PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - INAC

COMISIÓN CENTRAL DE PLANIFICACIÓN
INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
por la autoridad aeronáutica o en el exterior, por la
autoridad correspondiente (el máximo error permisible
PUBLICADO
EN LA GACETA OFICIAL
EXTRde AORDINARIA marcación en vuelo DE es de LA ± 6° REPUBLIC
(grados); o A
BOLIVARIANA
DE VENEZUELA Nº 5.898 DE
disponibles durante el vuelo:
FECHA 11 DE DICIEMBRE
DE 2008.
(4) Si la señal de verificación o el punto no están
(i) Seleccionar un radial de VOR que se encuentre
situado a lo largo de la línea central de una aerovía
establecida por VOR;
(ii) Seleccionar un punto prominente sobre el terreno a
lo largo de un radial seleccionado, preferiblemente a
más de 20 millas náuticas de la facilidad (VOR), y
maniobrar la aeronave directamente sobre el punto a
una altitud razonablemente baja; y
(iii) Anotar la marcación indicada por el receptor VOR
cuando se encuentre directamente sobre el punto o
referencia en tierra (la variación máxima entre el radial
publicado y la marcación indicada es de ± 6°).
(c) Si en la aeronave está instalado un sistema dual de VOR
(independiente entre ellas excepto por la antena) la persona que
evaluará el equipo, podrá comparar un sistema con el otro, en
lugar de ejecutar los procedimientos especificados en el
parágrafo (b) de esta sección. Ambos sistemas deberán ser
sintonizados a la misma estación de VOR, y se tomará nota de
las marcaciones indicadas hacia la estación. La variación
máxima permisible entre dos marcaciones indicadas, será de 4º.
(d) Cada persona que ejecute la verificación operacional del VOR,
tal como lo especifican los parágrafos (b) o (c) de esta sección,
deberá registrar la fecha, lugar y error de marcación, y firmar la
bitácora de la aeronave u otro registro. Además, de haberse
recibido, comprobado, y usado una “señal de prueba” radiada
por una Organización de Mantenimiento Aeronáutico OMA, tal
como se especifica en el parágrafo (b) (1) de esta sección,
corresponderá al titular del OMA o a su representante técnico,
asentar la información que se encuentra en la bitácora de la
aeronave o en cualquier otro registro, lo cual certificará la