PROVIDENCIA N° DE DE 2004 - INAC

COMISIÓN CENTRAL DE PLANIFICACIÓN
INSTITUTO NACIONAL DE AERONÁUTICA CIVIL
RAV 121 o la RAV 135, a menos que ese régimen de
descenso permita que el aterrizaje ocurra dentro de la zona
PUBLICADO
EN LA GACETA OFICIAL
EXTRAORDINARIA de contacto de la pista de DE aterrizaje LA REPUBLICA
prevista.
BOLIVARIANA
DE VENEZUELA Nº 5.898 DE
FECHA
11 DE DICIEMBRE DE 2008.
(2) La visibilidad de vuelo no sea inferior a la visibilidad
prescrita en el procedimiento de aproximación estándar por
instrumentos que esté siendo usado; y
(3) Excepto para una aproximación Categoría II o Categoría III,
donde cualesquiera de las referencias visuales requeridas
o necesarias hayan sido especificadas por la autoridad
aeronáutica, al menos una de las siguientes referencias
visuales de la pista prevista debe estar claramente visible e
identificable para el piloto:
(i) El sistema de luces de aproximación, excepto que el
piloto no pueda descender por debajo de 100 pies por
encima de la elevación de la zona de contacto usando
las luces de aproximación como referencia, a menos
que las barras rojas del final de pista y la hilera de
barras rojas laterales sean también claramente visibles
e identificables;
(ii) El umbral o comienzo de la pista;
(iii) Las marcas del umbral;
(iv) Las luces del umbral;
(v) Las luces de identificación del final de la pista.
(vi) El indicador visual de la pendiente de aproximación
(VASI);
(vii) La zona de contacto o las marcas de la zona de
contacto;
(viii) Las luces de la zona de contacto;
(ix) La pista o las marcas de la pista;
(x) Las luces de la pista.