torno y soldadura enzastiga - UTEZ

UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EMILIANO ZAPATA
DEL ESTADO DE MORELOS
CARRERA INGENIERÍA EN PROCESOS Y OPERACIONES
INDUSTRIALES
NOMBRE DEL REPORTE
IMPLANTACIÓN DE PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO
REPORTE DE ESTADÍA
QUE PARA OBTENER EL TÍTULO DE:
INGENIERO EN PROCESOS Y OPERACIONES INDUSTRIALES
PRESENTA:
T.S.U. EMMANUEL JARAMILLO FLORES
ASESOR INDUSTRIAL / INSTITUCIONAL: ASESOR UNIVERSITARIO:
ING. VICTOR HUGO ENZASTIGA MADRIGAL M.C. JAIME VAZQUEZ COLÍN
EMILIANO ZAPATA MORELOS, MES MAYO DEL 2012

AGRADECIMIENTOS…………………………………………………….........
RESUMEN………………………………………………………………...
CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN
1.1 Planteamiento del Problema……..………………………...……………………
1.2 Objetivos……..…………………………………………………………………….
1.3 Estrategias……..………………………………………………………………….
1.4 Metas……..………………………………………………………..………………
1.5 Justificación del Proyecto……..…………………………………………...........
1.6 Alcance……..…………………………….………………………………………..
1.7 Limitaciones……..…………………………………………………………..........
CAPÍTULO 2. DATOS GENERALES DE LA EMPRESA
2.1 Razón social……………………………………………………………………….
2.2 Logotipo……………………………………………………………………………
2.3 Misión………………………………………………………………………………
2.4 Visión………………………………………………………………………………
2.5 Política de calidad………………………………………………………………..
2.6 Valores……………………………………………………………………………..
2.7 Ubicación………………………………………………………….......................
2.8 Clasificación de servicios………………………………………………………..
2.9 Organigrama de la empresa…………………………………………………….
CAPÍTULO 3. MARCO TEÓRICO
3.1 Definición de mantenimiento…………………………………….………………
3.2 Mantenimiento correctivo………………………………………………………...
3.2.1 Mantenimiento correctivo contingente………………….….………………
3.2.2 Mantenimiento correctivo programable……………………………………
3.3 Mantenimiento preventivo……………………………………………………….
3.3.1 Mantenimiento predictivo……………………………………………………
3.3.2 Mantenimiento periódico…………………………………………………….
3.3.3 Mantenimiento analítico……………………………………………………..
3.3.4 Mantenimiento progresivo…………………………………………………..
3.3.5 Mantenimiento técnico………………………………………………………
3.4 Definición de torno………………………………………………………………..
3.5 Tipos de tornos……………………………………………………………………
3.5.1 Torno paralelo………………………………………………………………...
3.5.2 Torno copiador………………………………………………………………..
3.5.3 Torno revólver………………………………………………………………...
3.5.4 Torno automático……………………………………………………………..
3.5.5 Torno vertical………………………………………………………………….
3.5.6 Torno CNC…………………………………………………………………….
3.6 Características principales y especificaciones del torno……………………..
3.7 Listado de partes principales de torno………………………………………….
3.8 Carro portaútil……………………………………………………………………..
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3.9 Sistema de lubricación…………………………………………………………...
3.10 Sistema de encendido, arranque y paro……………………………………...
3.11 Definición de layout……………………………………………………………..
3.12 Objetivos de layout……………………………………………………………...
CAPÍTULO 4. IMPLANTACIÓN DEL PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO.
4.1 Listado de tornos existentes en la empresa…………………………………...
4.2 Características, especificaciones técnicas y diagnostico de los tornos…….
4.2.1 Torno FBM16…………………………………………………………………
4.2.2 Torno FBM16…………………………………………………………………
4.2.3 Torno FIN 180………………………………………………………………...
4.2.4 Torno Grazioli…………………………………………………………………
4.2.5 Torno Nebiolo Torino………………………………………………………...
4.2.6 Torno Eolo 260……………………………………………………………….
4.2.7 Torno Labor…………………………………………………………………...
4.3 Identificación de maquinaria……………………………………………………..
4.4 Tipos de programa de mantenimiento preventivo propuestos……………….
4.5 Rutinas de mantenimiento diario………………………………………………..
4.5.1 Formato a utilizar……………………………………………………………..
4.6 Rutinas de mantenimiento cuatrimestral……………………………………….
4.6.1 Formato a utilizar……………………………………………………………..
4.7 Rutinas de mantenimiento anual………………………………………………..
4.7.1 Formato a utilizar……………………………………………………………..
4.8 Programa de mantenimiento preventivo……………………………………….
4.9 Mantenimiento correctivo………………………………………………………...
4.10 Layout empresa………………………………………………………………….
CAPÍTULO 5. CONCLUSIONES
5.1 Resultados.………………………………………………………….…………….
5.2 Trabajos Futuros.…………………………………………………..……………..
5.3 Recomendaciones.…………………………………………………...................
CAPÍTULO 6. ANEXOS Y BIBLIOGRAFÍA
6.1 Anexo A……………………………………………………………………………
6.2 Anexo B……………………………………………………………………………
6.3 Anexo C……………………………………………………………………………
6.4 Anexo D……………………………………………………………………………
6.5 Anexo E……………………………………………………………………………
6.6 Anexo F…………………………………………………………………………….
6.7 Bibliografía…………………………………………………………………………
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AGRADECIMIENTOS.
A Dios por a verme permitido disfrutar y realizar
esta etapa de mi vida, por no dejarme vencer ante las
adversidades.
A mi madre y mi padre por el apoyo incondicional
durante el transcurso de esta profesión; sin ellos esto
no pudo ser posible.
A mis hijos Allison Masiel y Esdras Emmanuel por
ser mi motivación en la vida.
A mis hermanos y el resto de mis familiares por su
apoyo.
A mis profesores y al personal de la empresa donde
realicé este proyecto.

Resumen.
El presente proyecto trae consigo una pequeña parte de la gestión de la micro a
pequeña empresa ya que en la actualidad la competencia existente hace que las
industrias se mantengan en constante mejora continua; modificando, desarrollando y
aplicando nuevas estrategias las cuales ayuden al crecimiento y desarrollo de las
mismas.
Torno y soldadura Enzastiga siendo pequeña empresa se ve en la necesidad de
enfocarse al crecimiento; después del análisis por parte de los ingenieros de la
empresa se pretende controlar y mantener primordialmente sus equipos y
herramientas de trabajo en optimas condiciones para brindar a sus clientes un
servicio de calidad en tiempo oportuno; en el presente proyecto se implementa el
programa de mantenimiento preventivo para los tornos de empresa, el cual lleva
consigo una serie de actividades realizadas como lo son:
Identificación de la maquinaria de la empresa (etiquetado).
Listado de los tornos convencionales que son utilizados en la empresa.
Identificación de los puntos críticos de la maquinaria.
Definición del plan de mantenimiento y los puntos a seguir para la realización
del mantenimiento preventivo.
Desarrollo de documentos operativos para el cumplimiento de las actividades
a realizar.
Implementación del programa de mantenimiento preventivo.
Finalmente con la realización de este proyecto se obtuvieron los siguientes
resultados; una mejor disposición de la maquinaría y herramienta a utilizar, un una
correcta identificación para cada torno de la empresa, la creación de actividades a
realizar para los mantenimientos preventivos y correctivos; el objetivo de estas
actividades es que se inicie con un expediente independiente por cada torno, para
verificar la funcionalidad y el desgaste que estos presentan; las actividades se
realizará estratégicamente y conforme a los periodos establecidos en el programa de
mantenimiento preventivo propuesto.
pág. 5

CAPÍTULO 1
INTRODUCCIÓN
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1.1 Planteamiento del Problema.
Como parte del esfuerzo para mantenerse a la vanguardia en el orden globalizado
del desarrollo industrial, Torno y Soldadura Enzastiga enfrenta la necesidad de
brindar sus servicios en el menor tiempo posible; trayendo consigo procesos más
eficaces y efectivos.
Actualmente en la empresa existe un alto índice de entregas tardías en los
productos y/o servicios causados principalmente por las fallas en los tornos.
Estas fallas ocurren por el tiempo de uso de los equipos y principalmente por la falta
de un mantenimiento preventivo; uno de los aspectos importantes para toda
empresa, es entregar los productos o servicios en tiempo y forma. Por ello la
empresa Torno y Soldadura Enzastiga, requiere implementar mantenimientos
preventivo para su maquinaría enfocándose principalmente en aquella que esta
susceptible de paros que más adelante serán traducidos en retrasos.
Por esta razón con este proyecto se pretende desarrollar un plan de mantenimiento
preventivo para eliminar los retrasos de entrega tardía y elevar la calidad del
producto o servicio a entregar.
1.2 Objetivos.
Realización de un programa de mantenimiento preventivo.
Elevar la confiabilidad del equipo instalado, para evitar cualquier paro.
Elevar la disponibilidad del equipo productivo.
Evitar cualquier retraso en el servicio otorgado.
Obtener productos de manufactura de mejor calidad.
Crear rutinas del mantenimiento preventivo a realizar.
Optimizar el costo-beneficio del mantenimiento preventivo
Capacitar al personal operativo en las labores del mantenimiento preventivo.
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1.3 Estrategias.
Crear un plan esquematizado de trabajo mediante un diagrama de Gantt donde se
evidencie lo siguiente:
1. Conocer la maquinaria de la empresa.
2. Realizar listado de tornos convencionales que son utilizados en la empresa.
3. Identificar las partes los puntos críticos de maquinaria
4. Definir plan de mantenimiento y los puntos a seguir para la realización del
mantenimiento preventivo para la maquinaria de la empresa.
5. Desarrollar los documentos necesarios para el cumplimiento de las
operaciones a realizar.
6. Implementar el programa de mantenimiento preventivo para la maquinaria.
1.4 Metas.
Mejorar los tiempos de respuesta por el servicio brindado.
Reducir los costos por mantenimiento correctivo.
Obtener una eficiencia mayor en la maquinaria.
Controlar la frecuencia de los mantenimientos realizados a la maquinaria.
1.5 Justificación del proyecto.
Debido a las exigencias del mercado que demandan el servicio que presta la
empresa, es necesario enfocar sus esfuerzos a analizar la problemática presentada
en la Empresa Torno y Soldadura Enzastiga; implementando y/o desarrollando una
metodología industrial la cual nos ayude a contar con el funcionamiento de la
maquinaria de manera permanente, sin fallas y así se pueda evitar retrasos en los
servicios que presta la empresa.
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1.6 Alcance.
Este proyecto involucra únicamente a los encargados de área, supervisores y
operadores de máquinas de la empresa Torno y Soldadura Enzastiga E.I.R.L.
El presente proyecto está enfocado en el área de tornos de la empresa.
1.7 Limitaciones.
Este proyecto concluye con la elaboración de un mantenimiento preventivo para los
tornos de la empresa.
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CAPÍTULO 2
DATOS GENERALES DE LA EMPRESA
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2.1 Razón Social.
Torno y Soldadura Enzastiga E.I.R.L.
2.2 Logotipo.
Figura 1 Foto empresa.
Figura 2 Logo empresa.
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2.3 Misión.
Proporcionar nuestros servicios de una manera profesional a todos nuestros clientes,
brindándoles al mismo tiempo un servicio eficiente cumpliendo con los estándares de
calidad en nuestros productos, manteniendo a nuestro personal altamente
capacitado.
2.4 Visión.
Ser una empresa reconocida de vanguardia a nivel estatal en el sector industrial
brindando un servicio de calidad que nos distinga del resto de los proveedores del
sector industrial.
2.5 Política de Calidad.
Cumplir con un servicio de calidad comprometidos con los tiempos de entrega de
nuestros clientes.
2.6 Valores.
Nuestra gente.
Reconocemos y valoramos el esfuerzo de nuestro equipo humano, proviniéndoles
los elementos necesarios para desarrollar su potencial día con día.
Determinación.
El tamaño de nuestra convicción determina nuestras metas.
Trabajo en equipo.
Trabajamos conjuntamente por una visión y armonizamos las contribuciones
individuales a favor de los objetivos organizacionales.
Superación.
Nos actualizamos permanentemente para asegurar nuestra competitividad ante la
creciente competencia global “Innovamos, no Imitamos”.
Confianza.
Compromiso responsable con nuestros consumidores, clientes, comunidad y medio
ambiente, actuando ética y honestamente.
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2.7 Ubicación.
Carretera Federal Alpuyeca km 15.5 Galeana Morelos, México.
2.8 Clasificación de nuestros servicios.
Torno
Rectificación de tambores.
Fabricación de todo tipo de flechas.
Rectificación de partes en general.
Reparación de quinta rueda.
Reparación de chasis.
Soldadura en general
Autógena.
Eléctrica.
Micro alambre.
Figura 3 Mapa y ubicación.
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Estructuras metálicas
Racks (de PTR en diferentes medidas).
Carros para transportación de material.
Charolas (de inoxidable), etc.
2.9 Organigrama de la Empresa.
Área
Torno
Supervisor
Operador
Máquinas
Asistente
Torno y Soldadura Enzastiga
Dueño.
Figura 4 Organigrama.
Área
Soldadura
Supervisor
Operador
Máquinas
Asistente
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CAPÍTULO 3.
MARCO TEÓRICO
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3.1 Definición mantenimiento.
Control constante de las instalaciones y/o componentes, así como del conjunto de
trabajos de reparación y revisión necesarios para garantizar el funcionamiento
regular y el buen estado de conservación de un sistema.
El mantenimiento se divide en dos ramas: mantenimiento correctivo y mantenimiento
preventivo.
3.2 Mantenimiento correctivo.
Es la actividad humana desarrollada en los recursos físicos de una empresa, cuando
a consecuencia de una falla han dejado de proporcionar la calidad de servicio
esperada.
Este tipo de mantenimiento se divide a su vez en dos ramas: Correctivo contingente
y correctivo programable.
3.2.1 Mantenimiento correctivo contingente.
Se refiere a las actividades que se realizan en forma inmediata, debido a que algún
equipo que proporciona servicio vital ha dejado de hacerlo, por cualquier causa, y
tenemos que actuar de forma emergente y, en el mejor de los casos, bajo un plan
contingente.
3.2.2 Mantenimiento correctivo programable.
El mantenimiento correctivo programable se refiere a las actividades que se
desarrollan en los equipos o máquinas que están proporcionando un servicio trivial y
éste, aunque necesario, no es indispensable para dar una buena calidad de servicio,
por lo que es mejor programar su atención, por cuestiones económicas.
3.3 Mantenimiento Preventivo.
Es la actividad humana desarrollada en los recursos físicos de una empresa y el
objetivo que persigue es el de garantizar que la calidad de servicio que éstos
proporcionan continúe dentro de los límites establecidos.
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Este tipo de mantenimiento siempre es programable y existen en el mundo muchos
procedimientos para llevarlo a cabo, pero un análisis de estos nos proporcionan
cinco tipos bien definidos, los cuales siguen un orden de acuerdo con su grado de
fiabilidad, la cual se relaciona en razón directa con su costo: predictivo, periódico,
analítico, progresivo y técnico.
3.3.1 Mantenimiento predictivo.
Se define como un sistema permanente de diagnostico que permite detectar con
anticipación la posible pérdida de calidad del servicio que se esté entregando a un
equipo.
Por esta razón se tiene la oportunidad de hacer con el tiempo cualquier clase de
mantenimiento preventivo y, atendiéndolo adecuadamente, nunca se pierde la
calidad del servicio esperado.
Para este tipo de mantenimiento, los trabajos por efectuar proceden de un
diagnóstico permanente que se deriva de inspecciones continuas utilizando
transductores (captadores y sensores), los cuales tiene la capacidad de cambiar
cualquier tipo de energía (lumínica, sonora, ultrasónica, vibratoria, etc,.) en señales
de energía eléctrica, las cuales son enviadas a una unidad electrónica procesadora
que analiza e informa del buen o mal estado de funcionamiento de la maquinaria en
cuestión.
En esta forma si el procesador registra un mal funcionamiento en el recurso sujeto a
mantenimiento predictivo, hace un diagnóstico de fiabilidad y predice una falla
catastrófica, es decir, que el servicio se salga de la calidad esperada.
3.3.2 Mantenimiento periódico.
Es el procedimiento de mantenimiento preventivo de atención periódica, rutinaria,
con el fin de aplicar los trabajos después de determinadas horas de funcionamiento
del equipo, en que se le hacen pruebas y se cambian algunas partes por término de
vida útil o fuera de especificación.
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3.3.3 Mantenimiento analítico.
Se basa en un análisis profundo de la información proporcionada por captores y
sensores dispuestos en los sitios más convenientes de los recursos vitales e
importantes de la empresa, de tal manera que por medio de un programa de visitas,
pueden ser inspeccionados con la frecuencia necesaria para anotar los datos y las
lecturas resultantes, las cuales revisa un analista combinándolas con la información
que, para el efecto, tiene en el banco de datos relativos al recurso, tal como el
tiempo en que ha estado trabajando sin que produzca falla, la carga de trabajo a que
ha estado sujeto, las condiciones de ambiente en donde esta instalado y tipos de
falla que ha sufrido, etc.
Con esta información está en posibilidad de aplicar conocimientos en ingeniería de
fiabilidad para calcular la probabilidad que tiene un recurso de sufrir falla.
3.3.4 Mantenimiento progresivo.
Consiste en atender al recurso por partes, progresando en su atención cada vez que
se tiene oportunidad de contar con un tiempo ocioso de éste.
En este tipo de mantenimiento, aunque es menos costoso que todos, también es el
que menor fiabilidad proporciona.
3.3.5 Mantenimiento técnico.
El mantenimiento técnico es una combinación de los criterios establecidos para el
mantenimiento periódico y progresivo; es decir, mientras en el mantenimiento
periódico se tiene necesidad de contar con que el recurso tenga un tiempo ocioso
suficiente para repararlo, o en su defecto, tener un recurso de reserva; y en el
mantenimiento progresivo se está prácticamente a la expectativa de tiempos ociosos
cortos, que coincidan aproximadamente con nuestras fechas programadas, en el
mantenimiento técnico se atiende el recurso por partes progresando en él cada
fecha programada, la cual está calculada por un analista auxiliándose de la
información necesaria para conocer el grado de fiabilidad del equipo y poder deducir
el “tiempo a fallar” de cada etapa, con lo cual su programación o rutina de atención
obligaría a atender al recurso un poco antes del tiempo mencionado
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3.4 Definición de torno.
Se denomina torno (del latín tornus, y este del griego τόρνος, giro, vuelta) a un
conjunto de máquinas y herramientas que permiten mecanizar piezas de forma
geométrica de revolución. Estas máquinas-herramienta operan haciendo girar la
pieza a mecanizar (sujeta en el cabezal o fijada entre los puntos de centraje)
mientras una o varias herramientas de corte son empujadas en un movimiento
regulado de avance contra la superficie de la pieza, cortando la viruta de acuerdo
con las condiciones tecnológicas de mecanizado adecuadas.
3.5 Tipos de tornos.
Actualmente se utilizan en la industria del mecanizado varios tipos de tornos, cuya
aplicación depende de la cantidad de piezas a mecanizar por serie, de la
complejidad de las piezas y de la envergadura de las piezas.
3.5.1 Torno paralelo.
El torno paralelo o mecánico es el tipo de torno que evolucionó partiendo de los
tornos antiguos cuando se le fueron incorporando nuevos equipamientos que
lograron convertirlo en una de las máquinas herramientas más importante que han
existido. Sin embargo, en la actualidad este tipo de torno está quedando relegado a
realizar tareas poco importantes, a utilizarse en los talleres de aprendices y en los
talleres de mantenimiento para realizar trabajos puntuales o especiales.
3.5.2 Torno copiador.
Se llama torno copiador a un tipo de torno que operando con un dispositivo
hidráulico y electrónico permite el torneado de piezas de acuerdo a las
características de la misma siguiendo el perfil de una plantilla que reproduce una
replica igual a la guía.
Este tipo de tornos se utiliza para el torneado de aquellas piezas que tienen
diferentes escalones de diámetros, que han sido previamente forjadas o fundidas y
que tienen poco material excedente. También son muy utilizados estos tornos en el
trabajo de la madera y del mármol artístico para dar forma a las columnas
pág. 19

embellecedoras. La preparación para el mecanizado en un torno copiador es muy
sencilla y rápida y por eso estas máquinas son muy útiles para mecanizar lotes o
series de piezas que no sean muy grandes.
3.5.3 Torno revólver.
El torno revólver es una variedad de torno diseñado para mecanizar piezas sobre las
que sea posible el trabajo simultáneo de varias herramientas con el fin de disminuir
el tiempo total de mecanizado. Las piezas que presentan esa condición son aquellas
que, partiendo de barras, tienen una forma final de casquillo o similar. Una vez que
la barra queda bien sujeta mediante pinzas o con un plato de garras, se va
taladrando, mandrinando, roscando o escariando la parte interior mecanizada y a la
vez se puede ir cilindrando, refrentando, ranurando, roscando y cortando con
herramientas de torneado exterior.
El torno revólver lleva un carro con una torreta giratoria en la que se insertan las
diferentes herramientas que realizan el mecanizado de la pieza. También se pueden
mecanizar piezas de forma individual, fijándolas a un plato de garras de
accionamiento hidráulico.
3.5.4 Torno automático.
Se llama torno automático a un tipo de torno cuyo proceso de trabajo está
enteramente automatizado. La alimentación de la barra necesaria para cada pieza
se hace también de forma automática, a partir de una barra larga que se inserta por
un tubo que tiene el cabezal y se sujeta mediante pinzas de apriete hidráulico.
Estos tornos pueden ser de un solo husillo o de varios husillos:
Los de un solo husillo se emplean básicamente para el mecanizado de piezas
pequeñas que requieran grandes series de producción.
Cuando se trata de mecanizar piezas de dimensiones mayores se utilizan los tornos
automáticos multihusillos donde de forma programada en cada husillo se va
realizando una parte del mecanizado de la pieza. Como los husillos van cambiando
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de posición, el mecanizado final de la pieza resulta muy rápido porque todos los
husillos mecanizan la misma pieza de forma simultánea.
La puesta a punto de estos tornos es muy laboriosa y por eso se utilizan
principalmente para grandes series de producción. El movimiento de todas las
herramientas está automatizado por un sistema de excéntricas y reguladores
electrónicos que regulan el ciclo y los topes de final de carrera.
Un tipo de torno automático es el conocido como "tipo suizo", capaz de mecanizar
piezas muy pequeñas con tolerancias muy estrechas.
3.5.5 Torno vertical.
El torno vertical es una variedad de torno, de eje vertical, diseñado para mecanizar
piezas de gran tamaño, que van sujetas al plato de garras u otros operadores y que
por sus dimensiones o peso harían difícil su fijación en un torno horizontal.
Los tornos verticales no tienen contrapunto sino que el único punto de sujeción de
las piezas es el plato horizontal sobre el cual van apoyadas.
La manipulación de las piezas para fijarlas en el plato se hace mediante grúas de
puente o polipastos.
3.5.6 Torno CNC.
El torno CNC es un torno dirigido por control numérico por computadora.
Ofrece una gran capacidad de producción y precisión en el mecanizado por su
estructura funcional y porque la trayectoria de la herramienta de torneado es
controlada por un ordenador que lleva incorporado, el cual procesa las órdenes de
ejecución contenidas en un software que previamente ha confeccionado un
programador conocedor de la tecnología de mecanizado en torno.
Es una máquina que resulta rentable para el mecanizado de grandes series de
piezas sencillas, sobre todo piezas de revolución, y permite mecanizar con precisión
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superficies curvas coordinando los movimientos axial y radial para el avance de la
herramienta.
3.6 Características principales y especificaciones del torno.
Las piezas de trabajo de distintos tamaños se tornean ordinariamente alrededor de
un eje horizontal por medio del torno. Las operaciones de torneado pueden dividirse
en dos clases: aquellas que se efectúan colocando la pieza de trabajo entre centros
y las que se realizan con la pieza sujeta a un mandril o afianzada en un extremo con
o sin apoyo en el extremo superior.
Los movimientos de corte y suministro de potencia se realizan a través de un motor,
el motor debe tener velocidad variable o impulsar el árbol por medio de algún
mecanismo de cambio de velocidades por el uso de bandas o engranajes.
La pieza de trabajo se sostiene sola o en el árbol, o bien puede proporcionarse
soporte adicional por el contrapunto (cabezal móvil). El árbol es tubular para
acomodar material de barra larga a través de su centro cuando se desea. La caja de
engranajes toma potencia a través del árbol y después de la conversión apropiada
de velocidad, la transmite al conjunto del carro por medio de la flecha de
alimentación o del husillo.
Los tornos convencionales están entre las más versátiles de todas las máquinas
herramientas. La mayoría del trabajo realizado en ellos consiste en torneado
cilíndrico, taladrado y operaciones para producir extremos planos y hombros en las
partes cilíndricas. Pueden maquinarse roscas de casi cualquier grado requerido de
exactitud.
El tamaño de máximo se deriva de dos dimensiones: el primero es el diámetro, en
pulgadas o milímetros del diámetro más grande de pieza de trabajo que puede
tornearse sin interferencia de la bancada de la máquina o bien el radio más grande.
pág. 22

El segundo es la longitud de la pieza de trabajo que puede montarse entre el
cabezal y el contrapunto.
Una pieza de trabajo que requiere ambos, volteo máximo y longitud, no puede
colocarse en la máquina porque su diámetro interfiere con el carro transversal.
3.7 Listado de partes principales del torno.
Tornos convencionales.
Figura 5 Torno convencional.
A) La Bancada.
B) Cabezal Fijo.
C) Carro principal bancada.
D) Carro de desplazamiento
Transversal.
E) Carro porta herramienta.
F) Porta Herramienta.
G) Caja de movimiento
transversal.
H) Mecanismo de avance.
I) Tornillo de roscar o patrón.
J) Barra de cilindrar.
K) Barra de avance.
L) Cabezal móvil.
M) Plato de mordaza (Usillo).
N) Palancas de comando del
movimiento de rotación.
O) Contrapunta.
U) Guía.
Z) Patas de Apoyo.
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3.8 Carro portaútil.
El carro portaútil lleva la herramienta o útil de tornear y proporciona los movimientos
de avance y de penetración o ajuste. Los carros deben moverse en las guías
prismáticas y en las rectangulares o planas, sin juego alguno. El carro de bancada y
el transversal pueden ser movidos a mano o por medio de husillos de cilindrar o de
roscar accionados por el husillo principal.
Lista de las partes principales del carro portaútil:
a) Carro principal o de bancada
b) Carrito transversal
c) Carrito superior
d) Portaútil
e) Caja de maniobras o tablero
Figura 6 Carro portaútil.
pág. 24

3.9 Sistema de lubricación.
El tener un torno bien lubricado tiene mucho que ver con la vida del torno y con la
calidad del trabajo hecho en él. Para el procedimiento de preferencia debe seguirse
las instrucciones de la placa de lubricación y debe aceitarse siempre en el mismo
orden, de manera que no se omita orificio de lubricación. Si se realiza de esta forma,
pronto se adquirirá costumbre y el trabajo de lubricación requerirá muy poco tiempo.
El torno convencional es una de las máquinas-herramientas de precisión y elevado
costo por lo tanto la conservación es fundamental en la elaboración del trabajo que
realiza. Se debe engrasar y aceitar la máquina de acuerdo con las instrucciones de
engrase y vigilar constantemente los niveles de aceite. Deben utilizarse únicamente
los aceites y grasas para máquinas industriales, en ninguna circunstancia deben
utilizarse aceites para motor. Los aceites a utilizar para cada torno se especifican en
el diagnóstico de cada equipo, en el gráfico se muestran algunos números los cuales
serán una convención para la aplicación del lubricante según la maquinaria y equipo.
1. Inspección visual a través de los indicadores de nivel de aceite.
2. Ubicación de lugares a lubricar con grasa (estos pueden variar dependiendo del
torno ya que en algunos se lubrica con aceite).
3. Ubicación de lugares a lubricar con aceite
4. Evacuación de aceite lubricante.
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3.10 Sistema de encendido, arranque y paro.
El funcionamiento mecánico del torno se hace comunicando a través de correas
mediante el movimiento de rotación del motor, el cual transmite el movimiento al eje
principal por medio de fajas y poleas, las cuales permiten cambios de velocidades.
El sistema de encendido es a través de un sistema de botones de encendido y
apagado, los que se encargan del suministro eléctrico del motor, sin embargo el
movimiento del husillo del cabezal fijo, no se lleva a cabo sino hasta que husillo de
giro se acciona. Este husillo de giro es el que se encarga del arranque y paro
(movimiento del cabezal fijo). Algunos tornos utilizan el freno para el paro inmediato
en caso de emergencia.
Figura 7 Lubricación de torno.
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3.11 Definición de Layout.
Término inglés con el que se conocen los diseños de bocetos o maquetas bien
acabados o bien definidos que sirven para presentar trabajos de ingeniería,
arquitectura y distribución de planta.
3.12 Objetivos del layout.
Definir la ubicación de la maquinaria de la empresa.
Reconocer la distribución de las áreas en que se divide la empresa.
Analizar los posibles problemas por el acomodo de la maquinaria actual
(identificación de las áreas no controladas).
Búsqueda de soluciones.
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CAPÍTULO 4.
IMPLANTACIÓN DEL PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO.
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4.1 Listado de tornos existentes en la empresa torno y soldadura
Enzastiga.
No. DESCRIPCIÒN TIPO
1 Torno FBM.16
2 Torno FBM.16
3 Torno FIN 180 (Nozotti)
4 Torno Grazioli
Convencional
5 Torno Nebiolo torino
6 Torno Eolo 260
7 Torno Labor
4.2 Características, especificaciones técnicas y diagnóstico de los
tornos existentes en la empresa.
4.2.1 Torno FBM.16
Características principales del torno No. 01
• Largo de bancada: 1500 mm.
• Radio de volteo: 200 mm.
• Radio de volteo sobre el carro principal: 125 mm.
• Radio de volteo sin escote: 300 mm.
• Distancia entre puntas: 1250 mm.
Especificaciones técnicas del motor:
Marca. CEP Parma
Potencia. 4 hp
Voltaje / amperaje 220 voltios/12 amp (Trifásico)
No. revoluciones / frecuencia 1420 rpm/50Hz
Bandas A49 (utiliza tres)
Diagnóstico.
a) Bancada principal del torno: las condiciones de la bancada son excelentes no
presenta algún deterioro.
Figura 8 Lista de tornos de la empresa.
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) Cabezal fijo: el husillo de trabajo del cabezal fijo, gira en forma concéntrica
excelente.
c) Carro portaútil: las condiciones de trabajo son buenas, los movimientos se
realizan sin problema alguno.
d) Cabezal móvil: Trabaja en forma adecuada, el husillo de éste se desliza
correctamente
e) Mecanismos de avance: las condiciones de funcionamiento son adecuadas y
funcionan perfectamente.
f) Husillo de roscar: el husillo de roscar se encuentra en excelentes condiciones, no
presenta desgaste.
g) Husillo de cilindrar: condiciones excelentes de trabajo.
h) Husillo de giro: se utiliza para el movimiento del husillo del cabezal, fijo las
condiciones son excelentes.
Otros aspectos importantes relacionados con partes y condiciones de operación a
mencionar son las siguientes:
• No se percibe ningún tipo de vibración anormal, a las de condiciones de trabajo.
Conclusión:
1. El torno No. 01, trabaja en condiciones óptimas.
2. La apariencia física es buena
4.2.2 Torno FBM.16
Características principales del torno No. 02
• Largo de bancada: 1500 mm.
• Radio de volteo: 200 mm.
• Radio de volteo sobre el carro principal: 125 mm.
• Radio de volteo sin escote: 300 mm.
• Distancia entre puntas: 1250 mm.
pág. 30

Especificaciones técnicas del motor:
Marca. CEP Parma
Potencia. 4 hp
Voltaje / amperaje 220voltios/12amperes
No. revoluciones / frecuencia 1420 rpm/50Hz
Bandas A49 (utiliza tres)
Diagnóstico.
a) Bancada principal del torno: las condiciones de la bancada buenas, presenta
desgaste por abrasión, aunque es mínimo.
b) Cabezal fijo: el husillo de trabajo del cabezal fijo, trabaja en forma concéntrica
correcta.
c) Carro portaútil: las condiciones de trabajo son buenas, los movimientos
transversal y longitudinal se encuentran sin problema.
d) Cabezal móvil: trabaja en forma adecuada. El husillo de éste se desliza
perfectamente y los mecanismos de fijación del husillo funcionan correctamente.
e) Mecanismos de avance: las condiciones de funcionamiento son adecuadas y
funcionan perfectamente.
f) Husillo de roscar: el husillo de roscar se encuentra en buenas condiciones,
aunque presenta ligero desgaste.
g) Husillo de cilindrar: trabaja condiciones de trabajo normales.
h) Husillo de giro: se utiliza para el movimiento del husillo del cabezal fijo, las
condiciones adecuadas.
Otros aspectos importantes a mencionar entre las partes, para su adecuada
operación son:
• No se percibe ningún tipo de vibración anormal, a las de condiciones de trabajo
Conclusión:
1. El torno No. 02, trabaja en condiciones adecuadas.
2. La velocidad más alta en el husillo del cabezal fijo, no funciona.
pág. 31

4.2.3 Torno FIN 180 (Nozotti)
Características principales del torno No. 03
• Largo de bancada: 1500 mm.
• Radio de volteo: 180 mm.
• Radio de volteo sobre el carro principal: 100 mm.
• Radio de volteo sin escote: 270 mm.
• Distancia entre puntas: 1000 mm.
Especificaciones técnicas del motor:
Marca. Baldor
Potencia. 3 hp
Voltaje / amperaje 220 voltios/16 amperes
Número de revoluciones / frecuencia 1725 rpm /60Hz
Bandas A38 (utiliza dos)
Diagnóstico.
a) Bancada principal del torno: las condiciones de la bancada son buenas, presenta
desgaste aunque no afecta las condiciones de trabajo.
b) Cabezal fijo: el husillo de trabajo gira en forma concéntrica excelente.
c) Carro portaútil: las condiciones de trabajo son buenas, los movimientos
transversal y longitudinal, se efectúan sin ningún problema.
d) Cabezal móvil: trabaja en forma adecuada. El husillo de éste se desliza
perfectamente y los mecanismos de fijación del husillo funcionan correctamente.
e) Mecanismos de avance: las condiciones de funcionamiento son adecuadas y
funcionan perfectamente.
f) Husillo de roscar: el husillo de roscar se encuentra en condiciones adecuadas.
g) Husillo de cilindrar: condiciones excelentes de trabajo.
h) Husillo de giro: este es el que se utiliza para el movimiento del husillo del cabezal
fijo, las condiciones son excelentes.
Otros aspectos importantes relacionados con partes y condiciones de operación a
mencionar son las siguientes:
pág. 32

• Vibración normal a las condiciones de trabajo.
Conclusión:
1. El torno No. 03, trabaja en condiciones adecuadas.
2. La apariencia física es adecuada.
4.2.4 Torno Grazioli.
Características principales del torno No. 04
• Largo de bancada: 1300 mm.
• Radio de volteo: 150 mm.
• Radio de volteo sobre el carro principal: 100 mm.
• Radio de volteo sin escote: 185 mm.
• Distancia entre puntas: 860 mm.
Especificaciones técnicas del motor:
Marca. Baldor
Potencia. 2 hp
Voltaje / amperaje 220 voltios/10.2 ampere
No. revoluciones / frecuencia 1725 rpm /60Hz
Bandas A78 (utiliza cinco)
Diagnóstico.
a) Bancada principal del torno: la bancada presenta severo desgaste, aunque se
realizan trabajos confiables.
b) Cabezal fijo: el husillo de trabajo, gira en forma concéntrica excelente. Se observa
que en la parte inferior del cabezal existe una leve fuga de aceite.
c) Carro portaútil: las condiciones de trabajo son adecuadas, los movimientos
transversal y longitudinal, efectúan sin problema alguno.
d) Cabezal móvil: trabaja en forma adecuada. El husillo de éste se desliza
perfectamente y los mecanismos de fijación del husillo funcionan correctamente.
e) Mecanismos de avance: las condiciones de funcionamiento son adecuadas y
funcionan perfectamente.
pág. 33

f) Husillo de roscar: el husillo de roscar se encuentra en condiciones aceptables de
trabajo, aunque presenta desgaste funciona correctamente.
g) Husillo de cilindrar: condiciones excelentes de trabajo.
h) Husillo de giro: este es el que se utiliza para el movimiento del husillo del cabezal
fijo, las condiciones son excelentes
Otros aspectos importantes relacionados con partes para el correcto funcionamiento
y condiciones de operación son:
Vibración normal a las condiciones de trabajo, aunque en el interior del cabezal
fijo, se escuchan ruidos.
Conclusión:
1. El torno No. 04, trabaja en condiciones adecuadas con un ligero problema de fuga
de aceite a corregir.
2. Apariencia física inadecuada (pintura maltratada).
4.2.5 Torno Nebiolo Torino.
Características principales del torno No. 05
• Largo de bancada: 1340 mm.
• Radio de volteo: 165 mm.
• Radio de volteo sobre el carro principal: 95 mm.
• Radio de volteo sin escote: no posee escote.
• Distancia entre puntas: 800 mm
Especificaciones técnicas del motor:
Marca. Elettromeccanica
Potencia. 3 hp
Voltaje / amperaje 220 voltios/10.2 amperes (Trifásico)
No. revoluciones / frecuencia 1415 rpm /50Hz
Bandas A41 (utiliza tres)
pág. 34

Diagnóstico.
a) Bancada principal del torno: presenta un desgaste mínimo, las condiciones de
trabajo son aceptables.
b) Cabezal fijo: el husillo de trabajo, gira en forma concéntrica excelente.
c) Carro portaútil: las condiciones de trabajo son excelentes, los movimientos
transversal y longitudinal, se efectúan sin ningún problema.
d) Cabezal móvil: trabaja en forma adecuada. El husillo se desliza perfectamente, los
mecanismos de fijación del husillo funcionan correctamente.
e) Mecanismos de avance: las condiciones de funcionamiento son adecuadas y
funcionan perfectamente.
f) Husillo de roscar: el husillo de roscar se encuentra en condiciones adecuadas,
presenta desgaste mínimo, pero las condiciones de trabajo son aceptables.
g) Husillo de cilindrar: condiciones excelentes de trabajo.
h) Husillo de giro: se utiliza para el movimiento del husillo del cabezal fijo, las
condiciones son excelentes.
Otros aspectos importantes relacionados con partes y condiciones de operación a
mencionar son las siguientes:
Vibración normal a las condiciones de trabajo.
Conclusión:
1. El torno No. 05, posee condiciones adecuadas de funcionamiento.
2. Apariencia física adecuada
4.2.6 Torno Eolo 260.
Características principales del torno No. 06
• Largo de bancada: 2000 mm
• Radio de volteo: 240 mm.
• Radio de volteo sobre el carro principal: 160 mm.
• Radio de volteo sin escote: 380 mm.
• Distancia entre puntas: 1360 mm.
pág. 35

Especificaciones técnicas del motor:
Marca. Elettromeccanica
Potencia. 3 hp
Voltaje / amperaje 220 voltios/10.2 amperes (Trifásico)
No. revoluciones / frecuencia 1415 rpm /50Hz
Bandas A41 (utiliza tres)
Diagnóstico.
a) Bancada principal del torno: presenta desgaste mínimo, las condiciones de
trabajo son aceptables.
b) Cabezal fijo: el husillo de trabajo gira en forma concéntrica aceptable.
c) Carro portaútil: las condiciones de trabajo son adecuadas, los movimientos
transversal y longitudinal, se efectúan sin ningún inconveniente.
d) Cabezal móvil: trabaja en forma adecuada. El husillo se desliza perfectamente y
los mecanismos de fijación del husillo funcionan correctamente.
e) Mecanismos de avance: las condiciones de funcionamiento son adecuadas y
funcionan perfectamente.
f) Husillo de roscar: el husillo de roscar se encuentra en condiciones adecuadas,
presenta desgaste mínimo, pero las condiciones de trabajo son aceptables.
g) Husillo de cilindrar: condiciones normales de trabajo
h) Husillo de giro: se utiliza para el movimiento del husillo del cabezal fijo, funciona
de forma adecuada
Otros aspectos importantes relacionados con partes y condiciones para la correcta
operación a mencionar son:
Se detecta una vibración mínima.
Conclusión:
1. El torno No. 06, posee condiciones adecuadas de funcionamiento con una mínima
vibración a corregir.
2. Apariencia física inadecuada.
pág. 36

4.2.7 Torno Labor.
Características principales del torno No. 07
• Largo de bancada: 1620 mm.
• Radio de volteo: 220 mm.
• Radio de volteo sobre el carro principal: 140 mm.
• Radio de volteo sin escote: 330 mm.
• Distancia entre puntas: 1020 mm.
Especificaciones técnicas del motor:
Marca. Elettromeccanica Lecchese
Potencia. 5 hp
Voltaje / amperaje 220 voltios/28.6 amperes
No. revoluciones / frecuencia 1450 rpm /50Hz
Bandas A78 (utiliza tres)
Diagnóstico.
a) Bancada principal del torno: presenta desgaste mínimo, las condiciones de
trabajo son buenas.
b) Cabezal fijo: el husillo de trabajo gira en forma concéntrica excelente.
c) Carro portaútil: las condiciones de trabajo excelentes, los movimientos transversal
y longitudinal, se efectúan sin ningún problema.
d) Cabezal móvil: trabaja en forma adecuada. El husillo se desliza perfectamente y
los mecanismos de fijación del husillo funcionan correctamente.
e) Mecanismos de avance: las condiciones de funcionamiento son adecuadas y
funcionan perfectamente.
f) Husillo de roscar: el husillo de roscar se encuentra en condiciones adecuadas,
presenta mínimo desgaste.
g) Husillo de cilindrar: condiciones normales de trabajo
h) Husillo de giro: este es el que se utiliza para el movimiento del husillo del cabezal
fijo, funciona adecuadamente.
Otros aspectos importantes relacionados con partes y condiciones de operación
para el funcionamiento adecuado son:
pág. 37

Vibración normal a las condiciones de trabajo.
Conclusión:
1. El torno No. 07, posee excelentes condiciones en su funcionamiento
2. Apariencia física excelente.
4.3 Identificación de maquinaria.
Para la realización de este proyecto se identificarón cada uno de los tornos de
acuerdo al listado realizado, para un mejor control y una pronta identificación
mostrando a continuación la etiqueta utilizada.
Esta etiqueta se colocó en un lugar visible encima de los tornos de la empresa Torno
y Soldadura Enzastiga, enumerándolos consecutivamente.
ETIQUETA DE IDENTIFICACIÒN
TORNO No.
1
Figura 9 Etiqueta de identificación.
pág. 38

4.4 Tipos de programa de mantenimiento preventivo propuestos.
Rutinas de mantenimiento diaria: tienen como objetivo realizar inspección de
niveles de aceite o grasa lubricante, limpieza y lubricación adecuada de la máquina
en superficies móviles las cuales por naturaleza están propensas a desgaste, en
condiciones normales de funcionamiento. Estas labores se realizarán, antes de
iniciar las labores y al finalizar el turno por las tardes.
Rutinas de mantenimiento cuatrimestral: el fin de estas rutinas es para reparar
anomalías de funcionamiento, en el menor tiempo posible, con el fin de no
interrumpir el tiempo productivo. En éstas rutinas se realizarán revisiones,
verificando el funcionamiento de elementos mecánicos, realizando lubricación en
partes especiales y partes que comúnmente están propensas a desgaste. También
se revisarán que todos los mecanismos de transmisión de potencia funcionen en
forma adecuada.
Rutinas de mantenimiento anual: el mantenimiento anual implica paro total de la
máquina, realizando cambio en partes que presenten anomalías o defectos en el
funcionamiento, realizando también cambio total de aceite o grasa lubricante en los
lugares correspondientes.
4.5 Rutinas de mantenimiento diario.
Se realiza removiendo partículas, lubricando, haciendo ajustes, y detectando, si
algún elemento mecánico necesita algún tipo de reparación.
Actividades a realizar:
a) Retirar el polvo, viruta o cualquier otra partícula que pueda dañar las superficies
móviles del torno.
b) Retirar polvo y/o cualquier partícula extraña del bastidor que se encuentren
cercanas del torno.
pág. 39

c) Verificar niveles de aceite en el tablero del torno, caja de engranajes y deposito de
las guías de giro de husillo.
d) En caso de ser necesario aplicar aceite lubricante en partes móviles del torno
como son: bancada principal, guías del carro transversal, husillo del cabezal móvil.
e) Lubricación en los orificios en mandril de sujeción (chuck) y en las guías del carro
porta herramientas.
f) Limpieza general alrededor del torno.
4.5.1 Formato a utilizar.
Con el formato de mantenimiento preventivo día laboral (ver anexo A) se puede
establecer un una serie de actividades o rutinas a realizar de manera habitual las
cuales, ayudarán a mantener las herramientas de trabajo en optimas condiciones.
Este formato esta adecuado para minimizar el exceso de hojas; ya que se realizó
para que se registre hasta un tercer día laboral ocupando solo dos formatos de estos
por semana por cada torno de la empresa; días laborables de la empresa son seis
días a la semana.
Nota: En caso de que el mantenimiento preventivo sea realizado por diferentes
personas se deberá registrar en el espacio asignado como observaciones.
4.6 Rutina de mantenimiento cuatrimestral.
Se realiza para tener certeza del adecuado funcionamiento de las máquinas y
reparar cualquier anomalía que pueda presentarse en el menor tiempo posible.
Se realizará limpieza y lubricación profunda en superficies móviles, mecanismos y
accesorios son poco accesibles. Deben verificarse depósitos de aceite lubricante, y
de ser necesario llenarse de un medio a dos tercios de su capacidad.
pág. 40

Las actividades a realizar son las siguientes:
a) Revisar el estado de bandas de transmisión.
b) Limpieza profunda y lubricación en guía y tornillo de carro transversal.
c) Limpieza y lubricación a fondo de cremallera principal del torno. Aplicando grasa
lubricante en la cremallera principal, 30cm. del mandril de sujeción en dirección
hacia el contrapunto.
d) Ajuste de tuercas y tornillos en mecanismos y estructura de cada uno de los
tornos.
e) Revisar sistema eléctrico (conexiones eléctricas, rangos de voltaje y amperaje en
motores).
f) Lubricación en engranajes de cambio.
g) Verificar estado de rodamientos de husillo principal del cabezal fijo.
f) Revisar funcionamiento de avances automáticos.
e) Limpieza profunda de estructura de la máquina (parte interna inferior al carro
principal del torno).
Verificar ruidos anormales y cualquier otra anomalía no percibida anteriormente
4.6.1 Formato a utilizar.
Con el formato de mantenimiento preventivo cuatrimestral (ver anexo B)
podremos realizar una verificación periódica la cual nos determine cierto periodo
establecido el desgaste que va presentando nuestro equipo y comenzar a
determinar con mayor seguridad la frecuencia de los mantenimientos próximos a
realizar.
4.7 Rutinas de mantenimiento anual.
Básicamente se realiza con el fin de preservar el recuro y realizar reparaciones
mayores.
pág. 41

a) Cambio y limpieza profunda en depósitos de aceite lubricante en lugares
correspondientes (caja de engranajes del cabezal fijo, tablero, depósito en guías de
husillos de giro y automáticos).
b) Cambio de rodamientos en cabezal fijo (el cambio depende del estado y tiempo
de uso de la máquina).
c) Verificar cimentación de la máquina.
d) Verificación de motores (dependiendo su estado y tiempo de uso).
e) Cambio de fajas de transmisión de potencia en motor.
f) Cambio de pintura en la estructura de la máquina.
4.7.1 Formato a utilizar.
El objetivo de este formato es contar con una evidencia al igual que los anteriores
formatos, pero con periodicidades diferentes verificando el funcionamiento,
desgastes y manejo que se les proporciona a los equipos, partiendo de aquí para
mejorar tanto las actividades a realizar como los documentos a ocupar.
El correcto llenado de los formatos a utilizar nos facilitará una información oportuna
en tiempo oportuno (ver anexo C).
4.8 Programa de mantenimiento preventivo.
El programa de mantenimiento preventivo define mediante un conjunto de
simbología la frecuencia de cada tipo de mantenimiento propuesto; los
mantenimientos predictivos se establecen en la segunda semana del mes de Julio
para los torno 1,2,3,4 y para los tornos 5, 6 y 7, en la primer semana del mes de
Agosto esto es debido a la carga de trabajo que se ha presentado en los años
anteriores de acuerdo a la experiencia del ingeniero de la empresa.
Los mantenimientos preventivos analíticos y los correctivos, son programados
durante el resto del año y solo se podrán realizar en la primera o segunda semana
pág. 42

de los meses definidos durante el año presente y de acuerdo su identificación (ver
anexo D).
4.9 Mantenimiento correctivo.
Debido a que no existe un historial del total de las fallas por cada uno de los tornos,
se realiza formato para mantenimiento correctivo, con el cual podremos saber el total
de fallas por cada torno, así como el tiempo utilizado por cada reparación y con ello
se pretende que se inicie obligatoriamente un expediente por cada uno de los
equipos (Ver anexo E).
4.10 Layout empresa.
Con la realización del layout de la empresa se pudo definir la ubicación de la
maquinaría existente y conocer como fue realizada la distribución o la posible
redistribución de las áreas que conforman Torno y Soldadura Enzastiga y en el mejor
de los casos proponer mejoras en beneficio de la empresa (ver anexo F).
pág. 43

CAPÍTULO 5
CONCLUSIONES
pág. 44

5.1 Resultados.
En Torno y Soldadura Enzastiga se logró lo siguiente:
Se obtuvo un inventario de los tornos existentes en la empresa, junto con sus
características y el diagnóstico.
Se brindó un número de identificación único para cada uno de los tornos de la
empresa; consiguiendo con esto la identificación oportuna y el comienzo de un
expediente para cada uno de ellos.
Se crearon actividades o rutinas de mantenimiento preventivo adecuadas para
mantener en óptimas condiciones los equipos de la empresa.
Se crearon formatos para el registro de las actividades de cada uno de los
mantenimientos propuestos.
Se realizó un programa de mantenimiento preventivo enfocado y preservando los
meses más productivos; así mismo dejando que el total de los mantenimientos; ya
sean preventivos o correctivos sean programados.
Se obtuvo una mejor disposición de los equipos y con ello se optimizo el tiempo de
respuesta de los servicios brindados por parte de la empresa.
Se concientizó al personal acerca de la realización los mantenimientos preventivos.
pág. 45

5.2 Trabajos Futuros.
Se deberán ir actualizando constantemente los cambios que vallan surgiendo de
este primer programa de mantenimiento preventivo así como de los formatos
propuestos en este proyecto.
Especialmente el programa de mantenimiento anual debe ser actualizado cada doce
meses para que lo implantado siga funcionando.
Seguir con la identificación de el resto de los equipos, maquinas y herramientas
existentes en la empresa Torno y Soldadura Enzastiga, para un mejor control en su
inventario.
5.3 Recomendaciones.
Es necesario implementar un curso de lubricación al personal de mantenimiento.
Aplicar la metodología 5`s en las áreas que conforman la empresa ya que con esto
podrán tener grandes beneficios a muy bajo costo.
Establecer áreas de almacenamiento temporal de aquellas mermas o materiales
como son: acero dulce, fierro, sobrante de rebaba cobre, aluminio, etc. Los cuales
podrán ser revendidos a algún proveedor de desperdicios industriales.
Trabajar bajo un régimen de sistema de calidad con el cual puedan obtener mayor
reconocimiento a nivel industrial, mayor control en sus procesos.
pág. 46

ANEXOS
pág. 47

ANEXO A.
Elaboró: Emmanuel Jaramillo TORNO Y SOLDADURA ENZASTIGA Aprobó: Ing. Victor H. Enzastiga .
Revisó: Ing. Victor H. Enzastiga
NO. TORNO:
FORMATO MANTENIMIENTO PREVENTIVO DÍA LABORAL
DÍA 1:
FECHAS
No. REVISAR: SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO SI NO
1 Niveles de aceitetablero de torno.
2 Niveles de aceite de caja de engranes.
3 Niveles de aceite de deposito de guías de giro de husillo.
4 Funcionamiento de avances automáticos.
5 Sistema eléctrico (conexiones eléctricas, rangos de voltaje y amperaje en
motores).
6 Ruidos anormales y cualquier otra anomalía no percibida anteriormente.
LUBRICACIÓN:
7 Bancada principal.
8 Guías del carro portaherramientas.
9 Orificios en mandril de sujeción.
LIMPIAR:
10 Polvo, viruta o cualquier otra partícula que pueda dañar las superficies
móviles del torno.
11 Limpieza general alrededor del torno.
OBSERVACIONES:
REALIZÓ
DÍA 2:
DÍA 3:
INSTRUCCIONES: MARCA CON UNA X UNA DE LAS DOS CASILLAS YA SEA POR INICIO DE TURNO O POR FIN DE TURNO.
ACTIVIDAD A REALIZAR
INICIO DE
TURNO
FIN DE
TURNO
INICIO DE
TURNO
VERIFICÓ
FIN DE
TURNO
INICIO DE
TURNO
FIN DE
TURNO
pág. 48

ANEXO B.
Elaboró: Emmanuel Jaramillo TORNO Y SOLDADURA ENZASTIGA Aprobó: Ing. Victor H. Enzastiga .
Revisó: Ing. Victor H. Enzastiga
FORMATO MANTENIMIENTO PREVENTIVO ANUAL
NO. TORNO: FECHA:
INSTRUCCIONES: MARCA CON UNA X UNA DE LAS DOS CASILLAS YA SEEA POR COLUMNA DE ESTADO O POR ACTIVIDAD RALIZADA
ACTIVIDAD A REALIZAR ESTADO ACTIVIDAD REALIZADA
No. CAMBIO: BUENO MALO SI NO
1 Depositos de aceite.
2 Caja de engranajes del cabezal fijo.
3 Aceite de tablero o caja de maniobras.
4 Depósito de aceite en guías de husillos de giro.
5 Cambio de rodamientos en cabezal fijo.
6 Bandas de transmisión.
7 Pintura general de la máquina.
VERIFICACIÓN:
8 Motor del torno.
9 Cimentación de la máquina.
LUBRICACIÓN:
10 Cremallera principal del torno.
11 Engranajes de cambio.
12 Guía y tornillo de carro transversal.
LIMPIAR:
9 Torno parte exterior
10 Limpieza profunda de estructura de la máquina (parte interna inferior al carro principal del torno).
11 Cremallera principal del torno.
12 Guía y tornillo de carro transversal.
AJUSTAR:
13 Tuercas y tornillos en estructura de cada uno de los tornos.
OBSERVACIONES:
REALIZÓ VERIFICÓ
PERIODO:
pág. 49

ANEXO C.
Elaboró: Emmanuel Jaramillo
Revisó: Ing. Victor H. Enzastiga
TORNO Y SOLDADURA ENZASTIGA
Aprobó: Ing. Victor H. Enzastiga .
FORMATO MANTENIMIENTO PREVENTIVO CUATRIMESTRAL
NO. TORNO: FECHA:
REALIZÓ VERIFICÓ
PERIODO:
INSTRUCCIONES: MARCA CON UNA X UNA DE LAS DOS CASILLAS YA SEEA POR COLUMNA DE ESTADO O POR ACTIVIDAD RALIZADA
ACTIVIDAD A REALIZAR ESTADO ACTIVIDAD REALIZADA
No. REVISAR: BUENO MALO SI NO
1 Estado de bandas de transmisión.
2 Funcionamiento de avances automáticos.
3 Sistema eléctrico (conexiones eléctricas, rangos de voltaje y amperaje en motores).
4 Estado de rodamientos de husillo principal del cabezal fijo.
5 Ruidos anormales y cualquier otra anomalía no percibida anteriormente.
LUBRICACIÓN :
6 Cremallera principal del torno.
7 Engranajes de cambio.
8 Guía y tornillo de carro transversal.
9 Carro de bancada.
LIMPIAR:
10 Torno parte exterior.
11 Cremallera principal del torno.
12 Guía y tornillo de carro transversal.
13 Limpieza profunda de estructura de la máquina (parte interna inferior al carro principal del torno).
AJUSTAR:
14 Tuercas y tornillos en estructura de cada uno de los tornos.
OBSERVACIONES:
pág. 50

ANEXO D.
Elaboró: Emmanuel Jaramillo TORNO Y SOLDADURA ENZASTIGA Aprobó: Ing. Victor H. Enzastiga .
Revisó: Ing. Victor H. Enzastiga
SIMBOLOGÍA
No. DESCRIPCIÓN
1 TORNO 1
MANTTO CORRECTIVO
2 TORNO 2
MANTTO CORRECTIVO
3 TORNO 3
MANTTO CORRECTIVO
4 TORNO 4
MANTTO CORRECTIVO
5 TORNO 5
MANTTO CORRECTIVO
6 TORNO 6
MANTTO CORRECTIVO
7 TORNO 7
MANTTO CORRECTIVO
OBSERVACIONES
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO 2O12
TIPO DE MANTTO PERIODICIDAD
PREVENTIVO PREDICTIVO
ANUAL
PREVENTIVO ANALÍTICO CADA 4 MESES
CORRECTIVO PROGRAMABLE CADA QUE SE REQUIERA
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE OCTUBRE NOVIEMBRE
DICIEMBRE
1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2 1 2
º
pág. 51

ANEXO E.
Realizó: Emmanuel Jaramillo TORNO Y SOLDADURA ENZASTIGA
Revisó: Ing. Victor H. Enzastiga
Descripción de la falla:
Partes y/o componentes reparados:
Material utilizado
Observaciones:
FORMATO PARA MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Fecha: No. Torno:
Tiempo aproximado de paro en (hrs)
Hora de paro: Hora de arranque:
Realizó (nombre y fecha) Verificó (nombre y fecha)
Aprobó: Ing. Victor H. Enzastiga
pág. 52

ANEXO F.
pág. 53

BIBLIOGRAFÍA.
Navarrete, Pérez, Enrique; González, Martínez, José Raúl (1999) Mantenimiento
Industrial Tomo 1 México. Instituto Politécnico Nacional.
Navarrete, Pérez, Enrique; González, Martínez, José Raúl (1999) Mantenimiento
Industrial Tomo 2 México. Instituto Politécnico Nacional.
Navarrete, Pérez, Enrique; González, Martínez, José Raúl (1999) Mantenimiento
Industrial Tomo 3 México. Instituto Politécnico Nacional.
Gangoiti, Oswaldo. (Junio , 2006) .“Sistemas de gestión de la calidad-Requisitos”.
México, Trillas.
Torres García, Luís. Mantenimiento Preventivo y Mantenimiento Predictivo, Revista
Virtual Pro (procesos industriales). 01 de Marzo del 2008.
http://www.revistavirtualpro.com/revista/index.php?ed=2008-03-01&pag=12
Fuster Lopéz, Gerardo. Mantenimiento preventivo de un torno, Manual de
mantenimiento. 26 de Febrero del 2012.
es.scribd.com/doc/.../Mantenimiento-Preventivo-de-Un-Torno
Vázquez Flores, Armando. Sistema de lubricación del torno, Mecánica arnobis. 12 de
Noviembre del 2008.
mecaarnobis.blogspot.com/.../sistema-de-lubricacion-del-torno.html
pág. 54