ENTRENADOR DE CIERRE CENTRALIZADO ELETRO-NEUMATICO

ENTRENADOR DE CIERRE CENTRALIZADO
ELETRO-NEUMATICO
Objetivos del tema:
Explicación del sistema
Estructura del sistema de cierre centralizado y
funcionamiento
Estructura de la unidad de control con bomba
Principio de funcionamiento de la bomba de presión bilateral
Estructura de los elementos de control neumáticos
Funcionamiento de bloqueo de puertas y maletero
Sistema SAFE de seguridad

T 3.2.7.4 Sistema de cierre centralizado electro-neumático
Aunque los sistemas electro neumáticos de cierre centralizados
han sido sustituidos en la actualidad por sistemas
electromecánicos, todavía representan una aplicación muy
interesante de la mecatrónica del vehículo. Este sistema
muestra cómo se pueden acoplar las partes mecánicas –
movidas por aire a presión- con sistemas eléctricos. Los
actuadores combinan estos dos sub-campos en una unidad
mecatrónica. Este sistema consiste en:
Una unidad de control dotada de una bomba de presión
bilateral
Los actuadores de las puertas delanteras
Los actuadores de las puertas posteriores
El actuador del maletero.
Todas las conexiones eléctricas se realizan por la parte
posterior, para facilitar la compresión y enfatizar las
interconexiones neumáticas del panel frontal.
Lista de equipamiento T 3.2.7.4
Sistema de cierre centralizado electro-neumático
Cantidad Número de
catálogo
Descripción
2 739 77 Sistema de bloqueo de puertas delanteras
2 739 78 Sistema de bloqueo de puertas traseras
1 739 781 Sistema de bloqueo del maletero
1 739 79 Unidad central de control del cierre centralizado
1 739 192 Conjunto de 7 conectores
1 566 092 Libro: Cierre centralizado, T 3.2.7.4