Volumen I - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

24
Normas conceptuales
El mal estado de las carreteras significa altos costos en los transportes y es
identificable por las fallas y deterioros en la superficie de las carreteras. En
las carreteras no pavimentadas con superficie de rodadura de grava, tierra y
sus alternativas estabilizadas, los rangos de los IRI medidos arrojan valores
entre 3.5 hasta 10.0 para carreteras calificadas por el Banco Mundial como
Carreteras No Pavimentados con Conservación. En los cuales se pueden
conducir vehículos sin mayores problemas de seguridad.
Por encima del valor 10 del IRI, se tiene una serie de valores de rugosidad que
corresponden a carreteras sin conservación que presentan deterioros; situación
que se buscará superar con el mejoramiento de la conservación vial en el
Perú, pero que para ser realistas no significa necesariamente que requieran
restauración urgente, porque pudieran no estar en estado crítico.
Para estos casos son aceptables valores del IRI hasta en el rango de 16 a 22
para carreteras de muy poco tránsito, menor de 15 veh/día y baja velocidad
de circulación. Ver Cuadro Nº 1.1.
Estas cifras dan una buena idea de las posibilidades que se tiene de fijar
niveles de servicio operativo económicamente adecuados a una economía
bastante estrecha como la del Perú, en concordancia con una clasificación
de carreteras en base a la demanda del tránsito en conjunción con un análisis
de la fisiografía en la que se localizan.
1.4 Concepto de conservación vial
Según el Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española, conservar es
“Mantener una cosa o cuidar de su permanencia”, o también “Guardar con cuidado
una cosa”.
La conservación vial mantiene la misma significación, pero su aplicación tiene un
sentido bastante más amplio. Por ello la conservación podría definirse como: “El
conjunto de operaciones necesarias para la preservación o mantenimiento de una
carretera y de cada uno de sus elementos componentes y complementarios en las
mejores condiciones para el tráfico, compatibles con las características geométricas,
capa de rodadura que tuvo cuando fue construida, o al estado último a que ha
llegado después de las posibles mejoras que haya recibido a lo largo del tiempo”.
No obstante, para un cabal entendimiento del concepto de conservación vial, es
necesario definir los objetivos y alcances de la conservación vial.