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20 fallecidos y 45 heridos graves en
los últimos cuatro años. Es, de hecho,
uno de los tr amos con mayor
índice de riesgo en España, como
atestigua el inf orme de e valuación
de carreteras EuroRAP.
El desencadenante de la mo vilización
popular en Alcalá la R eal
fue un gravísimo accidente a pocos
kilómetros del pue blo, en el que
murieron tres miembros de una familia
local. Espontáneamente, surgió
en el pue blo la Plataforma por
la Mejora de la N-432, con 5.000
ciudadanos –Alcalá tiene 22.500
habitantes– que exigieron a las autoridades
cambios que ter minaran
con tan alta siniestralidad.
El problema fue incluso objeto
de estudio de un grupo de estudiantes
locales, que ela boraron un
proyecto para el concurso m unicipal
“Mejora la seguridad vial de tu
MUCHOS
CIUDADANOS
TRABAJAN DE
FORMA
VOLUNTARIA POR
UNAS CALLES Y
CARRETERAS MÁS
SEGURAS
Compartir experiencias
“Tenía 18 años. T rabajaba, jugaba al fútbol,
me gustaban las chicas, las motos...
Todo eso se acabó” . Así comienza Jesús
Vigara, un voluntario que ‘trabaja solo’,
sus charlas a los estudiantes riojanos de
Secundaria desde hace tres años. La idea
vino de la Jefatura Provincial de T ráfico
de La Rioja, y la aceptó con entusiasmo.
Jesús quedó tetrapléjico en un accidente
de tráfico hace 25 años, justo el día que
se iba a la ‘mili’. En el vuelco, el techo del
coche le aplastó la vértebra C7, justo al
principio de la espalda. Estuvo 4 días en
coma y 20 meses en hospitales. “Les explico
que, al despertar del coma, llamas a
gritos a tu madre y la ves llorar y no sabes
si es de alegría o de pena; lo q ue
sientes cuando el médico te dice “chaval,
Voluntarios viales en Alcobendas, Burgos, Zaragoza…
María Dolores y José Luis son un matrimonio de 63 y 71 años de Alcobendas
(Madrid). Desde septiembre, van todos los días al ‘cole’,
pero se quedan en la puerta, junto al paso de peatones y cuidan de
que nadie –niños sobre todo– sea atropellado en las ajetreadas horas
de entrada y salida. Y lo hacen
por gusto, de forma voluntaria.
Su ayuntamiento, durante
15 días, les dio formación para
recordar las normas y señales, y
debieron superar unas pruebas
físicas y psicológicas. “Nuestra
misión es proteger al peatón,
darle preferencia, ya que es el
que puede sufrir más daño si
hay un accidente. Es una gran
responsabilidad, y también una
gran satisfacción”. Ambos perciben
que, con su presencia, los
TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL 14 Nº 199 / 2009
no vas a andar nunca más”. Les digo que
he llorado más que todos ellos juntos”.
Así es la cruda realidad. Y así lo relata
Jesús en sus charlas donde es capaz de
tocar la fibra sensible de su joven auditorio.
“Mi intención es abrirles los ojos,
mentalizarles de cómo te puede cambiar
la vida de forma tan tremenda. Creo que
es la primera vez que ven los accidentes
de tráfico en serio” . Junto a sus experiencias,
Jesús suele dar a los chicos
unas nociones básicas de por qué es necesario
el casco, el cinturón, no correr o
poner máxima atención conduciendo. “Se
que van a recordar mis palabras cuando
suban a un coche o una moto”, afirma rotundo.
Solo en octubre y noviembre le escucharon
unos 3.500 chavales.
peatones se sienten más seguros: “No hemos tenido ningún problema
con nadie, la gente es muy amable, nos saludan y hasta dan las
gracias. Incluso nos preguntan qué hay que hacer para apuntarse”.
Otros muchos hacen esta labor en toda España: en Burgos, por
ejemplo, el ayuntamiento forma
a voluntarios mayores como
educadores viales; y en Zaragoza,
COAPEMA, una asociación
de mayores, tiene desde
hace 11 años patrullas viales
que ayudan a regular el tráfico
en puntos conflictivos. Su fundadora,
Rosa María Lausín,
asegura que “lo hacen porque
les gusta proteger a los demás”
y en 2010 aspira a crear el Centro
de Cooperación para la Seguridad
Vial.