Se terminó el descanso Se terminó el descanso

sumado el nuevo árbol de levas
y los nuevos conductos de
culata, lo que mejora su entrega
por encima de las 8.000
revoluciones. El mapa de
encendido permite subir hasta
las 13.370 rpm, una amplia
franja en la máxima potencia,
y el cárter dispone ahora de
más ventilación para las mejoradas
prestaciones de su compacto
motor de sólo 23,9 kg.
Algunas pequeñas variaciones
más como la protección del
cable del acelerador contra
agua y polvo y una nueva guía
de cadena, ahora más ligera,
hacen de la CRF 250 R una de
las motos más completas de su
categoría.
Amplia gama de
enduro
La gama de motos de enduro
de Honda brilla por su
amplitud. Si bien es cierto que
la CRF 450 X y la CRF 250
X, unos modelos destinados
a un público experimentado
en motos de campo, centran
todas sus novedades, la firma
nipona dispone de numerosas
motorizaciones que van
desde la mítica XR 650 R,
pasando por la nueva CRF
230 F, hasta las pequeñas
CRF 50 F. Motorizaciones
que abarcan todo tipo de usuarios,
desde los más experimentados
hasta los que han
decidido iniciarse en la práctica
del off-road.
La completa CRF 450 X
recibe pocos cambios. La
incorporación de una nueva
bomba de aceleración en su
CR 450 R
carburador Keihin FCR de 40
mm ofrece una mejora en su
amplia gama de potencia, y la
convierte, junto con su equilibrado
chasis, en una de las
motos más completas del mercado.
Al igual que la versión
de cross, también incluye un
nuevo protector del cable del
acelerador y una guía de cadena
más ligera respecto a la versión
anterior.
Pequeños cambios para una
moto compacta de enduro
dotada con el práctico botón
de arranque eléctrico y en la
que destaca por encima de todo
su conjunto.
CRF 250 R
-Nuevo árbol de levas y conductos de culata que mejoran
la entrega de potencia por encima de las 8.000 rpm.-Nuevos
muelles de válvula de admisión, adaptados al nuevo árbol
de levas. -Nueva ventilación del cárter para las mejoradas
prestaciones del motor. -Nuevo codo de escape, que funciona
en conjunción con el nuevo árbol de levas. -El nuevo
carburador incorpora una bomba de aceleración y articulación
de nuevo estilo, lo que mejora la respuesta al acelerador.
-Nuevo mapa de encendido con el límite a 13.370 rpm.
-Nueva campana de embrague de mayor grosor para incrementar
su resistencia. -Nuevo ajuste de las válvulas de la suspensión
delantera que mejora la absorción de los baches. -
La nueva bomba delantera de freno, de tipo en línea, mejora
la potencia de frenada en un 15 %. -El nuevo neumático
delantero Dunlop 742FA proporciona un mejor tacto de dirección
y una mejor tracción. -Una nueva cubierta de una pieza
protege el cable del acelerador del polvo y el agua. -Guía
de la cadena de transmisión más ligera.
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PRESENTACIÓN