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Predicción del esfuerzo de rodadura en tractores agrícolas ...

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2) K = (0,503 / Cn) + 0,054 para cubiertas <strong>en</strong> condición dual<br />

Estos coefici<strong>en</strong>tes <strong>de</strong> correlación fueron superiores a los obt<strong>en</strong>idos por Botta<br />

(1997), 0,82 suelo arado y 0,85 suelo cama <strong>de</strong> siembra, qui<strong>en</strong> utilizó para el calculo<br />

<strong><strong>de</strong>l</strong> coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> <strong>rodadura</strong> ( K ) la ecuación <strong>de</strong> McAllister.<br />

Tabla 4: Coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> correlación <strong>en</strong>tre valores <strong>de</strong> <strong>esfuerzo</strong> <strong>de</strong> <strong>rodadura</strong> sobre suelo<br />

arado y los obt<strong>en</strong>idos por la ecuación <strong>de</strong> predicción <strong>de</strong> McAllister ajustada .<br />

Trat. Esfuerzo <strong>de</strong> <strong>rodadura</strong><br />

obt<strong>en</strong>ido a campo<br />

( kN)<br />

Esfuerzo <strong>de</strong> <strong>rodadura</strong><br />

obt<strong>en</strong>ido por ecuación <strong>de</strong><br />

McAllister ajustada ( kN)<br />

Índice <strong>de</strong> correlación<br />

para la ecuación <strong>de</strong><br />

McAllister ajustada.<br />

1 6,4 7,2 0,99<br />

2 2,9 2,8 0,99<br />

3 12,7 13,1 0,99<br />

4 6 7,6 0,99<br />

5 5,2 4,6 0,99<br />

6 11 7,7 0,99<br />

7 dual 16,5 17 1<br />

8 dual 9,7 9,6 1<br />

Tabla 5 : Coefici<strong>en</strong>te <strong>de</strong> correlación <strong>en</strong>tre valores <strong>de</strong> <strong>esfuerzo</strong> <strong>de</strong> <strong>rodadura</strong> sobre suelo<br />

cama <strong>de</strong> siembra y obt<strong>en</strong>idos por la ecuación <strong>de</strong> predicción <strong>de</strong> McAllister ajustada .<br />

Trat. Esfuerzo <strong>de</strong> <strong>rodadura</strong><br />

obt<strong>en</strong>ido a campo ( kN)<br />

Esfuerzo <strong>de</strong> <strong>rodadura</strong><br />

obt<strong>en</strong>ido por ecuación <strong>de</strong><br />

McAllister ajustada ( kN)<br />

Índice <strong>de</strong> correlación<br />

para la ecuación <strong>de</strong><br />

McAllister ajustada.<br />

1 5,3 5 0,99<br />

2 2 2,2 0,99<br />

3 8 7,5 0,99<br />

4 4,7 4,6 0,99<br />

5 3,9 3 0,99<br />

6 7,1 7 0,99<br />

7 dual 11 11,2 1<br />

8 dual 6,5 6 1<br />

A pesar <strong>de</strong> los consejos citados prece<strong>de</strong>ntem<strong>en</strong>te: McAllister (1983), Dwyer<br />

(1974) y Gee Glough (1978), referidos a el uso <strong><strong>de</strong>l</strong> IC posterior al pasaje, los<br />

resultados expuestos aquí, son particularm<strong>en</strong>te llamativos respecto a la posibilidad <strong>de</strong><br />

usar el valor <strong>de</strong> resist<strong>en</strong>cia a la p<strong>en</strong>etración previo al pasaje. Con ello se t<strong>en</strong>dría la<br />

evi<strong>de</strong>nte v<strong>en</strong>taja <strong>de</strong> usar el mo<strong><strong>de</strong>l</strong>o realm<strong>en</strong>te como predictivo al hacerlo sin<br />

necesidad <strong>de</strong> efectuar antes el tráfico.<br />

Los valores <strong>de</strong> correlación <strong>en</strong>tre los datos medidos y calculados son<br />

sufici<strong>en</strong>tem<strong>en</strong>te estrechos como para aconsejar se prosiga <strong>en</strong> esta línea <strong>de</strong> ajustes <strong>en</strong><br />

futuros trabajos don<strong>de</strong> se introduzcan como variables experim<strong>en</strong>tales los valores <strong>de</strong><br />

resist<strong>en</strong>cia a la p<strong>en</strong>etración antes y <strong>de</strong>spués <strong><strong>de</strong>l</strong> pasaje sobre suelos sueltos para<br />

discriminar el mejor ajuste <strong><strong>de</strong>l</strong> mo<strong><strong>de</strong>l</strong>o aquí propuesto.<br />

CONCLUSIONES<br />

• La <strong>rodadura</strong> sobre suelos sueltos pue<strong>de</strong> pre<strong>de</strong>cirse usando como parámetro<br />

mecánico el índice <strong>de</strong> cono antes <strong><strong>de</strong>l</strong> tráfico .

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