCULACIÓ: 



fins a Manresa i l’inrevés 

2.7 MATERIA PERILLOSA TRACTO CAMIÓ CISTERNA 



30% 


C-900 € 720€ 






C-1.207,14 



MMA + DE 3.500) 











Formació on-line








paraules “Venta en Ruta”. 




ALÍLICO,6.1(3),I,” ) o ( per exemple:” UN 1098 ALCOHOL ALÍLICO, 6.1(3),GE. I”) 






CONDUCTOR: 


- Càrrega. 














EXTINTOR: 







EQUIPAMENT: 











CIRCULACIÓ: 



Formació on-line



2.8 MATERIA PERILLOSA TRACTO CAMIÓ CONTENIDOR CISTERNA 



30% 


C-900 € 720€ 






C-1.207,14 



MMA + DE 3.500) 

















paraules “ Venta en Ruta”. 




ALÍLICO,6.1(3),I,” ) o (per exemple:” UN 1098 ALCOHOL ALÍLICO, 6.1(3),GE. I”) 






CONDUCTOR: 


- Càrrega. 












Formació on-line




EXTINTOR: 







EQUIPAMENT: 











CIRCULACIÓ: 





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3.1 TACÒGRAF MECÀNIC I ELECTRÒNIC 

QUINS VEHICLES ESTAN OBLIGATS A PORTAR TACÒGRAF 

- Realitzin transport de viatgers o de mercaderies. 

- Realitzin transport públic o privat. 

- Siguin espanyols o estrangers. 

- Realitzin transport nacional o internacional, dins del territori de la UE. 

- En vehicles de més de 3,5 Tones MMA o de més de 9 places inclosa la del conductor. 

EXCEPCIONS: 

Reglament (CE) núm. 561/2006 

a) Vehicles destinats al transport de viatgers en serveis regulars quan el trajecte del servei que 

es tracti no superi els 50 quilòmetres ( per exemple serveis de transport escolar, d’estudiants o 

de productors que tenen el caràcter de serveis regulars d’ús especials) 

b) Vehicles la velocitat màxima autoritzada dels quals no superi els 40 quilòmetres per hora. 

c) Vehicles adquirits o llogats sense conductor per les forces armades, protecció civil, els 

cossos de bombers i les forces responsables del manteniment de l’ordre públic, quan el 

transport es realitzi com a conseqüència de la funció pròpia encomanada a aquests cossos i 

sota la seva responsabilitat. 

d) Vehicles, inclosos els vehicles utilitzats per al transport no comercial d’ajuda humanitària, 

utilitzats en casos d’urgència o destinats a operacions de salvament. 

e) Vehicles especials utilitzats amb finalitats mèdiques. 

f) Vehicles especialitzats en la reparació d’avaries el radi d’acció del qual sigui de 100 

quilòmetres al voltant del seu centre d’explotació. 

g) Vehicles que se sotmetin a proves en carretera amb finalitats de millora tècnica, reparació o 

conservació i vehicles nous o transformats que encara no s’hagin posat en circulació. 


Formació on-line

h) Vehicles o conjunts de vehicles d’una massa màxima autoritzada no superior a 7,5 tones 

utilitzats per al transport no comercial de mercaderies. 

i) Vehicles comercials que es considerin històrics d’acord amb la legislació de l’estat membre 

en el qual circulen i que s’utilitzin per al transport no comercial de viatgers o mercaderies. 

Territori espanyol 

a) Transports oficials, definits a l’article 105 de la Llei 16/1987, de 30 de juliol, d’ordenació dels 

Transports Terrestres. 

b) Transports que tinguin per objecte la recollida i lliurament de trameses postals en el marc del 

servei postal universal per proveïdors de l’esmentat servei, sempre que la massa màxima 

autoritzada dels vehicles utilitzats, inclosa en el seu cas la dels remolcs i semiremolcs, no sigui 

superior a 7,5 tones, el transport es desenvolupi integrament dins d’un radi de 50 quilòmetres al 

voltant del centre d’explotació de l’empresa titular o arrendatària del vehicle, i la conducció de 

vehicles no constitueixi l’activitat principal del conductor, que, en conseqüència, s’haurà de 

trobar donat d’alta en el grup de cotització del sistema de Seguretat Social que correspongui a 

qui s’encarreguen de la recollida i repartiment de correspondència postal (vehicles de titularitat 

de la Societat Estatal de Correus i Telègrafs que siguin utilitzats, com a proveïdors del Servei 

Universal, per al transport de trameses postals). 

c) Transports realitats en vehicles exclusivament dedicats a la prestació dels serveis de 

clavegueram, protecció contra les inundacions, subministrament d’aigua, manteniment de les 

xarxes de gas i electricitat, manteniment i conservació de carreteres, recollida d’escombraries a 

domicili, telègrafs i telèfons, teledifusió i detecció de receptors i transmissors de radio i televisió. 

d) Transports realitzats per a l’eliminació de residus de caràcter urbà ( runes) integrament 

compresos en un radi de 50 quilòmetres al voltant del centre d’explotació de l’empresa titular o 

arrendatària del vehicle. 

e) Transports de mercaderies de caràcter privat complementari realitzats en el marc de la seva 

pròpia activitat empresarial per empreses agrícoles, hortícoles, forestals, ramaderes o 

pesqueres, que es desenvolupin integrament en un radi de 50 quilòmetres al voltant del centre 

d’explotació de l’empresa. 

f) Transports de caràcter privat complementari realitzats mitjançant la utilització de tractors 

agrícoles o forestals en el desenvolupament d’una activitat agrícola o forestal, sempre que es 

desenvolupin integrament en un radi de 100 quilòmetres al voltant del centre d’explotació de 

l’empresa titular o arrendatària del vehicle. 

g) Transports de recollida de llet a les granges o que tinguin per objecte portar a aquestes 

recipients de llet o productes làctics destinats a l’alimentació del bestiar, sempre que es 

desenvolupin integrament en un radi de 100 quilòmetres al voltant del centre d’explotació de 

l’empresa titular o arrendatària del vehicle. 

h) Transports d’animals vius entre granges i mercats locals, entre mercats i escorxadors locals 

o entre granges i escorxadors locals, sempre que la distància en línia recta entre origen i 

destinació del transport no sigui superior a 50 quilòmetres. 

i) Transports de caràcter privat complementari de material de circ i atraccions de fira realitzats 

en vehicles especialment condicionats per a això. 

j) Trasllats d’exposicions mòbils instal·lades a bord de vehicles especialment condicionats i 

equipats per a això i la finalitat principal de les quals sigui la seva utilització amb fins educatius 

quan el vehicle es trobi estacionat. 

k) Transports de fons o objectes de valor en vehicles especialment condicionats i equipats per 

això. 

l) Transports realitzats en el desenvolupament de cursos destinats a l’aprenentatge de la 

conducció o a l’obtenció del permís de conduir o del certificat d’aptitud professional dels 

conductors mitjançant la utilització de vehicles especialment equipats per això, sense perjudici 

de l’establer en el Reial Decret 772/1997, de 30 de maig, pel qual s’aprova el Reglament 

General de Conductors i en el Reial Decret 1295/2003, de 17 d’octubre, pel qual s’aprova el 

Reglament regulador de les escoles particulars de conductors. 

m) Transports de mercaderies realitzats mitjançant vehicles propulsats per electricitat o gas 

natural o liquat, la massa màxima autoritzada del qual, inclosa en el seu cas la dels remolcs o 

semiremolcs, no sigui superior a 7’5 tones, sempre que es desenvolupin integrament en un radi 

de 50 quilòmetres al voltant del centre d’explotació de l’empresa titular o arrendatària del 

vehicle. 


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n) Transport de caràcter privat complementari l’objecte del qual sigui traslladat del material, 

equip o maquinària utilitzat pel conductor a l’exercici de la seva professió, sempre que la massa 

màxima autoritzada del vehicle utilitzat, inclosa en el seu cas la dels remolcs i semiremolcs, no 

sigui superior a 7,5 tones, el transport es desenvolupi integrament dins d’un radi de 50 

quilòmetres al voltant del centre d’explotació de l’empresa titular o arrendatària del vehicle i la 

conducció de vehicles no constitueixi l’activitat principal del conductor, que, en conseqüència, 

s’haurà de trobar donat d’alta en un grup diferent de cotització del sistema de la Seguretat 

Social. 

o) Transport realitzats per vehicles exclusivament dedicats a la prestació de serveis que es 

desenvolupin integrament en recintes tancats dedicats a activitats diferents del transport per 

carretera, com a ara ports, aeroports i estacions ferroviàries. 

p) Transports integrament desenvolupats en illes la superfície de les quals no superi els 1.500 

quilòmetres quadrats, sempre que aquestes no es trobin unides al territori peninsular per cap 

pont, gual o túnel del qual estigui obert als vehicles de motor. 

Els vehicles que estiguin exclosos de l’àmbit d’aplicació del Reglament (CEE) núm. 3820/85, 

però que ja no ho estan segons el Reglament (la CE) núm. 561/2006, tindran fins al 31 de 

desembre de 2007 per donar compliment a aquest requisit. 

Totes les excepcions contemplades s’entendran als recorreguts en buit que els vehicles hagin 

de realitzar necessàriament com a antecedent o conseqüència de la realització d’un dels 

transports que les esmentades excepcions es trobin referides. 

Justificació quan s’ha conduït un vehicle exclòs de l’àmbit d’aplicació del Reglament (CE) núm. 

561/2006 

Per justificar les seves activitats durant el període referit al dia del control i als 28 dies anteriors 

en què s’efectuï el control en carretera, quan s’ha conduït un vehicle exclòs de l’àmbit 

d’aplicació del Reglament (CE) núm. 561/2006,el conductor haurà d’optar per: 

a) Registrar aquest temps com ........... Per a això introduirà aquests registres manualment en 

un disc diagrama o en una impressió o utilitzant els recursos manuals d’introducció de dades 

del tacògraf, o 

b) Omplir l’imprès normalitzat que, per a aquest supòsit, es recull en l’apartat 3 de l’article 11 de 

la Directiva 2006/22/CE del Parlament Europeu i del Consell. 

Justificant de baixes per malaltia o vacances Reglament (CE) núm. 561/2006 

Per justificar una situació de baixa per malaltia o de vacances, durant el període referit al dia 

del control i als 28 dies anteriors en què s’efectuï el control en carretera, el conductor haurà de 

presentar degudament emplenat l’imprès normalitzat que, per aquest supòsits s’estableix en 

l’apartat 3 de l’article 11 de la Directiva 2006/22/CE del Parlament Europeu i del Consell. 

S’haurà d’omplir a màquina i signar-lo abans del viatge. 


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PLACA DE MUNTATGE 

Haurà de portar una placa d’instal·lació ben visible al costat de l’aparell o dins del mateix. 

Dades mínimes que portarà la placa: 

- Nom i cognom, direcció o marca de l’instal·lador o taller autoritzat. 

- Coeficient característic del vehicle W. 

- Circumferència efectiva dels pneumàtics de les rodes L 

- La data de la revisió. 

Revisió: - Cada dos anys (tallers autoritzats o l’ITV) 

- La placa es canviarà cada sis anys com màxim. 

PRECINTES 

- Placa de muntatge, excepte si està col·locada de forma que no es pot treure sense destruir 

les indicacions. 

- Els extrems que unia l’aparell de control i el vehicle. 

- L’adaptador pròpiament dit i la seva inserció en el circuit. 

- El dispositiu de commutació pels vehicles amb diferents relacions de pont. 

- Les unions de l’adaptador i el disc positiu de commutació a la resta dels elements de la 

instal·lació. 

- Les fundes equipades per protegir les parts internes de l’aparell. 


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DISC: 

El conductor tindrà de presentar, quan li sigui requerit per els Agents de la inspecció, tots els 

discs corresponents al dia del control i als 28 dies anteriors . 

Senten per setmana: el període entre les 0:00 hores dels dilluns i les 24:00 hores del 

diumenge. 

A partir de l’11 d’abril del 2007 El transport regular de -50km. portaran un document signat pel 

director o representant de l’empresa del temps de conducció del conductor dels 28 dies. 

TEMPS DE CONDUCCIÓ: 

- El temps que es troba conduint entre dos descans diaris o entre un descans diari i altre 

setmanal. 

- No pot excedir de 9 hores com a norma general, podent arribar les 10 hores dos cops per 

setmana (56 hores setmanals). 

TEMPS DE CONDUCCIÓ EN EQUIP(DOS CONDUCTORS): 

Si a bord del vehicle hi ha almenys dos conductors, en tot el període de 30 hores, pot ser 

conduït el vehicle un màxim de 20 hores cada 30 hores. 


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Per comptabilitzar una conducció en equip la primera hora es optativa la resta de conducció ha 

d’haver-hi presencia dels dos conductors en el vehicle. De no realitzar-ho es considerarà 

conducció d’un sol conductor. 

( *) S’immobilitzarà sempre que la distancia que encara li quedi per arribar al seu destí sigui superior a 30Km. 

(**) També s’haurà de realitzar una denuncia de trànsit per el RGC 120.1. (450€ /315€ 6 punts i 2 mesos) 

(*) S’immobilitzarà sempre que la distancia que encara li quedi per arribar al seu destí sigui superior a 30 Km. 

(**) També s’haurà de realitzar una denuncia de trànsit per el RGC 120.1 (450€ /315€ 6 punts i 2 mesos) 


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TEMPS DE DESCANS DIARI: 

- En tot període de 24 hores té d’existir un descans diari normal 11 hores consecutives com a 

mínim. 

-Alternativament el descans diari normal es pot agafar en dos períodes essent el primer de 3 

hores ininterrompudes i el segon d'almenys 9 hores ininterrompudes. 

-Període de descans reduït, qualsevol descans d'almenys 9 hores ininterrompudes. 

A partir del 11 d’abril del 2007. 

- El descans diari, pot fer-ho en el vehicle amb llitera sempre que el mateix es trobi estacionat. 

Normes d’aplicació: Descans diari – procediment d’actuació en carretera 

Serà d’aplicació, en cada cas , el barem corresponent , calculant les minoracions del descans 

en funció d’aquell que en aquell moment li correspongui o hagi elegit ( descans diari normal: 11 

hores) descans reduït:9 hores) i seguint el següent procediment: 

1º) Es buscaran períodes de descans continuat de 11 hores ( descans diari normal). Si es 

troben es correcte. 

2º) Si no es troben períodes de descans de 11 hores, haurà de localitzar descans inferiors a 11 

hores però superiors o iguals a 9 hores. 

-Entre dos descans setmanals no es podran fer més de 3 descansos reduïts. 

En tots els casos sempre és buscarà la opció favorable per al conductor. 


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Si es tractes de una conducció en la que per la menys hi ha dos conductors a bord del vehicle, 

haurà que trobar períodes de descans continuat de 9 hores , en cada període de 30 hores. En 

aquest supòsit, s’aplicarà el barem corresponent a dos conductors. 

(*) També s’haurà de realitzar una denuncia de trànsit per el RGC 120.1 . (450€ /315€ 6 punts i 2 mesos) 

(*) També s’haurà de realitzar una denuncia de trànsit per el RGC 120.1. (450€ /315€ 6 punts i 2 mesos) 

TEMPS DE DESCANS DIARI DOS O MES CONDUCTORS 

Si a bord del vehicle hi ha dos o mes conductors, en tot el període de 30 hores, efectuaran 

simultàniament el descans diari el dos conductors de 9 hores. 

(*) Es obligatori un descans de 9 hores en un període de 30 hores. 

(**) També s’haurà de realitzar una denuncia de trànsit per el RGC 120.1 . (450€ /315€ 6 punts i 2 mesos) 

-Descans setmanal: 

-Descans setmanal normal de 45 hores consecutives. 

-Descans setmanal reduït de 24 consecutives. 

En el decurs de dos setmanes consecutives el conductor tindrà que agafar almenys: 

-Dos descansos setmanals de normals (de 45 h) 


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-Un descans setmanals normal (de 45 h) + un descans setmanal reduït ( de 24 h) 

-En cas de fer la segona opció (45h + 24h), la reducció s’haurà de compensar en un descans 

equivalent i sempre abans de finalitzar la tercera setmana i d’una sola vegada. 

-El descans en compensació d’un de reduït s’han d’afegir a un descans mínim d’ 9 

hores. 

-MOLT IMPORTANT 

-Es considerarà com “Otros trabajos”, el temps utilitzat per un conductor en 

conduir un vehicle no compres dintre de l’àmbit d’aplicació del present Reglament 

des de o fins un vehicle compres DINTRE del present Reglament, sempre que el 

vehicle no es trobi Ni en el domicili del conductor, Ni en el centre d’operacions de 

l’empleador en que estigui basat el conductor. 

CONDUCCIÓ ININTERROMPUDA: 

- El temps màxim de conducció ininterrompuda és de 4:30 hores. Després de conduir de forma 

ininterrompuda durant 4:30 h., s’ha de respectar una pausa d'almenys 45’ ( la pausa es pot 

substituir en dos períodes de 15’ i 30’., sempre en aquest ordre. 

- Transport de Menors: El temps màxim de conducció ininterrompuda és de 4:30 hores. 

Després de conduir de forma ininterrompuda durant 4:30 hores, s’ha de respectar una pausa 

d'almenys 45 minuts ( la pausa es pot substituir en dos períodes de 15´i 30´ minuts, 

intercalades en el període de conducció de 4:30 hores). 

- Transport escolar: Temps màxim de durada del viatge d’una hora, es podrà perllongar fins a 

vint minuts en casos extrems. 

Transport regular de viatgers en territori espanyol: És podrà fixar el descans mínim de 30 

minuts després d’un temps de conducció no superior a 4 hores, per tal que interrupcions 

superiors a 30 minuts poguessin crear problemes de circulació dins del casc urbà. 

CONDUCCIÓ ININTERRUMPUDA 

(*) S’immobilitzarà sempre que la distancia que encara li quedi per arribar al seu destí sigui superior a 30 

Km. 

(**) També s’haurà de realitzar una denuncia de trànsit per superar +50% temps conducció. 

4. LIMITADOR DE VELOCITAT 

QUINS VEHICLES ESTAN OBLIGATS A PORTAR LIMITADOR DE VELOCITAT: 

- Tots el vehicles a motor de les categories M2, M3, N2, N3 destinats al transport de 

mercaderies i de viatgers 

- Tots els vehicles a motor destinats al transport de persones que disposin més de 9 places 

inclòs el conductor la seva velocitat estarà limitada a 100 km/h. 

- Tots els vehicles a motor destinats al transport de mercaderies i MMA superior a 3,5 Tones la 

seva velocitat màxima estarà limitada a 90 km/h. 

DATES D’APLICACIÓ: 

- Vehicles Categoria M3 amb MMA >10 Tones i Categoria N3: A partir del 01-01-1988. 

- Vehicles Categoria M2, M3 amb MMA superior a 5 Tones i fins 10 Tones i Categoria N2: 

-A partir del 01-01-2006 si es matriculen nous. 


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-A partir del 01-01-2006: si es van matricular entre el 01-10-2001 i el 01-01-2005 si son Euro3: 

a partir del 01-01-2006 si realitzen transport internacional. A partir del 01-01-2007 si només 

realitzen transport nacional. 

- Vehicles Categoria M3 amb MMA superior a 10 Tones i categoria N3, matriculats abans del 

01-01- 2005: que tinguin instal·lats limitadors de velocitat disposen de temps fins el 01-01-2006 

per complir els límits establerts. 

- Vehicles matriculats abans del 01-10-1994 que tinguin instal·lats limitador de velocitat 

disposen fins al 01-01-2007 per adaptar-se als límits establerts. 

EXCEPCIONS: 

- Els vehicles a motor utilitzats per les Forces Armades i Forces i Cossos de Seguretat de 

l’estat, Serveis de protecció Civil, contra incendis i altres serveis d’urgència. 

- Per la seva construcció, no poden superar les velocitats fitxades en els anterior apartats. 

- Vehicles utilitzats amb la finalitat d’assaigs científics per carretera. 

- Vehicles utilitzats sols per al servei públic en àrees urbanes. 

PLACA DE MUNTATGE: 

- Dimensions mínimes: 50x80 mm. 

- Material: metall, plàstic o paper plastificat 

- Dades: 

a) Nom de la entitat o taller 

b) Contrasenya assignada a l’entitat o taller. 

c) Data d’instal·lació o comprovació del funcionament 

d) Velocitat seleccionada al dispositiu amb la forma v=...km/h 

La placa ha de tenir les dades indelebles i de manera que no puguin ser alterades. 

PRECINTES: 

- Connector de la unitat de control, excepte quan sigui essencial per que circuli el vehicle. 

- Connexió del limitador al tacògraf o toma de senyal. 

- Sistema articulat del comandament de la bomba. 

- Totes les unions elèctriques i connectors. 


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- Placa de muntatge, si cal. 

- tots els precintes, excepte els lacrats en articulacions mecàniques, estaran marcats almenys 

amb la part “yyzzz” de la contrasenya de l’entitat o taller. 

CONTRASENYA DEL TALLER: 

La contrasenya que cada taller assignarà es la següent: 

E9x...xyyzzz 

Sent x...x varis caràcters alfabètics entre la A i la Z en funció de les marques de dispositius a 

instal·lar, segons els següent llistat no limitatiu: 

A: Weedus Wyllys B: Bosch.C: Scania D: Man E: Econocruise F: Volvo G: Groeneveld H: Actia 

I: Iveco J: ERF K: KVI L: Irisbus M:Motometer R: Romatic S: Sturdy V: VDO W: Wabco 

Sent yy un número de codificació provincial, en funció de la domiciliació del taller: 

Alaba: 01, Albacete: 02, Alacant: 03, Almeria: 04, Avila: 05, Badajoz: 06, Illes Balears: 07, 

Barcelona: 08, Burgos: 09, Caceres: 10, Cadis: 11, Castelló: 12, Ciutat Real: 13, Còrdova: 14, 

Corunya: 15, Cuenca: 16, Girona: 17, Granada: 18, Guadalajara: 19, Guipúscoa: 20, Huelva: 

21, Osca: 22, Jaen: 23, Lleó: 24, Lleida: 25, Logroño: 26, Lugo: 27, Madrid: 28, Malaga: 29, 

Múrcia: 30, Navarra: 31, Orense: 32, Astúries: 33, Palència: 34, Les Palmes: 35, Pontevedra: 

36, Salamanca: 37, Santa Cruz de Tenerife: 38, Cantàbria: 39, Segovia: 40, Sevilla: 41, Soria: 

42, Tarragona: 43, Terol: 44, València: 45, Valladolid: 46, Biscaia: 47, Zamora: 48, Saragossa: 

49, Ceuta: 50, Melilla: 51. 

Sent zzz el número d’ordre correlatiu en el registre 

CATEGORIES DELS VEHICLES: 

- Categoria M1: vehicles amb MMA superior a 1 tona i que no passin de 8 passatgers amés del 

conductor. 

- Categoria M2: vehicles amb MMA fins a 5 Tones i que passin de 8 passatgers amés del 

conductor. 

- Categoria M3: vehicles amb MMA de més de 5 Tones i que passin de 8 passatgers amés del 

conductor. 

- Categoria N1: vehicles amb MMA fins a 3,5 tones destinats al transport de mercaderies. 

- Categoria N2: vehicles amb MMA de més de 3,5 Tones i fins 12 Tones destinats al transport 

de mercaderies. 

- Categoria N3: vehicles amb MMA de més de 12 Tones destinats al transport de mercaderies. 


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(*) En cas de que no possibiliti una manipulació del sistema es tipificarà el fet, conforme l’art. 142.25 de la LOTT, 

essent la sanció de 301 €. 

(**) Trasllat al taller i immobilització fins que s’arregli la manipulació. 

(***) En virtut del RD 1417/2005 de 25 de novembre en els seus articles 3 i 4 no autoritza a que els vehicles que 

no tinguin instal·lat el limitador de velocitat puguin circular per la via Pública. S’ha de realitzar el trasllat a taller 

adoptant les mesures oportunes. 

5 EXCÈS DE PES 

LLEUGERS: Es considera transports lleugers, tot transport realitzar per vehicles inferiors a 6 

tones de MMA i una diferència entre el MMA i la tara igual a 3.500 quilos. 

PESATS: Es considera transport pesat tot transport realitzat per vehicles superiors a 6 tones de 

MMA i una diferència entre el MMA i a la tara a superior a 3.500 quilos. 

IMMOBILITZACIONS OBLIGATÒRIES: 

- Infraccions Greus i Molt Greus 

RESPONSABILITAT DE L’EXCÉS DE PES: 

El transportista i l’empresa carregadora o expedidora o intermediària. 

RESPONSABILITAT DE L’EXCÉS DE PES PER EIXOS: 

El que hagi realitzat la mala estiba. 

(***) FET DENUNCIAT: Per exemple: 

Realitzar transport públic de sorra de Molins de Rei a Vallirana, amb un MMA de 48.000 tones 

segons es pot comprova en el tiquet de la bàscula de la Generalitat. La fitxa tècnica solament 

autoritza un MMA de 38.000 tones, dur un excés de pes superior al 21%. L’empresa 

carregadora es Cimens S.A. del carrer Sanso de Sant Boi de Llobregat NIF 34567659L albarà 

núm. 2345 s’adjunta tiquet de pesada i és immobilitzat. 

MMA Vehicles a motor: 

- 2 eixos. . . . 18 Tones. 

- 3 eixos. . . . 25/26(1) Tones. 


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- 4 eixos. . . . 31/32(2) Tones. 

MMA Remolcs: 

- 2 eixos. . . . 18 Tones. 

- 3 eixos. . . . 24 Tones. 

MMA Vehicles articulats: 

- 4 eixos. . . . 36/38 (3) Tones. 

- + 4 eixos . . . 40 Tones. 

- Transport combinat. . . 44 (4) Tones. 

MMA Trens de carretera: 

- 4 eixos. . . . 36 Tones. 

- + 4 eixos . . . 40 Tones. 

MMA Autobusos: 

- Autobusos. . . . 28 Tones. 

(1) Quan l’eix motor estigui equipat amb pneumàtics dobles i suspensió pneumàtica o 

reconeguda com equivalent en la CE, o quan cada eix motor estigui equipat amb pneumàtic 

dobles i el pes màxim de cada eix no excedeixi de 9,5 tones. 

(2) En vehicles rígids de 4 eixos amb dos de direccionals, quan l’eix motor estigui equipat amb 

pneumàtics dobles i suspensió pneumàtica o reconeguda com equivalent en la CE també, quan 

cada eix motor estigui equipat amb pneumàtics dobles i el pes màxim de cada eix excedeixi de 

9,5 tones. 

(3) Vehicles motor equipat amb dos eixos i l’eix motor equipi pneumàtics dobles i suspensió 

pneumàtica o reconeguda com equivalent i la distància entre els eixos del semi remolc sigui 

superior a 1,8 metres. 

(4) Cap tractor de tres eixos, transportant un contenidor ISO de 40 peus, sempre i quan realitzi 

transport combinat. 

(1) Responsabilitat: Transportista, carregador, expedidor i intermediari: 

(2) 


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EXCÈS DE PES PER EIXOS 

EIX SIMPLE: 

- Eix motor (1) 11,5 TM 

- Eix NO motor 10 TM 

EIX TÀNDEM: 

Eix tàndem dels vehicles de motor 

- Separació entre dos eixos es inferior a 1 m. 11,5 TM 

- Separació entre eixos es igual o superior a 1 m, i inferior a 1,30 m 16 TM 

- Separació entre eixos es igual o superior a 1,30 m i inferior a 1,80 m 18 TM 

- En el cas anterior si l’eix motor va equipat amb pneumàtics dobles i 

suspensió pneumàtica, la massa màxima de cada eix no excedeixi de 9,5 TM. 19 TM 

EIX TANDEM DELS REMOLCS O SEMIREMOLCS: 

- Separació entre els dos eixos es inferior a 1 m. 11 TM 

- Separació entre eixos es igual o superior a 1 m i inferior a 1,30 m 16 TM 

- Separació entre eixos es igual o superior a 1,30 m i inferior a 1,80 m 18 TM 

- Separació entre eixos es igual o superior a 1,80 m 20 TM 

TANDEM TRIAXIAL DELS REMOLCS O SEMIREMOLCS: 

- Separació entre els dos eixos es inferior a 1,30 m 21 TM 

- Separació entre els dos eixos es superior a 1,30 m inferior o igual a 1,40 m 24 TM 

(1) Menys pels vehicles de transport col•lectiu de viatgers de la classe 1 

(autobusos urbans), que serà de 13 TM. 


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6 LIMITACIONS I RESTRICCIONS DE CIRCULACIÓ 

RESTRICCIÓ DE MAQUINÀRIA AUTOMOTRIU D’ELEVACIÓ: No poden circular per les vies 

públiques interurbanes de Catalunya per les vies on els horaris i recorregut estiguin establerts 

en l’annex B 

RESTRICCIÓ DE TRANSPORTS DE MERCADERIES EN GENERAL 

No pot circular cap vehicle si ultrapassa de 7.500 kg. de MMA o conjunts de vehicles de 

qualsevol MMA destinats al transport de mercaderies en general no poden circular per les vies 


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públiques interurbanes de Catalunya en els trams, les dates i els horaris indicats a l’annex B, 

estan exempts d’aquesta restricció els vehicles o conjunts de vehicles de qualsevol MMA que 

transportin bestiar viu o llet crua, amb o sense carregà, així com aigua destinada al consum 

humà mitjançant cisternes mòbils. 

RESTRICCIONS DE VEHICLES ESPECIALS: Els vehicles del tipus maquinària agrícola, o 

d’obres i serveis No poden circular per les vies públiques interurbanes de Catalunya per les 

vies on els horaris i recorregut estiguin establerts en l’annex B. 

EXEMPCIONS DE RESTRICCIÓNS AL TRANSPORT DE MERCADERIES PERILLOSES 

. Gasos liquats d’ús domèstic embotellat o a doll, ja sigui per al transport a punts de distribució, 

ja sigui el repartiment als consumidors (Les que estableix L’ADR). 

. Matèries destinades al proveïment d’estacions de servei, combustibles amb destí a ports i 

aeroports amb la finalitat de proveir vaixells i aeronaus, gas-oil amb destinació al transport 

ferroviari, i gas-oil de calefacció per a ús domèstic (Les que estableix L’ADR). 

. Gasos necessaris per al funcionament de centres sanitaris, així com gasos transportats a 

particulars per l’assistència sanitària domiciliaria, sempre que s’acrediti que el transport és per 

aquestes condicions(Les que estableix L’ADR). 

. Productes indispensables per al funcionament continu de centres industrials (Les que 

estableix L’ADR). 

. Productes inerts no necessaris per a atencions de centres sanitaris (Les que estableix L’ADR). 

. Transport de mercaderies perilloses que vinguin o vagin als ports i aeroports sempre que 

hagin de circular en les dades de restricció (Les que estableix L’ADR). 

. Material de pirotècnica (Les que estableix l’autorització). 

. Altres matèries que, per circumstancies de caràcter excepcional, calgui transportar. (Les que 

estableix l’autorització). 

XARXA D’ITINERARIS PER A MATERIA PERILLOSES (XIMP) DE LA ARTM NORD 

Autopista A-2 Autopista AP-7 Crta. C-58 i C-16 (Des de Cerdanyola del Vallès, enllaç amb AP- 

7, fins a Manresa i l’inrevés 

No es d’aplicació les xarxes XIMP les matèries amb exempcions que estableix L’ADR per raó 

de 

càrrega, quantitat limitada o el tipus de transport.. 

Es permet abandonar la XIMP en aquells desplaçaments la destinació o l’origen dels quals 

sigui la base, el lloc de descans o la residència habitual del transportista i per fer operacions de 

reparació o manteniment del vehicle s’aplica als itineraris. 

RESTRICCIÓ DE CIRCULACIÓ DE TRANSPORTS DE MERCADERIES PERILLOSES RD 

551/2006 DE 5 DE MAIG. 

1-En els desplaçaments la finalitat dels quals sigui la distribució i el repartiment de la 

mercaderia perillosa al seu destinatari final, s’ha d’utilitzar d’itinerari idoni, tant en relació amb la 

seguretat viària com amb la fluïdesa del trànsit. 

2-s’ha de recórrer la mínima distància possible al llarg de les carreteres convencionals fins al 

punt de lliurament de la mercaderia. 

3- S’han d’utilitzar INEXCUSABLEMENT les circumval·lacions, variants o rondes exteriors a les 

poblacions, quan n’hi hagi, i només es pot entrar als nuclis urbans per fer les operacions de 

càrrega i descàrrega, sempre per l’accés més proper al punt de lliurament, excepte per causes 

justificades de força major. 

4- Si els punts d’origen i destinació dels desplaçaments estan dins de la XIMP l’han d’utilitzar 

OBLIGATÒRIAMENT. 

5- quan un dels punts o tots dos siguin fora de la XIMP els desplaçaments s’han de fer per les 

carreteres convencionals que permetin accedir a l’esmentada xarxa per l’entrada o sortida mes 

propera la Xarxa amb l’objecte de garantir que el recorregut per les vies de calçada única sigui 

tant curt com sigui possible 

6- Circular per vies diferents de les esmentades requerirà que l’itinerari no passi per travessera 

o ho faci per les menys perilloses d’acord amb l’aplicació dels criteris mes favorables 

d’intensitat, classificació i distribució del trànsit, dimensió del nucli urbà, configuració 

urbanística, traçat i característiques de la plataforma. 

Els vehicles esmentats anteriorment tampoc poden circular per les vies públiques interurbanes 


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de Catalunya en els trams, les dates i els horaris indicats a l’annex B. 

7.1 OBSTRUCCIÓ A L’IMMOBILITZACIÓ 

7.2 CRITERIS SOBRE L’IMMOBILITZACIÓ 

PUNTS Art. 143.3 LOTT 

140.1 - Manca d’autorització de transports de servei públic pesat. 

- Transport de viatgers de mes de 9 places sense autorització de transports (quan es vulgui 

comprovar mitjançant la Sala Regional, s’haurà de passar el NIF de l’empresa). 

140.6 - La negativa o obstrucció a la tasca inspectora. 

140.8 - La falsificació de la Targeta de transports (quan es comprovi que no te). 

140.10 - La manipulació de l’aparell tacògraf i limitador de velocitat. 

140.19 Excés de pes total: 

- + 20 TM, superior al 15% del seu MMA. 

- + 10 a 20TM, superior al 20% del seu MMA. 

- Fins a 10 TM, superior al 25% del seu MMA. 

Excés de pes per eixos: 

- + 20 TM, superior al 30% del seu MMA de l’eix. 

- + 10 a 20 TM, superior al 40% del seu MMA de l’eix. 

- Fins a 10 TM, superior al 50% del seu MMA de l’eix. 

140.20 Temps de conducció màxim, conducció ininterrompuda i la minoració del descans diari 

superior al 50% (tipificades com a faltes molt greus). 

141.4 Excés de pes total: 

- + 20 TM, superior al 6% fins al 15% del seu MMA. 

- + 10 a 20TM, superior al 10% fins al 20% del seu MMA. 

- Fins a 10 TM, superior al 15% fins al 25% del seu MMA. 

Excés de pes per eixos: 

- + 20 TM, superior al 25% fins al 30% del seu MMA de l’eix. 

- + 10 a 20 TM, superior al 35% fins al 40% del seu MMA de l’eix. 

- Fins a 10 TM, superior al 45% fins al 50% del seu MMA de l’eix. 


superior al 20% (tipificades com a faltes greus). 


superior al permès (tipificades com a faltes lleus). Sempre que la distancia que quedi per 

arribar al seu destí sigui superior a 30 km. 

Els agents que realitzin la immobilització, retindran la documentació del vehicle així com 

l’autorització per realitzar transport i si s’escau la de la mercaderia, encara que la immobilització 

es realitza amb parany de vehicle. 


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Quan un vehicle estranger, de viatger o de mercaderies no disposi d’autorització, no porti a 

bord la copia certificada conforme o no porti el certificat de conformitat al vehicle en les 

autoritzacions CEMT, es procedirà a immobilitzar el vehicle fins que faci efectiu el dipòsit de 

l’import de la sanció o es presti caució suficient. 

7.3 TRENCAMENT A L’IMMOBILITZACIÓ 

LOTT Art. 140.7 

Desobediència a les ordres impartides per els serveis d’inspecció del transport terrestre o per 

els agents que directament realitzin la vigilància i el control del transport incomplint les ordres 

de la immobilització dels vehicles. 

7.4 COBRAMENT I DOCUMENT DE CAUCIÓ 

En la imposició i l’execució de les sancions per infraccions corresponents a la normativa 

reguladora del transport per carretera, la responsabilitat administrativa per a les infraccions 

correspon al titular del vehicle i no al conductor per aquest motiu: 

a) Té consideració de no resident el conductor de qualsevol nacionalitat que condueixi 

un vehicle amb matrícula estrangera. 

b) Té consideració de resident el conductor de qualsevol nacionalitat que condueixi un 

vehicle amb matrícula espanyola. 

Els infractors no residents han d’abonar en el moment de ser denunciats, en concepte de 

dipòsit, als agents actuants l’import íntegre (sense que per aquest motiu s’hagi de realitzar 

captipus de reducció de la quantia) de la sanció corresponent a la infracció denunciada. En el 

cas que no ho facin, s’ha d’immobilitzar el vehicle fins al moment en què efectuïn el dipòsit de 

la sanció. 

Pagament anticipat de la sanció en metàl·lic 

Actuació de l’agent: 

a) L’agent ha de lliurar a la persona denunciada la butlleta de denúncia de DGPT amb la 

diligència de cobrament del dipòsit emplenada, indicant el següent: 

• La quantia 

• El tipus de moneda de cobrament (euros o divises acceptades). 

b) Si el cobrament es realitza en divises: 

• Correspon a la Sala Central realitzar la conservació de la sanció, d’euro a la moneda 

estrangera. 

• No s’ha d’anotar cap tipus de conversació monetària a la butlleta. La diligència de 

cobrament del dipòsit indicarà l’import sense fer constar l’equivalència en euros. Quan es facin 

dipòsits en monedes de diferents països s’ha d’anotar les quanties i el país d’expedició. 

c) Els agents que rebin l’import de la denúncia, han de fer d’ingrés del dipòsit de la 

sanció el mateix dia de la sanció (llevat que sigui festiu, en aquest cas s’ha de fer el primer dia 

hàbil). En el cas que sigui necessari s’ha de realitzar cadena de custodia de la butlleta de 

denúncia i dels diners. 

d) L'ingrés s’ha de fer a les finestretes d’atenció al públic de qualsevol oficina de l’entitat 

bancària acordada de forma individualitzada (butlleta per butlleta) fent constar el número de 

denúncia i el número d’agent. 

COMPTE CORRENT DE TRANSPORTS DE BARCELONA 

2100/3000/13/2201632863 

Constitució de caució suficient davant DGPT 

El procediment de caució establert per la DGPT autoritza uns representants de determinades 

empreses (les persones han de figurar a la llista de persones autoritzades per prestar caució 

emesa per la DGPT de forma nominal i sense ser admesa cap delegació de funció en altres 


Formació on-line

persones) que fora de l’horari laboral dels serveis territorials de la DGPT, poden prestar caució 

davant l’òrgan encarregat de la vigilància del transport a la carretera, sempre que el 

procediment sigui igual que el que realitzarien amb la DGPT. 

No es necessari que la caució es presti en la mateixa província on s’hagi detectat la infracció i 

estigui immobilitzat el vehicle sinó que pot prestar-se des de qualsevol altra província. 

1. Quan la caució sigui prestada en la mateixa província en què s’ha detectat la infracció, s’ha 

d’autoritzar el vehicle que continuï efectuant el transport, adjuntant al butlletí de denúncia el 

document de caució degudament emplenat, per a la seva posterior tramesa a l’òrgan de 

transport competent per tramitar l’expedient sancionador. 

2. Quan la caució sigui prestada en una província distinta a la que s’ha detectat la infracció, 

s’ha de tramitar per via fax d’un òrgan d’administració pública (que es queda l’original del 

document) a l’Àrea Regional de Trànsit i/o a la sala regional corresponent al lloc on s’hagi 

detectat la infracció, el document de caució degudament emplenat per tal que permetin que el 

vehicle continuï el viatge; posteriorment s’ha d’adjuntar aquest fax al butlletí de denúncia que 

es trametrà a l’òrgan de transport corresponent per iniciar i tramitar el procediment 

sancionador. 

Procediment per prestar caució amb motiu de denúncies de Transports. 

En relació amb el nou règim jurídic establert per l’Ordre FOM/287/2009 per la qual cosa es 

desenvolupa el Reglament de la LOTT en matèria de prestació de caució en favor de persones 

no residents en territori Espanyol que cometin infraccions de transports i esgotat l’acord de 

prorroga, a partir de l’1 de setembre de 2009, deixa de tenir vigència la relació d’empreses 

autoritzades a prestar caució. 

Per comprovar si una empresa es troba autoritzada haurà de fer-se consulta prèvia al Registre 

de Fiadors del SITRAN. 

Els agents de trànsit, només han d’admetre la caució prestada per les empreses registrades al 

SITRAN, essent del tot imprescindible que la persona que signa el document de caució, com a 

fiador, sigui la mateixa que es troba com a tal al registre del SITRAN, i que aquesta atribució 

NO ES POT DELEGAR en cap altre persona i que l’import de la sanció no supera l’import 

disponible a l’esmentat registre. 

Es considera dipòsit suficient davant de la DGPT: 

a) El lliurament a l’acte de l’import de la sanció en metàl·lic o bé amb targeta de crèdit o dèbit. 

b) La constitució, per part de la persona denunciada o qui la representi, del dipòsit corresponent 

per l’import de la multa a la Caixa General de Dipòsits de la Generalitat de Catalunya. 

c) Un aval bancari, formalitzat pel presumpte infractor o per la persona que el representi, per 

l’import de la sanció i a disposició de la DGPT. L’acreditació dels esmentats mitjans de garantia 

s’ha de realitzar amb l’aportació del document original. 

En cap cas, l’acreditació de la constitució del dipòsit o l’aval no es pot realitzar per via 

telefònica, sinó únicament a través del fax d’un òrgan de l’administració Pública, que es queda, 

l’original del document. 

Establiment de la immobilització de vehicles 

a) Si el denunciant no resident no fes efectiu en el moment l’import de la denúncia ,el titular del 

vehicle pot determinar la persona que prestí dipòsit de la sanció d’acord amb el que es 

determini, restant però, el vehicle immobilitzat i la documentació, del vehicle i de la seva 

càrrega, intervinguda fins que s’efectuï el dipòsit de la sanció. 

b) La immobilització s’ha de realitzar en el lloc on es trobi el vehicle, tret que suposi un risc per 

la seguretat viària. En aquest cas, s’ha de realitzar en el lloc més pròxim que reuneixi les 

condicions de seguretat suficients. 

c) La Sala Central ha de fer arribar als serveis territorials de la DGPT per fax la comunicació 

d’immobilització/ desimmobilització del vehicle, amb el formulari T 13, notificant-los que, s’ha 

procedit a la immobilització d’un vehicle per infracció de la normativa reguladora del transport 

que no ha fet efectiu el dipòsit de la sanció. 

d) La Sala Central no pot ordenar l’aixecament de la immobilització fins que no es faci efectiu el 

dipòsit de la sanció, davant els agents a la carretera, o bé pels mitjans que determini la DGPT. 

e) Quan procedeixi la desimmobilització del vehicle, la Sala Central ha de trametre a la DGPT 

el document T 13 de la Comunicació d’immobilització/desimmobilització per informar-los que 

s’ha procedit a la desimmobilització del vehicle. 


Formació on-line

Aixecament de la immobilització per presentació de dipòsit 

a) Si s’ha presentat dipòsit o caució suficient la Sala Central ha d’ordenar l’aixecament de la 

immobilització, un cop rebi fax des de l’administració o el justificant de transferència bancària 

electrònica emès per l’empresa autoritzada, juntament amb la resta de documentació. 

b) La Sala Central competent en trànsit ha de fer arribar a l’ART corresponent, el fax de 

l’empresa autoritzada per tal que aquest s’adjunti a la butlleta de denúncia. L’ART ha de 

trametre al Servei Territorial de la DGPT tota la documentació, amb la màxima celeritat 

possible, i sempre durant la mateixa quinzena. 

c) Un cop realitzat el lliurament de l’import de sanció, s’ha de permetre que el vehicle continuï. 

d) No obstant això, un cop realitzat el dipòsit de la denúncia, s’ha de continuar amb la 

immobilització del mateix vehicle, quan així procedeixi en aplicació de la normativa de 

transport, si no s’han corregit les causes que la van iniciar ( per exemple, en el temps de 

conducció, perquè ha de continuar immobilitzat encara que hagi efectuat el dipòsit, fins que no 

hagi realitzat el descans o la interrupció reglamentària corresponent. O bé, per excés de pes, 

fins que no hagi descarregat aquest excés). 

8.1 VEHICLES DE LLOGUER SENSE CONDUCTOR 

VEHICLES LLEUGERS: 

LLOGUER DE MENYS D’1 MES: Servei Privat o Servei Públic: 

- Contracte de lloguer. 

- Fotocòpia compulsada de la targeta de l’empresa de lloguer de vehicles 

(arrendadora). 

- Radi d’acció nacional. 

- Justificant de l’IAE. 

LLOGUER DE MÉS D’1 MES: Servei Privat o Servei Públic: 


- Targeta de Transports de l’empresa que ha llogat el vehicle (arrendatària). 

- Radi d’acció Nacional (MPC-MDL*) 

- Distintius d’àmbit nacional (*) 

VEHICLES PESATS: Servei Privat: No es poden llogar s’ha de contractar un transportista. 

Servei Públic: - Contracte de lloguer. 

- Targeta de Transports de l’empresa que ha llogat el vehicle 

(arrendatària). 

- Àmbit del transport que autoritzi la targeta. 

- Distintius de l’àmbit autoritzat. 

(*) L’àmbit de les targetes de servei públic lleuger és nacional segons a la normativa de 

Transports des del 07/09/99. 

ASCCI ( Lloguer sense conductor, seu central, vehicles industrials). 

ASCCT (Lloguer sense conductor, seu central, vehicles turismes). 

ASCCX o IT (Lloguer sense conductor, seu central, vehicles mixtos). 

ASCSI ( Lloguer sense conductor, sub-seu, vehicles industrials). 

ASCST ( Lloguer sense conductor, sub-seu, vehicles turismes). 

ASCSX o IT (Lloguer sense conductor, sub-seu, vehicles mixtos). 

DOCUMENTACIÓ 

CONCEPTE NORMES TIPUS DE QUANTIA 

EXIGIBLES 



C-900 € 


Dte 

30% 

315€ 

720€ 




40 € 

Formació on-line

ASSEGURANÇA D. 632/68 

Art. 2.1 

8.2 VEHICLES DE LLOGUER AMB CONDUCTOR 

VEHICLES LLEUGERS: 

TRÀNSIT B-900 € 

C-1.207,14 € 

D-1.507,14 € 

E-607,14 € 

LLOGUER DE MENYS D’1 MES: 

Servei Privat o Servei Públic: 


- Fotocòpia compulsada de la targeta de l’empresa de lloguer de vehicles (arrendadora). 

- Radi d’acció nacional. 

- Justificant de l’IAE. 

LLOGUER DE MÉS D’1 MES: 

Servei Privat o Servei Públic: 



Formació on-line


- Radi d’acció Nacional (MPC-MDL*) 

- Distintius d’àmbit nacional (*) 

VEHICLES PESATS: 

Servei Privat: No es poden llogar s’ha de contractar un transportista. 

Servei Públic: - Contracte de lloguer. 


- Àmbit del transport que autoritzi la targeta. 

- Distintius de l’àmbit autoritzat. 

(*) L’àmbit de les targetes de servei públic lleuger és nacional segons a la normativa de 

Transports des del 07/09/99. 

DOCUMENTACIÓ 

CONCEPTE NORMES TIPUS DE QUANTIA 

EXIGIBLES 



C-900 € 


Dte 

30% 

315€ 

720€ 




Art. 2.1 

C-1.207,14 € 

D-1.507,14 € 

E-607,14 € 


40 € 

Formació on-line

9.1 TRANSPORT PÚBLIC DE VIATGERS SERVEI DISCRECIONAL 

TARGETA DE TRANSPORTS:- Per consultar si el vehicle de viatgers estan en posició o no de 

la targeta de transports, s’ha de comprovar mitjançant el NIF de l’empresa, ja que la targeta es 

de l’empresa i no del vehicle ( no constarà la matrícula del vehicle), però ha de portar una 

COPIA CERTIFICADA de la targeta de transports. 

SERVEI DISCRECIONAL 

- No reiteració d’itinerari i horari. 

- Cobrament per cotxe complet. 

DOCUMENTACIÓ 

EXIGIBLES 

PERMÌS DE 

CONDUIR 

CONCEPTE 

INFRINGIT 

NORMES TIPUS DE QUANTIA Dte 

INFRINGIDES BUTLLETÍ 

30% 

RGC 1.2 TRÀNSIT D-900 € 720€ 

PERMÍS DE 

CIRCULACIÓ 

No portar-lo RGV 26.1 TRÀNSIT 57,14 € 40 € 

FITXA TÈCNICA No portar-la RGV 26.1 TRÀNSIT 57,14 € 40 € 


ASSEGURANÇA No tenir concertada el D. 632/68 TRÀNSIT D-1.507,14 

vehicle 

Art. 2.1 

€ 


Formació on-line

ASSEGURANÇA Assegurança 

complementaria de 

viatgers 

140.23 LOTT TRANSPORTS 3.301 € 

TARGETA DE 

TRANSPORTS (VD) 

(***) 

140.1.9 LOTT TRANSPORTS 4.601 € 

No portar la targeta de 

transports. 

142.9 LOTT TRANSPORTS 201 € 

LLIBRE DE RUTA No formalitzar-lo 141.19 LOTT TRANSPORTS 1.001 € 

No portar-lo 142.9 LOTT TRANSPORTS 201 € 

LLIBRE DE 

No tenir o no portar-lo 141.19 LOTT TRANSPORTS 1.001 € 

RECLAMACIONS diligenciat. 

No portar el rètol 142.6 LOTT TRANSPORTS 301 € 

RODES Gastades R.G.V 12.5.1 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

COBRAMENT Cobrament individual 140.1.7 TRANSPORTS 4.601 € 

+de 9 places 

LOTT 

Cobrament individual 

Fins a 9 places 


9.2 TRANSPORT PÚBLIC DE VIATGERS SERVEI REGULAR 





PERQUE SIGUI UN SERVEI REGULAR HA DE TENIR ELS SEGÜENTS REQUISITS: 

- Reiteració d’itinerari i horari. 

- Cobrament per seient individual. 

**Servei Regular: A vegades hi han empreses que efectuen el servei regular a una línia 

autoritzada (reforç) per poder-ho fer hauran de portar un justificant de col·laboració de 

l’empresa autoritzada. 

DOCUMENTACIÓ 

EXIGIBLES 

PERMÌS DE 

CONDUIR 

PERMÍS DE 

CIRCULACIÓ 

CONCEPTE 

INFRINGIT 



30% 

RGC 1.2 TRÀNSIT D-900 € 720€ 

No portar-lo RGV 26.1 TRÀNSIT 57,14 € 


40 € 

Formació on-line




vehicle 

Art. 2.1 

€ 



viatgers 


TARGETA DE 


(***) 



transports. 




LLIBRE DE 





AUTORITZACIÓ No Tenir 140.1.4 TRANSPORTS 4.601€ 

ESPECÍFICA 

LOTT 


Formació on-line

9.3 TRANSPORT PÚBLIC DE VIATGERS SERVEI TURISTIC 





HA D’ESTAR CONTRACTAT PER UNA AGENCIA DE VIATGES I EXHIBIR LA SEGÜENT 

DOCUMENTACIÓ: 

- Allotjament ( com a mínim una nit). 

- Manutenció alimentària (viatge més de tres hores). 

- Altres serveis turístics (existència de guia, que no sigui el conductor). 

Quan el servei d’anada i tornada s’efectuï en més de 8 hores n’hi ha prou en que es compleixi 

dues d’aquestes condicions. I sí es menys de 8 hores només una condició. 

Quan a les persones transportades tenen de ser un grup homogeni i el transport tingui una 

finalitat comuna per a totes elles. 

DOCUMENTACIÓ 

EXIGIBLES 

PERMÌS DE 

CONDUIR 

CONCEPTE 

INFRINGIT 



30% 

RGC 1.2 TRÀNSIT D-900 € 720€ 

PERMÍS DE 

CIRCULACIÓ 





vehicle 

Art. 2.1 

€ 


Formació on-line



viatgers 


TARGETA DE 


(***) 



transports. 




LLIBRE DE 





TURISTIC Realitzar servei turístic 

sense autorització. 


No facilitar el bitllet o 

expedir-los sense les 

dades obligatòries 


9.4 TRANSPORT PÚBLIC DE TREBALLADORS 

PERQUE SIGUI UN TRANSPORT D’OBRERS HA DE REUNIR ELS SEGÜENTS REQUISITS: 

- Necessita una autorització específica per la reiteració d’itinerari i horari. 

- Els viatgers tenen de ser treballadors de l’empresa 

DOCUMENTACIÓ 

CONCEPTE 


EXIGIBLES 

INFRINGIT 


30% 

PERMÌS DE CONDUIR RGC 1.2 TRÀNSIT D-900 € 720€ 

PERMÍS DE CIRCULACIÓ No portar-lo RGV 26.1 TRÀNSIT 57,14 € 



ASSEGURANÇA No tenir concertada el D. 632/68 TRÀNSIT D- 

vehicle 

Art. 2.1 

1.507,14 € 



viatgers 


TARGETA DE TRANSPORTS 

(VD) 

(***) 



transports. 


AUTORITZACIO 

ESPECIFICA DE 

TREBALLADORS 

No tenir 




Incomplir la ruta 142.12 LOTT TRANSPORTS 201 € 

LLIBRE DE 


RECLAMACIONS 

diligenciat. 



9.5 TRANSPORT ESCOLAR 

PERQUE SIGUI UN TRANSPORT ESCOLAR HA DE TENIR ELS SEGÜENTS REQUISITS: 

- Necessita una autorització específica per la reiteració d’itinerari i horari.. 

- Els nens tenen de ser menors de SETZE anys. 

- El seu origen o destí es el col·legi segons consta en l’autorització. 


40 € 

Formació on-line


Formació on-line

DOCUMENTACIÓ EXIGIBLE CONCEPTE INFRINGIT NORMES TIPUS DE QUANTIA Dte 


30% 

RODES En mal estat, gastades R.G.V. 12.5.1 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

EXTINTORS 2 + 23 PLACES (21A/113B) No portar o mal estat R.G.V. 12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

EXTINTOR 1 - 23 PLACES No portar o mal estat R.G.V. 12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

CONDICIONS TÈCNIQUES 

CONCEPTE INFRINGIT NORMES 

INFRINGIDES 

No estar homologat, el vehicle ressenyat, destinat al transport 

escolar o de menors, com a corresponent a la categoria M. 

Categoria M: vehicles de motor destinats al transport de persones 

i que tinguin almenys quatre rodes, o tres rodes i un pes màxim 

superior a 1 tona. 

Categoria M1: vehicles destinats al transport de persones que 

tinguin, a més del seient del conductor, 8 places assegudes com a 

màxim. 

CategoriaM2: Vehicles destinats al transport de persones i que 

tinguin, a més del seient del conductor, més de 8 places 

assegudes i que tinguin un pes màxim que no superi les 5 tones. 

Categoria M3: Vehicles destinats al transport de persones i que 


assegudes i que tinguin un pes màxim que superi les 5 tones. 

No estar protegit, el seient del conductor, per la pantalla 

transparent reglamentàriament establerta. 

No ajustar-se les portes les portes de servei a les prescripcions 

tècniques reglamentàries: 

- Han de ser de tipus operat pel conductor 

- Els dispositius d’accionament han d’estar degudament protegits 

per evitar un ús inadequat per part dels menors 

- Aquest dispositius no poden ser anul·lats 

Excedir, l’ obertura practicable de les finestres, del terç superior de 

les mateixes 

No tenir un element fix de protecció els seients enfrontats a pous 

d’escala, així com els que no estan protegits pel respatller del 

seient del davant 

No disposar de cinturons de seguretat degudament homologats 

els seients enfrontats a passadissos ( sempre i quan estiguin 

ocupats per menors de 16 anys). 

No disposar el cinturó de seguretat de tres punts, els seients 

enfrontats a passadissos, i que són ocupats per menors d'entre 

5 i 11 anys. 

No disposar de coixins elevadors de diferents alçades per als 

menors d’entre 5 i 11 anys que ocupen seients enfrontats a 

passadissos. 

Portar menors entre 5 i 11 anys en els seients enfrontats a 

passadissos que no compleixen les condicions reglamentaries 

TIPUS DE 

BUTLLETÍ 

QUANTIA 

Dte 

30% 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


Formació on-line

No estar homologats d’acord amb les prescripcions reglamentaries 

sobre resistència de la estructura de vehicles de gran capacitat els 

vehicles d’un sol pis amb més de 22 places corresponents a les 

classes II i III. 

- Classe II: autobusos i autocars interurbans, construïts 

principalment per al transport de viatgers asseguts i dissenyats per 

permetre el transport de viatgers de peu en el passadís o en una 

àrea especial que no sobrepassi l’espai previst per a dos seients 

dobles. 

- Classe III autocars de turisme, construïts exclusivament per a 

viatgers asseguts. 

No estar dotat, el vehicle ressenyat destinat al transport escolar o 

de menors, del dispositiu lluminós amb senyal d’emergència 

reglamentari 

No funcionar el dispositiu lluminós amb senyal d’emergència 

mentre els viatgers entren o surten del vehicle. 


de menors, de martell trencavidres o altres dispositius 

degudament protegits, per tal de ser utilitzats en casos 

d’emergència. 

Utilitzar autobusos de dos pisos per realitzar transport escolar o de 

menors. 

S’entén per autobusos de dos pisos aquells en els quals els 

espais destinats als viatgers estan disposats, almenys en una part, 

en dos nivells sobreposats. 

S’exceptuen d’aquesta prohibició els vehicles homologats segons 

el R107. No s’exigeix el compliment del R107 per als vehicles que 

en data 01-09-2001 tinguin autorització per realitzar transport 

escolar. 

Tenir el pis lliscant, el vehicle ressenyat destinat al transport 

escolar o de menors. 


de menors, de barres i asiders situats al costat de les portes de 

servei per tal de facilitar les operacions d’accés o d’abandonament 

del vehicle. 

No disposar d’ajuts tècnics que facilitin l’accés o l’abandonament 

del vehicle ressenyat, destinat al transport escolar o de menors, 

que transporta alumnes amb grues afectacions motrius amb 

destinació a un centre d’educació especial 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

No ésser les vores dels escalons de colors vius. RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


de menors, estant-hi obligat, de dispositius de frenada i 

antiblocatge (ABS) 

La Directiva 88/194, que va entrar en vigor l’01-01-93, va obligar a 

instal·lar ABS en els vehicles de la categoria M3 amb una 

MMA>12 tones, excepte per als vehicles urbans. 

La Directiva 98/12 obliga a tots els vehicles de les categories M2 i 

M3 a portar instal·lat ABS als vehicles matriculats a partir del 31- 

03-2002. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

No ajustar-se a les prescripcions tècniques reglamentaries el 

mecanisme de direcció i control de la trajectòria. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

No ajustar-se els miralls retrovisors a les prescripcions tècniques 

reglamentaries. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar de dispositius òptics que permeten al conductor veure 

tant l’interior com l’exterior de les portes de servei, quan aquest no 

disposa de visibilitat directa suficient 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se els vidres del vehicle ressenyat a les prescripcions 

tècniques reglamentaries 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ésser de fàcil trencament les finestres d’emergència que no 

són de bisagra. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


compartiment del motor 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar separats més de 60 cm. de la part davantera els dipòsits 

de carburant del motor. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar dotats de la suficient protecció els sistemes d’alimentació. RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ser conduïdes cap a la calçada les fugues procedents dels 

sistemes d’alimentació. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar d’un comandament central de seguretat prop del 

conductor per tal de restringir el risc d’incendi després de la 

parada. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se a les prescripcions tècniques reglamentaries els RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


Formació on-line

aparells i circuits. 

No disposar les bateries d’un anclatge sòlid RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar col·locades les bateries en un lloc fàcilment accessibles RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar separades les bateries del compartiment de viatgers RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar proveït el vehicle ressenyat d’una farmaciola de primers 

auxilis 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se els materials utilitzats en l’interior del vehicle de 

passatgers a les disposicions establertes en matèria de prevenció 

del risc d’incendi 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No obrir-se fàcilment, tant des de l’interior com des de l’exterior, 

les portes d’emergència. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar d’un dispositiu que avisi al conductor del fet que les 

portes d’emergència no estan completament tancades 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se les trampilles d’evacuació a les prescripcions 

tècniques reglamentaries. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No figurar la inscripció “SORTIDA D’EMERGÈNCIA” O “SORTIDA 

DE SOCORS” en les sortides d’emergència . 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No figurar de manera visible, tant des de l’interior com des de 

l’exterior, la inscripció “SORTIDA D’EMERGÈNCIA” o “SORTIDA 

DE SOCORS” en les sortides d’emergència del vehicle ressenyat. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

CONDICIONS TÈCNIQUES DE LA CATEGORIA M1 (FINS A 9 PLACES) 

CONCEPTE INFRINGIT NORMES TIPUS DE QUANTIA Dte 


30% 

No esta dotat, el vehicle ressenyat destinat al transport escolar o 


reglamentari. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

Utilitzar la plaça o places contigües a la del conductor, per part de 

menors de 12 anys. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar de cinturons de seguretat de tres o dos punts, el 

vehicle ressenyat, en seients que són ocupats per menors d’entre 

5 i 11 anys. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 


menors d’entre 5 i 11 anys . 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

Portar menors d’entre 5 i 11 anys en seients que no compleixen 

les condicions reglamentaries del vehicle . 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No portar incorporada la funció d’estabilització de la velocitat en 

pendent prolongats, sense necessitat d’utilitzar el fre de servei, el 

fre d’emergència noi el fre de mà. Únicament per als vehicles amb 

MMA igual o superior a 12 tones. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

No estar senyalitzades en l’interior les sortides d’emergència. RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar senyalitzades en l’interior les sortides d'emergència amb 

algun dispositiu fluorescent 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar col·locats els extintors d’eficàcia 21A/113B un a prop del 

conductor i l’altre en l’espai existent entre el forat de l’escala 

posterior i el seient anterior del mateix. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar de miralls o qualsevol altre mitjà que permeti veure la 

part frontal exterior situada per sota del nivell del conductor, els 

laterals del vehicle i la projecció d’aquests sobre el sòl en tota la 

seva longitud. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No tenir instal·lat un dispositiu acústic de senyalització de la marxa 

enrere. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No funcionar de manera sincronitzada amb l’enllumenat de marxa 

enrere el dispositiu acústic de senyalització d’aquesta maniobra. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

CANVIS IMPORTANTS DE TRANSPORTS ESCOLAR DEL NOU RD 443/2001: 

- Transport escolar s’allarga fins els SETZE anys. 

- Desapareix el transport estudiants. 

- Desapareix l’ITV extraordinària. 

- Cada alumne ha de tenir la seva plaça o seient. 

- Distintiu de transport escolar es denuncia per Trànsit. 

- Martell trenca vidres, pantalla transparent es denuncia per trànsit. 

Vehicles matriculats a partir del 01/09/2001 s’aplica la nova normativa. 


Formació on-line

Vehicles anteriors a la 01/09/2001 s’aplicarà la normativa a partir del 01/09/2002. 

FITXA TÈCNICA: 

HA DE PORTAR UN SEGELL QUE DIU QUE EL VEHICLE REUNEIX LES CONDICIONS 

TÈCNIQUES PER A PRESTAR EL SERVEI DE TRANSPORT ESCOLAR I DE MENORS R.D. 

443/2001 

VIDRE ANTERIOR DE L’AUTOCAR: 

- Esquerdat afectant a la visibilitat del conductor o sense afectar ( Es denuncia per imprudència 

per no reunir les condicions tècniques i si afectar la seguretat immobilització) 

ACOMPANYANT: 

- Tot transport escolar ha de portar acompanyant, excepte inferior a 10 places. 

- Transport escolar d’educació Especial, han de portar 1 acompanyant per cada 15 alumnes. 

- Transport escolar d’educació Especial amb deficiències motrius, han de portar 2 

acompanyants per cada 15 alumnes 

AUTORITZACIÓ ESPECÍFICA: 

- Si l’itinerari passa per més d’un municipi l’autorització específica la dona el Departament de 

Transports si compren més d’un terme municipal. 

- Si l’itinerari passa per dins de l’Àrea Metropolitana l’autorització especifica la dona l’Àrea 

Metropolitana. 

- Si l’itinerari passa per un sol municipi l’autorització especifica la dona l’Ajuntament 

corresponent. 

- Quan el transport escolar es realitza en un servei regular es considera transport escolar, quan 

porta com a mínim el 50% d’alumnes menors de setze anys de la seva totalitat de viatge del 

vehicle. 

- Quan el transport escolar es realitza en un servei discrecional es considera transport escolar 

quan porta 1/3 part d’alumnes menors de setze anys. 

DADES DEL VEHICLE: 

ITV (PERIÒDICA / EXTRAORDINARIA): Dia de la Inspecció Tècnica, els vehicles de transport 

escolar solament passant la inspecció ordinària. 

A PARTIR DE SETEMBRE 2007 NO HI HA MORATORIA 

NOMBRE D’OCUPANTS: Capacitat del vehicle. Amb la nova normativa la capacitat del vehicle 

es menor, cal mirar a observacions de la fitxa tècnica. 

DADES DE L’ASSEGURANÇA: 

ORDINARIA O (SOV): Assegurança Obligatòria de viatgers. 

RESPONSABILITAT CIVIL IL·LIMITADA: Assegurança de Responsabilitat Civil Il•limitada.(50 

mil. €) 

9.6 TRANSPORT DE MENORS 

PER QUE SIGUI UN TRANSPORT ESCOLAR HA DE TENIR ELS SEGÜENTS REQUISITS: 

- Els nens tenen de ser menors de SETZE anys. 

- El seu origen o destí es el col·legi segons consta en l’autorització. 

- Es considera reiteració d’itinerari tres anotacions en el llibre de ruta en el període d’un 

mes. 

A PARTIR DE SETEMBRE 2007 NO HI HA MORATORIA 


Formació on-line

DOCUMENTACIÓ CONCEPTE INFRINGIT NORMES TIPUS DE QUANTIA Dte 

EXIGIBLE 


30% 

PERMÍS DE CONDUIR No tenir RGC 1.2 TRÀNSIT D-900 € 720€ 

No estar inscrit en el registre 

escolar 

RGC 32.2 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

PERMÍS DE 

CIRCULACIÓ 




ASSEGURANÇA No tenir concertada el vehicle D. 632/68 TRÀNSIT D-1.507,14 

Art. 2.1 

€ 

ASSEGURANÇA Assegurança R.C Viatgers 140.23 LOTT TRANSPORTS 3.301 € 

TARGETA DE 


No tenir 



transports. 


VEHICLES Antiguitat superior a la permesa 140.16.3 

LOTT 


Incomplir el R.D 443/2001 Transit 

Incomplir les condicions d’accés 

i abandonament del vehicle 



No portar-lo o falsejament 142.9 LOTT TRANSPORTS 201 € 

Incomplir la ruta 142.12 LOTT TRANSPORTS 201 € 

LLIBRE DE 

No tenir o no portar-lo 




SEIENTS Ocupar un seient per més d’un 140.16.2 TRANSPORTS 3.301 € 

nen 

LOTT 

No reservar les places que 140.16.2 TRANSPORTS 3.301 € 

siguin 

necessàries per persones amb 

mobilitat reduïda 

LOTT 

ACOMPANYANT Manca d’acompanyant 140.16.1 TRANSPORTS 3.301 € 

LOTT 

Resp.Organ 

itzadora del 

servei 

DISTINTIU DE 

No portar o no ajustar-se a les R.G.C. 173.3 TRÀNSIT 57,14 € 40 € 

TRANSPORT 

ESCOLAR 

prescripcions 

RODES En mal estat, gastades R.G.V. 12.5.1 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

EXTINTORS 2 

+ 23 PLACES 

(21A/113B) No portar o mal estat R.G.V. 12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

EXTINTOR 1 - 23 

PLACES 

No portar o mal estat R.G.V. 12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

CONDICIONS TECNIQUES 


INFRINGIDES 

No estar homologat, el vehicle ressenyat, destinat al transport 

escolar o de menors, com a corresponent a la categoria M. 

Categoria M: vehicles de motor destinats al transport de persones 

i que tinguin almenys quatre rodes, o tres rodes i un pes màxim 

superior a 1 tona. 

Categoria M1: vehicles destinats al transport de persones que 

tinguin, a més del seient del conductor, 8 places assegudes com a 

màxim. 

TIPUS DE 

BUTLLETÍ 

QUANTIA 

Dte 

30% 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 


Formació on-line

CategoriaM2: Vehicles destinats al transport de persones i que 


assegudes i que tinguin un pes màxim que no superi les 5 tones. 

Categoria M3: Vehicles destinats al transport de persones i que 


assegudes i que tinguin un pes màxim que superi les 5 tones. 

No estar protegit, el seient del conductor, per la pantalla 

transparent reglamentàriament establerta. 

No ajustar-se les portes les portes de servei a les prescripcions 

tècniques reglamentàries: 

- Han de ser de tipus operat pel conductor 

- Els dispositius d’accionament han d’estar degudament protegits 

per evitar un ús inadequat per part dels menors 

- Aquest dispositius no poden ser anul·lats 

Excedir, l’ obertura practicable de les finestres, del terç superior de 

les mateixes 

No tenir un element fix de protecció els seients enfrontats a pous 

d’escala, així com els que no estan protegits pel respatller del 

seient del davant 

No disposar de cinturons de seguretat degudament homologats 

els seients enfrontats a passadissos ( sempre i quan estiguin 

ocupats per menors de 16 anys). 

No disposar el cinturó de seguretat de tres punts, els seients 

enfrontats a passadissos, i que són ocupats per menors d’entre 

5 i 11 anys. 


menors d’entre 5 i 11 anys que ocupen seients enfrontats a 

passadissos. 

Portar menors entre 5 i 11 anys en els seients enfrontats a 

passadissos que no compleixen les condicions reglamentaries 

No estar homologats d’acord amb les prescripcions reglamentaries 

sobre resistència de la estructura de vehicles de gran capacitat els 

vehicles d’un sol pis amb més de 22 places corresponents a les 

classes II i III. 

- Classe II: autobusos i autocars interurbans, construïts 

principalment per al transport de viatgers asseguts i dissenyats per 

permetre el transport de viatgers de peu en el passadís o en una 

àrea especial que no sobrepassi l’espai previst per a dos seients 

dobles. 

- Classe III autocars de turisme, construïts exclusivament per a 

viatgers asseguts. 



reglamentari 

No funcionar el dispositiu lluminós amb senyal d’emergència 

mentre els viatgers entren o surten del vehicle. 


de menors, de martell trencavidres o altres dispositius 

degudament protegits, per tal de ser utilitzats en casos 

d’emergència. 

Utilitzar autobusos de dos pisos per realitzar transport escolar o de 

menors. 

S’entén per autobusos de dos pisos aquells en els quals els 

espais destinats als viatgers estan disposats, almenys en una part, 

en dos nivells sobreposats. 

S’exceptuen d’aquesta prohibició els vehicles homologats segons 

el R107. No s’exigeix el compliment del R107 per als vehicles que 

en data 01-09-2001 tinguin autorització per realitzar transport 

escolar. 

Tenir el pis lliscant, el vehicle ressenyat destinat al transport 

escolar o de menors. 


de menors, de barres i asideros situats al costat de les portes de 

servei per tal de facilitar les operacions d’accés o d’abandonament 

del vehicle. 

No disposar d’ajuts tècnics que facilitin l’accés o l’abandonament 

del vehicle ressenyat, destinat al transport escolar o de menors, 

que transporta alumnes amb grues afectacions motrius amb 

destinació a un centre d’educació especial 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

RGV.12.9 TRÀNSIT 150 € 105€ 


Formació on-line

No ésser les vores dels escalons de colors vius. RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


de menors, estant-hi obligat, de dispositius de frenada i 

antiblocatge (ABS) 

La Directiva 88/194, que va entrar en vigor l’01-01-93, va obligar a 

instal·lar ABS en els vehicles de la categoria M3 amb una 

MMA>12 tones, excepte per als vehicles urbans. 

La Directiva 98/12 obliga a tots els vehicles de les categories M2 i 

M3 a portar instal·lat ABS als vehicles matriculats a partir del 31- 

03-2002. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 


mecanisme de direcció i control de la trajectòria. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

No ajustar-se els miralls retrovisors a les prescripcions tècniques 

reglamentaries. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar de dispositius òptics que permeten al conductor veure 

tant l’interior com l’exterior de les portes de servei, quan aquest no 

disposa de visibilitat directa suficient 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se els vidres del vehicle ressenyat a les prescripcions 

tècniques reglamentaries 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ésser de fàcil trencament les finestres d’emergència que no 

són de bisagra. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 


compartiment del motor 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar separats més de 60 cm. de la part davantera els dipòsits 

de carburant del motor. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar dotats de la suficient protecció els sistemes d’alimentació. RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ser conduïdes cap a la calçada les fugues procedents dels 

sistemes d’alimentació. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar d’un comandament central de seguretat prop del 

conductor per tal de restringir el risc d’incendi després de la 

parada. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se a les prescripcions tècniques reglamentaries els 

aparells i circuits. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar les bateries d’un anclatge sòlid RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar col·locades les bateries en un lloc fàcilment accessibles RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar separades les bateries del compartiment de viatgers RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No estar proveït el vehicle ressenyat d’una farmaciola de primers 

auxilis 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se els materials utilitzats en l’interior del vehicle de 

passatgers a les disposicions establertes en matèria de prevenció 

del risc d’incendi 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No obrir-se fàcilment, tant des de l’interior com des de l’exterior, 

les portes d’emergència. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No disposar d’un dispositiu que avisi al conductor del fet que les 

portes d’emergència no estan completament tancades 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No ajustar-se les trampilles d’evacuació a les prescripcions 

tècniques reglamentaries. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No figurar la inscripció “SORTIDA D’EMERGÈNCIA” O “SORTIDA 

DE SOCORS” en les sortides d’emergència . 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

No figurar de manera visible, tant des de l’interior com des de 

l’exterior, la inscripció “SORTIDA D’EMERGÈNCIA” o “SORTIDA 

DE SOCORS” en les sortides d’emergència del vehicle ressenyat. 

RGV.12.9 TRÀNSIT 92,86 € 65 € 

TRANSPORT DE MENORS: 

Entès com el transport públic discrecional sempre que almenys tres quartes parts, o més, dels quals siguin menors de 

setze anys. 

9.7 TAXIS 

MUNICIPIS D’ÀREA METROPOLITANA: Badalona, Barcelona, Castelldefels, Cerdanyola del 

Vallès,Cornellà, Esplugues de Llobregat, Gavà, L’Hospitalet de Llobregat, Molins de Rei, 

Montcada, Pallejà, el Papiol, Ripollet, Sant Adrià de Besòs, Sant Boi de Llobregat, Sant Climent 

de Llobregat, Sant Cugat del Vallès, Sant Feliu de Llobregat, Sant Joan Despí, Sant Just 

Desvern, Sant Vicenç dels Horts, Santa Coloma de Cervelló, Santa Coloma de Gramenet, 

Tiana i Viladecans. 


Formació on-line

TAXIS TIPUS A (METROPOLITANA) 

Turisme de com a màxim 8 places inclòs del conductor, realitza un transport discrecional de 

viatgers, generalment, en sòl urbà o urbanitzable, proveït de taxímetre i dispositiu lluminós 

extern, amb emblemes (calques) de l’àrea Metropolitana o de l’ajuntament d’on pertany la 

Llicència. 

TAXIS TIPUS B: 

-Turisme, de com màxim 8 places inclòs la del conductor, que realitza un transport discrecional 

de viatgers, dins o fora del nucli urbà, sense taxímetre, facturant al preu estipulat per 

quilòmetre. 

- Han de tenir llicència municipal de taxi i solament poden agafar viatgers d’on té la llicencia. 

- Per encotxar en ports i aeroports ha d’existir un contracte previ. 

DOCUMENTACIÓ 

EXIGIBLE 


INFRINGIDES 

TIPUS DE 

BUTLLETÍ 

QUANTIA 

Dte 

30% 

PERMÍS DE CONDUIR No tenir RGC 1.2 TRÀNSIT B-450 € 315€ 

No estar inscrit en el registre 

escolar 

RGC 32.2 TRÀNSIT 307,14€ 215€ 

PERMÍS DE 

CIRCULACIÓ 




ASSEGURANÇA No tenir concertada el vehicle D. 632/68 

Art. 2.1 

TRÀNSIT B-900 € 

ASSEGURANÇA Assegurança R.C Viatgers 140.23 LOTT TRANSPORTS 3.301 € 

TARGETA DE TRANSPORTS 

(VT) 

No tenir 



transports. 


LLIBRE DE 

No tenir o no portar-lo 



VIATGERS Agafar viatgers fora del terme 

municipal 


Cobrament individual 141.31 LOTT TRANSPORTS 1.501 € 

TARIFES 

No exposar al públic el 

quadre de preus 


Incompliment del 

regim tarifari 


No portar canvi en el vehicle 142.19 LOTT TRANSPORTS 201 € 

Tracte desconsiderat 

amb els usuaris 


VEHICLE 

Incompliment amb 

persones de mobilitat reduïda 


9.8 TRANSPORT SANITARI 

TRANSPORT SANITARI PÚBLIC: Són serveis públics de transport sanitari els que es realitzen 

per compte d’altre i mitjançant retribució. S’entenen inclosos en aquesta categoria els serveis 

prestats per entitats o empreses concertades amb el Departament de Sanitat i Seguretat Social 

per al trasllat de malalts beneficiaris de prestacions sanitàries de la Seguretat Social. 

TRANSPORT SANITARI PRIVAT: Són serveis privats de transport els prestats per les 

empreses per al trasllat del seu personal accidentat o malalts, pels centres sanitaris als seus 

propis pacients i per les entitats assistencials privades als seus assegurats, tots ells prestats 

amb vehicles i amb personal propis, i sense que es percebi una retribució independent pel 

servei de transport. 

PERSONAL: 

Per a qualsevol tipus de servei, l’ambulància haurà de comptar amb un conductor i un ajudant, 

tret el cas d’ús col·lectiu de l’ambulància polivalent, en que només caldrà que compti amb un 

conductor. 


Formació on-line

DOCUMENTACIÓ: 

- Certificació del Transport Tècnic-Sanitària: vàlida per cinc anys, que pot ser 

prorrogable per 2 anys. 

- Personal Sanitari: Haurà de comptar amb la formació corresponent. 

- Targeta de Transport 

- ITV: Revisió fins a 5 anys: anual. 

- De més de 5 anys: semestral 

AMBULÀNCIES TIPUS I: Polivalent-furgó. 

- Ús individual: Destinada al transport individual de malalts que a criteri facultatiu, presentin un 

tipus o grau de disminució que aconselli aquesta classe de transport. 

- Ús col·lectiu: Destinada al transport d’un nombre de 3 a 6 com màxim de malalts que, a criteri 

facultatiu, presentin una mínima disminució, com ara certs tipus de malalts en tractament de 

rehabilitació o hemodiàlisi, i que necessitin, per tant, ni transport individual, ni assistència de 

fluidoteràpia endovenosa, ni oxigenoteràpia, i que hauran d’estar proveïts del document 

facultatiu que acrediti la necessitat del trasllat amb ambulància. 

AMBULÀNCIES TIPUS II: Convencional, d’ús individual. 

AMBULÀNCIES TIPUS III: Convencional-furgó, d’ús individual. 

AMBULÀNCIES TIPUS IV: UCI mòbil, que requereixen una vigilància i/o assistència intensiva. 

10.1 TRANSPORT INTERNACIONAL DE MERCADERIES DE LA UNIÓ 

EUROPEA + NORUEGA, ISLÀNDIA, LIECHTENSTEIN I SUÏSSA 

Estats membres de la UE: 

Alemanya, Àustria, Bèlgica, Bulgària, Chipre, Dinamarca, Eslovàquia, Eslovènia, Espanya, 

Estònia, Finlàndia, França, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburg, Malta, 

Paises Bajos, Polònia, Portugal, Reino Unido, República Checa, Romania, Suècia. 

ESTAN EXEMPTS DE CÒPIA CERTIFICADA CONFORME DE LLICÈNCIA COMUNITÀRIA 

POT SER LIBERALITZAT ELS SEGÜENTS TRANSPORTS: 

1. Transports postals realitzats dintre d un règim de servei públic. 

2. Els Transports de vehicles accidentats o avariats. 

3. Els transports de mercaderies amb vehicle automòbil amb un pes total en càrrega, inclòs els 

remolcs, no sigui superior a 6 Tm o que la seva càrrega útil autoritzada, inclòs els remolcs, no 

sigui superior a 3,5 Tm. 

4. Els transports de mercaderies amb vehicle automòbil sempre que compleixin els següents 

requisits: 

a) Que les mercaderies transportades siguin de l’empresa o siguin venudes, comprades, 

donades o preses en lloguer, produïdes, tretes, transformades o reparades per ell. 

b) Que el transport serveixi per portar les mercaderies fins l’empresa, per expedir-les a dita 

empresa. 

c) Que els vehicles automòbils utilitzats per aquest transport siguin conduïts per el propi 

personal de l’empresa. 

d) Que els vehicles que transportin les mercaderies sigui de l’empresa o sigui comprat a crèdit 

per ella, o que siguin llogats, sempre que, en aquest últim cas, compleixin les condicions 

establertes en la Directiva 84/647/CEE del Consell, de 19 de desembre del 1984, relatiu a 

l’utilització de vehicles llogats sense conductor en el transport de mercaderies per carretera. 


Formació on-line

Aquesta disposició no serà aplicable en cas d’utilització d’un vehicle de recanvi durant una 

avaria de poca duració del vehicle utilitzat normalment. 

e) Que el transport constitueixi solament una activitat accessòria en el marc de les activitats de 

l’empresa. 

5. Els transports de medicaments, d’aparells i equips mèdics i d’altres articles necessaris en 

casos d’ajudes urgents, en particulars en casos de catàstrofes naturals. 

De conformitat amb la CEMT estan liberalitzats els següents transports: 

a) Transports discrecionals de mercaderies amb destí o procedència en aeroports, en cas de 

desviació de serveis. 

b) Els desplaçaments en buit d’un vehicle destinat al transport de mercaderies i destinat a 

substituir a un vehicle deixat fora d’ús en l’estranger, així com el retorn del vehicle avariat 

desprès de la reparació. 

c) Els transports d’animals vius amb vehicles constituïts o condicionats de forma permanent per 

a realitzar el transport d’animals vius i admesos com tals per les autoritats competents dels 

països membres. 

d) Els transports de peces de recanvi i de productes destinats al abastament de vaixells 

marítims i d’avions. 

e) Els transports amb fins no comercials, d’objectes i obres d’art destinats a exposicions i fires. 

f) Els transports amb fins no comercials de material, accessoris i animals amb destí o 

provenients de manifestacions teatrals, musicals, cinematogràfiques, esportives, circenses, de 

fires així com els destinats a registres radiofònics, gravacions radiofòniques i tomes 

cinematogràfiques o televesives. 

g) Els transports funeraris. 

Quan el transport es realitzi amb una autorització CEMT i el conductor no sigui el titular de la 

mateixa, tindrà d’acreditar la seva relació laboral amb l’empresa titular de l’autorització o 

llicencia. 

(2) Ha de coincidir el titular del vehicle ( cap tractor en cas d’un vehicle articulat) amb el titular 

de la còpia de la llicencia comunitària. La no coincidència es tindrà de comprovar la 

disponibilitat del vehicle mitjançant el corresponent contracte de lloguer, leasing,etc. Que 

justifiqui la relació de titularitat. 

(3) En el cas de que sigui un vehicle espanyol, es tindrà d’estendre un butlletí de denuncia 

contra el titular de l’autorització o permís bilateral conforme a l’apartat del barem de transport 

interior. 

TRANSPORT DE CABOTATGE 


Formació on-line

(1) Únicament poden realitzar cabotatge els transportistes estrangers amb una llicencia 

comunitària a excepció: Bulgària, Romania, Polònia i Hongria. 

No poden realitzar cabotatge els transportistes de tercers països, qualsevol que sigui el tipus 

d’autorització de transport que utilitzi ( Autorització CEMT o permís bilateral), ni els 

transportistes dels països enumerats en el paràgraf anterior encara que presentin còpia 

certificada de la seva Llicència Comunitària. 

Els transportistes Suïssos no estan autoritzats a realitzar transport de cabotatge. 

(2) Ha de coincidir el titular del vehicle ( cap tractor en cas d’un vehicle articulat) amb el titular 

de la còpia de la llicencia comunitària. La no coincidència es tindrà de comprovar la 

disponibilitat del vehicle mitjançant el corresponent contracte de lloguer, leasing,etc. Que 

justifiqui la relació de titularitat. 

(3) En els transportistes de cabotatge de mercaderies, les infraccions en matèries d’excés de 

pes, temps de conducció, tacògraf, transport de mercaderies perilloses, periples i de animals 

vius, es denunciarà en els apartats del barem de transport nacional. 

L’Ordre del Ministeri de Foment 2181/2008 de 22 de juliol, dicta regles sobre la realització de 

transport de cabotatge en territori espanyol per part dels transportistes residents en altres països 

de la UE o de l’Espai Econòmic Europeu.(EEE) 

Consideració de cabotatge 

Tenen la consideració de cabotatge els transports que siguin realitzats a Espanya per 

transportistes residents en altres Estats membre de la UE o l’EEE sempre que siguin consecutius 

a la realització d’un transport internacional en el que : 

• Descarreguin a Espanya. El cabotatge s’haurà de fer: 

o Dins dels 7 dies, següents a la descàrrega de la mercaderia en territori espanyol. 

o Es podran fer un màxim de 3 operacions de transport dins del territori espanyol 

• Ha descarregat en un altre país membre, i entra a Espanya en buit. El cabotatge s’haurà 

de fer: 

o Dins dels 7 dies següents des de que va descarregar la mercaderia del transport 

internacional, 

o i dins dels 3 dies següents a la data d’entrada a Espanya. 

o Es podrà fer una única operació de cabotatge dins territori espanyol. 


Formació on-line

Procediment de comprovació 

Per tal de justificar el compliment de les condicions anteriors, la mateixa Ordre preveu que al 

realitzar transport de cabotatge a Espanya, s’haurà de portar a bord: 

• Carta de port (CMR) o qualsevol altre document que acrediti l'efectiva realització del 

transport internacional que ha precedit al cabotatge i la data en que el va descarregar. 

• i les Cartes de port o documents de control de cada un dels cabotatges realitzats, en els 

que haurà de constar la data d’inici i finalització. 

Caldrà també verificar que les dades enregistrades per l’aparell tacògraf son concordants amb 

els desplaçaments , dates i quilòmetres acreditats en aquests documents. 

Regim sancionador 

La realització de transports de cabotatge que no s’ajustin als termes anteriors, serà constitutiu 

d’una infracció a l’article 140.1 de la LOTT, segons consta en el Catàleg d’infraccions amb el 

codi ZB07 on també i consta l’import i la immobilització pertinent. 

Entrada en vigor. 

L’aplicació de la referida normativa és des de el dia 19/08/2008. 

11.1 TRANSPORT INTERNACIONAL DE VIATGERS I DE CABOTATGE DE 

LA UNIÓ EUROPEA + NORUEGA, ISLÀNDIA, LIECHTENSTEIN I SUÏSSA 

SERVEI REGULAR: Han de portar 

- Llicència Comunitària. 

- Autorització de servei regular del Ministeri de Foment. 


Formació on-line

TRANSPORT INTERNACIONAL DE VIATGERS DE PAÏSOS DE LA CEE, NORUEGA, 

ISLÀNDIA, LICCHTENSTEIN I SUÏSSA DE SERVEIS REGULARS ESPECIALITZATS 

TRANSPORT INTERNACIONAL DE VIATGERS DE PAÏSOS DE L’UNIÓ EUROPEA, 

NORUEGA, ISLÀNDIA, LIECHTENSTEIN I SUÏSSA SERVEIS DISCRECIONALS 

IMPORTANT: A bord de tots els autocars de més de 9 places inclòs el conductor, que efectuen 

qualsevol servei de transport públic internacional de viatgers, tindrà de portar-se còpia 

certificada conforme la llicència comunitària de viatgers. A bord de l’autocar de més de 9 places 

inclòs el conductor que efectuen transport públic de viatgers en règim de cabotatge haurà de 

portar-se l’original o còpia certificada de Llicència Comunitària de viatgers. 

11.2 TRANSPORT INTERNACIONAL DE VIATGERS FORA DE LA UNIÓ 

EUROPEA 

SERVEI REGULAR: Han de portar 

- Autorització de servei regular del Ministeri de Foment 

- Full de ruta ASOR 


Formació on-line

(1) Les empreses autoritzades son les que figuren en l’autorització, o en el cas que hagi un subcontracte , deurà de 

probar-se mitjançant contracte, que tindrà de portar-lo en el vehicle. 

SERVEIS DE TRANSPORTS DISCRECIONALS INTERNACIONALS DE VIATGERS LIBERALITZATS 

D’AUTORITZACIÓ DE TRANSPORT INTERNACIONAL 

REGIM ESPECIAL AMB SUÏSSA: Segon l’acord entre la CEE i Suïssa, a bord del vehicles suïssos que efectuïn 

transport internacional públic de viatgers, tindran de portar la copia certificada de la llicencia comunitària, conforme la llicencia per 

a transport internacional de viatgers de la comissió de la CEE expedida per les autoritats suïsses, poden efectuar serveis 

discrecionals, entenent-se per aquests els que no siguin serveis regulars a l’empara del Full de ruta + Copia certificada de la llicencia 

comunitària. 

(1) Per contracte de transport firmat abans de la seva arribada al territori d’altre país. En el vehicle ha de dur el 

contracte. 

(2) Per el mateix transportista en un servei d’anada en càrrega i sortida en buit. En el vehicle ha de dur el full de ruta del 

viatge anterior (la relació de viatgers anterior). 

(3) Corrent els despeses de transport per compte de la persona que convida. Grup homogeni, no format expressament 

per al viatge. En el vehicle ha de dur l’escrit de la invitació. 


Formació on-line

REGIM ESPECIAL AMB SUÏSSA: Segon l’acord entre la CEE i Suïssa, a bord del vehicles suïssos que efectuïn 

transport internacional públic de viatgers, tindran de portar la copia certificada de la llicencia comunitària, conforme la 

llicencia per a transport internacional de viatgers de la comissió de la CEE expedida per les autoritats suïsses estan 

liberalitzats d’autorització tots els serveis discrecionals, entenent-se tots aquells que no son regulars. 

TRANSPORT INTERNACIONAL DE VIATGERS SERVEI LLANÇADORA 

TRANSPORT LLANÇADORA: Han de portar 

- Autorització de llançadora del Ministeri de Foment. 

- Full de Ruta Asor 

Son transports de llançadora aquells que transportin en diferents viatgers d’anada i tornada, des de un únic punt 

d’origen a un punt de destí. Cada grup compost per viatgers que hagin efectuat el viatge d’anada serà retornat al punt 

d’origen en un viatge anterior. 

(2)En el cas de tractar-se d’un vehicle espanyol es tindrà d’estendre un butlletí de denúncia al titular de l’autorització o 

permís bilateral segons barem de transport interior 

(2) Poden efectuar excursions locals amb viatgers del mateix grup que hagin portat en llançadora. 

12 DOCUMENT DE CÀRREGA 

A partir del dia 13 d’agost de 2.003 per OMF 238/2003 els transportistes, usuaris del 

transport públic de mercaderies i operadors de transport estaran obligats a documentar 

cadascuna de les trameses en que es materialitzin els contractes de transport públic de 

mercaderies per carretera que es duguin a terme en el corresponent albarà, carta de port o 

altra documentació acreditativa, la qual haurà d’acompanyar la mercaderia en el seu 

desplaçament. El document de control serà exigible, així mateix, als transports interiors 

realitzats per transportistes no residents a l’empara de llicència comunitària (transport de 

cabotatge). 

TRANSPORTS EXEMPTS: - Transports no sotmesos a autorització. 

- Transports internacionals documentats amb CMR (1) 

- Transport de mercaderies perilloses que duguin carta de port de conformitat amb L’ADR (1). 

- Transport de mudances. 

- Transport d’escombraries en vehicles especials (2). 

- Transports de vehicles avariats en vehicles especials. 

- Transport de repartiment i recollida de mercaderies en règim de càrrega fraccionada, circumstància que haurà de 

ser acreditada pel transportista. 

(1) Els transports internacionals que no vagin documentats amb el CMR i els transports de mercaderies perilloses que 

estiguin exempts del compliment de la carta de port de mercaderies perilloses estaran obligats a portar a bord del 

vehicle el document de control que regula aquesta ordre. 

(2) Dins la categoria de vehicles especials que transporten escombraries s’inclouen tots aquells que transporten residus 

sòlids urbans. 

DADES OBLIGATÒRIES: 

- 1 - Nom o denominació social i domicili de: 


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- L’empresa carregadora. 

- L’empresa expedidora. 

- L’ intermediari del transport ( si hi hagués). 

- L’empres transportista. 

- El destinatari de la mercaderia. 

- 2 Origen i destí del transport. 

- 3 Data de realització del transport. 

- 4 Matrícula del vehicle (tant de la tractora com del remolc o semiremolc). 

- 5 Anotació de canvi de vehicle per part de l’empresa de transports, si s’escau. 

13 CERTIFICAT DE CONDUCTOR 

CONDUCTORS NO COMUNITARIS: 

A partir del 19 de març del 2003 (O. 3399/2002) pel qual estableix l’obligatorietat de que 

determinats conductors duguin a bord del vehicle un certificat de conductor, i per tant a partir 

d’aquesta data es exigible i és sancionarà per manca del corresponent certificat, per l’art. 

141.19 de la LOTT amb una quantia de 1.001 €. 

Aquest certificat serà exigible als conductors no comunitaris (nacionalitat no comunitària), que 

condueixin vehicles espanyols de mercaderies (públics i/o privats, lleugers i/o pesats) o viatgers 

que realitzin transports nacional o be els conductors no comunitaris que condueixin vehicles 

comunitaris de mercaderies sota l’empara d’una llicencia comunitària. 


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14 INSPECCIÓ PERIÓDICA DELS VEHICLES 

RD.2822/1998 de 23 desembre i modificat RD. 711/2006, de 9 de juny 

15 NORMATIVA TRÀNSIT 

CONVENIS PERMÍS DE CONDUIR 

Relació de convenis subscrits entre Espanya i altres estats no comunitaris sobre el 

reconeixement recíproc i bescanvi de permisos de conduir 

Convenis Bilaterals de Bescanvi : 

Actualment l’estat espanyol té subscrits convenis amb els següents països: 

- Conveni Bilateral amb Andorra. 

- Conveni Bilateral amb Algèria. 

- Conveni Bilateral amb Argentina. 

- Conveni Bilateral amb Bolívia. 

- Conveni Bilateral amb Brasil. 

- Conveni Bilateral amb Colòmbia. 

- Conveni Bilateral amb Corea. 

- Conveni Bilateral amb Croàcia. 


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- Conveni bilateral amb Equador. 

- Conveni bilateral amb Filipines. 

- Conveni bilateral amb El Salvador. NOU!! 

- Conveni bilateral amb Guatemala. 

- Conveni Bilateral amb Islàndia. (Acord sobre l’Espai Econòmic Europeu) 

- Conveni Bilateral amb Japó. 

- Conveni Bilateral amb Liechtenstein.(Acord sobre l’Espai Econòmic Europeu) 

- Conveni Bilateral amb el Marroc. 

- Conveni Bilateral amb Noruega. (Acord sobre l’Espai Econòmic Europeu) 

- Conveni Bilateral amb Perú. 

- Conveni Bilateral amb la República Dominicana. 

- Conveni Bilateral amb Paraguai. 

- Conveni Bilateral amb Sèrbia. 

- Conveni Bilateral amb Suïssa. (Acord sobre l’Espai Econòmic Europeu) 

- Conveni Bilateral amb Uruguai. 

- Conveni Bilateral amb Veneçuela. 

- Conveni Bilateral amb Xile. 

Si aquests ciutadans estableixen la seva residència a Espanya, i pretenguessin conduir 

vehicles, tindrien el termini de sis mesos, des de la data d’establiment de la mateixa, per 

a l’obtenció, bé per bescanvi o bé per examen, d’un permís de conducció emès per la 

DGT; si transcorregut el citat termini no acreditessin la conducció mitjançant un permís 

nacional (d’Espanya), el permís de conducció nacional del seu país d’origen hauria 

perdut la vigència. 

PAISOS DE LA CEE: Alemanya, Àustria, Bèlgica, Bulgària, Dinamarca, Eslovàquia, 

Eslovènia, Espanya, Estònia, Finlàndia, França, Grècia, Holanda, Hongria, Irlanda, 

Itàlia, Letònia, Lituània, Luxemburg, Malta, Polònia, Portugal, Regne Unit, República 

Txeca, Romania, Suècia, Xipre. 

CODIS COMUNITARIS HARMONITZATS 

CODIS SUBCODIS CAUSES MÈDIQUES. SIGNIFICAT 

01 

02 

03 

05 

01.01 

01.02 

01.03 

01.04 

01.05 

01.06 

02.01 

02.02 

03.01 

03.02 

05.01 

05.02 

05.03 

05.04 

05.05 

05.06 

05.07 

Correcció de la visió: 

Ulleres 

Lent o lents de contacte 

Cristall de protecció 

Lent opac 

Recobriment de l’ull 

Ulleres o lents de contacte 

Pròtesi auditiva/ajuda a la comunicació: 

Pròtesi auditiva d’una oïda 

Pròtesi auditiva de les dues oïdes 

Pròtesi/ortesi de l’aparell locomotor: 

Pròtesi/òrtesi dels membres superiors 

Pròtesi/òrtesi dels membres inferiors 

Limitacions (subcodi obligatori, conducció amb restriccions per causes mèdiques): 

Limitació a conducció diürna(p. Ex., des d’una hora després de l’alba fins a una hora 

abans del vespre). 

Limitació de conducció en el radi de ...km del lloc de residència del titular, o dins de la 

ciutat o regió. 

Conducció sense passatgers. 

Conducció amb una limitació de velocitat de ....km/h. 

Conducció autoritzada únicament amb presència del titular d’un permís de conducció. 

Sense remolc 


Formació on-line

10 

15 

20 

25 

30 

35 

40 

05.08 Conducció no permesa en autopista 

Exclusió de l’alcohol 

Transmissió adaptada: 

10.01 

10.02 

10.03 

10.04 

10.05 

15.01 

15.02 

15.03 

15.04 

20.01 

20.02 

20.03 

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20.05 

20.06 

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20.08 

20.09 

20.10 

20.11 

20.12 

20.13 

20.14 

25.01 

25.02 

25.03 

25.04 

25.05 

25.05 

25.07 

25.08 

25.09 

30.01 

30.02 

30.03 

30.04 

30.05 

30.06 

30.07 

30.08 

30.09 

30.10 

30.11 

35.01 

35.02 

35.03 

35.04 

35.05 

40.01 

40.02 

40.03 

40.04 

40.05 

40.06 

Transmissió manual 

Transmissió automàtica 

Transmissió accionada electrònicament 

Palanca de canvis adaptada 

Sense caixa de canvis secundària 

Embragatge adaptat: 

Pedal d’embragatge adaptat 

Embragatge manual 

Embragatge automàtic 

Separació davant del pedal d’embragatge/pedal abatible/extraïble 

Mecanisme de frenada adaptats: 

Pedal de fre adaptat 

Pedal de fre engrandit 

Pedal de fre accionat pel peu esquerre 

Pedal de fre que encaixa en la sola de la sabata 

Pedal de fre amb inclinació 

Fre de servei manual (adaptat) 

Utilització màxima del fre de servei reforçat 

Utilització màxima del fre d’emergència integrat en el fre de servei 

Fre d’estacionament adaptat 

Fre d’estacionament accionat elèctricament 

Fre d’estacionament (adaptat) accionat pel peu 

Separació davant del pedal del fre/pedal abatible/extraïble 

Fre accionat pel genoll 

Fre de servei accionat elèctricament 

Mecanismes d’acceleració adaptats: 

Pedal d’accelerador adaptat 

Pedal d’accelerador que encaixa en la sola de la sabata 

Pedal d’accelerador amb inclinació 

Accelerador manual 

Accelerador de genoll 

Servo accelerador (electrònic, pneumàtic,....) 

Pedal d’accelerador a l’esquerra del pedal de fre 

Pedal d’accelerador a l’esquerra 

Separació davant del pedal de l’accelerador/pedal abatible/extraïble. 

Mecanismes combinats de frenada i d’acceleració adaptats: 

Pedals paral·lels 

Pedals al mateix nivell (o quasi) 

Accelerador i fre llisca’ns 

Accelerador i fre llisca’ns i amb órtesi 

Pedals d’accelerador i fre abatibles/extraïbles 

Pis elevat 

Separació al costat del pedal del fre 

Separació per a pròtesi al costat del pedal de fre 

Separació davant dels pedals d’accelerador i fre 

Suport per al taló/ per a la cama 

Accelerador i fre accionats elèctricament 

Dispositius de comandaments adaptats (interruptors dels fars, renta/neteja 

parabrises, clàxon, intermitents,....): 

Dispositius de comandament accionables sense alterar la conducció ni el control. 

Dispositius de comandament accionables sense descuidar el volant ni els accessoris 

(de pom, de forquilla,...) 


(de pom, de forquilla,...) amb la mà esquerra. 

Dispositius de comandament accionables sense descuidar el volant ni els 

accessoris ( de pom , de forquilla,....) amb la mà dreta. 


(de pom de forquilla,...) ni els mecanismes combinats d’acceleració i frenada. 

Direcció adaptada: 

Direcció assistida convencional. 

Direcció assistida reforçada. 

Direcció amb sistema auxiliar. 

Columna de direcció allargada. 

Volant ajustat (volant de secció més gran o més gruixuda, volant de diàmetre 

reduït,...) 


Formació on-line

42 

43 

44 

40.07 

40.08 

40.09 

40.10 

40.11 

40.12 

40.13 

42.01 

42.02 

42.03 

42.04 

42.05 

42.06 

43.01 

43.02 

43.03 

43.04 

43.05 

43.06 

43.07 

44.01 

44.02 

44.03 

44.04 

44.05 

44.06 

44.07 

44.08 

Volant amb inclinació 

Volant vertical 

Volant horitzontal 

Conducció accionada amb el peu 

Direcció alternativa ajustada (accionada per palanca,...) 

Pom en el volant. 

Volant amb òrtesi de la mà 

Amb òrtesi tenodese 

Retrovisor(s) adaptat(s): 

Retrovisor lateral exterior (esquerre o dret) 

Retrovisor exterior implantat en l’aleta 

Retrovisor interior suplementari per controlar el trànsit 

Retrovisor interior panoràmic 

Retrovisor per evitar el punt cec 

Retrovisor(s)exterior(s) accionables elèctricament 

Seient conductor adaptat: 

Seient conductor a una alça adequada per a la visió i a una distància normal del 

volant i el pedal. 

Seient del conductor ajustat a la forma del cos. 

Seient del conductor amb suport lateral per a millorar l’estabilitat en posició 

asseguda. 

Seient del conductor amb reposa-braços. 

Seient del conductor lliscant amb gran recorregut. 

Cinturons de seguretat adaptats. 

Cinturó subjecció en quatre punts. 

Adaptacions de la motocicleta (subcodi obligatori): 

Fre de mà únic. 

Fre (ajustat) accionat amb la mà (roda davantera). 

Fre (ajustat) accionat amb el peu (roda posterior). 

Manilla d’acceleració (ajustada). 

Transmissió i embragatge manuals (ajustats). 

Retrovisor(s) ajustat(s). 

Comandaments (ajustats) (intermitents, llum de fre,...). 

Alçada del seient ajustada per permetre al conductor arribar al terra amb els dos 

peus en posició asseguda. 

45 Únicament motocicletes amb sidecar.l 

50 Limitat en un vehicle/un núm. de xassís específic (núm. d’identificació del vehicle, 

NIV). 

51 Limitat a un vehicle/matrícula específics (núm. de registre del vehicle,NRV) 

70 

71 

72 

73 

Bescanvi del permís núm..... expedit per ....(símbol EU/ONU, si es tracta d’un tercer 

país); p. Ex. 70.01234.567.CH 

Duplicat del permís núm. ... (símbol EU/ONU, si es tracta d’un tercer país); p. Ex. 

71.987.654.AND 

Limitat als vehicles de categoria A amb una cilindrada màxima de 125 cc i una 

potència màxima d’11 kW (A1). 

Limitat als vehicles de categoria B, de tipus tricicle o quadricicle de motor (B1). 

74 

75 

76 

Limitat als vehicles de categoria C, la MMA dels quals no sobrepassi els 7.500 kg 

(C1). 

Limitat als vehicles de categoria D, amb un màxim de 16 seients, sense comptar el 

del conductor (D1). 

Limitat als vehicles de categoria C, MMA dels quals no sobrepassi els 7.500 kg (C1), 

amb un remolc la MMA del qual no excedeixi els 750 kg, amb la condició que la MMA 

del conjunt no excedeixi els 12.000 kg, i que la MMA del remolc no excedeixi la 

massa en buit del vehicle tractor (C1+E). 

77 Limitat als vehicles de categoria D, amb un màxim de 16 seients, sense comptar el 

del conductor (D1), amb un remolc la MMA del qual excedeixi de 750, amb la 

condició que la MMA del remolc no excedeixi la massa en buit del vehicle tractor i 

que el remolc no s’utilitzi per al transport de persones (D1+E). 

78 

79 

Limitat a vehicles amb transmissió automàtica (Directiva 91/439/CEE,annex II, 8.1.1, 

2 i annex VII, apartat A), paràgraf 4, del RGCond.) 

(...) Limitat als vehicles que compleixen les prescripcions indicades entre parèntesi 

en el marc de l’aplicació de l’apartat 1 de l’article 10 de la Directiva: 

90.01: a l’esquerra 

90.02: a la dreta 

90.03: esquerre 

90.04: dreta 

90.05: mà 

90.06: peu 

90.07: utilitzable 

95 Conductor titular el CAP que satisfà l’obligació d’aptitud professional prevista a 


Formació on-line

l’article 3 de la Directiva 2003/59/CE, vàlid fins el ...(p.ex.95.01.01.2012) 

101 Aplicable al permís de les classes D1 i D Limitat a la conducció d’autobusos en 

trajectes de curt recorregut, entenent com a tals aquells que tenen un radi d’acció 

no superior a 50 quilòmetres des del punt en què es trobi normalment el vehicle 

(article 7.2 del RGC). 

102 Permís o llicència de conducció la vigència del qual ha estat prorrogada dins del 

termini de quatre anys comptat des de la data que va caducar (article 17.3, primer 

incís, del RGC.) 

103 Permís o llicència de conducció obtinguts desprès d’haver transcorregut quatre 

anys des que va caducar el seu període de vigència (article 17.3, incís final, del 

RGC). 

104 

105 

106 

171 

1 

2 

3 

4 

5 

6 

1 

2 

3 

4 

1 

2 

3 

1 

2 

3 

4 

Permís o llicència de conducció obtinguts o prorrogats per un període de vigència 

inferior al normal establert: 

Per un període de fins a un any 

Per un període de més d’un any i no superior a dos 

Per un període de més de dos anys i no superior a tres 

Per un període de més de tres anys i no superior a quatre 

Per un període de més de quatre anys i no superior a cinc 

Per un període de més de cinc anys i inferior a deu 

Velocitat màxima limitada, per causes administratives, a: 

70 quilòmetres per hora 




Data de primera expedició del permís. Ex. 106.1 (16.7.72) 

Permís nou, per haver sol·licitat la pròrroga fora de termini. 

Bescanvi de permís militar. 

Bescanvi de permís estranger 

Duplicat de permís o llicència de conducció: 

Duplicat per pèrdua. 

Duplicat per deteriorament. 

Duplicat per sostracció. 

Duplicat per variació de dades 

200 Annex al permís o llicència de conducció. El titular haurà de portar un document 

expedit per la prefectura provincial trànsit en el qual figurin les condicions 

d’utilització del vehicle. 

201 Annex al permís o llicència de conducció. El permís o la llicència no seran vàlids 

sense un document en el qual figuri el text de la resolució que determina els 

períodes de temps en els quals haurà de complir-se la sanció de suspensió de 

l’autorització 

DEFINICIÓ DE CATEGORIES I TIPUS DE VEHICLES 

Directiva 70/156/CEE, de 6 de febrer, del Consell, relativa a l’aproximació de les legislacions 

dels Estats membres sobre homologació de vehicles 

Les categories de vehicles es defineixen d’acord a la següent classificació: 

1. 

- Categoria M: Vehicles de motor d'almenys quatre rodes dissenyats i fabricats per al 

transport de passatgers. 

- Categoria M1: Vehicles de vuit places com a màxim (exclosa la del conductor). 

- Categoria M2: Vehicles de més de vuit places (exclosa la del conductor) la massa 

màxima dels quals no superi les 5 tones, dissenyats i fabricats per al transport de passatgers. 

- Categoria M3: Vehicles amb més de vuit places (exclosa la del conductor) la massa 

màxima dels quals superi les 5 tones, dissenyats i fabricats per al transport de passatgers. 

2. 

- Categoria N: Vehicles de motor amb almenys quatre rodes dissenyats i fabricats per al 

transport de mercaderies. 

- Categoria N1: Vehicles la massa màxima dels quals no superi les 3,5 tones, 

dissenyats i fabricats per al transport de mercaderies. 

- Categoria N2: Vehicles la massa màxima dels quals sigui superior a 3,5 tones i inferior 

a 12 tones, dissenyats i fabricats per al transport de mercaderies. 


Formació on-line

- Categoria N3: Vehicles la massa màxima dels quals superi les 12 tones, dissenyats i 

fabricats per al transport de mercaderies. 

Quan es tracti d’un vehicle tractor destinat a ser acoblat a un semiremolc o a un remolc d’eix 

central, la massa que es tindrà en consideració per classificar el vehicle serà la del vehicle 

tractor en ordre de marxa a la que se li sumarà la massa corresponent a la màxima càrrega 

estàtica vertical transferida al vehicle tractor pel semiremolc o el remolc d’eix central i, quan 

procedeixi, la massa màxima de la pròpia càrrega del vehicle tractor. 

3. 

- Categoria O: Remolcs (inclosos els semiremolcs) 

-Categoria O1: Remolcs amb una massa màxima inferior a 0,75 tones. 

-Categoria O2: Remolcs amb una massa màxima superior a 0,75 tones però inferior a 

3,5 tones. 

-Categoria O3: Remolcs amb una massa màxima superior a 3,5 tones però inferior a 10 

tones. 

-Categoria O4: Remolcs amb una massa màxima superior a 10 tones. 

Quan es tracti d’un semiremolc o d’un remolc d’eix central, la massa màxima que es tindrà en 

consideració per a classificar el vehicle serà la càrrega vertical estàtica transmesa al sòl per 

l’eix o eixos del semiremolc o del remolc d’eix central quan estiguin acoblats al vehicle tractor i 

carregats al màxim. 

CLASIFICACIÓ PER CRITERIS DE CONSTRUCCIÓ (PRIMER GRUP DE XIFRES) 


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ANNEXES

Documentación técnica facilitada por ALCO ADR a clientes con fines informativos y de divulgación de la normativa 

CAPITULO 1.1. 

PRINCIPALES MODIFICACIONES DEL ADR 2009 

PARTE 1 

1.1.3.1 a).- Exenciones: 

Se limita la capacidad de los recipientes, transportados por los particulares, conteniendo líquidos 

inflamables, a 60 litros por recipiente y 240 litros por unidad de transporte. 

1.1.3.4.- Aparece un nuevo concepto de exenciones totales como cantidades exceptuadas, Capítulo 3.5. 

1.1.3.6.2.- Exenciones parciales: 

Para algunos explosivos, exentos parcialmente, se conserva la necesidad del cumplimiento del capítulo 

1.10, mercancías de alto riesgo. 

1.1.3.6.3.- 

Se especifica que, para la aplicación del cuadro de exenciones parciales, en el caso de la maquinaria y 

equipos, considerados como mercancías peligrosas, las cantidades a tener en cuenta serán las de las 

materias en ellas contenidos, en litros o kilos, según proceda. 

1.1.3.7.- Se exceptúan totalmente a las baterías de litio cuando sirvan para proporcionar la impulsión 

del vehículo que realiza un transporte, o para el funcionamiento de alguno de sus equipos, y las 

destinadas al funcionamiento de algún elemento auxiliar en el transporte (ordenadores portátiles). 

CAPITULO 1.2. 

1.2.1.- Definiciones: 

Aparece la nueva de definición del Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías 

Peligrosas por Vías Navegables Interiores (ADN). 

Se definen los términos de “Aprobación multilateral”, “Certificación multilateral” y “Aprobación unilateral”, 

para los envíos de la clase 7, para las probaciones de diseño de los bultos, según sean válidos para varios países o 

para uno solo, o de las autorizaciones de envío de las remesas exigidas en las normativas aplicables. 

Contempla la posibilidad de que el término “bultos” se pueda aplicar a las materias de la clase 7 transportadas a 

granel o en cisternas. 

Se especifica que, excepto para la clase 7, los contenedores tendrán una capacidad mínima de 1 metro cúbico. 

Igualmente se definen los nuevos conceptos siguientes: 

“Pequeño contenedor”: Aquél que tenga dimensiones externas inferiores a 1,50 m o que tengan una capacidad 

inferior o igual a 3 metros cúbicos, antes era 1 metro cúbico. 

"Gran contenedor”: Será aquel que tenga un volumen interior superior a 3 metros cúbicos. También se 

consideraran como tales aquellos que respondan al CSC y cuyas dimensiones permitan que la superficie 

delimitada por los cuatro ángulos inferiores exteriores sea de, al menos, 14 m² (150 pies cuadrados) o 7 m² (75 

pies cuadrados) si está provisto de piezas de esquina en los ángulos superiores. 

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1


Se define como "Contenidos radiactivos” al material radiactivo junto con cualquier sólido, líquido o gas que esté 

contaminado o activado dentro del embalaje. 

Como "Evaluación de conformidad” se describe al proceso de verificar la conformidad de un productor 

relacionadas con la aprobación de tipos, la supervisión de fabricación y la inspección y pruebas iniciales. 

Aparecen dos nuevas definiciones con respecto a la clase 7: 

"Índice de seguridad respecto a la criticidad (ISC) (CSI - Criticality safety index)” se refiere a un número que se 

asigna a un bulto, sobreembalaje o contenedor que contenga sustancias fisionables, y se emplea para poder 

controlar la acumulación de estos bultos. 

"Índice de transporte, IT (TI),”, se refiere al asignado a un bulto, sobreembalaje o contenedor, o a un LSA-I o 

SCO-I sin embalar, y se utiliza para controlar la exposición a la radiación. 

Se define como “Material animal” a las reses muertas, carcasas o partes del cuerpo de animales o alimentos de 

origen animal. 

El "Nivel de radiación” es la correspondiente tasa de dosis expresada en milisieverts por hora. 

Aparecen tres nuevas definiciones para la clase 7: 

"Presión máxima en condiciones normales” es aquella presión máxima, por encima de la presión atmosférica 

al nivel medio del mar, que se desarrollaría en el sistema de contención durante un periodo de un año bajo las 

condiciones de temperatura y radiación solar correspondientes a las condiciones ambientales en ausencia de un 

venteo de refrigeración externa mediante un sistema auxiliar o de controles operacionales durante el 

transporte. 

"Sistema de confinamiento” se refiere al conjunto de sustancias fisionables y componentes del embalaje 

especificados por el autor del diseño y aprobados por la autoridad competente al objeto de mantener la seguridad 

con respecto a la criticidad;" 

"Sistema de contención” se refiere al conjunto de componentes del embalaje que, por especificación del 

diseñador, están destinados a contener el material radiactivo durante el transporte. 

Otras nuevas definiciones son: 

“Solicitante”, en el caso de evaluación de conformidad, el fabricante o su representante autorizado en un país 

parte contratante. En el caso de pruebas periódicas y revisiones excepcionales, el laboratorio de ensayos, el 

operador o su representante autorizado en el país parte contratante; 

"Unidad móvil de fabricación de explosivos" (MEMU), una unidad, o un vehículo equipado con una 

unidad, para la fabricación y carga de explosivos a partir de mercancías peligrosas que no son 

explosivos. La unidad esta compuesta de diferentes cisternas y contenedores para granel y del 

equipamiento para la fabricación de explosivos así como las bombas y sus accesorios. La MEMU puede 

incluir compartimentos especiales para explosivos embalados. Solo se aplica al transporte y no a la 

fabricación y la carga de explosivos. 

"Uso exclusivo”, para la clase 7, se refiere al uso exclusivo, por parte de un solo remitente, de un vehículo o un 

contenedor grande, respecto al cual todas las operaciones iniciales, intermedias y finales de carga y descarga se 

verán efectuadas de conformidad con las instrucciones del remitente o del destinatario. 


2


CAPITULO 1.3. 

Se especifica que la formación se efectuará antes de hacerse cargo de responsabilidades relacionadas con el 

transporte de mercancías peligrosas. 

CAPITULO 1.6. 

1.6.1.13.- Las placas naranjas de números intercambiables, colocadas en vehículos antes del 1 de enero 

de 2009, las pueden utilizar hasta el 31 de diciembre de 2009. 

1.6.1.15.- Los GRG (IBC) fabricados, reconstruidos o reparados antes del 1 de enero 2011 no necesitan 

marcarse con la carga máxima permitida. Dichos GRG (IBC), no marcados, pueden seguir usándose 

después del 31 de diciembre de 2010 pero deben marcarse si se reconstruyen o reparan después de esa 

fecha. 

1.6.1.17.- las sustancias que aún siendo peligrosas para el medio ambiente, pero que no pertenecen a 

los números UN 3077 ó 3082, se pueden transportar sin el nuevo marcado hasta el 31 de diciembre de 

2010. 

1.6.1.18.- El marcado de las unidades de transporte con mercancías LQ no es exigible hasta el 1 de 

enero de 2011. 

1.6.4.31.- Para las materias que se asigne TP35 en la columna (11) de la Tabla A del Capítulo 3.2, la 

instrucción T14, de cisterna portátil, prescrita en el ADR y aplicable hasta el 31 de diciembre de 2008 

puede seguir aplicándose hasta el 31 de diciembre de 2014. 

CAPITULO 1.7. 

1.7.1.4.- Se exime del cumplimiento del ADR a los siguientes transportes de material radiactivo: 

a) Material radiactivo que forme parte integral del medio de transporte; 

b) Material radiactivo que se desplace dentro de un establecimiento, que esté sujeto a 

normas de seguridad en vigor en el establecimiento, y no utilicen vías públicas; 

c) Material radiactivo implantado en una persona o ser vivo para el diagnóstico o 

tratamiento; 

d) Material radiactivo en los productos de consumo, después de su venta al usuario final; 

e) Materiales naturales y minerales que contengan radionucleidos naturales, que estén en 

su estado natural o que sólo hayan sido procesados para fines distintos de la extracción 

de los radionucleidos, siempre que la concentración de actividad del material no supere 

10 veces los valores especificados en el apartado 2.2.7.2.2.1 (b) o calculados de 

acuerdo con los apartados 2.2.7.2.2.2 a 2.2.7.2.2.6; 

f) Objetos sólidos no radiactivos con sustancias radiactivas presentes en cualquier 

superficie en cantidades que no superen el límite establecido en la definición de 

"contaminación" del apartado 2.2.7.1.2. 


3


CAPITULO 1.8. 

1.8.3.3.- Entre las funciones del consejero se ha cambiado el que sea responsable de la introducción y 

puesta en marcha del plan de protección por la obligación de comprobar que ese plan exista en la 

empresa. 

1.8.3.13.- Se amplía la especialidad de consejero de productos petrolíferos a los números ONU 3475, 

cartuchos de pilas de combustible, y al combustible de aviación clasificado en el Nº ONU 1268 ó 1863. 

Automáticamente se amplía la validez de esta titulación a estos productos. 

1.8.6.- Se crea esta nueva subsección con todos los requisitos exigibles a los organismos de control. 

1.8.6.4.- Se enumeran las obligaciones de los organismos de control: 

a) Contar con una estructura organizativa apropiada y con un personal competente y 

cualificado; 

b) Tener acceso a las instalaciones y equipos apropiados; 

c) Actuar de forma imparcial; 

d) Garantizar la confidencialidad de sus actividades; 

e) Mantener una diferenciación entre las funciones como organismo de control y otras 

funciones; 

f) Disponer de un sistema de calidad documentado; 

g) Garantizar que se realizan las inspecciones especificadas en las normas aplicables y en 

el ADR; y 

h) Mantener un informe efectivo y adecuado, así como un sistema de registro. 

Deberá estar acreditado conforme a la norma EN ISO/IEC 17020:2004. 

1.8.7.- Se enumeran los procedimientos para la evaluación de la conformidad y las inspecciones 

periódicas y de aprobación de tipo. 

CAPITULO 1.9. 

1.9.5.2.- Pasan a englobarse en la categoría de túnel “C” las siguientes materias transportadas en 

cisternas: 

Clase 2: Materias con códigos de clasificación 2A, 2O, 3A y 3O 

Clase 8: Materias, del grupo de embalaje I, con códigos de clasificación CFT y COT 

Pasan a englobarse en la categoría de túnel “D” las siguientes materias transportadas en bultos: 

Clase 8: Materias, del grupo de embalaje I, con códigos de clasificación CFT y COT 

Y las siguientes transportadas en cisternas: 

Clase 8: Materias, del grupo de embalaje II, con códigos de clasificación CF1 y CFT. 


4


CAPITULO 2.1. 

PARTE 2 

2.1.3.5.5.- Se indican los pasos a seguir para clasificar un residuo del que no se conozca su 

composición. 

CAPITULO 2.2 

2.2.3.1.5.- Para las materias de la clase 3, que se acojan a la excepción por la viscosidad, además de que 

no sean tóxicas o corrosivas se les exige que tampoco sean peligrosas para el medio ambiente. 

2.2.62.1.12.2.- Se asignan al número de ONU 3373 las carcasas de animales contaminadas con agentes 

patógenos de la categoría B. 

2.2.7.- Se ha modificado totalmente este capítulo apareciendo también una nueva lista, según el número 

de ONU, en la que aparecen los números de ONU agrupados por tipo de materia o por tipo de bulto. 

2.2.9.1.10.- Se han modificado totalmente los criterios de clasificación de las materias peligrosas para 

el medio ambiente (medio acuático) en los siguientes sentidos: 

Incluyen, entre otras, las sustancias líquidas o sólidas que contaminen el medio acuático incluidos 

las soluciones y mezclas (como preparados y residuos). 

Por “medio acuático” se entiende los organismos acuáticos, y el ecosistema acuático del que formen 

parte. La identificación del riesgo se hará sobre la base de la toxicidad acuática de la sustancia, que 

podrá verse modificada por información ulterior sobre la degradación y la bioacumulación. 

Los elementos básicos para la clasificación de materias peligrosas para el medio ambiente son: 

- Toxicidad acuática aguda; 

- Bioacumulación o capacidad de bioacumulación; 

- Degradación (biótica o abiótica) de productos químicos orgánicos; y 

- Toxicidad acuática crónica. 

La toxicidad acuática aguda se determinará, normalmente, estudiando los resultados de la CL50 sobre 

los peces tras una exposición de 96 horas, de la CE50 sobre crustáceos tras una exposición de 48 horas 

y/o de la CE50 sobre un alga tras una exposición de 72 o 96 horas. 

Por bioacumulación se entiende el resultado neto de la absorción, transformación y eliminación de una 

sustancia en un organismo, por todas las vías de exposición (es decir, aire, agua, sedimento/suelo y 

alimentos). 

La capacidad de bioacumulación se determinará, normalmente, usando el coeficiente de reparto 

octanol/agua, expresado como el log Kow. Aunque la capacidad de bioacumulación puede 

determinarse a partir de este coeficiente de reparto, el cálculo de la misma mediante la determinación 

del factor de bioconcentración (FBC) proporciona mejores resultados, por lo que deberá usarse 

referentemente este método siempre que sea posible. 

La degradación medioambiental puede ser biótica o abiótica (como, por ejemplo, la hidrólisis) y los 

criterios utilizados reflejan ese hecho. Los ensayos de biodegradabilidad de la OCDE constituyen el 

método más sencillo para determinar la rapidez de biodegradabilidad. Un resultado positivo en 

dichos ensayos puede considerarse como indicador de la facilidad de la sustancia para biodegradarse 

en casi todos los medios acuáticos. Dado que los citados ensayos se refieren a aguas dulces, también 


5


se incluyen los resultados del método 306 de las Directrices de la OCDE para los ensayos de 

productos químicos, más adecuados para el medio marino. Cuando no se disponga de esos datos, el 

cociente DBO(5 días)/DQO ≥ 0,5 se considerará como indicador de una biodegradabilidad rápida. 

Los procesos de degradación abiótica como la hidrólisis, la degradación primaria, tanto biótica como 

adibiótica, la degradación en medios no acuáticos y la degradabilidad rápida en el medio ambiente, 

pueden tenerse en cuenta en la definición de la degradabilidad rápida. 

Las sustancias se considerarán rápidamente degradable en el medio ambiente si se cumplen lo 

siguiente: 

a) Cuando en los estudios de biodegradabilidad rápida de 28 días se obtengan los niveles 

siguientes de degradación: 

- Ensayos basados en carbono orgánico disuelto: 70%; 

- Ensayos basados en la reducción del oxígeno o en la formación de dióxido de carbono: 

60% del máximo teórico; 

Estos niveles de biodegradación se obtendrán en los 10 días siguientes al comienzo de 

la degradación, que será el momento en que el 10% de la sustancia se haya degradado; 

o 

- En los casos en que sólo se disponga de datos de la DBO y de la DQO, cuando el 

cociente DBO5/DQO sea ≥ 0,5; o 

- Cuando se disponga de otra información científica convincente que demuestre que la 

sustancia o la mezcla pueden degradarse (biótica y/o abióticamente) en el medio 

acuático hasta un nivel superior a 70% en un período de 28 días. 

Los métodos de ensayo sobre toxicidad crónica son los marcados por las Directrices de la OCDE 

para los ensayos de productos químicos, métodos 210 (Primeras fases de la vida del pez), 211 

(Reproducción de la dafnia) o 201 (Inhibición del crecimiento de las algas). También se pueden 

emplear otros ensayos validados y aceptados internacionalmente. Deberán utilizarse las 

concentraciones sin efecto observado (CSEO) y otros C(E)Lx equivalentes 

Categorías y criterios de clasificación de las sustancias 

Toxicidad aguda 

Categoría: Aguda 1 

Toxicidad aguda: 

LC50 96 hr (para los peces) < 1 mg/l y/o 

EC50 48 hr (para crustáceos) < 1 mg/l y/o 

ErC50 72 o 96hr (para algas u otras plantas acuáticas) < 1 mg/l 


6


Toxicidad crónica 

Categoría: Crónica 1 


LC50 96 hr (para los peces) < 1 mg/l y/o 

EC50 48 hr (para crustáceos) < 1 mg/l y/o 

ErC50 72 o 96hr (para algas u otras plantas acuáticas) < 1 mg/l 

y la sustancia no sea rápidamente degradable y/o el log Kow ≥ 4 (a menos que el FBC determinado 

experimentalmente sea < 500) 

Categoría: Crónica 2 


LC50 96 hr (para los peces) >1 a < 10 mg/l y/o 

EC50 48 hr (para crustáceos) >1 a < 10 mg/l y/o 

ErC50 72 o 96hr (para algas u otras plantas acuáticas) >1 a < 10 mg/l 

y la sustancia no sea rápidamente degradable y/o el log Kow ≥ 4 (a menos que el FBC 

determinado experimentalmente sea < 500), a menos que la CSEO de la toxicidad crónica sea > 1 

mg/l. 

Se indica un diagrama de decisión para la clasificación de estas materias. 

Existe un proceso similar para la catalogación, como contaminantes, de las mezclas 

CAPITULO 2.3 

Se ha eliminado el ensayo para determinar el grado de contaminante del medio ambiente ya que 

aparece en el anterior capítulo 


7


CAPITULO 3.2. 

PARTE 3 

3.2.1.- En la columna 7 b) se han añadido los códigos correspondientes a las cantidades exceptuadas. 

TABLA A 

Materias con modificaciones grandes: 

1305, 1389, 1391, 1728, 1744, 1753, 2031, 2480, 3132 (Antes estaba prohibido su transporte), 3135 

(Antes estaba prohibido su transporte), 3148, 3252, 3261y 3262 3373. 

Materias nuevas: 

0505, 0506 y 0507 SEÑALES DE SOCORRO para buques. 

0508 1-HIDROXIBENZOTRIAZOL, ANHIDRO, seco o humidificado con menos del 20%, en masa, 

de agua 

3373 SUSTANCIA BIOLÓGICA, CATEGORÍA B (material animal únicamente) 

3474 1-HIDROXIBENZOTRIAZOL, ANHIDRO, HUMIDIFICADO con no menos del 20%, en masa, 

de agua. 

3475 MEZCLA DE ETANOL Y GASOLINA o MEZCLA DE ETANOL Y COMBUSTIBLE PARA 

MOTORES con más del 10% de etanol. 

3476 CARTUCHOS PARA PILAS DE COMBUSTIBLE o CARTUCHOS PARA PILAS DE 

COMBUSTIBLE INSTALADOS EN UN EQUIPO o CARTUCHOS PARA PILAS DE COMBUSTIBLE 

CONTENIDOS EN UN EQUIPO, que contienen sustancias que reaccionan con el agua. 


COMBUSTIBLE INSTALADOS EN UN EQUIPO o CARTUCHOS PARA PILAS DE 

COMBUSTIBLE EMBALADOS CON UN EQUIPO, que contienen sustancias corrosivas. 



COMBUSTIBLE EMBALADOS CON UN EQUIPO, que contienen gas licuado inflamable. 



COMBUSTIBLE CONTENIDOS EN UN EQUIPO, que contienen hidrógeno en un hidruro metálico. 

3480 BATERÍAS DE IÓN LITIO (incluidas las baterías poliméricas de ión litio) 

3481 BATERÍAS DE IÓN LITIO INSTALADAS EN UN EQUIPO o BATERÍAS DE IÓN LITIO 

EMBALADAS CON UN EQUIPO (incluidas las baterías poliméricas de ión litio). 

CAPITULO 3.3. 

3.3.1.- Disposiciones especiales suprimidas: 

330 (Aplicable a los alcoholes con combustibles). 


8


Disposiciones especiales modificadas: 

188 (Aplicable a las pilas de litio). 

198 (Aplicable a las soluciones de nitrocelulosa). 

199 (Aplicable a los compuestos de plomo). 

201 (Aplicable a los encendedores). 

251 (Aplicable a los estuches de química y botiquines). 

289 (Aplicable a los airbag y pretensores). 

328 (Aplicable a las pilas de combustible). 

636 (Aplicable a las pilas de litio) 

Disposiciones especiales nuevas: 

332 (Aplicable al hexaidrato de nitrato de magnesio). 

333 (Aplicable a las mezclas de etanol y combustibles). 

334 (Aplicable a las pilas de combustible). 

335 (Aplicable a los sólidos peligrosos para el medio ambiente). 

336 (Aplicable a los bultos BAE II y III). 

337 (Aplicable a los bultos B(U) o B(M)). 

338 (Aplicable a las pilas de combustible con gas licuado inflamable). 

339 (Aplicable a las pilas de combustible con hidrógeno). 

340 (Aplicable a los estuches de química y los botiquines). 

654 (Aplicable a los residuos de encendedores) 

CAPITULO 3.4 

Cantidades limitadas. 

3.4.8.- Se deberán marcar, con la marca de las flechas, los bultos y los sobreembalajes, en dos caras 

laterales opuestas. Se colocarán en la posición que indican las flechas. 

3,4,9.- El expedidor informará al transportista del peso bruto de cada una de las materias transportadas 

en cantidad limitada. 

3.4.10.- Aparece una nueva señalización de los vehículos que transportan mercancía peligrosa en 

cantidades limitadas, para ello se deberá tener en cuenta lo siguiente: 

• Afecta a los vehículos de más de 12 T de MMA. Se podrán señalizar en la delantera y en la 

trasera con la nueva señal o con el panel naranja sin numeración. 

• Los contenedores cargados en vehículos de mas de 12 toneladas de MMA se señalizarán con 

la nueva señal en sus cuatro costados. También se puede señalizar con las etiquetas 

correspondientes a las materias contenidas en él. 

3.4.11.- No se tiene que señalizar cuando el envío en cantidades limitadas no supere las 8 toneladas por 

unidad de transporte. 


9

3.4.12.- La señalización consiste en un letrero con las letras “LTD QTY”, de 65 milímetros de altura y 

de color negro sobre fondo blanco. 

CAPITULO 3.5 

Cantidades exceptuadas. 

Este capítulo es totalmente nuevo y es una vía de exención para materias envasadas en pequeñas 

cantidades, generalmente destinadas al consumidor final. 

3.5.1.1.- Las cantidades exceptuadas de mercancías peligrosas de determinadas clases, no están sujetas 

a ninguna otra disposición del ADR, a excepción de: 

a) Las disposiciones concernientes a la formación del capítulo 1.3; 

b) Los procedimientos de clasificación y los criterios del grupo de embalaje de la parte 2; y 

c) Las disposiciones de embalaje de los apartados 4.1.1.1 (Envases y embalajes de buena 

calidad), 4.1.1.2 (Compatibilidad con la materia que contienen), 4.1.1.4 (Grado de 

llenado) y 4.1.1.6 (Embalaje en común). 

NOTA: En el caso de las materias radiactivas, se aplicarán los requisitos para las materias 

radiactivas en bultos exceptuados del 1.7.1.5. 

3.5.1.2.- El significado de los códigos de la columna (7b) es el siguiente: 

Código 


Cantidad neta máxima por 

envase interior 

(en gramos para los sólidos y ml. 

para los líquidos y los gases) 

Cantidad neta máxima por embalaje exterior 

(en gramos para los sólidos y ml. para los 

líquidos y los gases, o la suma de los gramos y 

ml. en el caso del embalaje en común) 

E0 No se permite como cantidad exceptuada 

E1 30 1000 

E2 30 500 

E3 30 300 

E4 1 500 

E5 1 300 

En el caso de los gases, el volumen indicado para el envase interior se refiere a la capacidad 

en agua del recipiente y el volumen indicado para el embalaje exterior se refiere a la 

capacidad combinada, en agua, de todos los envases contenidos en un único embalaje. 

3.5.1.3.- Cuando se embalen juntas mercancías peligrosas en cantidades exceptuadas a las que se 

asignen códigos diferentes, la cantidad total por embalaje exterior estará limitada a la correspondiente 

al código más restrictivo. 

3.5.2.- Envases/Embalajes 

Deben cumplir: 

a) Los envases interiores deberán ser de plástico (de 0,2 mm de espesor como mínimo, cuando se 

utilicen para el transporte de materias líquidas), vidrio, porcelana, gres, cerámica o metal y el 

cierre de cada envase interior se mantendrá firmemente en su lugar mediante alambre, cinta 

adhesiva o cualquier otro medio seguro. Cualquier recipiente que tenga un cuello con roscas 

moldeadas dispondrá de una tapa de rosca estanca. El cierre habrá de ser resistente al contenido; 


10


b) Cada envase interior deberá ir en un embalaje intermedio sólidamente ajustado con un 

material de relleno de tal forma que, en las condiciones normales de transporte, no pueda 

romperse, perforarse ni derramar su contenido. El embalaje intermedio contendrá por 

completo el contenido en caso de rotura o fuga. Cuando se trate de mercancías peligrosas 

líquidas, el embalaje intermedio contendrá material absorbente suficiente para absorber todo 

el contenido del envase interior. En esos casos, el material absorbente podrá ser el material 

de relleno. Las mercancías peligrosas no deberán reaccionar peligrosamente con el material 

absorbente o de relleno ni con el material del envase ni reducir la integridad o la función de 

esos materiales; 

c) El embalaje intermedio irá sólidamente ajustado en un embalaje exterior rígido (de madera, 

cartón u otro material igualmente resistente); 

d) Cada tipo de bulto habrá de cumplir lo dispuesto en 3.5.3; 

e) Cada bulto deberá tener un tamaño suficiente para que haya espacio para aplicar todas las 

señalizaciones necesarias; y 

f) Podrán utilizarse sobreembalajes que también podrán contener bultos de mercancías 

peligrosas o de mercancías que no sean ADR. 

3.5.3.- Ensayos para los bultos 

Los bultos deben superar los siguientes ensayos: 

Ensayo de caída desde 1,8 metros. 

Ensayo de apilamiento 

Se indican las condiciones para realizar los ensayos. 

3.5.4.- Señalización de los bultos 

Se crea una nueva señalización para estos bultos: 

Las dimensiones de la señalización serán como mínimo de 100 mm × 100 mm. 

* 

** 

Sombreado y símbolo del mismo color, negro o rojo, 

sobre fondo blanco o que haga el contraste apropiado 

* El primer o único número de etiqueta indicado en la columna (5) . 

** El nombre del expedidor o destinatario, si no aparece en ninguna 

otra parte del embalaje. 


11


Se deberá señalizar también los sobreembalajes, salvo que la señalización se vea desde el exterior. 

3.5.5.- El número máximo de bultos en un vehículo o contenedor no debe de ser superior a 1.000 

3.5.6.- Documentación 

Si un documento o documentos (como conocimiento de embarque, carta de porte aéreo o albarán de 

carga, CMR/CIM) acompañara(n) a las mercancías peligrosas en cantidades exceptuadas, como 

mínimo uno de dichos documentos deberá incluir la información "Mercancías peligrosas en cantidades 

exceptuadas" e indicar el número de bultos. En España esta reseña se deberá indicar en el Documento 

de Control regulado por la Orden FOM/238/2003, de 31 de enero. 

CAPITULO 4.1. 

PARTE 4 

4.1.4.1.- 

Disposiciones especiales suprimidas: PP6, PP88, PP82 


PP48, prohíbe la utilización de envases metálicos para algunas materias. 

RR7, indica que cada 5 años se sometan a prueba los recipientes a presión para diferentes gases. 

RR8, se indica que, para ciertos gases, los recipientes a presión se sometan a pruebas inicial y 

periódica a 10 bares. 

RR10, para el cianuro de hidrógeno estabilizado se especifican las condiciones especiales de 

embalaje. 

Instrucciones de embalaje nuevas: 

P004, aplicable a los cartuchos para pilas de combustible. 

P010, aplicable a los líquidos inflamables corrosivos y corrosivos inflamables. 

P804, aplicable al Bromo o soluciones de Bromo. 

Instrucciones de embalaje modificados: 

P099, IBC99 y LP99: Indican que una copia de la aprobación debe acompañar a la carta de porte. 

P200: 

Indica que se instalen dispositivos de alivio de presión en los recipientes que contengan el UN 

1013 ó 1070. 

Para el UN 1045 se elimina el límite de 150 litros para los grupos de botellas. 

Se han modificado algunas de las presiones en la tabla 2 para los gases licuados o disueltos. 

P620 y P650: Se especifica que la Autoridad Competente de un país puede autorizar otros 

métodos de embalaje para el material animal de la clase 6.2. 

P903b): Define las características de las bolsas de plástico, como envases interiores, para las 

baterías de litio usadas. 

IBC01, 02, 03: Se ha eliminado la referencia a la tensión de vapor para los líquidos contenidos en 

GRG (IBC). 

IBC02: Se limita la vida de los GRG (IBC) de plástico a dos años para contener ácido nítrico. 


12


4.1.4.4.- Se ha eliminado la tabla correspondiente a las disposiciones “PR” para los recipientes de gas a 

presión. 

4.1.6.3.- Se ha eliminado el requisito de rellenar los recipientes con una materia porosa para contener 

acetileno. 

4.1.6.8.- Se elimina el requerimiento de que las válvulas, de los recipientes de gas, se encuentren en 

una armadura protectora. También se les exige la prueba de caída correspondiente al Grupo de 

Embalaje I. 

4.1.8.5.- Se autorizarán una serie de modificaciones, para los recipientes primarios de los embalajes 

para las materias infecciosas, sin que sea necesario someter el bulto completo a nuevos ensayos. 

4.1.8.7.- Se marcan las condiciones para la utilización de los GRG (IBC), no nombrados en la 

instrucción de embalaje correspondiente, que contengan materiales animales de la clase 6.2, y 

siempre con autorización de la Autoridad Competente del país de origen. 

4.1.9.1.6.- Antes de la primera expedición de cualquier bulto, se indican los requisitos que deben 

cumplir los bultos que contengan materias de la clase 7. 

4.1.9.1.7.- Igualmente se indican los requisitos que deben respetarse antes de cada expedición de todo 

bulto de materias radiactivas. 

4.1.9.1.8.- El expedidor tendrá una copia de las instrucciones con relación al correcto cerrado del 

bulto y a toda preparación para el envío antes de realizarlo. 

4.1.9.1.9.- Salvo para los envíos en la modalidad de uso exclusivo se limita el IT a 10 y el ISC a 50. 

4.1.9.1.10.- Se limita, para los bultos o sobreembalajes transportados en la modalidad de uso exclusivo, 

la intensidad de la radiación, en cualquier punto, a 2 mSv/h. 

4.1.9.1.11.- La intensidad de la radiación máxima en cualquier punto de un bulto o de un sobreembalaje, 

en la modalidad de uso exclusivo, no será superior a 10 mSv/h. 

4.1.9.3.- Se indican las materias que no pueden contener los bultos de materias fisionables. 

CAPITULO 4.2 

4.2.5.3.- Nueva disposición especial TP35: La disposición especial T14 (6mm de espesor y sin 

aberturas de fondo) se pueden utilizar hasta el 31 de diciembre de 2014. 

CAPITULO 4.3 

4.3.2.2.4.- la disposición de llenado máximo (80%) y mínimo (20%), de las cisternas sin rompeolas, no 

es aplicable a los líquidos con una viscosidad cinemática de 2680 mm2/s ni al helio e hidrógeno líquido 

refrigerados. 


13


CAPITULO 4.7 

Este capítulo es totalmente nuevo. Se debe tener en cuenta que estas unidades NO pueden ser 

utilizadas en España por ser contrarias al Reglamento de Explosivos. 

UTILIZACIÓN DE LAS UNIDADES MÓVILES DE FABRICACIÓN DE EXPLOSIVOS 

(MEMU) 

4.7.1.1.- Solo pueden ser utilizadas para materias de las clases 3, 5.1, 6.1y 8. 

4.7.1.2.- También pueden llevar explosivos de la clase 1 en sus correspondientes envases y 

embalajes. 

4.7.2.1.- Las cisternas de las MEMU, con una capacidad superior o igual a 1.000 litros, será de 

aplicación lo correspondiente a cisternas fijas. 

Las cisternas de las MEMU, con una capacidad inferior a 1.000 l, será de aplicación lo 

correspondiente a las cisternas portátiles. 

4.7.2.2 .- El espesor de las paredes del depósito no deberá ser menor que la cifra exigida por 

los requisitos de construcción. 

4.7.2.3 Durante el transporte, las tuberías y las tolvas deberán estar vacías de sustancias explosivas. 

4.7.2.4.- Si se aplica al transporte en cisternas las disposiciones especiales (TU) del 4.3.5 también 

deberá será aplicable lo indicado en la columna (13) de la Tabla A al transporte en MEMU. 

4.7.2.5.- Los operadores se cerciorarán de que los bloqueos prescritos en 9.8.9 se utilizan durante el 

transporte. 

CAPITULO 5.1. 

PARTE 5 

5.1.5.- Se han suprimido las disposiciones referentes a lo que se tiene que hacer antes de la primera 

expedición de un bulto, de la clase 7, o antes de cualquier expedición, ya que aparece en la parte 4. 

5.1.5.3.- Este apartado es nuevo e indica como se tiene que medir el índice de transporte y el índice de 

seguridad relacionado con la criticidad para las materias de la clase 7. 

CAPITULO 5.2. 

5.2.1.8.- Se crea una nueva señalización para las materias peligrosas para el medio ambiente: 

No se marcarán los envases o embalajes simples ni los combinados con envases iguales o inferiores a 5 

litros o 5 kilos. 


14


Deberá colocarse al lado de las etiquetas de peligro. 

Sus dimensiones deberán ser de 100 mm × 100 mm, salvo en el caso de los bultos cuyas dimensiones obliguen a 

fijar marcas más pequeñas. 

Símbolo (pez y árbol): negro sobre blanco o fondo que ofrezca un contraste adecuado 

5.2.2.1.- Se aceptan las etiquetas de otros modos de transporte, por ejemplo las de aéreo, siempre y 

cuando no afecten al significado esencial de las mismas. 

5.2.2.1.3.- Se permiten inscripciones dentro de las etiquetas, número de ONU o descripción del 

peligro, siempre y cuando no desvirtúen el significado de la etiqueta 

CAPITULO 5.3. 

5.3.1.4.2.- Las MEMUS se señalizarán igual que las cisternas. En el caso de compartimentos 

cisterna inferiores a 1000 litros se podrán señalizar con etiquetas en lugar de placas etiquetas. 

5.3.2.- El panel naranja con numeración se colocará en las MEMU cuando estas tengan cisternas 

superiores a 1000 litros o compartimentos para granel. 

El panel naranja con numeración es aplicable también a las unidades de transporte con objetos no 

embalados. 

Para los paneles naranja pequeños, usados para el transporte de mercancías radiactivas de uso 

exclusivo, el tamaño de los números será de 65 mm de altura y 10 mm de grosor de trazo. 

Los paneles y los números intercambiables deben permanecer en su sitio sea cual sea la posición del 

vehículo. 

5.3.6.- Se señalizarán, con la marca de contaminante para el medio ambiente, todos los vehículos 

que transporten este tipo de mercancías, en los dos laterales y la trasera (para los contenedores en los 

cuatro costados), la marca será del tamaño de las placas etiquetas. 

CAPITULO 5.4. 

5.4.1.- Carta de Porte. 

Para las mercancías peligrosas contenidas en maquinarias o equipos, que estén nombrados como tales, 


15


la cantidad indicada, en la carta de porte, deberá ser la cantidad total de mercancías peligrosas que 

contengan en el interior en kilogramos o litros, según sea lo mas apropiado. 

Cuando la mercancía tenga código de paso por túneles este deberá figurar en la carta de porte. No es 

necesario cuando se sepa de antemano que el recorrido no pasa por ningún túnel con restricciones. El 

código deberá figurar en mayúsculas. 

Cuando se trate de traslado de residuos y no se sepa su composición se pondrá: 

“RESIDUOS DE ACUERDO AL 2.1.3.5.5” (por ejemplo “UN 3264, LÍQUIDO INORGÁNICO, 

CORROSIVO, ACIDO, N.E.P., 8, II, (E), RESIDUOS DE ACUERDO AL 2.1.3.5.5”). 

Cuando se trate de cisternas que vayan a la inspección, cuando esta esté caducada, se pondrá: 

"Transporte según el 4.3.2.4.4". 

Se ha suprimido la necesidad de indicar en la carta de porte que no se superan las cantidades del 1.1.3.6 

ya que, como hemos visto, cuando se vaya por esta exención parcial, deberá indicarse la cantidad de 

materias de cada una de las categorías de transporte. 

5.4.3.- Instrucciones escritas. 

Este documento es totalmente nuevo. Solo existe una sola instrucción escrita válida para todas las 

materias. 

Igualmente se han modificado los idiomas ya que solo habrá que llevarlas en el idioma que entienda y 

comprenda cada miembro de la tripulación del vehículo. 

Se compone de tres partes principales: 

Una primera parte con las medidas de orden general a tomar sea cual sea la mercancía. 

Una segunda parte en la que se indican los riesgos que conllevan cada una de las materias, según su 

etiqueta de peligro, y las medidas suplementarias que deben tomarse. 

Una última parte con el equipamiento necesario, que deberá encontrarse en el vehículo, para afrontar 

las medidas descritas. 

El modelo oficial será el siguiente: 


16


INSTRUCCIONES ESCRITAS 

Acciones en caso de accidente o emergencia 

En caso de accidente o emergencia, que pueda producirse o surgir durante el transporte, los 

miembros de la tripulación del vehículo llevarán a cabo las siguientes acciones cuando sea seguro y 

practicable hacerlo: 

- Aplicar el sistema de frenado, apagar el motor y desconectar la batería activando el 

interruptor cuando esté disponible; 

- Evitar fuentes de ignición, en particular, no fumar o activar ningún equipo eléctrico; 

- Informar a los servicios de emergencia apropiados, proporcionando tanta información 

como sea posible sobre el incidente o accidente y las materias involucradas; 

- Ponerse el chaleco fluorescente y colocar las señales de advertencia autoportantes como 

sea apropiado; 

- Mantener los documentos de transporte a disposición para los receptores a la llegada; 

- No andar sobre las materias derramadas, no tocarlas y evitar la inhalación de gases, 

humo, polvo y vapores poniéndose contra el viento; 

- Siempre que sea posible hacerlo con seguridad, emplear los extintores para apagar 

incendios pequeños/iniciales en neumáticos, frenos y compartimentos del motor; 

- Los miembros de la tripulación del vehículo no deberán tratar los incendios en los 

compartimentos de carga; 

- Siempre que sea posible hacerlo con seguridad, emplear el equipo de a bordo para evitar 

fugas al medio ambiente acuático o el sistema de alcantarillado y para contener los 

derrames; 

- Apartarse de las proximidades del accidente o emergencia, aconsejar a otras personas 

que se aparten y seguir el consejo de los servicios de emergencias; 

- Quitarse toda ropa y equipos de protección contaminados después de su utilización y 

deshacerse de estos de forma segura. 


17


Indicaciones suplementarias para los miembros de la tripulación del vehículo 

sobre las características de riesgo de las mercancías peligrosas por clase 

y sobre las acciones a realizar en función de las circunstancias predominantes 

Étiquetas y paneles de peligro Características de peligro Indicaciones suplementarias 

(1) (2) (3) 

Materias y objetos explosivos 

1 1.5 1.6 

Materias y objetos explosivos 

1.4 

Gases inflamables 

2.1 

Gases no inflamables, 

no tóxicos 

2.2 

Gases tóxicos 

2.3 

Líiquidos inflamables 

3 

3 

3 

Materia sólidas inflamables, materias 

autorreactivas y 

explosivos desensibilizados 

4.1 

Materias que pueden experimentar 

inflamación espontánea 

4 

4.2 

Materias que al contacto con el agua 

desprenden gases inflamables 

4 

4 4 

4.3 

Presentan una amplia gama de propiedades y efectos tales 

como la detonación masiva, proyección de fragmentos, 

incendios/flujos de calor intenso, formación de resplandor 

intenso, ruido fuerte o humo. 

Sensible a los choques y/o a los impactos y/o al calor. 

Ligero riesgo de explosión e incendio. Refugiarse. 

Riesgo de incendio. 

Riesgo de explosión. 

Puede estar bajo presión. 

Riesgo de asfixia. 

Puede provocar quemaduras y/o congelación. 

Los dispositivos de confinamiento pueden explotar bajo los 

efectos del calor. 

Riesgo de asfixia. 


Puede provocar congelación. 



Riesgo de intoxicación. 


Puede provocar quemaduras y/o congelación. 


efectos del calor 





Riesgo de incendio. Las materias inflamables o combustibles 

pueden incendiarse por calor, chispas o llamas. 

Pueden contener materias autorreactivas con posibilidad de 

descomposición exotérmica bajo los efectos del calor, del 

contacto con otras materias (como ácidos, compuestos de 

metal pesado o aminas), fricción o choque. Esto puede dar 

como resultado la emanación de gases o vapores nocivos 

e inflamables. 



Riesgo de combustión espontánea si los embalajes se dañan o 

se derrama el contenido. 

Puede reaccionar violentamente con el agua. 

Riesgo de incendio y de explosión en caso de contacto con el 

agua. 


Refugiarse y alejarse de las ventanas. 

Refugiarse. 

Mantenerse lejos de zonas bajas. 

Refugiarse. 


Usar mascara de evacuación de 

emergencia. 

Refugiarse. 


Refugiarse. 


Evitar que la fuga de materias alcancen 

el medio acuático o el sistema de 

alcantarillado. 

Evitar que la fuga de materias alcancen 

el medio acuático o el sistema de 


Las materias derramadas se deben tapar 

de forma que se mantengan separadas 

del agua. 

18


Indicaciones suplementarias para los miembros de la tripulación del vehículo 

sobre las características de riesgo de las mercancías peligrosas por clase 

y sobre las acciones a realizar en función de las circunstancias predominantes 

Étiquetas y paneles de peligro Características de peligro Indicaciones suplementarias 

(1) (2) (3) 

Materias comburentes 

5.1 

5.1 

Peróxidos orgánicos 

5.2 5.2 

5.2 

Materias tóxicas 

6.1 

Matières infectieuses 

6.2 

Materias radiactivas 

7A 7B 

7C 7D 

Materias fisionables 

7E 

Materias corrosivas 

8 

Materias y objetos peligrosos diversos 

9 

RADIOACTIVE 

7 

Riesgo de inflamación y de explosión. 

Riesgo de reacción violenta al contacto con las materias 

inflamables. 

Riesgo de descomposición exotérmica a temperaturas 

elevadas, por contacto con otras materias (como ácidos, 

compuestos de metal pesado o aminas), de fricción o choque. 

Esto puede dar como resultado la emanación de gases 

o vapores nocivos e inflamables. 

Riesgo de intoxicación. 

Riesgos para el medio ambiente acuático y el sistema de 


Riesgo de infección. 



Evitar mezcla con materias inflamables 

o fácilmente inflamables (por ejemplo, 

serrín). 

Evitar mezclar con materias inflamables 

o fácilmente inflamables (por ejemplo, 

serrín). 

Usar mascara de evacuación de 

emergencia. 

Riesgo de absorción y radiación externa. Limitar el tiempo de exposición. 

Riesgo de reacción nuclear en cadena. 

Riesgo de quemaduras. 

Pueden reaccionar fuertemente entre elles, con el agua o con 

otras sustancias. 

Riesgos para el medio ambiente acuático y los sistemas de 


Riesgo de quemaduras. 





Prevenir que la fuga de materias 

alcancen el medio acuático o el sistema 

de alcantarillado. 

Prevenir que la fuga de materias 

alcancen el medio acuático o el sistema 

de alcantarillado. 

NOTA 1: Para mercancías peligrosas con riesgos múltiples y para los cargamentos en común, se 

observarán las disposiciones aplicables a cada sección. 

2: Las indicaciones suplementarias indicadas arriba pueden adaptarse para tener en cuenta 

las clases de mercancías peligrosas que se transportan y sus medios de transporte. 


19

Equipamiento de protección general e individual para ser utilizadas cuando se tengan que 

tomar medidas de urgencia generales o que comporten riesgos particulares que deberán 

encontrase a bordo del vehículo de acuerdo con la sección 8.1.5 del ADR 

Toda unidad de transporte, sea cual sea el número de etiqueta de peligro, debe llevar a bordo el 

equipamiento siguiente: 

- un calzo por vehículo, de dimensiones apropiadas para la masa máxima del 

vehículo y el diámetro de las ruedas; 

- dos señales de advertencia autoportantes; 

- líquido aclarador de ojos a ; y 

Para cada miembro de la tripulación del vehículo 

- un chaleco o ropa fluorescente (semejante por ejemplo al descrito en la norma 

europea EN 471); 

- aparato de iluminación portátil; 

- un par de guantes protectores; y 

- un equipo de protección ocular (por ejemplo gafas protectoras). 

Equipamiento adicional requerido para ciertas clases: 

a 


- se deberá llevar una máscara b de emergencia para casos de fuga de mercancía 

por cada miembro de la tripulación a borde del vehículo para las etiquetas 

de peligro números 2.3 o 6.1; 

- una pala c ; 

- un obturador de entrada al alcantarillado c ; 

- un recipiente colector de plástico c . 

No se requiere para las etiquetas de peligro números 1, 1.4, 1.5, 1.6, 2.1, 2.2 y 2.3. 

b Por ejemplo una máscara de evacuación de emergencia con un filtro combinado de gas/polvo del tipo A1B1E1K1-P1 o 

A2B2E2K2-P2 que sea similar al que se describe en la norma EN 141. 

c 

Sólo se requiere para las etiquetas de peligro números 3, 4.1, 4.3, 8 y 9. 


20


CAPITULO 6.2. 

PARTE 6 

Este capítulo se amplía a los cartuchos para pilas con combustible. 

6.2.1.1.- Este apartado, sobre diseño y construcción, es totalmente nuevo y adapta la Directiva de 

aparatos a presión transportables. 

Igualmente se han actualizado las normas aplicables a la construcción, inspección, etc. para estos 

recipientes. 

6.2.2.5.2.- Se indican las obligaciones y responsabilidades de las autoridades competentes, de los 

organismos de control, de los fabricantes y de los laboratorios de ensayo. También se reseñan los 

requisitos de los sistemas de calidad del fabricante y de los procedimientos de aprobación. 

6.2.2.7.- Se indica el marcado de los recipientes a presión. 

6.2.3.9.- Para los recipientes recargables no es necesario poner el símbolo de ONU. 

Para las botellas de butano o propano no se requiere alguna de las marcas que se piden para el resto. 

CAPITULO 6.3. 

Las disposiciones de este Capítulo son nuevas y son aplicables a los embalajes destinados al 

transporte de materias infecciosas de Categoría A. 

En este Capítulo se indican las disposiciones nuevas para los envases y embalajes para materias de 

la Clase 6.2, Categoría A, sobre: 

Los códigos de los embalajes, su marcado y ensayos que deben sufrir. 

CAPITULO 6.4 

6.4.5.4.- Los bultos industriales para materias nucleares, IP-2 e IP-3 (BI-2 y BI-3), deberán 

satisfacer las exigencias para los grupos de embalaje I y II, respectivamente, del Capítulo 6.1. 

6.4.8.14.- Un bulto que contenga materias radiactivas de baja dispersión deberá diseñarse para que 

cualquier elemento que se incorpore a dichas materias, y que no forme parte de ellas, o cualquier 

componente interno del embalaje, no afecte de forma adversa al comportamiento de las materias 

radiactivas. 

CAPITULO 6.5 

6.5.2.2.2.- Todos los GRG (IBC) fabricados, reparados o reconstruidos, a partir del 1 de enero de 

2011, llevarán una nueva marca que indica el nivel de apilamiento del GRG (IBC). Esta marca es la 

siguiente: 


21


El pictograma no deberá ser inferior a 100 mm x 100 mm,. Las letras y números que indiquen la 

masa deberán tener como mínimo una altura de 12 mm. 

6.5.2.2.3.- Además de la marca de homologación, los GRG (IBC) flexibles podrán llevar un 

pictograma que indique los métodos de elevación recomendados. 

6.5.6.13.- Los GRG (IBC) fabricados después del 31 de diciembre de 2010 deberán sufrir una 

prueba de vibración. 

CAPITULO 6.12 

Este capítulo es nuevo y se aplica a las disposiciones relativas a la construcción, a los equipos, a la 

aprobación de tipo, a los controles y pruebas, y al marcado de las cisternas, de los contenedores para granel 

y de los compartimentos especiales para explosivos sobre las unidades móviles de fabricación de 

explosivos (MEMU). 

Estas unidades no se pueden utilizar en España ya que lo prohíbe el Reglamento de Explosivos. 

6.12.1.- Campo de aplicación: 

Las disposiciones del presente capítulo se aplican a las cisternas, contenedores para granel y 

compartimentos especiales destinados al transporte de mercancías peligrosas en MEMU. 

6.12.2.- Disposiciones generales 

Las cisternas deben satisfacer las disposiciones del capítulo 6.8, excepto la capacidad mínima. 

Los contenedores para granel en las MEMU deben responder a las disposiciones que se aplican a 

los contenedores para granel de tipo BK2 (Contenedores cerrados). 

Cuando un contenedor para granel o una cisterna contiene más de una materia, cada una de las 

materias estará separada por, al menos, dos paredes entre las que el espacio esté vacío. 

6.12.3.- Cisternas 

... kg max 

GRG (IBC) que se pueden apilar GRG (IBC) que NO se pueden apilar 

6.12.3.1.- Cisternas con una capacidad igual o superior a 1.000 litros: 

Deben satisfacer las disposiciones del 6.8.2. 

Cuando una válvula de seguridad es obligatoria, por las disposiciones del 6.8.2, la cisterna debe 

también estar equipada con un disco de ruptura. 


22


6.12.3.1.3.- El espesor de estos depósitos no podrá ser inferior a los valores indicados en la tabla 

siguiente: 

Material Espesor mínimo 

Aceros inoxidables austeníticos 2,5 mm 

Otros aceros 3 mm 

Aleaciones de aluminio 4 mm 

Aluminio puro al 99,80 % 6 mm 

Por derogación de las disposiciones del 6.8.2.5.2, las cisternas no tienen que llevar un código 

cisterna. 

6.12.3.2.- Cisternas con una capacidad inferior a 1.000 litros: 

Igual que las anteriores y, además: 

Algunas partes de las cisternas pueden no ser curvadas. Medidas alternativas de refuerzo pueden 

ser paredes curvas, paredes onduladas o con rigidizadores. Por lo menos en una dirección, la 

distancia entre los refuerzos paralelos a ambos lados de la cisterna no será superior a 100 veces el 

grosor de la pared. 

Las disposiciones del 6.8.2.4 no son aplicables. Sin embargo, el control inicial y los controles 

periódicos deben llevarse a cabo bajo la responsabilidad del usuario o propietario de la MEMU. 

Los depósitos y sus equipos se someterán como mínimo cada tres años a un examen visual del 

estado exterior e interior, y a una prueba de estanqueidad, a satisfacción de la autoridad 

competente. 

Las disposiciones relativas a la aprobación de tipo del 6.8.2.3 y al marcado del 6.8.2.5 no se 

aplican. 

6.12.4.- Equipos 

Las cisternas con descarga por la parte inferior destinadas al transporte de los números ONU 1942 y 

ONU 3375 deben tener al menos dos cierres, uno de ellos puede estar constituido por el 

mezclador de productos, la bomba de descarga o el tornillo sin fin. 

Cualquier tubería situada después del primer cierre será de un material fusible (por ejemplo, una 

manguera de goma) o tendrá elementos fusibles. 

Con el fin de evitar cualquier pérdida de contenido en caso de averías en las bombas y órganos 

de descarga externos (tubos), el primer cierre y su asiento se protegerán contra los riesgos de 

arrancamiento. Los órganos de llenado y vaciado deben poder ser protegidas contra toda apertura 

intempestiva. 

Los dispositivos de aireación instalados en cisternas destinadas al transporte del número ONU 

3375 podrán ser sustituidos por "cuellos de cisne". 

6.12.5.- Compartimentos especiales para explosivos 

Los compartimentos para bultos de explosivos que contengan detonadores, y los que contengan 

materias u objetos del grupo de compatibilidad D, deben estar diseñados para asegurar una 

separación eficaz de forma que impida cualquier transmisión de la detonación de los 

detonadores a las materias u objetos del grupo de compatibilidad D. La separación debe 

asegurarse mediante compartimentos separados o colocando uno de los dos tipos de explosivos 

en un sistema especial de contención. Cualquier método de separación debe haber sido 

aprobado por la autoridad competente. Cuando se utiliza un material metálico en el 

23 

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compartimento, todo el interior debe estar recubierto con materiales que ofrezcan suficiente 

resistencia al fuego. Los compartimentos de explosivos deben estar situados en lugares donde 

estén protegidos contra los choques y contra los daños debido a las desigualdades del terreno, 

contra una interacción peligrosa con otras mercancías a bordo del vehículo y contra las fuentes 

de ignición del vehículo, por ejemplo los gases de escape, etc. 

CAPITULO 7.5 

PARTE 7 

7.5.2.- Se autoriza el transporte en común de los peróxidos orgánicos, provistos de las etiquetas 5.2 

+1, con el resto de los peróxidos orgánicos. 

7.5.5.- Aparecen las siguientes limitaciones de carga: 

Para el transporte de explosivos en MEMU: 

a) La autoridad competente deberá autorizar la operación de transporte en su territorio; 

b) Los explosivos embalados transportados deben estar limitados a los tipos y cantidades 

requeridos para la cantidad de materia a fabricar en la MEMU y, en todo caso no 

excederá de: 

- 200 kg. de explosivos del grupo de compatibilidad D; y 

- un total de 400 de unidades de detonadores, ensamblajes de detonador o mezcla 

de ambos, 

a menos que la autoridad competente disponga lo contrario. 

c) Los explosivos embalados deberán ser transportados en compartimentos que cumplen los 

requisitos del 6.12.5; 

d) Ninguna otra mercancía peligrosa puede transportarse en el mismo compartimento de 

los explosivos embalados; 

e) Los explosivos embalados solo se cargarán sobre la MEMU una vez que la carga de 

otras mercancías peligrosas se haya completado e inmediatamente antes de su 

transporte; 

f) Cuando la carga en común este permitida entre los explosivos y las materias de la clase 5.1 

(números ONU 1942 y 3375), todos deben ser tratados como explosivos para voladuras de la 

clase 1 a efectos de la segregación, estiba y carga máxima admisible. 

Transporte de peróxidos orgánicos: 

La cantidad máxima de peróxidos orgánicos de la clase 5.2 y de las materias autorreactivas de la clase 4.1 de 

los Tipos B, C, D, E o F se limita a 20.000 kg por unidad de transporte.. 

CAPITULO 8.1 

PARTE 8 

8.1.2.- Se requiere que las instrucciones escritas estén siempre al alcance de la mano. 

8.1.4.- Se hace referencia al equipamiento de orden general y especifico que aparece en las nuevas 

instrucciones escritas. 

Como novedad aparecen, para todas las mercancías: 


24


Unos guantes de protección por cada miembro de la tripulación 

Un equipo de protección para los ojos por cada miembro de la tripulación. 

Para mercancías de ciertas clases: 

Líquido aclarador de ojos. 

Una máscara antigas. 

Una pala. 

Un obturador de entrada al alcantarillado. 

Un recipiente de plástico. 

CAPITULO 8.2 

8.2.1.- Se excluye de la exigencia de la especialidad de explosivos a los conductores que 

transporten materias de la clase 1.4.S. 

Se exige la especialidad de explosivos a los conductores de las MEMU cargadas con materias de las 

clases 1 y 5.1. 

8.2.2.- La formación de los conductores debe incluir temas sobre las restricciones en túneles. 

CAPITULO 8.3 

8.3.7.- Cuando se estacionen remolques sin frenos, deberán inmovilizarse mediante el calzo. 

8.3.8.- Los conectores de los remolques con ABS, del tipo O3 ó O4, deberán mantenerse conectados 

al vehículo tractor en todo momento. 

CAPITULO 8.4 

8.4.2.- Las MEMU cargadas tendrán vigilancia continua. En su ausencia solo se estacionarán en 

un almacén o en una fábrica con sistemas de seguridad. Las MEMU vacíos y sin limpiar no 

requieren vigilancia. 

CAPITULO 8.5 

S1.-Disposiciones especiales para los explosivos 

• Se exceptúa de la especialidad de explosivos a los conductores de los vehículos cargados 

con materias 1.4S. 

• También se prohíbe fumar en los vehículos cargados con explosivos. 

• Se establece el siguiente cuadro para indicar a partir de que cantidad es necesaria la 

vigilancia de los vehículos: 

División 1.1: 0 kg 


División 1.3, materias y objetos explosivos del grupo de compatibilidad C: 0 kg 

División 1.3, materias y objetos explosivos que no sean del grupo de 

compatibilidad C: 50 kg 

División 1.4, materias y objetos que no sean los enumerados a continuación: 50 kg 



Materias y objetos de la División 1.4 afectados por los números ONU 0104, 0237, 

0255, 0267, 0289, 0361, 0365, 0366, 0440, 0441, 0455, 0456 y 0500: 0 kg 


25


En el caso de cargamento en común se aplicará el límite más bajo. 

• Durante el transporte, se deberán cerrar las puertas y los paneles rígidos de los 

compartimentos de carga de vehículos EX/II y todas las aberturas de los compartimentos 

de carga de vehículos EX/III. 

Disposiciones especiales modificadas: 

S7.- Se elimina el requisito de la máscara antigas, para los gases tóxicos, ya que ha sido asumido 

en las nuevas instrucciones escritas. 

S14.- Se elimina el límite de 1000 kilos para aplicar la vigilancia continua, con lo cual es 

aplicable sea cual sea la cantidad transportada. 

S20.- La vigilancia será aplicable a los transportes con mas de 10.000 kilos, transportados en 

bultos, y 3.000 litros en cisternas. 


S22.- La vigilancia se aplicará cuando la masa o volumen total exceda los 5.000 kg. bultos o 

3.000 litros en cisternas. 

S23.- La vigilancia se aplicará cuando esta mercancía se transporte a granel o en cisternas y la 

masa o el volumen total exceda los 3.000 kg o 3.000 litros. 

S24.- La vigilancia se aplicará cuando la masa total exceda los 100 kg. 


26


CAPITULO 8.6 

Se ha modificado el cuadro de las restricciones en túneles en los siguientes puntos: 

Código de 

restricción del 

túneles aplicable 

al conjunto de la 

carga de la 

unidad de 

transporte 

Restricción 

B Prohibido el paso por túneles de la categoría B, C, D y E 

B1000C 

B/D 

B/E 

Transporte cuando la masa neta total de materia explosiva por unidad de transporte 

− sobrepase 1.000 kg. prohibido el paso por túneles de la categoría B, C, D y E:; 

− no sobrepase 1.000 kg. prohibido el paso por túneles de la categoría C, D y E 

Transporte en cisternas: Prohibido el paso por túneles de categorías B, C, D 

y E; 

Otros transportes: Prohibido el paso por túneles de categorías D y E 

Transporte en cisternas: Prohibido el paso por túneles de categorías B, C, D y 

E; 

Otros transportes: Prohibido el paso por túneles de categoría E 

C Prohibido el paso por túneles de la categoría C, D y E 

Transporte cuando la masa explosiva neta total por unidad de transporte 

- sobrepase los 5.000 kg: Prohibido el paso por túneles de categorías C, D 

C5000D y E; 

- no sobrepase los 5.000 kg: Prohibido el paso por túneles de categorías 

D y E 

Transporte en cisternas: Prohibido el paso por túneles de categorías C, D y E; 

C/D Otros transportes: Prohibido el paso por túneles de categorías D y E 

Transporte en cisternas: Prohibido el paso por túneles de categorías C, D y E; 

C/E Otros transportes: Prohibido el paso por túneles de categoría E 

D Prohibido el paso por túneles de la categoría D y E 

Transporte a granel o en cisternas: Prohibido el paso por túneles de categoría 

D/E D y E; 

Otros transportes: Prohibido el paso por túneles de categoría E 

E Prohibido el paso por túneles de la categoría E 

─ 

Paso autorizado por todos los túneles (para los n.º ONU 2919 y 3331, véase 

igualmente el 8.6.3.1) 


27


CAPITULO 9.1 

PARTE 9 

9.1.1.- Se incluyen a las MEMU como una unidad de transporte que debe poseer certificado, con 

todas sus consecuencias (revisiones, inspecciones, certificaciones, etc.) y se la define como: 

"MEMU": Un vehículo que responda a la definición de Unidad móvil de fabricación de explosivos 

del 1.2.1. 

9.1.2.- El número de homologación de las MEMU debe figurar en el certificado. 

9.1.3.- En el certificado ADR, en su apartado 7 “Designación del vehículo” se ha incluido las siglas 

“MEMU”. 

CAPITULO 9.2 

9.2.1.- Se equipara a las MEMU, a la hora de las características de construcción de los vehículos, 

con las unidades EX III. 

9.2.3.- Se ha eliminado el apartado correspondiente a los frenos de emergencia de los remolques ya 

que ha sido asumido por los distintos Reglamentos aplicables. 

CAPITULO 9.8 

Este Capítulo es nuevo y se aplica exclusivamente a las MEMU. 

9.8.1.- Disposiciones generales 

Una MEMU incluye una o más cisternas y contenedores para granel, sus equipos y las piezas de 

fijación al vehículo o a las unidades de funcionamiento. 

9.8.2.- Disposiciones concernientes a las cisternas y los contenedores para granel 

Las cisternas, los contenedores para granel y los compartimentos especiales deberán cumplir los 

requisitos del capítulo 6.12. 

9.8.3.- Toma de tierra de las MEMU 

Las cisternas, los contenedores para granel y los compartimentos especiales destinados para 

bultos de explosivos, de metal o de materia plástica reforzada de fibras, deben estar conectados al 

chasis del vehículo por medio de una conexión eléctrica. 

9.8.4.- Estabilidad de las MEMU 

La anchura de la superficie total de apoyo en tierra deberá ser al menos igual al 90% de la altura 

del centro de gravedad de los vehículos cargados. Para los vehículos articulados, la masa sobre los 

ejes de la unidad portante, del semirremolque cargado, no debe exceder del 60% de la masa en 

carga total nominal del vehículo articulado. 


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9.8.5.- Protección trasera de las MEMU 

Un parachoques deberá estar colocado a lo largo de todo el ancho de la cisterna en la parte trasera. 

Se establece una distancia mínima de 100 mm. entre la pared posterior de la cisterna y la parte 

trasera del parachoques. Los vehículos con un tanque basculante de descarga no tienen que estar 

equipados de parachoques si el equipo incluye un medio de protección 

9.8.6.- Calefacciones a combustión 

Las calefacciones a combustión deben cumplir los requisitos del 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5, 

9.2.4.7.6 y lo siguiente: 

Ningún depósito de carburante, fuente de energía, toma de aire de combustión o de calefacción o 

salida de los tubos de escape necesarios para el funcionamiento de la calefacción a combustión 

deben ser instalados en los compartimentos de carga que contienen las cisternas. 

9.8.7.- Disposiciones suplementarias en materia de seguridad 

Las MEMU estarán equipadas de extintores automáticos para los sistemas contra incendios del 

compartimento del motor. 

La protección de la carga contra los incendios de neumáticos debe estar asegurada por escudos 

térmicos de metal. 

9.8.8.- Disposiciones suplementarias en materia de protección 

Los equipos de fabricación de explosivos y los compartimentos especiales en las MEMU deben 

estar equipados de cerraduras. 


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MINISTERIO DE FOMENTO 

1094 ORDEN FOM/36/2008, de 9 de enero, por la que se desarrolla la sección segunda del 

capítulo IV del título V, en materia de arrendamiento de vehículos con conductor, del 

Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por Real 

Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre. 

El Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por Real 

Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, regula en su título V, dedicado a las actividades 

auxiliares y complementarias del transporte por carretera, la de arrendamiento de vehículos 

con conductor, al que dedica la sección 2.ª del capítulo IV. 

Dicho reglamento ha sido modificado por el Real Decreto 1225/2006, de 27 de octubre, lo que 

obliga a revisar, a su vez, los criterios contenidos en la Orden de 30 de julio de 1998 por la que 

se establecía el régimen jurídico de las autorizaciones habilitantes para el ejercicio de la 

actividad de arrendamiento de vehículos con conductor, a fin de adecuarlos a la referida 

modificación reglamentaria. 

Se procede, así, a aprobar una nueva orden ministerial reguladora de la actividad de 

arrendamiento de vehículos con conductor, mediante la que se adecuan los criterios hasta 

ahora vigentes para el ejercicio de dicha actividad tanto al nuevo marco jurídico definido por la 

modificación del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, como a 

los cambios experimentados en el ámbito mercantil y social en que se desarrolla la mencionada 

actividad. 

Con la nueva norma, se pretende, pues, por una parte, el establecimiento de nuevos criterios 

objetivos, para la prestación de los servicios con vehículos más modernos y de mayor calidad, 

y, por otra, la simplificación de la tramitación en el otorgamiento de las preceptivas 

autorizaciones, así como una mejora de la gestión empresarial. 

En su virtud, de acuerdo con la autorización contenida en la disposición adicional undécima del 

Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, dispongo: 

Artículo 1. Obligatoriedad de la autorización. 

Para la realización de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor será precisa la 

obtención, para cada vehículo que se pretenda dedicar a la misma, de una autorización que 

habilite para su prestación, de acuerdo con el artículo 180 del Reglamento de la Ley de 

Ordenación de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de 

septiembre (en adelante ROTT). 

Artículo 2. Domicilio de las autorizaciones. 

Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor deberán estar domiciliadas 

en el lugar en que lo esté el permiso de circulación de los vehículos a los que se hallen 

referidas. 

Artículo 3. Órgano competente sobre las autorizaciones. El otorgamiento de las autorizaciones 

de arrendamiento de vehículos con conductor se realizará por el órgano estatal o autonómico 

que, directamente o por delegación, tuviera atribuida la competencia para la expedición de las 

autorizaciones de transporte discrecional interurbano en el lugar en que aquéllas hayan de 

estar domiciliadas. 

Artículo 4. Ámbito de las autorizaciones. Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con 

conductor habilitarán para la realización de servicios, tanto urbanos como interurbanos, en todo 

el territorio nacional, siempre que el vehículo haya sido previamente contratado de conformidad 

con lo dispuesto en esta orden. 

Artículo 5. Requisitos para el otorgamiento de las autorizaciones. 

Para el otorgamiento de las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor, será 

necesario acreditar ante el órgano competente, el cumplimiento de los siguientes requisitos:

a) Ser persona física, no pudiendo otorgarse autorizaciones de forma conjunta a más 

de una persona ni a comunidades de bienes, o bien persona jurídica, debiendo revestir en este 

caso la forma de sociedad mercantil, sociedad laboral o cooperativa de trabajo asociado. 

b) Tener la nacionalidad de un Estado miembro de la Unión Europea o de un Estado no 

miembro con el que, en virtud de lo dispuesto en los tratados o convenios internacionales 

suscritos por España, no sea exigible el citado requisito, o, en otro caso, contar con la 

autorización de residencia permanente, o bien con una autorización de residencia temporal y 

trabajo por cuenta propia en vigor que no esté limitada a un sector de actividad determinado 

distinto del de transporte ni a un concreto ámbito geográfico, reguladas por la Ley Orgánica 

4/2000, de 11 de enero, sobre derechos y libertades de los extranjero en España y su 

integración social, y su Reglamento, aprobado por el Real Decreto 2393/2004, de 30 de 

diciembre. 

c) Cumplir las obligaciones de carácter fiscal establecidas por la legislación vigente. 

d) Cumplir las obligaciones laborales y sociales exigidas en la correspondiente 

legislación. 

e) Disponer de un local dedicado a la actividad en el municipio donde se encuentren 

domiciliados los vehículos, que reúna los requisitos exigidos en el artículo 9. 

f) Disponer del número de vehículos establecido en el artículo 10, dedicados a la 

actividad de arrendamiento con conductor, que reúnan las condiciones relacionadas en el 

artículo 11. 

g) Acreditar la existencia del número de conductores previsto en el artículo 12 que 

reúnan las condiciones que en el mismo se establecen. 

h) Suscribir un seguro que cubra de forma ilimitada la responsabilidad civil frente a 

terceros por los daños que se deriven del uso y circulación del vehículo al que se haya de 

referir la autorización. 

Artículo 6. Acreditación de la personalidad jurídica y nacionalidad de la empresa. 

1. La acreditación de los requisitos exigidos en los apartados a) y b) del artículo anterior 

se realizará mediante la presentación del documento nacional de identidad en vigor del titular 

de la autorización o, cuando fuera extranjero, del documento de identificación que surta efectos 

equivalentes en su país de origen o del pasaporte, que habrá de acompañarse de la 

correspondiente tarjeta de identidad de extranjero y de la autorización de residencia 

permanente o de residencia temporal y trabajo por cuenta propia, y, en todos los supuestos, de 

la acreditación de encontrarse en posesión del correspondiente número de identificación fiscal. 

Cuando el titular de la autorización fuera una persona jurídica deberá presentar el documento 

de constitución y su tarjeta de identificación fiscal y acreditar su inscripción en el Registro 

Mercantil o, en su caso, en el Registro que corresponda. 

2. No se exigirá la presentación de la documentación referida en este artículo cuando el 

órgano competente tuviera conocimiento del cumplimiento de los extremos a que la misma está 

referida a través del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades 

Auxiliares y Complementarias del Transporte. 

Artículo 7. Acreditación del cumplimiento de obligaciones fiscales. 

1. A los efectos de la presente orden, únicamente se entenderá que el titular de la autorización 

cumple sus obligaciones fiscales cuando concurran las siguientes circunstancias: 

a) Estar dado de alta en el censo de empresarios, profesionales y retenedores a 

efectos fiscales. 

b) Haber presentado las declaraciones por el Impuesto sobre la Renta de las Personas 

Físicas o de Sociedades, según se trate de una persona sujeta a uno u otro impuesto, así 

como las correspondientes declaraciones por pagos fraccionados, a cuenta y retenciones que 

en cada caso procedan. 

c) Haber presentado las declaraciones periódicas por el Impuesto sobre el Valor 

Añadido, así como la declaración resumen anual. 

d) No existir deudas con el Estado o la correspondiente comunidad autónoma en 

período ejecutivo en relación con los tributos a que se refiere este punto. No obstante, se 

considerará que se cumple este requisito cuando las deudas estén aplazadas, fraccionadas o 

se hubiera acordado su suspensión con ocasión de la impugnación de las correspondientes 

liquidaciones.

Las circunstancias indicadas en los apartados b) y c) se refieren a declaraciones cuyo plazo 

reglamentario de presentación hubiese vencido en los doce meses precedentes a la fecha en 

que el cumplimiento del requisito haya de ser acreditado. 

2. La circunstancia referida en el apartado a) del punto anterior se acreditará mediante la 

presentación de la correspondiente certificación de la situación censal de la empresa, expedida 

por la Agencia Estatal de Administración Tributaria, o, alternativamente, copia de la 

correspondiente declaración censal de comienzo o modificación de actividad. 

El resto de las circunstancias mencionadas en el punto anterior se acreditará mediante 

certificación administrativa expedida por el órgano competente para la recaudación de los 

referidos tributos. No obstante, el titular de la autorización podrá sustituir la certificación relativa 

al cumplimiento de las circunstancias previstas en los apartados b) y c) del punto anterior por la 

presentación material de los documentos acreditativos de haber realizado la correspondiente 

alta o declaración en relación con los referidos impuestos. 

La certificación a que se hace referencia en el párrafo anterior perderá su valor acreditativo, a 

los efectos perseguidos en la presente orden, una vez transcurrido el plazo de seis meses 

contados desde la fecha de su expedición. 

En aquellos supuestos en que la empresa no hubiera estado obligada a presentar las 

declaraciones o documentos a que se refiere el punto 1 de este artículo durante el período 

requerido, lo acreditará mediante una declaración responsable. 

3. No se exigirá la presentación de la documentación referida en el punto 2, cuando el órgano 

competente tuviera conocimiento del cumplimiento de las obligaciones fiscales de la empresa, 

a través del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y 

Complementarias del Transporte. 

Artículo 8. Acreditación del cumplimiento de obligaciones laborales y sociales. 

1. A los efectos de esta orden, se considerará que el titular de la autorización se encuentra al 

corriente en el cumplimiento de sus obligaciones laborales y sociales, cuando concurran en él 

las siguientes circunstancias: 

a) Estar inscrito en la Seguridad Social y, en su caso, si se trata de un empresario 

individual, afiliado y en alta en el régimen que corresponda. 

b) Haber dado de alta en el régimen de la Seguridad Social que corresponda a los 

trabajadores que presten servicio en su empresa. 

c) Haber presentado los documentos de cotización correspondientes a las cuotas de la 

Seguridad Social y, si procediese, de los conceptos de recaudación conjunta con las mismas, 

así como de las asimiladas a aquéllas con efectos recaudatorios, correspondientes a los doce 

meses anteriores a la fecha en que el cumplimiento del requisito haya de ser acreditado. 

d) Estar al corriente en el pago de las cuotas o de otras deudas con la Seguridad 

Social. A tal efecto, se considerará que la empresa se halla al corriente en el cumplimiento de 

sus obligaciones con la Seguridad Social cuando las deudas estén aplazadas, fraccionadas o 

se hubiera acordado su suspensión con ocasión de la impugnación de tales deudas. 

2. Las circunstancias reseñadas en el punto anterior se acreditarán mediante certificación 

administrativa expedida por el órgano competente en materia de Seguridad Social. Dicha 

certificación perderá su valor acreditativo, a los efectos de esta orden, una vez transcurrido el 

plazo de seis meses contados desde la fecha de su expedición. 

No obstante, el titular de la autorización podrá sustituir la certificación relativa al cumplimiento 

de las circunstancias previstas en los apartados a), b) y c) del punto 1 por la presentación 

material de los documentos acreditativos de haber realizado la correspondiente inscripción, alta 

o cotización. 

En aquellos supuestos en que la empresa no hubiera estado obligada a presentar las 

declaraciones o documentos a que se refiere el punto 1 durante el período requerido, lo 

acreditará mediante una declaración responsable. 

3. No se exigirá la presentación de la documentación referida en el punto 2, cuando el órgano 

competente tuviera conocimiento del cumplimiento de las obligaciones laborales y sociales de 

la empresa, a través del Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades 

Auxiliares y Complementarias del Transporte.

Artículo 9. Acreditación de la disposición del local. 

La empresa titular de las autorizaciones habrá de disponer de un local en el municipio donde se 

encuentren domiciliados los vehículos, distinto al domicilio privado de su titular, con nombre o 

título registrado, abierto al público previo cumplimiento de los requisitos legales sobre apertura 

de locales. Dicho local deberá estar dedicado en exclusiva a la actividad de arrendamiento de 

vehículos y no podrá ser compartido por varias empresas. 

La disposición del local se acreditará mediante la presentación de la licencia municipal de 

apertura o, alternativamente, del justificante de haberla solicitado. 

Artículo 10. Acreditación de la disposición de un número mínimo de vehículos. 

Las empresas dedicadas a la actividad de arrendamiento con conductor habrán de disponer en 

todo momento, bien en propiedad, leasing o arrendamiento, de, al menos, diez vehículos 

dedicados a la actividad que reúnan las condiciones previstas en el artículo siguiente. 

Dichos vehículos deberán ser utilizados habitualmente en la prestación de servicios destinados 

a atender necesidades relacionadas con el territorio en que se encuentre domiciliada la 

autorización en que se amparan. 

A tal efecto, dichos vehículos deberán tener su base de operaciones en el municipio en que se 

encuentre domiciliada la empresa, debiendo resultar localizables en el mismo, salvo que se 

justifique que se encuentran prestando un servicio previa contratación conforme a lo dispuesto 

en el artículo 23. 

La disposición efectiva de los vehículos exigidos en este artículo se acreditará mediante la 

presentación de los correspondientes permisos de circulación expedidos a nombre del titular de 

la autorización, junto con las tarjetas de inspección técnica periódica de los mismos. 

Artículo 11. Condiciones y características de los vehículos. 

1. Los vehículos a los que hayan de estar referidas las autorizaciones de arrendamiento con 

conductor, no tendrán una capacidad superior a 9 plazas, incluida la del conductor, y deberán 

reunir, sin perjuicio de cualesquiera otras que supongan una mejora de sus condiciones, las 

siguientes características: 

a) Motor con una potencia fiscal igual o superior a 14 caballos de vapor fiscales (CVF) 

para vehículos de hasta 5 plazas incluido el conductor, si bien hasta una tercera parte de la 

flota de la empresa podrá estar constituida por vehículos con una potencia fiscal inferior, 

siempre que superen al menos los 12 CVF. Cuando se trate de vehículos de más de 5 plazas, 

deberán tener una potencia fiscal igual o superior a 18 CVF, la cual podrá reducirse a 16 CVF 

cuando el vehículo tenga una longitud superior a 5 metros. 

b) Longitud mínima exterior, medida de extremo a extremo del vehículo, igual o 

superior a 4,70 metros. 

2. Los vehículos no podrán continuar dedicados a la actividad de arrendamiento con conductor 

a partir de que alcancen una antigüedad superior a ocho años, contados desde su primera 

matriculación. No obstante, no existirá limitación alguna en cuanto a la antigüedad del vehículo, 

cuando el mismo tenga una potencia fiscal igual o superior a 28 CVF. 

Artículo 12. Conductores de los vehículos. 

Las empresas dedicadas a la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor habrán 

de disponer, en todo momento, de un mínimo de dos conductores por cada tres autorizaciones 

que posean. Será preciso un conductor adicional cuando la división del número de 

autorizaciones entre tres, arroje un resto superior a uno. 

Dichos conductores habrán de encontrarse en posesión del permiso de conducción de la clase 

BTP, y deberán estar contratados a jornada completa, y afiliados como tales y en régimen de 

alta en la Seguridad Social. 

No obstante, podrán computarse como conductores, el titular de la autorización y sus familiares 

en primer grado o, cuando el titular de la autorización sea una persona jurídica, la persona que 

ostente la propiedad de, al menos, el 20 por ciento de su capital social, siempre que en uno y 

otro caso dispongan del citado permiso de conducción y se justifique que tales personas son 

conductores de los vehículos. 

La disposición del número mínimo de conductores exigido en este artículo deberá quedar 

acreditada conforme a lo dispuesto en el artículo 8.

Artículo 13. Solicitud de las autorizaciones. 

1. Para iniciar la tramitación del procedimiento tendente a la obtención de las autorizaciones de 

arrendamiento de vehículos con conductor, que hayan de domiciliarse en un municipio en el 

que la empresa solicitante no tuviera ya domiciliadas otras autorizaciones en vigor, será 

necesario presentar ante el órgano competente, el correspondiente impreso oficial normalizado 

de solicitud, al que habrá de acompañarse original o fotocopia compulsada de la 

documentación acreditativa del cumplimiento de los requisitos exigidos en los apartados a) y b) 

del artículo 5. 

2. Cuando la empresa solicitante de nuevas autorizaciones ya fuera titular de otras en vigor 

domiciliadas en el mismo municipio en que lo hayan de estar aquéllas, bastará con la 

presentación del correspondiente impreso oficial de solicitud. 

Artículo 14. Otorgamiento de las autorizaciones. 

1. El órgano competente podrá denegar la autorización solicitada si existe una desproporción 

manifiesta entre el número de autorizaciones de esta clase otorgadas en la zona en que esté 

situado el municipio y los potenciales usuarios del servicio. 

En todo caso, se entenderá que es manifiesta la referida desproporción y que, en 

consecuencia, procede denegar la autorización, cuando la relación entre el número de 

autorizaciones de esta clase domiciliadas en la comunidad autónoma de que se trate y el de 

autorizaciones de transporte discrecional interurbano de viajeros en vehículos de turismo 

domiciliadas en la misma sea superior a una de aquéllas por cada treinta de éstas. 

No obstante, aún no concurriendo la circunstancia prevista en el párrafo anterior, cuando el 

órgano competente para el otorgamiento de las autorizaciones entienda que existen desajustes 

entre la oferta y la demanda de los servicios de arrendamiento de vehículos con conductor en 

una determinada zona, el órgano competente de la comunidad autónoma podrá elaborar y 

aprobar un plan o programación de transporte en el que se establezcan limitaciones al 

otorgamiento de autorizaciones o criterios relativos a la prestación de la actividad, así como de 

su distribución territorial. Cuando exista dicho plan o programación, la decisión administrativa 

sobre el otorgamiento de las autorizaciones que hayan de domiciliarse en el territorio afectado 

tendrá carácter reglado, pudiendo revestir carácter negativo, únicamente, cuando se incumpla 

alguno de los requisitos previstos en el artículo 5 ó cuando así deba resultar de los criterios 

previstos en el plan. 

2. Cuando, aunque no concurran las circunstancias previstas en el punto anterior, el órgano 

competente albergase dudas acerca de la conveniencia de otorgar una autorización en un 

determinado municipio, podrá solicitar informe de la Entidad local correspondiente, debiendo 

proceder en dicho supuesto conforme a lo dispuesto en los puntos 2 y 3 del artículo 181 del 

ROTT. 

3. Cuando no se aprecie la existencia de las circunstancias previstas en los puntos anteriores, 

el órgano competente lo notificará al solicitante, indicándole que dispone de tres meses, 

contados desde la fecha de notificación, para acreditar el cumplimiento de los requisitos 

previstos en los apartados c), d), e), f), g) y h) del artículo 5, con la advertencia de que, de no 

hacerlo así, el expediente se archivará sin más trámites. 

El mencionado plazo de tres meses podrá, excepcionalmente, ser ampliado como máximo 

hasta otros tres más, cuando, antes de cumplirse aquél, el interesado así lo solicitara 

justificando suficientemente la imposibilidad de disponer del vehículo al que la autorización 

haya de referirse dentro del plazo inicial. 

4. Una vez examinada la documentación presentada y constatado que se cumplen las 

condiciones exigidas, el órgano competente procederá al otorgamiento de la autorización, que 

se documentará conforme a lo previsto en el artículo siguiente. 

Artículo 15. Documentación de las autorizaciones. 

Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor otorgadas conforme a lo 

previsto en el artículo anterior, se documentarán mediante la expedición de las 

correspondientes tarjetas de la clase VTC, en las que se especificará su titularidad, domicilio, 

vehículo al que estén referidas y demás circunstancias de la actividad que se determinen por la 

Dirección General de Transportes por Carretera.

Artículo 16. Visado de las autorizaciones. 

1. La validez de las autorizaciones otorgadas conforme a lo previsto en esta orden, quedará 

condicionada a la constatación periódica del mantenimiento de las condiciones que 

originariamente justificaron el otorgamiento de aquéllas y que constituyen requisitos para su 

validez, y de los que, aún no siendo exigidos originariamente, resulten, asimismo, de obligado 

cumplimiento. 

Dicha constatación se llevará a cabo bienalmente por el órgano administrativo que haya 

realizado el otorgamiento de las autorizaciones, con arreglo a lo previsto en este artículo. 

2. Para la realización del visado de las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con 

conductor de que sea titular la empresa, será necesario acreditar el mantenimiento de los 

siguientes requisitos: 

a) De forma unitaria en relación con el conjunto de autorizaciones, los señalados en los 

apartados c), d), e) y g), del artículo 5. 

b) En relación con cada una de las autorizaciones, los señalados en los apartados f) y 

h) del artículo 5, junto con una fotocopia de la tarjeta en que la autorización se halle 

documentada. No obstante, el órgano competente podrá igualmente exigir, cuando así lo 

estime conveniente, la acreditación del mantenimiento de cualquier otro de los requisitos 

expresados en el artículo 5, ya sea en relación con todas o con alguna de las autorizaciones de 

que la empresa sea titular. 

3. Transcurrido el plazo de visado sin que se haya procedido a la solicitud de éste o a aportar la 

totalidad de la documentación a que hace referencia el apartado a) del punto anterior, se 

considerarán caducadas, sin necesidad de revocación expresa por parte de la Administración, 

todas las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor de que fuera titular la 

empresa. Cuando sólo se hubiera dejado de aportar la documentación prevista en el apartado 

b) en relación con una determinada autorización, la caducidad alcanzará únicamente a ésta, a 

no ser que se compruebe que el número de vehículos dedicados a la actividad es inferior al 

mínimo exigido, en cuyo caso la caducidad alcanzará a la totalidad de las autorizaciones de la 

empresa. 

En todo caso, el pago de las sanciones pecuniarias impuestas por resolución definitiva en vía 

administrativa por infracciones a la legislación de transportes, será requisito necesario para que 

proceda el visado de las autorizaciones en relación con las cuales hayan cometido sus titulares 

las correspondientes infracciones. 

4. Una vez realizado el visado de cada autorización, el órgano competente procederá a 

documentarla en una nueva tarjeta en los términos previstos en el artículo 15. 

Artículo 17. Rehabilitación de autorizaciones caducadas por falta de visado. 

Las autorizaciones caducadas por falta de visado podrán ser rehabilitadas por el órgano 

competente para su expedición, cuando así se solicite en el plazo de un año, contado a partir 

del vencimiento del plazo establecido para la realización del visado y se aporte idéntica 

documentación a la exigida para el mismo. 

En todo caso, el pago de las sanciones pecuniarias impuestas por resolución que ponga fin a la 

vía administrativa por infracciones a la legislación de transporte será requisito necesario para 

que proceda la rehabilitación de las autorizaciones en relación con las cuales hayan cometido 

sus titulares las correspondientes infracciones. 

Artículo 18. Plazos para la realización de los visados. 

La realización de los visados previstos en los artículos anteriores se llevará a cabo de acuerdo 

con los plazos y calendario que al efecto se determinen por la Dirección General de 

Transportes por Carretera o, de conformidad con lo previsto por ésta, por las comunidades 

autónomas que por delegación del Estado hayan de realizarlos. 

Artículo 19. Comprobación de las condiciones de la autorización. 

La realización del visado periódico previsto en los artículos anteriores no será obstáculo para 

que la Administración pueda, en todo momento, comprobar el cumplimiento adecuado de los 

requisitos establecidos en el artículo 5, recabando de la empresa titular de las autorizaciones la 

documentación acreditativa que estime pertinente.

Artículo 20. Transmisión de las autorizaciones. 

1. Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor podrán transmitirse a otros 

titulares, siempre que la Administración así lo posibilite, realizando la novación subjetiva de las 

mismas en favor de sus adquirentes. Dicha novación estará condicionada a que el adquirente 

cumpla la totalidad de los requisitos previstos en esta orden para el originario otorgamiento de 

las autorizaciones o bien sea previamente titular de autorizaciones de arrendamiento de 

vehículos con conductor domiciliadas en la misma comunidad autónoma. 

Las autorizaciones transmitidas habrán de continuar referidas a los mismos vehículos, sobre 

los que el adquirente deberá haber adquirido, a su vez, alguna de las formas de disposición 

establecidas en el artículo 10; o bien ser simultáneamente referidas a vehículos distintos 

aportados por el nuevo titular, siempre que cumplan los requisitos previstos en esta orden. 

La transmisión de las autorizaciones no podrá suponer el cambio de residencia de las mismas, 

cuando el adquirente no fuese previamente titular de otras autorizaciones de arrendamiento de 

vehículos con conductor domiciliadas en la misma comunidad autónoma. 

La novación subjetiva de las autorizaciones dará lugar a la sustitución de las tarjetas, en que 

las mismas estuvieran documentadas, por otras cuyas especificaciones se adecuen a la 

novación autorizada. 

2. El órgano competente no autorizará la transmisión de una autorización de arrendamiento de 

vehículos con conductor cuando tenga conocimiento oficial de que se ha procedido a su 

embargo por órgano judicial o administrativo competente para ello. 

3. El pago de todas las sanciones pecuniarias impuestas al cedente mediante resolución que 

ponga fin a la vía administrativa por infracciones de la legislación de transportes, será requisito 

necesario para que proceda la transmisión de las autorizaciones de arrendamiento de 

vehículos con conductor. 

Artículo 21. Régimen especial de transmisión de autorizaciones a los herederos forzosos. 

No obstante lo previsto en el artículo anterior, cuando se produzca el fallecimiento, jubilación o 

incapacidad del titular de las autorizaciones, podrá realizarse, aun cuando no se cumpla el 

requisito exigido en el apartado a) del artículo 5, la novación subjetiva de las mismas en favor 

de sus herederos forzosos, de forma conjunta y por un plazo máximo de dos años. 

Transcurrido dicho plazo, o antes si se produjera la adjudicación hereditaria, deberá cumplirse 

el citado requisito, procediéndose, en caso contrario, a la revocación de las autorizaciones. 

Artículo 22. Sustitución de vehículos afectos a las autorizaciones. 

Los vehículos a los que estén referidas las autorizaciones de arrendamiento con conductor 

podrán sustituirse por otros más modernos, cuando así lo autorice el órgano competente 

mediante la referencia de la correspondiente autorización al nuevo vehículo. 

Dicha sustitución quedará subordinada a que el vehículo sustituto cumpla los requisitos 

previstos en esta orden. 

La sustitución del vehículo al que estuvieran referidas las autorizaciones dará lugar al cambio 

de las correspondientes tarjetas por otras cuyas especificaciones se adecuen a la sustitución 

autorizada. 

El pago de todas las sanciones pecuniarias impuestas a su titular mediante resolución que 

ponga fin a la vía administrativa por infracciones de la legislación de transportes, será requisito 

necesario para que proceda la sustitución del vehículo afecto a una autorización de 

arrendamiento de vehículos con conductor. 

Artículo 23. Condiciones del arrendamiento de vehículos con conductor. 

El arrendamiento de los vehículos con conductor deberá contratarse previamente a la 

realización del servicio en las oficinas o locales de la empresa arrendadora situados en el 

municipio en el que esté domiciliada la correspondiente autorización, debiendo llevarse a bordo 

del vehículo la hoja de ruta regulada en el artículo siguiente. 

El arrendamiento deberá encontrarse referido, en todo caso, a la capacidad total del vehículo 

que se haya de utilizar, sin que quepa alquilar sus plazas de forma separada a distintos 

arrendatarios. 

En ningún caso podrán los vehículos amparados en autorizaciones de arrendamiento con 

conductor aguardar o circular por las vías públicas en busca de clientes, ni realizar la recogida 

de los que no hayan contratado previamente el servicio.

Los vehículos adscritos a las autorizaciones de arrendamiento con conductor no podrán 

abandonar el lugar en que habitualmente se encuentren guardados o estacionados sin llevar a 

bordo la hoja de ruta regulada en el artículo 24 debidamente cumplimentada, salvo que se 

acredite que su desplazamiento tiene como causa la realización de operaciones de revisión, 

reparación o mantenimiento del propio vehículo. 

Artículo 24. Hoja de ruta. 

A efectos de control administrativo, la empresa titular de autorizaciones de arrendamiento de 

vehículos con conductor deberá cumplimentar una hoja de ruta por cada servicio, que deberá 

conservarse durante el plazo de un año, contado a partir de la fecha de celebración del 

contrato, a disposición de los servicios de inspección del transporte terrestre. 

En cada hoja de ruta se hará constar el nombre y número del documento nacional de identidad 

o código de identificación fiscal del arrendador y el arrendatario; el lugar y fecha de celebración 

del contrato; el lugar, fecha y hora en que ha de iniciarse el servicio y el lugar y fecha en que 

haya de concluir; la matrícula del vehículo; así como el resto de las circunstancias que se 

establezcan, en su caso, por la Administración o que libremente pacten las partes. 

Artículo 25. Precio del arrendamiento. 

Los precios de la actividad de arrendamiento de vehículos con conductor no estarán sujetos a 

tarifa administrativa, si bien las correspondientes empresas deberán tener a disposición del 

público folletos o listas impresas en las que se indiquen los que apliquen en los locales en que 

realicen el arrendamiento. 

Artículo 26. Publicidad y distintivos en los vehículos. 

Los vehículos dedicados a la actividad de arrendamiento con conductor, no podrán llevar 

publicidad alguna, ni signos externos identificativos salvo, la placa relativa a su condición de 

vehículos de servicio público. 

Disposición adicional primera. Supuestos de no aplicabilidad. 

No será de aplicación lo dispuesto en esta orden a los supuestos legalmente previstos de 

colaboración entre transportistas, que se regirán por lo específicamente establecido para ellos. 

Disposición adicional segunda. Especialidades de las comunidades autónomas. 

Conforme a lo que se establece en el artículo 14 de la Ley Orgánica 5/1987, de Delegación de 

Facultades del Estado en las Comunidades Autónomas en relación con los Transportes por 

Carretera y por Cable, aquellas comunidades que ostenten competencias en materia de 

autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor con arreglo a lo que en dicha Ley 

Orgánica se establece, podrán modificar la relación señalada en el artículo 14.1 en base a la 

que se induce la desproporción entre la oferta y la demanda de esta clase de arrendamiento en 

su territorio. 

Asimismo, podrán las comunidades autónomas elevar en sus respectivos territorios el número 

mínimo de vehículos establecido en el artículo 10. 

Disposición adicional tercera. Illes Balears y Canarias, normas de desarrollo. 

Las Comunidades Autónomas de las Illes Balears y de Canarias podrán dictar normas en 

desarrollo o ejecución de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres y su Reglamento 

en materia de arrendamiento de vehículos con conductor, en ejecución de lo dispuesto en el 

artículo 14.1 de la Ley Orgánica 5/1987, de 30 de julio, considerándose de aplicación supletoria 

en relación con las citada normas de desarrollo o ejecución, las disposiciones contenidas en la 

presente orden. 

Disposición transitoria primera. Inexigibilidad de flota mínima. 

Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor obtenidas por canje de las 

antiguas licencias municipales de la clase C, conforme a lo previsto en el párrafo segundo de la 

disposición transitoria segunda del ROTT, se regirán por lo dispuesto en esta orden, si bien, en 

tanto continúen bajo la misma titularidad, no les será exigible el número mínimo de vehículos 

previstos en el artículo 10. 

Los titulares de autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor actualmente 

vigentes que no se encuentren incluidas en el supuesto contemplado en el párrafo anterior, 

podrán continuar el ejercicio de su actividad cumpliendo el requisito relativo al número mínimo 

de vehículos con arreglo a lo que se disponía en la Orden del Ministro de Obras Públicas y

Transportes de 14 de junio de 1993, cuando dichas autorizaciones se hubiesen otorgado con 

anterioridad al 1 de septiembre de 1998, y a lo que se disponía en la Orden de 30 de julio de 

1998, cuando se hubiesen otorgado con posterioridad. 

En todo caso, tales autorizaciones podrán ser transmitidas sin que se tenga en cuenta el 

requisito relativo al número mínimo de vehículos cuando el adquirente ya fuese titular de otras 

autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor domiciliadas en la misma 

comunidad autónoma o se trate de un heredero forzoso del cedente en los supuestos previstos 

en el artículo 21. 

Disposición transitoria segunda. Características de los vehículos. 

Las autorizaciones de arrendamiento de vehículos con conductor actualmente vigentes podrán 

continuar referidas a los vehículos a que lo estén en el momento de la entrada en vigor de esta 

orden hasta que éstos superen la antigüedad de ocho años, siempre que continúen 

perteneciendo al mismo titular. Tales vehículos sólo podrán ser sustituidos por otros que 

cumplan la totalidad de las características que les correspondan conforme a lo dispuesto en el 

artículo 11. 

Cuando su titular pretenda transmitir alguna autorización de arrendamiento de vehículos con 

conductor actualmente vigente, el adquirente deberá adscribirla, en todo caso, a un vehículo 

que cumpla los requisitos señalados en el artículo 11, salvo que se trate del supuesto de 

transmisión previsto en el artículo 21. 

Disposición derogatoria. Derogaciones. 

Queda derogada la Orden de 30 de julio de 1998, por la que se desarrolla el Reglamento de la 

Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de arrendamiento de vehículos 

con conductor, así como cuantas otras disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo 

dispuesto en esta orden. 

Disposición final primera. Medidas de ejecución. 

La Dirección General de Transportes por Carretera adoptará las medidas necesarias para el 

cumplimiento de esta orden y las reglas de coordinación que resulten necesarias para su 

aplicación, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16.2 de la Ley Orgánica 5/1987, de 

30 de julio, de Delegación de Facultades del Estado en las Comunidades Autónomas en 

relación con los Transportes por Carretera y por Cable. 

Disposición final segunda. Entrada en vigor. 

La presente orden entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial 

del Estado». Madrid, 9 de enero de 2008. 

–La Ministra de Fomento, 

Magdalena Álvarez Arza.

FE DE ERRORES ADR 2009 BOE 

EN… DONDE DICE… DEBE DECIR… 

1.1.3.6.3 categoría de 

transporte 1 

TOC TOC a 

1.8.6 que se recogen describen en el apartado 1.8.7 descritos en el apartado 1.8.7 

2.2.9.3 2212 AMIANTO AZUL (crocidolita) o 

2212 AMIANTO (ASBESTO) AZUL (crocidolita) o 

2212 AMIANTO MARRÓN (amosita, misorita) 

2212 AMIANTO (ASBESTO) MARRÓN (amosita, misorita) 

2590 AMIANTO BLANCO (crisotilo, actinolita, antofilita, tremolita) 

2590 AMIANTO (ASBESTO) BLANCO (crisotilo, actinolita, antofilita, 

tremolita) 

Tabla A, ONU 2212 AMIANTO AZUL (crocidolita) o AMIANTO MARRÓN (amosita, misorita) AMIANTO (ASBESTO) AZUL (crocidolita) o AMIANTO (ASBESTO) 

Columna (2) 

MARRÓN (amosita, misorita) 

Tabla A, ONU 2590 AMIANTO BLANCO (crisotilo, actinolita, antofilita, tremolita) AMIANTO (ASBESTO) BLANCO (crisotilo, actinolita, antofilita, 

Columna (2) 

tremolita) 

3.4.9 Los expedidores de mercancías peligrosas embaladas en cantidades limitadas Los expedidores de mercancías peligrosas embaladas en cantidades 

informarán al transportista de la masa bruta total de dichas mercancías por limitadas informarán al transportista de la masa bruta total de mercancías a 

categoría de transporte, antes de un transporte que no se realice por vía transportar de esta categoría, antes de un transporte que no comporte un 

marítima. 

trayecto marítimo. 

5.4.3.4, modelo de 

instrucciones escritas, 

segunda página, fila 8ª 

segunda columna 

combustión inflamación 

6.5.6.3.5 al final del tercer 

párrafo 

6.5.5.4 a 6.5.5.9. 6.5.6.4 a 6.5.6.9. 

FE DE ERRORES ADR 2009 BOE y LIBRO DEL MINISTERIO 


1.1.3.1 NOTA: Para las materias radiactivas, véase 2.2.7.1.2. NOTA: Para las materias radiactivas, véase 1.7.1.4. 

1.2.1 en la definición de 

"Carga completa" 

"Carga completa", toda carga proveniente… "Cargamento completo", todo cargamento proveniente… 


“Contenedor” 

Una caja móvil “Caja móvil” 


“Contenedor para granel” 

- de capacidad no inferior a 1,0 metros cúbicos. - de capacidad no inferior a 1,0 metro cúbico. 


“GHS” 

“GHS” “GHS (SGA)” 


“N.E.P.” 

"N.E.P.", véase "Apartado n.e.p." "N.E.P.", véase "Epígrafe n.e.p."; 

1.6.1.13 … de 5.3.2.2.1 y 5.3.2.2.2 que las placas, los números y las letras permanecerán … de 5.3.2.2.1 y 5.3.2.2.2, se establece que en el panel, los números y las 

fijadas … 

letras permanecerán fijados … 

29/07/2009 1/4


1.6.4.31 … prescrita en el ADR y aplicable hasta el 31 de diciembre de 2008 puede.. …prescrita en el ADR aplicable hasta el 31 de diciembre de 2008 puede… 

1.6.5.7 …del Apéndice B.2) aplicables has el 30 de junio de 2001,… 

2 … y que modifica la Directiva 70/156/CEE… 

2.2.52.4 Tabla, materia 

PEROXIACETATO DE 

terc-AMILO, columna nº 

ONU, 

2.2.52.4 Observaciones 

después de la tabla 

2.2.61.1.10.1 

3107 3105 

…del Apéndice B.2) aplicables hasta el 30 de junio de 2001,… 

2 … y que modifica a la Directiva 70/156/CEE… 

11) Véase el 2.2.52.1.9. 

DL 

50 

de la sustancia activa × 00 

DL 

50 

d el preparado = 

porcentaje de sustancia activa (peso) 

DL 

50 

de la sustancia activa × 100 

DL 

50 

d el preparado = 

porcentaje de sustancia activa en masa 

2.2.62.1.12.2 

Otras carcasas de animales afectados por agentes patógenos incluidos en la 

Eliminar el segundo 

párrafo 

categoría B se transportarán con arreglo a lo estipulado por la autoridad 

competente 5 . 

5 

Las disposiciones aplicables a los animales muertos infectados existentes en este campo, 

por ejemplo en el Reglamento CE nº 1774/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo de 

3 de octubre de 2002, establece las reglas sanitarias aplicables a los subproductos 

animales no destinados al consume humano (Diario oficial de las Comunidades Europeas, 

nº L 273, del 10.10.2002, p. 1) 

2.2.7.1.1 2.2.7.7.2.1 al 2.2.7.7.2.6 2.2.7.2.2.1 al 2.2.7.2.2.6 

2.2.7.1.3 primer párrafo 2.2.7.7.21 

2.2.7.2.2.1 

2.2.7.7.2 

2.2.7.2.2.2 

2.2.7.1.3 segundo párrafo 2.2.7.7.2.1 

2.2.7.2.2.1 

2.2.7.7.2 

2.2.7.2.2.2 

2.2.7.2.2.3 y 2.2.7.2.2.4 2.2.7.7.2.1 2.2.7.2.2.1 

2.2.7.2.2.5 2.2.7.7.2.4 y 2.2.7.7.1.4.2 2.2.7.2.2.4 y 2.2.7.2.4.4 

2.2.7.2.2.6 2.2.7.7.2.2 2.2.7.2.2.2 

2.2.7.2.3.1.2 a) iv) 2.2.7.7.2.1 al 2.2.7.7.2.6 2.2.7.2.2.1 al 2.2.7.2.2.6 

2.2.8.1.6 b) Las materias que provoquen una destrucción del tejido cutáneo intacto en todo Las materias que, tras una aplicación de entre 3 y 60 minutos máximo, 

su espesor, durante un período de observación de 14 días, iniciado 

provoquen una destrucción del tejido cutáneo intacto en todo su espesor 

inmediatamente después del período de aplicación de más de 3 minutos, pero durante un periodo de observación de 14 días iniciado inmediatamente 

como máximo de 60 minutos, son materias del grupo de embalaje II. 

después del período de aplicación, son materias del grupo de embalaje II. 

2.2.9.1.10.1.1 Las materias peligrosas para el medio ambiente incluyen, entre otras, las Las materias peligrosas para el medio ambiente incluyen, entre otras, las 

materias líquidas o sólidas… 

sustancias líquidas o sólidas… 

2.2.9.1.10.1.1, segundo 

párrafo 

A los efectos del 2.2.9.1.10, se entiende por "materia", un… A los efectos del 2.2.9.1.10, se entiende por "sustancia", un… 

2.2.9.1.10.1.2 La identificación del riesgo se hará sobre la base de la toxicidad acuática de la La identificación del riesgo se hará sobre la base de la toxicidad de la 

materia o mezcla, aunque… 

sustancia o mezcla de los organismos acuáticos, aunque… 

2.2.9.1.10.1.3 Aunque el procedimiento de clasificación siguiente pretende aplicarse a todas Aunque el procedimiento de clasificación siguiente pretende aplicarse a 

las materias y mezclas, se… 

todas las sustancias y mezclas, se… 

2.2.9.1.10.5.2 a) … u otras secciones de las clases 1 a 8, y que no están identificadas… … u otras secciones de las clases 1 a 8, y que están identificadas… 

29/07/2009 2/4


Título de la Parte 3 e 

Índice 

3.2.1 Columna (5) 

"Etiquetas" 

Tabla A Nº ONU 1992, 

grupo de embalaje II, 

columna (19) 

Tabla A Nº ONU 3077 y 

3082, columna (2) 


columna (6) 


grupo de embalaje I, columna 

(11) 

Tabla B 

Lista de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y exenciones 

relativas al transporte de mercancías peligrosas embaladas en cantidades 

limitadas y en cantidades exceptuadas 

(véanse 2.2.7.8.4 y 5.2.2.1.11.1) (véanse 5.1.5.3.4 y 5.2.2.1.11.1) 

S19 S22 

MATERIA SÓLIDA POTENCIALMENTE PELIGROSA PARA EL MEDIO 

AMBIENTE, N.E.P. 

MATERIA LÍQUIDA POTENCIALMENTE PELIGROSA PARA EL MEDIO 


188 

230 

310 

TP1 

TP8 

Lista de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y exenciones 

relativas a las cantidades limitadas y a las cantidades exceptuadas 

MATERIA SÓLIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P. 

MATERIA LÍQUIDA PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, N.E.P. 

29/07/2009 3/4 

188 

230 

310 

636 

TP1 

TP8 

TP28 

EXPLOSIVO PARA VOLADURAS, TIPO B 0331 1 

EXPLOSIVO PARA VOLADURAS, TIPO B 0331 

1 

0332 

1 

Tabla B EXPLOSIVOS PARA VOLADURAS, TIPO E 0241 1 EXPLOSIVOS PARA VOLADURAS, TIPO E 0241 1 

0332 1 

Tabla B MATERIA SÓLIDA POTENCIALMENTE 3077 9 MATERIA SÓLIDA PELIGROSA PARA EL 3077 9 

PELIGROSA PARA EL MEDIO AMBIENTE, 

N.E.P. 

MEDIO AMBIENTE, N.E.P. 

Tabla B MATERIA LÍQUIDA POTENCIALMENTE 3082 9 MATERIA LÍQUIDA PELIGROSA PARA EL 3082 9 

PELIGROSA PARA EL MEDIO 

MEDIO AMBIENTE, N.E.P. 

4.1.1.8 


, el envase/embalaje o el GRG (IBC) se podrá ser provisto de un dispositivo… , el envase/embalaje o el GRG (IBC) se podrá dotar de un dispositivo … 

4.1.4.1 P115 PP53 y PP54 propergol propulsante 

4.1.4.1 P406 – 3) …, cuñetes (jerricanes) de plástico (3H1 o 3H3),… …, cuñetes (jerricanes) de plástico (3H1 o 3H2),… 

4.1.4.1 P903a) Esta instrucción se aplica a los números ONU 3090 y 3091. Esta instrucción se aplica a los números ONU 3090, 3091, 3480 y 3481. 

4.2.5.1.1 en 4.2.4.3 en 4.2.5.3 

4.3.2.2.2 

d15 − d50 

α = 

35 d50 

d15 

− d 50 

α = 

35 d 50 

5.2.1.8.1 …a excepción de los envases/embalajes simples, así como los embalajes …con excepción de los envases interiores de los embalajes combinados y 

combinados que contengan envases interiores de capacidad: 

los envases/embalajes simples, de capacidad: 

5.3.2.1.6 Para las unidades de transporte que transporten solamente una materia peligrosa y Para las unidades de transporte que transporten solamente una materia 

alguna materia no peligrosa,… 

peligrosa y ninguna materia no peligrosa,…


5.4.1.2.5.2 a) disposición especial CW33 disposición especial CV33 

6.1.2.5 Eliminar la NOTA NOTA: Los materiales de plástico, incluyen otros materiales polímeros como el 

caucho. 

6.1.2.6 Añadir NOTA NOTA: Los materiales de plástico, incluyen otros materiales polímeros 

como el caucho. 

6.2.6 …que contengan gas inflamable líquido …que contengan gas licuado inflamable 

6.2.6.3.1 …que contengan gas inflamable líquido …que contengan gas licuado inflamable 

6.7.2.4.6 

21,4eo 

e 1 = 

1, 

83 

Rm1 

× A1 

21,4eo 

e 1 = 

3 Rm1 

× A1 

6.8.2.1.4 Los depósitos se diseñarán y construirán conforme a las disposiciones de un las Los depósitos se diseñarán y construirán conforme a las disposiciones de 

6.8.2.4.2 Añadir párrafo al 

final 

normas 

las normas 

7.3.3 – VV10 …por carga completa… …como cargamento completo… 

7.5.1.4 …por cargamento completo… …como cargamento completo… 

7.5.11 – CV4 …como carga completa. …como cargamento completo. 

8.1.5.2 - líquido aclarador de ojos 

- un chaleco fluorescente 

- un aparato de alumbrado portátil 

- un equipo de protección para los ojos 

8.1.5.3 - una máscara de fuga de emergencia 3 

3 …, una máscara de fuga de emergencia ... 

Para las cisternas destinadas al transporte de materias pulverulentas o 

granuladas, y con el acuerdo del experto autorizado por la autoridad 

competente, las pruebas periódicas de presión hidráulica pueden ser 

suprimidas y reemplazadas por las pruebas de estanqueidad de acuerdo al 

6.8.2.4.3, a una presión efectiva interior al menos igual a la presión máxima 

de servicio. 

- líquido para el lavado de los ojos 

- un chaleco o ropa fluorescente 

- un aparato de iluminación portátil 

- un equipo de protección ocular 

- una máscara de evacuación de emergencia 3 

3 …, una máscara de evacuación de emergencia ... 

8.3.4, Título y texto …alumbrado… …iluminación… 

9.2.1.2 Este párrafo esta antes de la tabla en la página 1037, y Debe ubicarse después de la tabla en la página 1041 

9.2.3.1 tabla, columna 

observaciones, nota b 

… y los remolques con eje central) y una masa máxima que supere 10 toneladas. … y los remolques con eje central) con una masa máxima que supere 10 

toneladas. 

… cualquiera que fuere la fecha en que se hubieran matriculado por primera vez. … cualquiera que fuere la fecha en que se hubieran matriculado o puesto en 

servicio por primera vez. 

9.2.3.1 tabla, columna 

observaciones, nota c 

…16 toneladas o autorizado a tractoras de remolques de una masa… …16 toneladas o autorizado a arrastrar remolques con una masa… 

29/07/2009 4/4

Orden FOM/287/2009, de 9 de febrero, por la que se desarrolla el Reglamento de 

la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de prestación de 

caución a favor de personas no residentes en territorio español que cometan 

infracciones en España en materia de transporte. 

Sumario: 

• Artículo 1. Objeto y ámbito de aplicación. 

• Artículo 2. Características de la caución. 

• Artículo 3. Personas que podrán solicitar su inscripción como fiadores en el 

Registro. 

• Artículo 4. Procedimiento de inscripción de los fiadores en el Registro. 

• Artículo 5. Requisitos que deben cumplir los fiadores. 

• Artículo 6. Comunicación de incidencias al Registro. 

• Artículo 7. Documento de Aceptación de Caución. 

• Artículo 8. Tramitación del Documento de Aceptación de Caución presentado 

ante una oficina de los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre. 

• Artículo 9. Tramitación del Documento de Aceptación de Caución presentado 

ante un Subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil u organismo 

equivalente de una policía autonómica encargada de la vigilancia del transporte 

terrestre. 

• Artículo 10. Anotación de la caución en el Registro. 

• Artículo 11. Impago del fiador. 

• DISPOSICIÓN ADICIONAL ÚNICA. Subsección de Fiadores Autorizados 

de la sección de Infracciones y Sanciones del Registro General de Transportistas 

y de Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte. 

• DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA. Título competencial. 

• DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA. Habilitación a la Dirección General de 

Transportes por Carretera. 

• DISPOSICIÓN FINAL TERCERA. Entrada en vigor. 

El artículo 216 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, 

aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, fija una serie de pautas a 

seguir en la imposición y ejecución de sanciones por infracciones cometidas en materia 

de transporte por personas que no tengan su residencia en territorio español. 

Se establece que los servicios de inspección o los agentes de vigilancia del transporte 

por carretera fijarán una cuantía de la multa provisional. Los presuntos infractores no 

residentes deberán hacer efectivo el importe de la sanción en el momento de la 

denuncia, en concepto de depósito. No obstante, si el denunciado no deposita el importe 

de la multa en el momento de la denuncia, se le permite que señale persona o entidad 

que constituya caución suficiente. 

La posibilidad de prestar caución que señala el Reglamento es un mecanismo alternativo 

al pago en el momento de la denuncia, a través del cual el transportista denunciado 

puede evitar la inmovilización de su vehículo.

A fin de garantizar la seguridad jurídica y la transparencia necesarias en la aplicación de 

este mecanismo, mediante esta orden se regulan las características generales de la 

garantía prestada mediante la referida caución. Se establece la obligación de inscribirse 

en el Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y 

Complementarias del Transporte para quienes pretendan actuar como fiadores, 

definiendo los requisitos exigidos para ello y la documentación que se debe aportar, y se 

regula el denominado Documento de Aceptación de Caución. Por último, se crea una 

subsección dentro de la sección de infracciones y sanciones del Registro bajo la 

denominación de Fiadores Autorizados. 

En su virtud, en ejecución de lo dispuesto en el artículo 216.g del Reglamento de la Ley 

de Ordenación de los Transportes Terrestres, con la aprobación previa de la Ministra de 

Administraciones Públicas, dispongo: 

Artículo 1. Objeto y ámbito de aplicación. 

Esta Orden tiene por objeto determinar las condiciones conforme a las cuales puede 

afianzarse, mediante la constitución de caución, el pago de las sanciones impuestas por 

infracciones cometidas por quienes no son residentes en España, de conformidad con lo 

establecido en el artículo 216 del Reglamento de la Ley de Ordenación de los 

Transportes Terrestres, aprobado por Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre. 

Artículo 2. Características de la caución. 

La caución deberá reunir las siguientes características: 

a. La persona que preste la caución debe tener su domicilio en España y debe estar 

inscrita en la subsección de Fiadores Autorizados del Registro General de 

Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del 

Transporte (en adelante, el Registro). 

b. La caución debe ser solidaria y con renuncia expresa al beneficio de excusión. 

c. La caución será de duración indefinida, permaneciendo vigente hasta que el 

órgano a cuya disposición se constituya resuelva expresamente declarar la 

extinción de la obligación garantizada y la cancelación de la caución. 

Artículo 3. Personas que podrán solicitar su inscripción como fiadores en el Registro. 

Podrá solicitar su inscripción en la subsección de Fiadores Autorizados del Registro 

cualquier persona, física o jurídica, que tenga asegurada su solvencia para prestar 

caución por importe de, al menos, 300.000 euros. 

Artículo 4. Procedimiento de inscripción de los fiadores en el Registro. 

1. Las personas que deseen ser inscritas en la subsección de Fiadores Autorizados del 

Registro habrán de solicitarlo ante el órgano competente para el otorgamiento de 

autorizaciones de transporte público en el lugar en que se encuentren domiciliadas. 

2. A tal efecto, la solicitud, ajustada al modelo que se incluye como anexo I, deberá ir 

acompañada de la siguiente documentación:

a. Cuando se trate de una persona jurídica, escritura actualizada de constitución de 

la entidad. 

b. Fotocopia del CIF o NIF, o en su caso, DNI. 

c. Relación de las personas autorizadas para firmar documentos de aceptación de 

caución en nombre del fiador, identificadas por su nombre, apellidos y DNI. 

d. Acreditación de haber contratado un seguro de caución, mediante una única 

póliza, que cubra durante, al menos un año contado desde la solicitud de 

inscripción, el posible incumplimiento de sus obligaciones de pago como fiador 

frente a cualquiera de las Administraciones competentes para la imposición de 

las sanciones reguladas en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenación de los 

Transportes Terrestres y sus normas de desarrollo, hasta la cantidad de 300.000 

euros como mínimo. En dicho seguro, las referidas Administraciones tendrán la 

condición de asegurado. El seguro deberá renovarse por periodos de tiempo 

iguales y sucesivos, en idénticas condiciones durante todo el tiempo que la 

persona figure como fiador en el Registro, so pena de que el fiador de que se 

trate sea dado de baja en éste. Dicha acreditación se formalizará conforme al 

modelo que se incluye como anexo II. 

3. El plazo de resolución del presente procedimiento es de cinco meses a contar desde la 

fecha de registro de entrada que conste en la solicitud de inscripción. Pasado dicho 

plazo sin haber recibido notificación con la resolución dictada en este procedimiento, 

esta solicitud podrá entenderse desestimada a los efectos legales que procedan, de 

acuerdo con lo establecido en el anexo 2 de la disposición adicional vigésimo novena de 

la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y del orden 

social. Todo ello sin perjuicio de la suspensión del plazo de tramitación en los casos 

previstos por el artículo 42.5 de la Ley de Régimen Jurídico de las Administraciones 

Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, o por causa imputable al 

interesado. 

Artículo 5. Requisitos que deben cumplir los fiadores. 

Las personas inscritas como fiadores en el Registro deberán cumplir, en todo momento, 

los siguientes requisitos: 

a. No encontrarse en situación de mora como consecuencia del impago de 

obligaciones derivadas de la ejecución de cauciones anteriores. 

b. No hallarse en situación de concurso. 

c. No tener garantizadas simultáneamente sanciones cuya cantidad conjunta supere 

el importe asegurado a través del seguro de caución exigido en el artículo 

anterior. 

Artículo 6. Comunicación de incidencias al Registro. 

Cualquier circunstancia que pudiera afectar al cumplimiento de las exigencias 

contenidas en los artículos 3, 4 y 5 deberá ser comunicada por el fiador al Registro, a 

través del órgano ante el que solicitó su inscripción. 

La Administración suspenderá automáticamente la inscripción registral, previa 

audiencia del fiador, cuando tenga conocimiento de que éste incumple alguno de los 

mencionados requisitos. Transcurridos tres meses desde la suspensión sin que se

hubiera subsanado el incumplimiento del requisito que motivó la suspensión, el órgano 

competente procederá a la cancelación de la inscripción. 

Artículo 7. Documento de Aceptación de Caución. 

1. Mediante el Documento de Aceptación de Caución, que deberá ajustarse al modelo 

que se incluye como anexo III, el fiador se obliga solidariamente y hasta el importe que 

en él se determine, al pago de la sanción que pueda serle impuesta a una persona por la 

comisión de una infracción concreta. 

2. El fiador que asuma prestar caución a favor del denunciado en un determinado 

expediente sancionador, deberá presentar el correspondiente Documento de Aceptación 

de Caución, por escrito o por cualquier medio telemático, ante cualquier oficina de los 

Servicios de Inspección del Transporte Terrestre, o bien ante cualquiera de los 

Subsectores de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil u organismo equivalente 

de una policía autonómica encargada de la vigilancia del transporte terrestre. 

El fiador podrá solicitar que se le entregue una copia del Documento. 

Artículo 8. Tramitación del Documento de Aceptación de Caución presentado ante una 

oficina de los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre. 

1. Cuando el Documento de Aceptación de Caución se presente ante la oficina de los 

Servicios de Inspección del Transporte Terrestre de la provincia en que se haya 

detectado la presunta infracción, dichos Servicios comunicarán tal circunstancia a los 

agentes actuantes, los cuales permitirán que el vehículo continúe el viaje. 

2. Cuando el Documento de Aceptación de Caución se presente ante la oficina de los 

Servicios de Inspección del Transporte Terrestre de una provincia distinta a aquella en 

que se ha detectado la presunta infracción, dichos Servicios remitirán por fax una copia 

del referido documento al Subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil u 

organismo equivalente de la policía autonómica encargada de la vigilancia del 

transporte terrestre de la provincia en que se haya detectado, o a los Servicios de 

Inspección radicados en ésta, los cuales impartirán las órdenes precisas para que se 

permita continuar viaje al vehículo, adjuntando, en su momento, dicha copia del 

Documento al boletín de denuncia que remitan al órgano competente para la incoación 

del procedimiento sancionador. 

Con posterioridad, los Servicios de Inspección del Transporte Terrestre ante los que se 

hubiera presentado el Documento de Aceptación de Caución original remitirá éste, con 

la mayor urgencia posible, al órgano competente para incoar el procedimiento 

sancionador. 

Artículo 9. Tramitación del Documento de Aceptación de Caución presentado ante un 

Subsector de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil u organismo equivalente de 

una policía autonómica encargada de la vigilancia del transporte terrestre. 

1. Cuando el Documento de Aceptación de Caución se presente ante el Subsector de la 

Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil u organismo equivalente de una policía 

autonómica encargada de la vigilancia del transporte terrestre de la provincia en que se

haya detectado la presunta infracción, éste impartirá las órdenes precisas para que se 

permita continuar viaje al vehículo, y unirá, en su momento, el Documento al boletín de 

denuncia que remita al órgano competente para la incoación del procedimiento 

sancionador. 

2. Cuando el Documento de Aceptación de Caución se presente ante el Subsector de la 

Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil u organismo equivalente de una policía 

autonómica encargada de la vigilancia del transporte terrestre de una provincia distinta 

de aquella en que se ha detectado la presunta infracción, éste remitirá por fax una copia 

del referido Documento al Subsector u organismo equivalente de la policía autonómica 

de la provincia en que se haya detectado, o a los Servicios de Inspección radicados en 

ésta, los cuales impartirán las órdenes precisas para que se permita continuar viaje al 

vehículo, adjuntando, en su momento, dicha copia del Documento al boletín de 

denuncia que remitan al órgano competente para la incoación del procedimiento 

sancionador. 

Con posterioridad, el Subsector u organismo equivalente de la policía autonómica ante 

el que se hubiera presentado el Documento de Aceptación de Caución original remitirá 

éste, con la mayor urgencia posible, al órgano competente para incoar el procedimiento 

sancionador. 

Artículo 10. Anotación de la caución en el Registro. 

El órgano competente para incoar un procedimiento sancionador en el que se hubiese 

prestado caución conforme a lo previsto en esta Orden, deberá proceder a la anotación 

de ésta en la subsección de Fiadores Autorizados del Registro, tan pronto como tenga 

conocimiento de la presentación del correspondiente Documento de Aceptación de 

Caución. 

De igual modo, anotará la cancelación de la caución cuando corresponda. 

Artículo 11. Impago del fiador. 

Si, llegado el momento, el fiador incumple su obligación de pagar la sanción, el órgano 

competente requerirá a la entidad aseguradora con la que éste tenga contratado el seguro 

de caución señalado en el artículo 4.d, para que haga frente al pago de aquélla. En dicho 

requerimiento se indicarán, además de los datos comprensivos del expediente 

sancionador de referencia, el lugar en que haya de efectuarse el pago y los medios que 

puedan utilizarse para ello. 

DISPOSICIÓN ADICIONAL ÚNICA. Subsección de Fiadores Autorizados de la 

sección de Infracciones y Sanciones del Registro General de Transportistas y de 

Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte. 

Se crea una nueva subsección dentro de la sección de Infracciones y Sanciones del 

Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y 

Complementarias del Transporte, bajo la denominación de Fiadores Autorizados, en la 

que se inscribirán todas aquellas personas que pretendan actuar como fiadores en los 

términos previstos en esta Orden, así como las cauciones prestadas por éstos y las 

incidencias que afecten a unos y otras.

La inscripción de los fiadores en dicha subsección, así como el requisito de acreditar 

haber contratado un seguro de caución en los términos establecidos en el artículo 4.2.d 

de la presente Orden, no será exigible hasta el 1 de junio de 2009. 

DISPOSICIÓN FINAL PRIMERA. Título competencial. 

Esta Orden se dicta al amparo de lo dispuesto en la regla 21 del artículo 149.1 de la 

Constitución que atribuye al Estado competencia en materia de transportes terrestres. 

DISPOSICIÓN FINAL SEGUNDA. Habilitación a la Dirección General de 

Transportes por Carretera. 

La Dirección General de Transportes por Carretera adoptará las medidas necesarias para 

el cumplimiento de esta Orden y las reglas de coordinación que resulten necesarias para 

su aplicación, de conformidad con lo dispuesto en el artículo 16.2 de la Ley Orgánica 

5/1987, de 30 de julio, de Delegación de Facultades del Estado en las Comunidades 

Autónomas en relación con los Transportes por Carretera y por Cable. 

DISPOSICIÓN FINAL TERCERA. Entrada en vigor. 

Esta Orden entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Boletín Oficial del 

Estado. 

Madrid, 9 de febrero de 2009. 

La Ministra de Fomento, 

Magdalena Álvarez Arza. 

Notas: 

Anexos omitidos. Pueden cosultarse en el BOE. núm. 41, de 17 de febrero de 2009 .

REAL DECRETO 1202/2005, de 10 de octubre, sobre el transporte de mercancías perecederas 

y los vehículos especiales utilizados en estos transportes. 

El Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos 

especiales utilizados en estos transportes (ATP), hecho en Ginebra el 1 de septiembre de 1970 y 

publicado en el «Boletín Oficial del Estado» de 22 de noviembre de 1976, establece las medidas 

tendentes a asegurar la mejora de las condiciones de conservación y calidad de las mercancías 

perecederas durante su transporte, en especial en el transcurso de los intercambios internacionales. 

Este real decreto tiene por finalidad que la regulación contenida en dicho acuerdo internacional sea 

también de estricta aplicación al transporte en el territorio nacional, lo cual no sólo contribuirá a 

hacer más seguro el comercio de mercancías perecederas, sino que, además, será lógicamente un 

elemento positivo para el desarrollo de este comercio. 

Durante su tramitación en fase de proyecto, este real decreto, además de contar con la aprobación 

de la Comisión para la coordinación del transporte de mercancías perecederas, ha sido informado 

por la Dirección General de Transportes por Carretera, el Pleno del Departamento de Mercancías 

del Comité Nacional de Transporte por Carretera, la Sección de Transporte de Mercancías del 

Consejo Nacional de Transportes Terrestres, las Secretarías Generales Técnicas de todos los 

ministerios proponentes y la Dirección General de Cooperación Autonómica del Ministerio de 

Administraciones Públicas. 

Lo establecido en este real decreto se dicta al amparo de las competencias exclusivas del Estado de 

acuerdo con lo dispuesto en el artículo 149.1.13.ª, 16.ª y 21.ª de la Constitución, que atribuye al 

Estado la competencia exclusiva en materia de bases y coordinación de la planificación general de 

la actividad económica, sanidad exterior y bases y coordinación general de la sanidad y, por último, 

ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de más de una comunidad 

autónoma. 

En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento y de los Ministros de Asuntos Exteriores y de 

Cooperación, del Interior, de Industria, Turismo y Comercio, de Agricultura, Pesca y Alimentación y 

de Sanidad y Consumo, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberación del Consejo de 

Ministros en su reunión del día 7 de octubre de 2005, 

D I S P O N G O : 

Artículo 1. Ámbito de aplicación. 

Las normas vigentes en España en cada momento del Acuerdo sobre transporte de mercancías 

perecederas y sobre vehículos especiales utilizados en estos transportes (ATP) serán de 

aplicación a los transportes que se realicen dentro del territorio nacional, sin perjuicio de lo 

establecido en las normas sobre seguridad alimentaria y de lo dispuesto en el Real 

Decreto 237/2000, de 18 de febrero, por el que se establecen las especificaciones técnicas 

que deben cumplir los vehículos especiales para el transporte terrestre de productos 

alimentarios a temperatura regulada y los procedimientos para el control de conformidad 

con las especificaciones. 

Asimismo, se aplicarán al transporte interno las normas contenidas en los acuerdos 

internacionales bilaterales o multilaterales que, conforme a lo dispuesto en el ATP, sean 

suscritos por España. 

Artículo 2. Definiciones. 

A los efectos de este real decreto, se entenderá por: 

a) ATP: Acuerdo sobre transportes internacionales de mercancías perecederas y sobre vehículos 

especiales utilizados en estos transportes, hecho en Ginebra el 1 de septiembre de 1970. 

b) Mercancías perecederas: aquellas mercancías incluidas en el ATP, cuyo transporte 

haya de ser realizado en vehículos bajo temperatura dirigida y que estén especificadas en 

el citado acuerdo internacional. 

c) Transporte: toda operación de transporte por cuenta propia o ajena, realizada total o 

parcialmente en el territorio nacional. 

d) Vehículos bajo temperatura dirigida: vehículos isotermos, refrigerantes, frigoríficos o 

caloríficos, que satisfagan las definiciones y normas enunciadas en el anejo 1 del ATP.

Disposición final primera. Títulos competenciales. 

Este real decreto se dicta al amparo de lo establecido en el artículo 149.1.13.ª, 16.ª y 21.ª de la 

Constitución, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de bases y coordinación 

de la planificación general de la actividad económica, sanidad exterior y bases y coordinación 

general de la sanidad y, por último, ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el 

territorio de más de una comunidad autónoma. 

34392 Viernes 21 octubre 2005 BOE núm. 252 

Disposición final segunda. Habilitación de desarrollo. 

Se faculta a los Ministros de Asuntos Exteriores y de Cooperación, del Interior, de Fomento, de 

Industria, Turismo y Comercio, de Agricultura, Pesca y Alimentación y de Sanidad y Consumo para 

dictar, conjunta o separadamente, según sus respectivas competencias, las disposiciones 

necesarias para el desarrollo y aplicación de este real decreto, previo informe de la Comisión para la 

coordinación del transporte de mercancías perecederas. 

Disposición final tercera. Entrada en vigor. 

El presente real decreto entrará en vigor el día siguiente al de su publicación en el «Boletín Oficial 

del Estado». 

Dado en Madrid, el 10 de octubre de 2005.

RÍGIDOS 

Tm 

Tm 

REMOLQUES 

Tm 

Tm 

TRAILERS 

Tm 

Tm 

Pesos y dimensiones en España 

PESO MÁXIMO AUTORIZADO 

2 EJES ............................... 1 8 

3 EJES .............................. 2 5 

.............................. 2 6 T m 

Cuando el eje motor vaya equipado con 

neumáticos dobles y suspensión neumática 

o reconocidaequivalente y el peso 

máximo por eje no excede 

de 9,5 Tm. 

En vehículos rígidos de 4 ejes 

con dos direccionales, suspen- 

4 

sión neumática equivalente y 

EJES 

ruedasgemelas o cuando la caja 

eje esté equipada 

con neumáticos dobles y peso 

máximo de cada eje no excede 

............................... 3 1 T m de 9,5 Tm. 

............................... 3 2 T m 

TRANSPORTE COMBINADO 

TRENES DE CARRETERA 

Tm 

2 EJES ............................... 1 8 

3 EJES ............................... 2 4 

4 EJES ............................... 3 6 

4 EJES ............................... 3 8 

En vehículo motor de dos ejes equipado 

en el eje motor con ruedas gemelas y suspensión 

neumática o equivalente y por un 

semirremolque con distancia entre ejes 

superior a 1,80 m. 

Más de 4 EJES ..................40 Tm 

5 ó más EJES...................44 Tm 

Un trailer, vehículo articulado, con cabeza 

tractora de 3 ejes podrá alcanzar 44 Tm 

de PMA siempre que porte un contenedor 

ISO de 40 pies, para el transporte combinado, 

multimodal, (sea el semi de 2 o 3 

ejes). 

4 EJES ............................... 3 6 

PESOS MÁXIMOS AUTORIZADOS 

PARA LOS EJES 

EJES TANDEM 

D IST. EJ ES 

M OTOR 

M OTOR N O 

- de 1m 11,5 Tm 11 Tm 

1-1,3 m 16 Tm 16 Tm 

1,3-1,8 18 Tm 1 8 T m 

19 Tm (neumáticos dobles y 

suspensión neumática o reconocida) 

EJES SIMPLES 

M OTOR N O M OTOR 

11, 5 Tm 

EJES TRIDEM 

D IST. EJ ES 

10 Tm 

= 0 - 1,3 m 2 1 T m 

1,3 -1,4 m 2 4 T m 

ANCHURA 

M TS............................VEHÍCULOS 

2,55 mts 

2,6 mts Vehículos frigoríficos de pared 

gruesa (clases B,C,E, y F con 

paredes 

laterales,incluido el aislamiento, 

que 

tengan un espesor mínimo de 45 

mm). 

ALTURA 

4 mts . . .Incluida la carga 

LONGITUD 

12 mts . . . . .Vehículos rígidos 

16,50 mts . . .Vehículos articulados 

La distancia max entre el eje del 

pivote de enganche y la parte 

trasera del semi no 

podrá exceder de 12 m. La dis 

tancia entre el eje del pivote de 

enganche y un punto cualquiera 

de la parte delantera del semi 

no podrá ser superior a 2,04 m. 

18,75 mts .Trenes de carretera 

La distancia máx entre el comienzode la zona de carga y el final del 

remolque no podrá exceder de 16 m. La diferenciaentre la distancia 

que separa el comienzo de la zona de carga y el final del remolque, 

menos la longitud que separa al vehículo remolcador del remolque no 

podrá ser 

superior a 15,65 m. Se prohibe la 

circulación de trenes de carretera cuyadistancia entre el eje posterior 

el veh. motor y el delantero del rem. sea inferior a 3 m. 

20,55 mts . . .Tren de carretera 

Especializado en transporte de vehículos,circulando en carga, utilizando 

un voladizo o soporte de carga trasero autorizado.

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