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<strong>Vivir</strong> el motor<br />
El espejismo sin alas<br />
Antonio Rodríguez-<br />
Vaquerizo.<br />
32 - <strong>Vivir</strong> <strong>Valdemoro</strong> • <strong>Junio</strong> <strong>2009</strong><br />
Querido lector, este mes en <strong>Vivir</strong><br />
<strong>Valdemoro</strong>, quisiera dedicar la sección<br />
de motor a un automóvil, bueno<br />
más que al coche, a la marca que lo<br />
hizo posible.<br />
Todo buen amante de las cuatro ruedas,<br />
tiene que rendir un merecido tributo<br />
a lo que pudo llegar a ser un duro<br />
oponente de marcas tan prestigiosas<br />
como Ferrari, Lancia y Alfa. Fue posible<br />
gracias a un ingeniero, a un adelantado<br />
a su tiempo, estamos hablando<br />
del magnífico Wifredo Ricart.<br />
Algunos ya sabrán que estoy refiriéndome<br />
a la marca Pegaso. Sí, tal<br />
como lee, la marca que posiblemente<br />
usted vincule a camiones y autobuses<br />
de hace ya varias generaciones.<br />
Pues bien, internacionalmente, a esta<br />
marca, se la conoce como la creadora<br />
de los Pegasines. Comenzaré a relatarles<br />
una breve, brevísima introducción<br />
de sus comienzos. La marca, nace de<br />
las cenizas de la extinta Hispano Suiza<br />
(una marca que sin duda algún mes<br />
pasara por esta sección).<br />
Para ser mas exacto se crea a partir<br />
de ENASA (Empresa Nacional de<br />
Autocamiones Sociedad Anónima),<br />
empresa que el régimen utilizó para<br />
producir vehículos comerciales e industriales<br />
y poder modernizar el país.<br />
Bien, Pegaso vino mas tarde cuando,<br />
al comercializar un modelo denominado<br />
Pegaso, fue todo un éxito comercial.<br />
Adoptaron ese nombre como<br />
marca comercial, pero hay una singularidad:<br />
el símbolo de Pegaso no es un<br />
Pegaso, es un caballo en pleno proceso<br />
de salto. La razón es bien sencilla,<br />
el símbolo Pegaso ya estaba registrado<br />
por una empresa americana.<br />
Pues bien, hasta 1955, la marca<br />
Pegaso se había dedicado a hacer camiones<br />
y autobuses con resultados<br />
sorprendentes, tanto por su fiabilidad<br />
como por su tecnología. En ese momento<br />
se ficha a un ingeniero muy<br />
conocido y con gran prestigio internacional,<br />
proveniente de la casa Alfa<br />
Romeo, en la que había conseguido<br />
llegar a ser director de proyectos especiales.<br />
Durante todo esto, se desató<br />
una rivalidad muy profunda contra un<br />
compañero que tenia en Lancia, un tal<br />
“Enzo Ferrari” (sí, efectivamente, el<br />
fundador de la casa Ferrari). En este<br />
tiempo, el INI (Instituto Nacional de<br />
Industria) le ficha como director de los<br />
proyectos de ENASA, con lo que se
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