MAHLE News Masterdatei - Mahle.com

La presente edición de MAHLE Aftermarket news tiene
varios temas principales. Así por ejemplo, no sólo dedicamos
un titular a la NASCAR, sino también el póster adjunto, ya
que nos enorgullece la nueva presencia del logotipo MAHLE
en los vehículos de la popular serie de carreras estadounidense.
Y en otra sección hablamos sobre el prototipo de
motor «Downsizing» desarrollado por MAHLE como ejemplo
tecnológico; una respuesta a los retos del futuro y una
demostración de la contribución de MAHLE al desarrollo de
motores del futuro con menor consumo y menores emisiones
de CO2. Además le informamos sobre la tradicional marca
Clevite, que desde 2007 pertenece al grupo MAHLE. Otro
S U M A R I O
PRESENTE Y EN
2 EDITORIAL
Arnd Franz, Director General de
MAHLE Aftermarket
3 NOTICIAS DEL SECTOR
Clevite, la nueva marca
de MAHLE Aftermarket
4 MAHLE POR DENTRO
Potencia de fábrica: vehículos
actuales equipados con productos
MAHLE
news
A F T E R M A R K E T
L A R E V I S T A P A R A E L M E R C A D O D E L R E C A M B I O
tema destacado que tratamos es la piratería de productos,
donde le relatamos cómo luchamos contra esta práctica, no
sólo sobre el papel sino también in situ, por ejemplo, en
China. Además le mostramos cómo hacemos para que nuestros
productos sean aun más seguros, como por ejemplo
incorporando un nuevo precinto de seguridad en los embalajes
de MAHLE Aftermarket. También le informamos sobre los
últimos productos que hemos incorporado a nuestra oferta,
y le damos valiosos consejos prácticos de nuestros expertos
sobre temas como el excesivo consumo de aceite y el
correcto montaje de los filtros de habitáculo. Esperamos que
disfrute de la lectura de la presente edición.
CABEZA
MAHLE EN LA CARRERA DE NASCAR POR DENTRO Y POR FUERA.
Más información en la página 7.
6 IN SITU
MAHLE en su lucha contra la
falsificación de filtros en China
7 DEPORTE DEL MOTOR
MAHLE ya está visible en las
carreras de NASCAR
8 DESTACADOS
Innovación: el prototipo de
motor «Downsizing» desarrollado
por MAHLE
10 NUEVO EN EL MERCADO
Componentes para motores
y filtros
12 PISTONES & CO.
El excesivo consumo de aceite y
sus causas
14 FILTROS –
LA PURA VERDAD
Temporada de filtros de
habitáculo
16 MERCADO
Mayor seguridad:
embalajes optimizados
2/2008
www.mahle-aftermarket.com

EDITORIAL
ESTIMADOS LECTORES:
MAHLE está creciendo. El año pasado nuestra empresa, con sus productos
y servicios que giran alrededor del motor, facturó 5 mil millones de euros
en todo el mundo, lo cual significa un crecimiento del 17 % frente al año
anterior. Para ello fueron determinantes las adquisiciones realizadas, como
la sección de componentes de motor de Dana y el área de filtros de aire
de Siemens VDO, pero también un crecimiento orgánico equilibrado de
nuestras plantas.
Nuestra sección de Aftermarket también tuvo un desarrollo positivo respecto
al año anterior con un crecimiento cercano al 32 %, superando los 600
millones de euros. También en el mercado fueron determinantes las adquisiciones
destinadas a ampliar nuestra oferta de productos y nuestra red de
distribución. Además de la incorporación de la sección de componentes de
motor de Dana, los principales proyectos fueron la adquisición de Promec
(hoy MAHLE Componentes de Motores de México S. de R.L. de C.V.), el
proveedor líder de segmentos y camisas de México, la compra del fabricante
de válvulas Edival (hoy MAHLE Válvulas de Argentina S.A.) en Argentina y
Tri-Ring (hoy MAHLE Tri-Ring Valve Train (Hubei) Co., Ltd.) en China, así como
la adquisición, a principios de este año, de la parte mayoritaria del fabricante
de pistones y camisas Mopisan (hoy MAHLE Mopisan) en Turquía. Ahora
todas estas compañías forman parte de la red mundial MAHLE y permiten
generar importantes recursos para el fortalecimiento de nuestra oferta de
productos destinados al mercado independiente.
Todas estas actividades muestran claramente que MAHLE apuesta por el
crecimiento en el mercado. Junto con nuestros socios del área comercial
tenemos la intención de seguir desarrollando nuestro programa de productos
A F T E R M A R K E T
news 2
Arnd Franz,
Director General de
MAHLE Aftermarket.
adaptándolo a las exigencias del mercado y garantizar la máxima disponibilidad
ofreciendo una relación calidad-precio que satisfaga la calidad de
equipamiento original y las exigencias de los mercados.
En relación con la calidad de equipo original, MAHLE sigue siendo fiel a sus
principios suministrando recambios que cumplen con los requisitos de los
fabricantes de vehículos y motores. Este fundamento que aparece indicado
en cada uno de nuestros embalajes no es un mero enunciado, sino que se
hace realidad de forma concreta en nuestros productos. Y si ofrecemos
soluciones especiales para la reparación, estas también son de calidad de
equipo original.
MAHLE es líder en equipamiento original, lo cual no sólo se demuestra por
nuestra presencia en las grandes marcas de motores y de coches de todo el
mundo, sino también por la fuerza innovadora de MAHLE. Así por ejemplo,
en el último salón internacional del automóvil de Francfort MAHLE llegó a
presentar 17 novedades que constituyen un aporte al desarrollo del motor
de combustión del futuro. En este contexto, la reducción de las emisiones y
del consumo se convierten en objetivos fundamentales. En las páginas 8 y 9
les presentamos más información relacionada con este tema: el prototipo de
motor «Downsizing» desarrollado por MAHLE como avance tecnológico.
Puede obtener más información sobre las últimas innovaciones de MAHLE
en nuestra página www.mahle.com.
Esta ventaja tecnológica también se traduce en un beneficio para nuestros
clientes del recambio. Especialmente en los motores más modernos los
componentes se hacen cada vez más complejos. Así por ejemplo, los sistemas
de inyección directa tienen requisitos especiales. Gracias a nuestra
experiencia en el equipamiento original estamos en inmejorables condiciones
para afrontar este reto. Además, a través de la rápida introducción de productos,
MAHLE Aftermarket responde a la creciente demanda de repuestos
para los vehículos más modernos en el mercado independiente (en particular
tras la entrada en vigor del reglamento sobre distribución y venta de automóviles).
Nos alegramos de su éxito con los productos MAHLE y le prometemos
todo nuestro apoyo para su crecimiento así como todo nuestro agradecimiento
al confiar en nuestros productos. ¡Esperamos que disfruten de lectura
de MAHLE Aftermarket news!
Arnd Franz

NOTICIAS DEL SECTOR
Especialistas
EN COJINETES
CLEVITE, EL ESPECIALISTA ESTADOUNIDENSE EN COJINETES, PISTONES, CAMISAS, VÁLVULAS
Y GUÍAS DE VÁLVULAS YA FORMA PARTE DEL GRUPO MAHLE.
El lugar: Cleveland (Ohio); el material: grafito (en inglés graphite). De esta combinación
surge el nombre de la empresa: Clevite. Los orígenes de este tradicional
fabricante de cojinetes se remontan al año 1910. En aquél tiempo el
entusiasta inventor Ernst Dann consiguió desarrollar un cojinete autolubricante.
La base de esta innovación consistió en incorporar tiras de bronce en ranuras
reticuladas en donde se insertaba el grafito. De la pequeña empresa con cuatro
empleados que se creó en aquel momento surgió, en 1919, la Cleveland
Graphite Bronze Company.
La empresa, en expansión, comenzó pronto a desarrollar nuevos productos.
Así por ejemplo, en 1929 sacó al mercado los primeros cojinetes de precisión
insertados para la reparación de los cojinetes de cigüeñal, y mejoró el recubrimiento
Babitt (así llamado en honor a su inventor) desarrollando el cojinete
«Micro Babitt» con el que se consigue mejorar la resistencia en un 70 %
gracias a la reducción de la capa de aleación. Otro hito en el desarrollo de los
cojinetes tuvo lugar en 1944, cuando apareció el primer cojinete TriMetal, una
pieza de aleación de plomo-cobre galvanizada con protección de acero y una
aleación Babitt muy delgada (Micro Babitt). En 1948 se volvió a mejorar esta
estructura con una capa de aislamiento de níquel cuya función consiste en
impedir la reacción química entre las aleaciones de plomo-cobre y Babitt.
A mediados de la década de 1950, ya con la marca Clevite, la empresa
concedió una licencia a Vandervell Products Ltd. de Gran Bretaña para la
fabricación de este material para cojinetes de fundición de aleación de
cobre plomo. Unos 35 años más tarde se produjo la unión de Clevite y
Vandervell Products Ltd. con Glacier Bearing Co., y desde principios de
la década del 90 Clevit se convierte en la marca de aftermarket del grupo. Hoy
MAHLE suministra el programa completo de componentes de motor Clevite,
consistente en pistones, camisas, cojinetes y componentes del tren de válvulas
para la reparación de motores de alto rendimiento de automóviles y vehículos
industriales de fabricantes de alcance internacional, como Chrysler,
Ford, General Motors, Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel o John Deere.
Gracias a su innovadora tecnología para la fundición de la aleación de cobreplomo,
Clevite también se ha hecho un lugar en el deporte del motor. Así por
ejemplo, se utilizan cojinetes TriMetal en las carreras de NASCAR, NHRA,
Fórmula 1 e Indy Car, pero también de «Tractor Pulling», «Monster Trucks» y
en competiciones amateur.
Desde 2007 esta tradicional y dinámica empresa forma parte del grupo
MAHLE. Con la integración se consiguen varios efectos sinérgicos: la marca
Clevite se beneficia particularmente de la estructura de distribución y venta de
MAHLE, de modo que puede llegar a clientes de todo el mundo. Clevite se especializa
en aplicaciones estadounidenses. Desde Enero de 2008 el suministro
y la facturación para mercados no estadounidenses se realizan exclusivamente
desde EEUU. El agente de ventas o distribuidor regional seguirá siendo su
interlocutor autorizado para la venta de productos.
UNA OFERTA DE PRIMERA
La gama de productos de Clevite está formada por una gran variedad
de tipos de cojinetes para diferentes aplicaciones.
SERIE P: Estos últimos son conocidos por su óptima concentricidad y
normalmente están provistos de ranuras de engrase pasantes que mejoran
significativamente el flujo de aceite. Los cojinetes de biela de la serie P
se emplean especialmente para evitar un gripado de la biela a altas
revoluciones, conseguir la máxima concentricidad y reducir la holgura de
los cojinetes.
SERIE H: este cojinete, también conocido como cojinete NASCAR, fue
especialmente desarrollado para todo tipo de motores de competición y se
adapta muy bien a cigüeñales con una diámetro de cojinete muy grande
que trabajan a medianas y altas revoluciones.
SERIE K: los cojinetes de motor TriArmor son una versión desarrollada
a partir de la serie H, y tienen un recubrimiento protector de molibdenodisulfuro
que ofrece protección adicional, especialmente durante el arranque
(propiedades de funcionamiento en emergencia) reduciendo la fricción.
SERIE V: Los cojinetes de motor de la serie V con recubrimiento de
plomo-iridio son recomendables cuando se prefiere una gran capacidad
de carga con una leve reducción de la resistencia al desgaste.
SERIE M: Un delgado recubrimiento de Babitt (metal blanco Babitt, una
aleación de estaño-antimonio-cobre) sobre una base de acero endurecido
garantiza una elevada capacidad de carga. Estos cojinetes fueron
desarrollados para motores en los que una fuerte flexión del cigüeñal
provoca una mayor carga sobre los bordes de los cojinetes (apoyo marginal).
A F T E R M A R K E T
news 3

MAHLE POR DENTRO
JAGUAR XF: TRADICIÓN E INNOVACIÓN
LA CARROCERÍA: ELEGANCIA FELINA
La carrocería asemeja un felino agazapado listo para atacar. Con 6 cm más de largo y de ancho, pero uno sólo más de altura, el último producto del fabricante
británico de alta gama parece más un coupé que una limusina, aunque ofrece amplio espacio para 5 ocupantes. En lugar de su tradicional estilo retro, el
Jaguar XF se presenta con una nueva línea purista salida del túnel de viento con un índice Cw de 0,28*.
EL EQUIPAMIENTO: LUJO E INNOVACIÓN
Quien tenga la suerte de probar la última creación del equipo de diseño Jaguar, liderado por Ian Callum, quedará impresionado por su iluminación interior azul
fosforescente, que recuerda al ambiente de un moderno bar, por la calidad del cuero que reviste prácticamente todo el habitáculo, por sus madera de roble
veteada con aplicaciones de aluminio, por su botón de arranque y parada que recuerda a un corazón palpitante, por su elegante y sutil palanca de cambio
automático … en una palabra, por el arte y los materiales de alta calidad en un ambiente de alta tecnología.
LOS MOTORES: DEPORTIVO Y POTENTE
Puede escogerse entre 3 motores de gasolina y uno diesel. Las versiones de gasolina van desde un motor 3,0 l de 175 kW (238 CV), pasando por un
motor 4,2 l de 219 kW (298 CV), hasta el motor turbo 4,2 S/C de 306 kW (416 CV), mientras que el diesel 2,7 l, biturbo es capaz de entregar 152 kW
(207 CV). Su elegante andar y la potencia de su motor se lo deben en gran parte a los módulos de admisión de aire, árboles de levas, guías y asientos de
válvulas, pistones y bulones, bielas, cojinetes de fricción así como módulos de filtro de aceite MAHLE.
* V8 con compresor; para los restantes modelos 0,29.
LOS MOTORES Y VEHÍCULOS DE LAS SIGUIENTES MARCAS VIENEN EQUIPADOS CON PIEZAS Y FILTROS MAHLE:
Alfa Romeo, Audi, BMW, Case New Holland, Caterpillar, Citroën, Cummins, Daewoo, DAF, Deutz, Ducati, Ferrari, Fiat, Ford, General Motors, Harley Davidson, Hatz, Honda,
Hyundai, Isuzu, Iveco, Jaguar, John Deere, Komatsu, Lancia, Land Rover, Mack, Magna Steyr, MAN, Maserati, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Moto Guzzi, MWM,
Nissan, Perkins, Peugeot, Porsche, Renault, RVI, Saab, Scania, Seat, Škoda, Smart, Steyr Daimler Puch, Stihl, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Zettelmeyer.
A F T E R M A R K E T
news 4
Presentación: el Jaguar XF.
Potencia
D E F Á B R I C A

1 2
3 4
5
6
1 AUDI RS 6 AVANT
De 0 a 100 en 4,6 segundos y tras 14,9 segundos alcanza los 200 km/h. El
Audi RS Avant tiene un rendimiento de un coche de competición a pesar de
su peso de 2 t. Gracias a su sistema biturbo, el motor de inyección directa
de 10 cilindros es capaz de entregar 427 kW (580 CV) con un par máximo
de 650 NM. Los pistones, segmentos, bulones y válvulas MAHLE garantizan
la máxima potencia del motor. A bordo también se encuentran módulos de
admisión de aire, filtros de aceite y filtros de carbón activo MAHLE.
2 FIAT LINEA
Con una distancia entre ejes de 2,60 m y un largo total de 4,56 m, el Fiat
Linea está basado sobre el Grande Punto. Es actualmente el más grande
entre las berlinas compactas de maletero independiente, y uno de los mejores.
Un jurado formado por 15 periodistas europeos del mundo del motor
premió este vehículo familiar, que ya había salido al mercado en 2007, con el
«Autobest 2008» por su diseño, confort, economía, relación calidad-precio y
comportamiento de marcha. La contribución de MAHLE a estos atributos
son sus cojinetes de fricción, guías y asientos de válvulas así como los separadores
de niebla de aceite.
3 RENAULT KANGOO
Equipados con módulos de filtro de aceite, filtros de aire, filtros de carbón
activo, asientos de válvula, bielas y cojinetes de fricción MAHLE, los nuevos
y económicos motores de gasolina y diesel de 50 kW (68 CV) hasta 78 kW
(106 CV) de la Renault Kangoo velan por el medio ambiente y el bolsillo del
propietario. También se ha mejorado el confort de conducción, ya que la
Kangoo, originalmente desarrollada como vehículo industrial, utiliza ahora
equipamiento del Renault Scénic.
4 MERCEDES-BENZ ACTROS
La última versión del Mercedes-Benz Actros lanzado al mercado en 1996
vuelve a ser una referencia en aspectos como la seguridad, el confort, la
ergonomía y la economía. Ya se puede pedir la nueva versión desde finales
de enero, aunque hasta julio de este año no se iniciará la producción.
Se puede optar entre nueve motores diferentes que van desde los 235 kW
(320 CV) hasta los 440 kW (598 CV). Los modernos motores BlueTec que
MAHLE POR DENTRO
vienen equipados con pistones y bulones, bielas, camisas, válvulas, guías y
asientos de válvulas así como filtros de aire MAHLE son poco contaminantes
y económicos. Y para garantizar un buen ambiente en el interior viene
equipado con filtros de habitáculo MAHLE.
5 OPEL AGILA
Opel sacó al mercado una nueva versión del Agila, el 2000, hermano del
Suzuki Wagon+, ahora concebido como coche pequeño independiente. Como
opciones de motor se ofrecen dos de gasolina fabricados por Suzuki (1,0 l
con 3 cilindros de 48 kW (65 CV) o 1,2 l con 4 cilindros de 63 kW (86 CV),
así como un motor diesel 1,3 l de Opel de 55 kW (75 CV). Bajo el capó trabajan
pistones, bulones, segmentos, válvulas, guías y asientos de válvulas
así como filtros y conductos de admisión MAHLE.
6 ŠKODA FABIA COMBI
La variedad de propulsores para el nuevo Škoda Fabia Combi está formada
por 4 motores de gasolina y 3 diesel con potencias que van desde 44 kW
(60 CV) hasta 77 kW (105 CV). Por su aspecto exterior se asemeja mucho
a su hermano mayor, el Škoda Roomster. Dispone de más espacio frente a su
antecesor, tanto para los ocupantes como para el equipaje. De este modo se
mantiene fiel a su máxima de que la verdadera grandeza viene de dentro, lo
cual también es válido para el equipamiento bajo el capó: pistones, segmentos
y bulones, bielas, válvulas, módulos de admisión de aire así como
filtros de aire, filtros de aceite, filtros de combustible y filtros de carbón activo
MAHLE.
7 CITROËN C5
Citroën exhibe un diseño osado en su nuevo compacto C5, con un frontal
robusto, grandes faros y la línea de un coupé. Desde el principio se ofrece
este modelo de gama media con una amplia variedad de motores a elegir:
3 de gasolina con una potencia entre 93 kW (127 CV) y 158 kW (215 CV) y
4 diesel desde 81 kW (110 CV) hasta 153 kW (208 CV) de potencia. La
contribución de MAHLE consiste en módulos de filtro de aceite y filtros de
aceite, filtros de combustible, filtros de carbón activo, pistones, segmentos y
bulones, camisas, cojinetes de fricción, guías y asientos de válvulas así como
levas MAHLE.
A F T E R M A R K E T
news 5
© ams / MPI
7

IN SITU
DECOMISO DE FALSIFICACIONES
Cuanto más renombre tenga una marca, más se falsifican sus
productos en determinados mercados; un problema que conocen
demasiado bien los fabricantes de componentes de motor de
alta calidad como MAHLE. Pero MAHLE no se limita a observar
el mercado, sino que también actúa persiguiendo a los falsificadores
de manera sistemática. Un informe desde el «feudo de los
falsificadores» en China.
Los productos favoritos de los falsificadores internacionales y de sus distribuidores
son los recambios de alta calidad de determinados tipos con un
gran volumen de venta, como por ejemplo los filtros. Los conocedores del
mercado chino estiman que más de la mitad de los filtros son falsificaciones.
Naturalmente es difícil comprobar la veracidad de estos datos. Lo que es
seguro es que estos productos falsificados y de baja calidad no sólo tienen
un efecto negativo sobre el volumen de ventas de los comercios y talleres
autorizados, sino que también perjudican el renombre de la marca MAHLE
en su conjunto, ya que todo plagio de nuestros productos es un ataque a
nuestra imagen.
Por esta razón MAHLE Trading de Shangai ha decidido proceder de forma
decidida contra las falsificaciones para defender los derechos e intereses de
la marca MAHLE. Así nuestra empresa contrató a un equipo de asesores
especializados en derecho de marcas y patentes para luchar contra el plagio.
Esta tarea se concentra en los grandes mercados de componentes de
automóviles de Shangai, que tradicionalmente se instalan al aire libre. Tras
tres meses de preparación e investigaciones se llevaron a cabo las correspondientes
redadas en dos de estos mercados con una densidad de comerciantes
especialmente alta; todo con el apoyo del «Quality & Technical
Supervision Bureau (TSB)», un organismo estatal para la calidad y la supervisión
técnica en Shangai. Y la operación tuvo éxito.
Fig. 1: Imagen de un almacén en Shangai: Aquí se
decomisaron toneladas de productos falsificados.
A F T E R M A R K E T
news 6
EN CHINA
Fig. 2: Un truco común entre falsificadores:
copiar el envase de un fabricante de renombre
para introducir componentes falsificados de
baja calidad y dudosa fiabilidad.
El primer paso fue una acción disuasoria: el registro de una casa cerca de
un mercado de componentes de automóvil. Allí pudieron decomisarse varios
tipos de productos falsificados de la marca MAHLE Filter. En total fueron
3.151 unidades falsificadas (Fig. 1).
El siguiente paso consistió en una «operación de limpieza» en un mercado de
componentes de automóvil de la Hangzhong Road. El personal del TSB
inspeccionó varios negocios, dando así una señal pública con un claro
mensaje: «MAHLE procederá de forma decidida contra las violaciones a la
legalidad».
A continuación el equipo a cargo de las pesquisas dio el gran golpe
realizando una redada en el mayor mercado de productos falsificados
conocido de China Oriental. En esta oportunidad la policía decomisó más
de diez diferentes tipos de filtros MAHLE falsificados. En total se registraron
9.050 filtros y 65.000 envases plagiados (Fig. 2 y 3).
Se iniciaron las medidas correspondientes contra los comerciantes que
vendían falsificaciones de MAHLE, dando con ello un mensaje inequívoco a
potenciales falsificadores. Además se presentó una demanda civil contra un
comerciante al que se le decomisó un enorme volumen de productos falsificados.
También se han exigido indemnizaciones por daños y perjuicios.
El esfuerzo es grande pero los resultados son considerables. Por esta razón
MAHLE tiene la intención de seguir tomando medidas contra la piratería de
productos en el futuro, recurriendo a todos los medios a su alcance para
luchar contra la falsificación de productos por el bien de nuestra marca y de
nuestros clientes, a los que debemos dar la seguridad de que donde dice
MAHLE en el embalaje también hay un producto MAHLE dentro.
Fig. 3: MAHLE actúa contra los falsificadores
in situ con el apoyo de las autoridades locales.

NUEVO VEHÍCULO, NUEVOS SOCIOS
Velocidades hasta 300 km/h, espectaculares duelos de persecución, audaces
adelantamientos … los aficionados de la NASCAR están de enhorabuena. El
17 de febrero se dio inicio a la temporada 2008 de la NASCAR en Daytona
con nuevos pilotos, nuevos vehículos y nueva publicidad. Así por ejemplo se
sustituyó la publicidad de Clevite por la de su matriz MAHLE, ya que con la
incorporación del área de componentes para motor de Dana Corporation,
MAHLE también se convierte en propietaria de la marca Clevite, y aprovecha
la popularidad de estas carreras para mostrar su presencia y tecnología en el
entorno de la NASCAR. Y ello no queda sólo los Estados Unidos, ya que
también en Europa se pueden ver estas apasionantes carreras por televisión.
LA NASCAR ATRAE AL PÚBLICO
La serie NASCAR, en particular su categoría principal Sprint Cup, se encuentra
entre los deportes más populares de los Estados Unidos. Esto se debe
también al precio razonable de las entradas, a su gran parrilla de salida y a
una selección de pilotos que se corresponde con los gustos del público. De
esta manera las grandes carreras se viven como fiestas populares. No obstante,
la similitud de los vehículos con aquellos de fabricación en serie sólo es
teórica, ya que hace tiempo que las carrocerías no se parecen demasiado
a los modelos comerciales. Así por ejemplo, los faros del actual coche sólo
están pegados.
«CAR OF TOMORROW»: EL NUEVO COCHE DE LA NASCAR
Tras 7 años de desarrollo, esta temporada se estrena en las pistas el «Car of
Tomorrow». El primer impulso para el desarrollo de este nuevo vehículo de
aplicación universal se dio con la muerte por accidente de Dale Earnhardts, una
superestrella de la NASCAR, y su objetivo consiste en mejorar la seguridad
en estas carreras. El nuevo coche viene a sustituir los vehículos utilizados
hasta ahora, que se basaban en un Ford Fairlane modelo 1966. Además de
importantes mejoras en la seguridad, el nuevo coche también tiene mayor
potencia a menor coste para los diferentes equipos. Se sigue utilizando la
denominación «CoT», pero con su nuevo significado de «Car of Today».
MOTORSPORT A MEDIDA
Para admitir un coche en una carrera, su forma deberá coincidir con un patrón
preestablecido que se verifica mediante un sistema especialmente desarrollado
para tal fin. De acuerdo con las antiguas reglas de la NASCAR, había un
patrón que se adaptaba regularmente para cada uno de los cuatro fabricantes:
Ford, Chevrolet, Dodge y Toyota. Con el nuevo formato unificado se simplifica
este enrevesado sistema.
DEPORTE DEL MOTOR
NASCAR:
CAMBIO DE CARA
MAYOR SEGURIDAD, MEJOR MANEJO, MENORES COSTES
En comparación con el vehículo antiguo, el «CoT» ofrece, ante todo, un mayor
nivel de seguridad, y eso a menores costes, ya que sólo admite realizar un
desarrollo en pocos componentes. Gracias a la homologación de la altura
del parachoques se mejoró la seguridad, ya que los vehículos pueden entrar
en contacto sin riesgo de engancharse entre ellos. Además se optimizó el
manejo del coche, asociado a una menor dependencia de la aerodinámica.
Una de las novedades más importantes es el alerón de cola desmontable,
cuya utilización se sortea antes de cada carrera entre los equipos. Debajo
del parachoques, el «CoT» tiene una abertura para la entrada de aire de
refrigeración. De esta manera se evita el recalentamiento del motor en caso
de daños en el radiador. Gracias a estas modificaciones sustanciales en el
frontal del coche, en particular por un parabrisas más vertical, se incrementó
la resistencia del aire, limitando así la velocidad máxima de los coches.
EN LA PISTA: COJINETES TRIMETAL DE MAHLE
El motor de los «CoT» de todos los equipos viene equipado con cojinetes
de competición TriMetal de la marca Clevite de MAHLE. Estos están especialmente
diseñados para cigüeñales con un diámetro de cojinete muy
grande para funcionar a medianas y altas revoluciones (en la página 3 podrá
encontrar más información sobre los cojinetes Clevite de MAHLE). Con su
destacado logotipo en la parte frontal del coche, bien visible para los
espectadores en el circuito y a través de la TV, la presencia de MAHLE
queda bien documentada.
En la serie NASCAR los vehículos de Toyota y Ford, entre otros, también
emplean pistones de competición forjados producidos en MAHLE Motorsports
en Fletcher (Carolina del Norte). Estos ejemplos demuestran que la
tecnología de MAHLE también se impone en el deporte del motor, con
productos que ofrecen máximo rendimiento en las condiciones más severas.
A F T E R M A R K E T
news 7

DESTACADOS
MENOS ES
MÁS
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
■ motor de 1,2 l
■ 3 cilindros
■ 145 kW/197 CV
■ 150 NM a bajas revoluciones (1.000 r.p.m.)
■ Curva de par con un elevado par máximo de 285 NM
(entre 2.500 y 3.000 r.p.m.)
■ Consumo mínimo de combustible (punto óptimo): 235 g/kWh
A F T E R M A R K E T
news 8

EL PROTOTIPO DE MOTOR «DOWNSIZING» DESARROLLADO POR MAHLE REDUCE SU CILINDRADA
HASTA EN UN 50 %, SIENDO MÁS ECONÓMICO Y MENOS CONTAMINANTE A IGUAL POTENCIA.
En la última edición del salón internacional del automóvil en Francfort y de la
Tokyo Motor Show, el prototipo de motor «Downsizing» de MAHLE fue la
estrella en nuestro stand, y desde entonces es tema frecuente de titulares. El
prototipo de motor desarrollado y construido por MAHLE Powertrain tiene
la mitad de cilindrada que un motor convencional de similar potencia. Cumple
con la norma Euro V y permite reducir hasta en un 30 % el consumo de combustible
y las emisiones en un vehículo de 1,6 t. El fundamento del concepto
de «Downsizing» consiste en que los motores más pequeños trabajan básicamente
en el rango de carga superior, donde su rendimiento es mayor y consumen
menos combustible, emitiendo así menos CO2. A su vez tienen menos
pérdidas por fricción y un menor peso. Para compensar la reducción de par y
potencia, el «Downsizing» combina una menor cilindrada con la turbo compresión
de gases de escape. De esta manera se convierte en un concepto de
avanzada que marca una tendencia en motores de gasolina ante el nuevo
límite de emisión de CO2 de 130 g/km.
Este prototipo integra componentes de todas las líneas de productos MAHLE
perfectamente sincronizados entre sí. Combina una turbo compresión innovadora
con una combustión optimizada y una mecánica ligera. Así por ejemplo,
la culata se ajusta a la cámara de combustión optimizando su geometría y la
refrigeración con una inyección directa centralizada. El bloque del motor con
sus cilindros recubiertos de NIKASIL asegura una elevada rigidez, menor
fricción y óptima refrigeración. Para conseguir un elevado par y una buena
reacción, aún a bajas revoluciones, se desarrolló un sistema de turbo compresión
secuencial en dos etapas. Un innovador sistema de retorno de gases
de escape asegura una mayor recuperación de gases, y con ello una menor
temperatura de los mismos, lo cual permite reducir el desgaste del turbocompresor
a plena carga. El compacto sistema de admisión integrado es a
su vez muy ligero. Por su parte se utiliza un tren de válvulas de rozamiento
optimizado, equipado con palancas de arrastre, árbol de levas ensamblado
y válvulas de construcción ligera. Pistones, bulones y segmentos así como
bielas y cojinetes especialmente diseñados forman la así llamada «Power Cell
Número de revoluciones [r.p.m.]
Desplazamiento del punto de trabajo por Downsizing.
Unit», que está en condiciones de alcanzar elevados picos de presión reduciendo
la fricción. También en el desarrollo del turbocompresor de gases de
escape (una tecnología clave para los motores Downsizing) los ingenieros de
MAHLE aportaron sus conocimientos y experiencia. MAHLE tiene la intención
de seguir mejorando esta tecnología de cara al futuro.
Con este prototipo de motor, MAHLE pone a prueba la extraordinaria capacidad
del sistema y demuestra que los motores de gasolina aún tienen un gran
potencial en lo que se refiere a la reducción del consumo, sin necesidad de
perder potencia y a con excelente relación costo-beneficio. No está previsto
llevar el prototipo de motor «Downsizing» de MAHLE a la producción en serie,
ya que también en el futuro nuestra empresa quiere seguir siendo proveedora
de componentes para motores y no proveedora de motores completos.
A F T E R M A R K E T
news 9
DESTACADOS

NUEVO EN EL MERCADO
EN POSICIÓN DOMINANTE
Liana: este nombre es una sigla
con la que Suzuki hace referencia
a la vida en una nueva era
(Life in a new age). KL 515 es
la denominación del filtro de
combustible adecuado para el
familiar japonés con el motor 1.3
y 1.6 i y su versión con maletero
independiente, que salieron al
mercado a principios del milenio.
También en el Wagon R+ 1.3 i se
utiliza este mismo filtro.
Filtro de combustible KL 515.
LO MÁS DESTACADO DE NUESTRO
• P R O G R A M A A S I Á T I C O •
Válvulas para el Opel Z
1.3 DT, R4 (69–75 CV).
MAHLE Original,
artículo Nº 011 VE 31042
y 011 VA 31043.
Filtro de habitáculo con carbón activo
LAK 345 para Subaru Impreza II.
JUEGO DE VÁLVULAS
Las dos válvulas de admisión y
las dos de escape en el motor
de 1,3 l (4 válvulas) con turbocompresor
e intercambiador se
hacen sentir. El motor Z 1.3 DT
entrega entre 69 y 75 CV y equipa
los modelos Agila, Corsa,
Tigra y Meriva de Opel. Además
se lo emplea en el Fiat Doblo,
Idea, Panda, Punto y Gingo y, el
nuevo objeto de culto, el Fiat
500. En Subaru propulsa el
Justy y en Suzuki el Ignis.
MAHLE también provee las
correspondientes válvulas 011
VE 31042 (admisión) y 011 VA
31043 (escape) para la reparación
de estos modelos.
PURIFICADOR DE LEJANO ORIENTE
También en los modelos Subaru Impreza II fabricados a partir del
02/04 el filtro de habitáculo con carbón activo se encuentra alojado
detrás de la guantera. Para sustituir el LAK 345 se desmonta completamente
la guantera y así se accede a la tapa del filtro.
A F T E R M A R K E T
news 10
LO MÁS DESTACADO DE NUESTRO
• P R O G R A M A A S I Á T I C O •
LO MÁS DESTACADO DE NUESTRO
• P R O G R A M A A S I Á T I C O •
VEHÍCULOS INDUSTRIALES EN BUENAS MANOS
Ya está disponible el recambio para filtro de habitáculo LA 354 que
purifica el aire en numerosos vehículos de las marcas MAN y Mercedes
(por ejemplo, en diversos autobuses como así también en el Citaro,
Tourismo o Lions Coach).
Recambio de filtro de habitáculo LA 354
para vehículos industriales de las marcas
MAN y Mercedes.
Pistón para Fiat 110 D 000,
R2 (15–18 CV).
Artículo Nº 007 30 00
(MAHLE Original)
y 56 000 28 0
(Perfect Circle).
Recambio de filtro de aceite
OX 254 D3 Eco.
POTENCIA
El actual BMW M3 de la serie E92 salió al mercado en
2007. Está equipado con un motor V8 de 4,0 l que entrega
309 kW (420 CV) y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h
en 4,8 s. Este potente motor trabaja con un filtro de aceite
no contaminante, completamente incinerable, con un cierre
de fieltro y un marco interior de plástico. Este filtro está
disponible con la denominación OX 254 D3 Eco.
PISTÓN HISTÓRICO
La nueva edición del coche de culto Fiat 500 ha revivido a su ancestro:
también podemos ofrecerle el pistón para los modelos del veterano Fiat
500 fabricados entre 1960 y 1973, en este caso para el motor original de
500 cm 2 y 18 CV con carburador y refrigeración por aire.

Recambio de filtro de habitáculo
LA 343 para Hyundai Sonata V.
VERSIÓN COREANA
En los modelos Hyundai Sonata V fabricados a partir del
01/05 el filtro de habitáculo se encuentra detrás de la guantera.
Para cambiar el filtro se la voltea la tapa hacia abajo,
luego se quita el revestimiento que aparece a la vista y se
coloca el nuevo filtro LA 343.
PISTONES PARA
OPEL & CO.
Ya hemos informado sobre las
válvulas del motor Opel Z 1.3 DT.
Pero también queremos comentarle
que tenemos los pistones
de medida original y de sobre
medida para la reparación de
estos modelos de vehículos. Las
características más destacadas
de este pequeño pistón con portadora
de segmentos son su
diseño avanzado, la biela trapecial
y el juego de segmentos de
alta tecnología.
Pistones para el Opel Z 1.3 DT, R4 (69–75 CV).
Artículo Nº 010 04 00 (MAHLE Original)
y 59 000 18 0 (Perfect Circle).
NUEVO EN EL MERCADO
OBTENGA INFORMACIÓN DETALLADA ACERCA DE LOS NUEVOS PRODUCTOS EN NUESTROS CATÁLOGOS
ONLINE PERMANENTEMENTE ACTUALIZADOS A TRAVÉS DE LA PÁGINA WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM
Juego de segmentos para Peugeot TU 5
JP/J2, R4 (88–101 CV).
Artículo Nº 040 08 V0
(MAHLE Original)
y 4183535 0
(Perfect Circle).
EL SIGNO DE LOS AROS
Un pequeño pero fino juego de segmentos para el pistón de 78,50 mm del motor
Peugeot TU 5 JP/J2, que consta de un segmento plano de 1,5 mm de altura de
cromo cerámica y sección rectangular, un segmento rascador de perfil cónico
fosfatado también plano y un segmento de engrase de patines biselados simétricos
de 3,0 mm cromado. Además de los modelos 106 y 306 de Peugeot, este
motor también equipa el Citroën Saxo, Xsara y ZX. Junto con el juego de segmentos
de medida original también se ofrecen los correspondientes segmentos
de sobre medida.
DOS TALENTOS
UNIVERSALES DE VW
La válvula de admisión 029 VE
31102 y la válvula de escape
029 VA 31103 sirve para un
gran número de motores diesel
de VW: desde el pequeño
motor turbo de 3 cilindros, 2
válvulas y 1,4 l que entrega
75–80 CV, pasando por el
motor 1,9 l (101–105 CV) de
4 cilindros y la versión de 2,0 l
y 4 válvulas (140 CV), hasta el
propulsor de 10 cilindros y
5,0 l (313 CV), los cuales
equipan múltiples modelos,
por ejemplo, Audi A3, Seat
Altea, Škoda Roomster así
como VW Golf V y Touareg.
Válvulas para VW ATL, BKC,... BLE,
R3/4 V10 (75–313 CV).
MAHLE Original,
artículo Nº 029 VE 31102
y 029 VA 31103.
ASIA-PROGR AMM
• HIGHLIGHTS AUS DEM •
¡BRAVO, NUEVAMENTE EN EL MERCADO!
Vuelven estar disponibles los pistones, no sólo para el Fiat
Bravo, sino también para los modelos Brava, Palio, Siena,
Stilo y Nuevo Punto y los correspondientes motores 1,3 l de
4 válvulas y 80 CV fabricados a partir de 1999. Este motor
también equipa el Lancia Y. En el programa de Perfect
Circle puede pedirse este pistón por el Nº 56 0003 80,
mientras que en el de MAHLE corresponde al Nº 009 70 00.
Pistones para Fiat 188 A 5.000, R4 (80 CV).
Artículo Nº 009 70 00 (MAHLE Original)
y 56 000 38 0 (Perfect Circle).
Recambio de filtro de aceite OX
368 D2 Eco para Alfa y Fiat.
VOLCÁN ITALIANO
El filtro de aceite para el Alfa-Romeo 159, Brera 2.4 JTDM y Fiat Croma II
2.4 JTD esta provisto de una arandela de cierre de fieltro y junta vulcanizada.
Se puede incinerar completamente no dejando residuos contaminantes.
Este filtro está disponible con la denominación OX 368 D2 Eco.
A F T E R M A R K E T
news 11

PISTONES & CO.
Mejorar los
BENEFICIOS
A F T E R M A R K E T
news 12
Cuando el motor consume demasiado aceite, esto puede deberse al
desgaste de componentes provocado por la presencia de partículas
extrañas en el aceite o a la menor densidad del aceite, por ejemplo,
debido al combustible que no se quemó. Además de estas causas, se
conocen varias más para este tipo de anomalía. Las más frecuentes
son las siguientes:
EL EXCESIVO CONSUMO DE ACEITE Y EL HUMO AZUL POR EL TUBO DE ESCAPE ES UN INDICIO
DE LA PRESENCIA DE ACEITE EN LA CÁMARA DE COMBUSTIÓN, Y CON ELLO DEL DESGASTE DE
COMPONENTES DEL MOTOR.

DESGASTE DE COJINETES EN EL TURBOCOMPRESOR
Si los cojinetes del turbocompresor están desgastados esto puede provocar
una fuga de aceite. Este aceite puede llegar hasta la cámara de combustión
a través de la admisión de aire, donde se quema produciendo humo (véase
la descripción detallada en «Dos diagnósticos relevantes»).
OBTURACIÓN DEL CONDUCTO DE RETORNO DE ACEITE EN EL
TURBOCOMPRESOR
Como consecuencia de ello puede producirse un incremento de la presión
de aceite dentro del turbocompresor, la cual a su vez expulsa el aceite a
través de los cojinetes.
DESGASTE EN LA BOMBA DE INYECCIÓN
Cuando la bomba de inyección está averiada, el aceite puede llegar hasta el
combustible a través del movimiento del émbolo. La mezcla de combustible
y aceite produce humo y olor a aceite quemado en la cámara de combustión.
NIVEL DE ACEITE EXCESIVO
En este caso el cigüeñal se hunde más en el aceite del cárter. La consecuencia
es una mayor presencia de neblina de aceite. Si el aceite está viejo
o es de mala calidad, existe el riesgo adicional de formación de espuma.
Esta neblina de aceite, y eventualmente la espuma, puede alcanzar el
conducto de admisión a través de la aireación del cárter y de esta manera
llega hasta la cámara de combustión.
PROYECCIÓN DEL PISTÓN INCORRECTA
Una incorrecta proyección del pistón puede provocar que éste golpee contra
la culata del motor. Como consecuencia de ello se producen sacudidas que
también pueden afectar a las toberas de inyección, de modo que estas ya
DOS DIAGNÓSTICOS RELEVANTES
FUGAS EN EL TURBOCOMPRESOR
Si los cojinetes radiales o axiales del turbocompresor están muy desgastados,
el aceite que debe lubricarlos y refrigerarlos puede llegar hasta el conducto de
aire a través del eje de los rodetes (véase la Fig. 1). Si llega hasta el flujo de
gases de escape sale directamente a través del tubo de escape. Si fuga para
el lado de la admisión, es arrastrado hasta la cámara de combustión donde se
quema junto con la mezcla de combustible y aire. En ambos casos se podrá
observar un humo azulado que sale por el tubo de escape.
Fig. 1: Fugas en el turbocompresor. (Línea verde: recorrido del aceite en condiciones
normales. Línea roja: fuga de aceite a través de los cojinetes desgastados.)
no cierran correctamente. De esta manera entra más combustible en la
cámara de combustión, el cual disuelve la película de aceite favoreciendo así
el desgaste de los pistones, de los segmentos y de la pista de los cilindros.
Cuando los componentes alcanzan un determinado grado de desgaste, el
consumo de aceite se dispara.
ACEITE CON ESCASA CAPACIDAD DE CARGA
Cuando se retrasa el cambio de aceite o se utiliza aceite de mala calidad
disminuye su capacidad de carga. Como consecuencia de ello aumenta el
desgaste de todas las piezas móviles, de modo que se reduce la hermeticidad
hacia el cárter con el consecuente incremento del consumo de aceite.
DEFORMACIÓN DE LA CULATA DEL MOTOR
En el caso de un montaje incorrecto de la culata del motor, por ejemplo
cuando no se observa el orden y el par de apriete especificado para los pernos,
pueden producirse deformaciones en el cilindro. Lo mismo puede ocurrir
cuando se vuelven a utilizar los pernos antiguos para el montaje de la culata,
ya que su comportamiento puede alterarse al apretarlos nuevamente (por esta
razón muchos fabricantes recomiendan utilizar pernos nuevos cada vez que
se vuelve a montar la culata del motor). La consecuencia es que debido a la
pérdida de redondez del hueco de los cilindros, los segmentos ya no consiguen
la estanqueidad requerida, de modo que entra aceite a la cámara de
combustión (véase la descripción detallada en «Dos diagnósticos relevantes»).
SEGMENTOS DESGASTADOS O DAÑADOS
Si hay segmentos rotos, agarrotados o mal montados, el conjunto ya no es
capaz de garantizar la estanqueidad hacia el cárter. La consecuencia es que
el aceite ingresa a la cámara de combustión, donde se quema.
DEFORMACIÓN EN EL CILINDRO
Si no se observa el orden y el par especificado para el apriete de los pernos
de la culata del motor puede producirse una deformación del cilindro (véase la
Fig. 2). Si bien generalmente esta deformación se encuentra en el orden de los
µm, muchas veces los segmentos ya no están en condiciones de compensarla.
De esta manera el aceite del cárter puede penetrar dentro de la cámara
de combustión donde se quema. En este caso también se observa un humo
azulado que sale por el tubo de escape.
Deformación con:
fijación en 3 puntos
fijación en 4 puntos
Fig. 2: Deformación del cilindro.
sin apretar
Generatrices
del cilindro
par de apriete
normal
50 µm
Generatrices
del cilindro
par de apriete
excesivo
Ø 110
Generatrices
del cilindro
PISTONES & CO.
A F T E R M A R K E T
news 13

FILTROS: LA PURA VERDAD
FILTROS DE HABITÁCULO:
RETIENEN LAS
IMPUREZAS
UN TRABAJO LIMPIO
Durante un viaje de una hora entran en el interior del vehículo hasta 200.000 l
de aire, lo que hace aún más importante la sustitución periódica de los filtros
de habitáculo. Los expertos de MAHLE recomiendan sustituir estos filtros
cada 15.000 km, pero por lo menos una vez por año, ya que si el filtro de
habitáculo está obstruido o no funciona correctamente, la concentración de
sustancias dañinas en el interior del vehículo puede ascender a valores que
sextuplican la del aire a pie de calle. Los filtros de habitáculo MAHLE garantizan
un aire puro para los ocupantes, aun en caso de polución o presencia de
polen, de modo que protegen la salud y velan por el confort y la capacidad
de concentración del conductor.
TODO QUEDA RETENIDO
Impurezas como el polvo, el polen, hollín, gases de escape dañinos, elevadas
concentraciones de ozono, olores desagradables y hasta las partículas más
finas: todo queda retenido en el filtro de habitáculo si este está formado por
dos capas de fieltro y una de carbón activo, como es el caso del filtro combinado
LAK. Gracias a su estructura en dos capas (véase la imagen tomada
con el microscopio electrónico), este realiza dos funciones independientes
A F T E R M A R K E T
news 14
entre sí. La capa de carbón activo se encarga de retener los gases (básicamente
hidrocarburos y gases inorgánicos nocivos, como el ácido sulfhídrico,
el dióxido de azufre y el óxido de nitrógeno).
Estructura en sándwich vista con el microscopio electrónico: filtro combinado (LAK)
formado por dos capas de fieltro que encierran una de carbón activo.

FILTROS EN MAL ESTADO
Un filtro saturado reduce la capacidad del ventilador, dificultando así el rápido
desempañado de los cristales. Si se posterga demasiado la sustitución de
un filtro, la suciedad acumulada puede comenzar a absorber humedad. De
esta manera se formará un caldo de cultivo ideal para bacterias y mohos,
que se extenderán por los conductos de ventilación y de aire acondicionado
produciendo olores muy desagradables y emisiones nocivas para la salud.
Por esta razón daremos aquí algunos consejos para la sustitución rápida y
segura del filtro.
UNA AYUDA PRÁCTICA: LA GUÍA DE MONTAJE ADJUNTA
La instalación del filtro de habitáculo varía según el modelo de vehículo.
Para saber dónde está instalado el filtro de habitáculo, consulte nuestro
CD-ROM «Programa de filtros», nuestro catálogo online en www.mahleaftermarket.com
o la descripción en el interior de los nuevos embalajes
de MAHLE Filter y Knecht. Allí aparecen las instrucciones de montaje, una
guía de instalación clara y siempre a mano que permite ahorrar tiempo y
dinero en el taller. Para facilitar su manipulación, el embalaje ya viene con un
sistema de desplegado rápido.
LA IMPORTANCIA DE LA POSICIÓN CORRECTA
Uno de los errores más frecuentes es el montaje en posición invertida. En el
manual del vehículo se indica la posición correcta del mismo. Además, en el
lateral del filtro se indica, por medio de pequeñas flechas, la dirección del
flujo de aire. También debe prestarse atención a la correcta posición de las
pestañas y puntos de ajuste.
ASÍ SE MONTA EL FILTRO CORRECTAMENTE; UNA GUÍA PASO
A PASO PARA EL MONTAJE DEL FILTRO LA 71/LAK 71 A MODO
DE EJEMPLO
Para garantizar el correcto funcionamiento del filtro de habitáculo deben
observarse algunos puntos durante el montaje. Los expertos de MAHLE han
escogido el filtro LA 71 y LAK 71 a modo de ejemplo. Estos filtros de
habitáculo son suministrados por MAHLE como equipamiento original, por
ejemplo, de los modelos DAF CF85 y XF95 fabricados a partir del 01/01 y
09/02 respectivamente.
El marco del LA 71 detrás de la tapa frontal del DAF
CF85/XF95. Durante el montaje debe prestarse atención
a la dirección del flujo de aire (véase las flechas, que en
este caso señalan en dirección del vehículo).
La correcta instalación del filtro: las pestañas de plástico debe quedar bien instaladas
y el marco ajusta de forma óptima y retiene hasta las partículas más finas.
FILTROS: LA PURA VERDAD
EL AIRE PURO SIEMPRE ESTÁ DE MODA
Primavera, verano, otoño e invierno: el filtro de habitáculo a lo largo
del año.
Si bien la primavera es la época en que más se sustituye el filtro de
habitáculo, una inspección de la capa de fieltro nos mostrará que siempre
quedan impurezas retenidas.
Primavera
1 1
En primer lugar se introduce un borde del filtro debajo de
las dos pestañas de plástico. Las dos aletas de sujeción
(1) deben quedar orientadas hacia abajo.
A continuación se introduce el filtro dentro del marco con
mucho cuidado, hasta que la pestaña de plástico encaje
dentro de la ranura correspondiente. Debe tenerse cuidado
de no dañar el material del filtro durante esta operación.
2
Verano
Otoño Invierno
En primavera se puede encontrar, por ejemplo, polen, semillas de gramíneas y
partículas relativamente gruesas. Estas pueden cubrir la cara exterior del filtro,
dejando la parte profunda de los pliegues relativamente limpios.
En verano el filtro acumula principalmente hollín y polvo fino.
En otoño se encontrará una situación similar a la del verano, aunque con una mayor
acumulación de polvo y otras partículas debido a la mayor humedad del aire.
En invierno el año se acerca a su fin, y el filtro de habitáculo también. El filtro estará
tan saturado que ya no cumple con la función prevista y habrá que sustituirlo.
Un error de montaje: La pestaña de plástico no se encuentra en la posición
especificada (1). Como consecuencia de ello se tuerce el borde y los pliegues
se deforman (2). La goma espuma también se deforma quedando un hueco
por el que el aire exterior sin filtrar penetra dentro del vehículo (flecha).
1
A F T E R M A R K E T
news 15

MERCADO
EDITORIAL
PARA SU SEGURIDAD
MAHLE ORIGINAL Y PERFECT CIRCLE, AHORA CON «SECURITY STRIP» ...
Y OTROS DETALLES ÚTILES DE NUESTROS EMBALAJES.
Pronto estarán en el mercado los nuevos y modernos envases de MAHLE
Aftermarket. En los envases de componentes de motor se destaca particularmente
el precinto de seguridad (Security Strip) que permite saber de
inmediato si el embalaje ya fue abierto alguna vez. Ello, en combinación con
el holograma de autenticidad y el sofisticado diseño de fondo, hace que
todos los envases de las marcas MAHLE Original y Perfect Circle tengan
ahora un sistema de seguridad estandarizado. Además mejoramos la
manipulación de los envases de componentes de motor, agrandando el
tamaño de letra de la etiqueta e incorporando los códigos de barras EAN.
En la medida que lo permita el formato del embalaje, se comenzará a utilizar
la etiqueta grande para pistones, cilindros y conjuntos.
Además, dado que la clientela de MAHLE Aftermarket se hace cada vez más
internacional, se han agregado nuevos idiomas a la leyenda del embalaje,
tanto para las marcas de filtros MAHLE Filter y Knecht como para las de
componentes de motor MAHLE Original y Perfect Circle.
MAHLE Aftermarket news 2/2008
REDACCIÓN MAHLE Aftermarket news
MAHLE Aftermarket GmbH
Pragstraße 26–46
70376 Stuttgart – Alemania
www.mahle-aftermarket.com
El holograma
pone las cosas
más difíciles para
los falsificadores.
RESPONSABLE DEL CONTENIDO: Arnd Franz
REDACTORES: Andrea Arnold, Yves Canaple, Christoph Dutschke,
Miguel Fiter, Eckart Fritz, Andreas Kimmerle, Hans-Ulrich Melchert,
Peter Riedmayer
A F T E R M A R K E T
news 16
UN PRECINTO
Produkt/Product
Kolben
Pistons
Anz./Qty.
01
Datum/Date
14/01/07
Applikation/Application
MERCEDES BENZ
Artikel-Nr./Part no.
099 85 00
4 009026 508978
Zyl./Cyl. -ø
100,000
2387
MAHLE Aftermarket GmbH, D-70369 Stuttgart Made in Germany
Internacional:
ahora los envases de
MAHLE Aftermarket
hablan 13 idiomas
diferentes.
Más legible
y rápido de
entender: el gran
tamaño de la
letra utilizada
en las etiquetas.
El código de
barras EAN impreso
para la lectura
electrónica.
Indicio de un envase que ya fue abierto:
el precinto de seguridad roto.
Etiqueta sin abrir.
Etiqueta abierta
(parte despegada en el embalaje).
REDACCIÓN EXTERNA: Ingrid Münzer, Sabine Steinmaier
(Bransch & Partner GmbH, Stuttgart)
DISEÑO Y PRODUCCIÓN: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart
FOTOGRAFÍA: Bransch & Partner GmbH, Stuttgart,
MAHLE GmbH, Stuttgart, Simianer & Blühdorn GmbH, Stuttgart
REPRO: HKS GmbH, Stuttgart
IMPRESIÓN Y DISTRIBUCIÓN: R+R Medienpartner, Riederich
Todos los derechos reservados. Queda prohibida toda reproducción y publicación de cualquier tipo,
incluso con medios electrónicos y/o en resumen, sin la debida autorización escrita de MAHLE
Aftermarket GmbH. Para más información y originales autorizados consulte a su agente de ventas
de MAHLE.
Printed in Germany.RR.05/08