Evaluación del Comportamiento en el Tránsito y la Seguridad Vial
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<strong>Evaluación</strong> <strong>d<strong>el</strong></strong> <strong>Comportami<strong>en</strong>to</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> y <strong>la</strong> <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong><br />
Área- Psicología <strong>d<strong>el</strong></strong> <strong>Tránsito</strong> y <strong>la</strong> <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong>.<br />
Coordinador <strong>d<strong>el</strong></strong> Pan<strong>el</strong>: Petit, Luciano.<br />
Pon<strong>en</strong>tes: Córdoba, Esteban; D’Alessio, Anton<strong>el</strong><strong>la</strong>; Petit, Luciano.<br />
La situación actual de <strong>la</strong>s colisiones de tránsito es manifiesta, tanto para <strong>la</strong>s<br />
sociedades como para los estados nacionales y organismos internacionales.<br />
En 2004 <strong>el</strong> informe de <strong>la</strong> Organización Mundial de <strong>la</strong> Salud describió <strong>el</strong><br />
complejo panorama de <strong>la</strong> situación detal<strong>la</strong>ndo que aproximadam<strong>en</strong>te 1,2<br />
millones de personas pierd<strong>en</strong> <strong>la</strong> vida cada año <strong>en</strong> todo <strong>el</strong> mundo a causa de<br />
choques <strong>en</strong> <strong>la</strong> vía pública (<strong>el</strong> números de lesionados llegaría a 50 millones),<br />
previ<strong>en</strong>do que <strong>en</strong>tre 2000 y 2020 <strong>la</strong> cifra de muertes por causas <strong>d<strong>el</strong></strong> tránsito<br />
asc<strong>en</strong>dería alrededor de 65% <strong>en</strong> todo <strong>el</strong> mundo, pudi<strong>en</strong>do increm<strong>en</strong>tarse hasta<br />
un 80% <strong>en</strong> países de bajos y medianos ingresos. Así, <strong>la</strong> información destacada<br />
refiere a los jóv<strong>en</strong>es: <strong>en</strong> <strong>el</strong> rango etario de 15 a 29 años <strong>la</strong> colisión de tránsito<br />
constituyó <strong>la</strong> segunda causa de muerte a niv<strong>el</strong> mundial.<br />
En <strong>la</strong> Arg<strong>en</strong>tina, dos estudios difer<strong>en</strong>tes realizados <strong>en</strong> <strong>el</strong> año 2009<br />
comprobaron <strong>la</strong> información publicada por <strong>la</strong> OMS. Por un <strong>la</strong>do, <strong>la</strong> información<br />
que brindó <strong>la</strong> Ag<strong>en</strong>cia Nacional de <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong> rev<strong>el</strong>ó que, de 7.364<br />
personas fallecidas: <strong>el</strong> 62,23% eran conductores, <strong>el</strong> 13,42% peatones y <strong>el</strong><br />
24,34% restante, pasajeros. El estudio indicó que <strong>el</strong> grupo etario que sufrió <strong>el</strong><br />
mayor riesgo es <strong>el</strong> que abarca <strong>la</strong>s edades compr<strong>en</strong>didas <strong>en</strong>tre 25-34 años; de<br />
este grupo, <strong>el</strong> sexo masculino repres<strong>en</strong>ta <strong>el</strong> 77.74%, pert<strong>en</strong>eci<strong>en</strong>do <strong>el</strong> restante<br />
22.26% al de sexo fem<strong>en</strong>ino. Por otro <strong>la</strong>do <strong>la</strong> asociación civil Luchemos por <strong>la</strong><br />
Vida expresó que fueron 7.885 los fallecimi<strong>en</strong>tos debido a colisiones de<br />
tránsito: <strong>el</strong> 42% repres<strong>en</strong>tando conductores u ocupantes de un automotor, <strong>el</strong><br />
24% compr<strong>en</strong>dido por peatones, <strong>el</strong> 25% por motos/ciclomotores, <strong>el</strong> 8% ciclistas<br />
y <strong>el</strong> 1% sobrante, otros. Esta Asociación expresó también que <strong>la</strong>s edades de<br />
mayor riesgo son <strong>la</strong>s compr<strong>en</strong>didas <strong>en</strong>tre 25-34 años; si<strong>en</strong>do <strong>el</strong> 76% de sexo<br />
masculino y <strong>el</strong> 24% de sexo fem<strong>en</strong>ino.
El Programa <strong>Evaluación</strong> <strong>d<strong>el</strong></strong> <strong>Comportami<strong>en</strong>to</strong> <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> y <strong>la</strong> <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong><br />
(PECTRASEV) es resultante de <strong>la</strong> converg<strong>en</strong>cia y fusión sinérgica de <strong>la</strong>s áreas<br />
disciplinarias <strong>en</strong> Ci<strong>en</strong>cias Sociales de <strong>la</strong> Universidad constituyéndose como<br />
marco de refer<strong>en</strong>cia académico- ci<strong>en</strong>tífico <strong>en</strong> su campo, inter- pluri- multi<br />
disciplinario especializado, y de alcance federal tanto como regional<br />
(Mercosur).<br />
Su misión es <strong>la</strong> investigación ci<strong>en</strong>tífica de corte empírico, <strong>la</strong> innovación y<br />
desarrollo de conocimi<strong>en</strong>to aplicado, y <strong>la</strong> transfer<strong>en</strong>cia de tecnología resultante<br />
de <strong>la</strong> investigación al medio social, <strong>en</strong> g<strong>en</strong>eral, y al ámbito educativo, <strong>en</strong><br />
particu<strong>la</strong>r, <strong>en</strong> materia de seguridad y colisión vial.<br />
Adopta un <strong>en</strong>foque, desarrol<strong>la</strong>do por Petit (2011) sistémico organizando <strong>la</strong>s<br />
múltiples interacciones de los principales sujetos que influy<strong>en</strong> y determinan <strong>el</strong><br />
tránsito y <strong>la</strong> seguridad t<strong>en</strong>i<strong>en</strong>do <strong>en</strong> cu<strong>en</strong>ta cuatro compon<strong>en</strong>tes: <strong>Tránsito</strong>,<br />
Norma de <strong>Tránsito</strong>, Educación <strong>Vial</strong> y Contexto. Éstos se distingu<strong>en</strong> por los<br />
actores que los integran pero, fundam<strong>en</strong>talm<strong>en</strong>te, por <strong>el</strong> creci<strong>en</strong>te niv<strong>el</strong> de<br />
interacciones que implica una mayor cantidad de vínculos interpersonales<br />
involucrados, tanto como <strong>el</strong> increm<strong>en</strong>to de complejidad al subsumir <strong>el</strong> posterior<br />
subsistema al anterior.<br />
Las figuras r<strong>el</strong>evantes de los subsistemas son:<br />
a) Subsistema <strong>Tránsito</strong>: <strong>el</strong> ámbito de observación se c<strong>en</strong>tra <strong>en</strong> los<br />
usuarios de <strong>la</strong> vía pública, <strong>en</strong>t<strong>en</strong>didos como espacio que ocupan y<br />
excluy<strong>en</strong>do su carácter o condición de <strong>en</strong>te. Los sujetos destacados aquí<br />
son: conductor (se integra por todos los tipos de conductores se gún su<br />
categoría de lic<strong>en</strong>cia para conducir), acompañante y/o pasajero y peatón.<br />
b) Subsistema Norma de <strong>Tránsito</strong>: su órbita de injer<strong>en</strong>cia se limita al<br />
código de tránsito, qui<strong>en</strong> regu<strong>la</strong> <strong>la</strong> circu<strong>la</strong>ción <strong>en</strong> <strong>la</strong> vía pública, y a <strong>la</strong>s<br />
autoridades que v<strong>el</strong>an por su control (cumplimi<strong>en</strong>to) y aplicación. Las<br />
figuras r<strong>el</strong>evantes son: policía y/o ag<strong>en</strong>tes de control de tránsito y<br />
autoridades judiciales.<br />
c) Subsistema Educación <strong>Vial</strong>: <strong>el</strong> ag<strong>en</strong>te socializador abarca a toda<br />
institución y persona que ejerza <strong>la</strong> práctica educativa y se difer<strong>en</strong>cian por su<br />
pert<strong>en</strong><strong>en</strong>cia d<strong>en</strong>tro <strong>d<strong>el</strong></strong> universo educativo: educación formal, educación no<br />
formal y educación informal. El grupo de educadores se integra <strong>en</strong>tonces
por padres, pareja, amigos, instructor/a, maestro/a y profesor/a, medios de<br />
comunicación, TICs y asociaciones sin fines de lucro.<br />
d) Subsistema Contexto: incluye, por un <strong>la</strong>do, <strong>el</strong> sector gubernam<strong>en</strong>tal de<br />
toma de decisiones <strong>en</strong> materia de tránsito y seguridad vial; los sujetos<br />
preponderantes son los actores políticos que integran <strong>el</strong> poder legis<strong>la</strong>tivo y<br />
<strong>el</strong> ejecutivo. Y por otro, <strong>el</strong> sector económico, público y privado, involucrado<br />
directam<strong>en</strong>te e indirectam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> <strong>el</strong> área automovilística, transporte y<br />
vialidad; los actores preponderantes son <strong>la</strong>s empresas e industrias <strong>d<strong>el</strong></strong><br />
sector.<br />
Por todo esto, <strong>el</strong> programa permite: id<strong>en</strong>tificar objetivos, establecer los<br />
problemas concomitantes, <strong>el</strong>aborar estrategias, y monitorear <strong>el</strong> desempeño <strong>d<strong>el</strong></strong><br />
sistema de tránsito y seguridad vial.<br />
El Programa actualm<strong>en</strong>te cu<strong>en</strong>ta con seis Proyectos de Investigación<br />
financiados por <strong>la</strong> Ag<strong>en</strong>cia Nacional de <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong>, dep<strong>en</strong>di<strong>en</strong>te <strong>d<strong>el</strong></strong><br />
Ministerio <strong>d<strong>el</strong></strong> Interior:<br />
1. <strong>Evaluación</strong> de Conductas Agresivas <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> de Conductores<br />
Profesionales y su asociación con los Medios de Comunicación<br />
2. <strong>Evaluación</strong> de Conductas Agresivas <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> <strong>en</strong> Peatones <strong>en</strong> <strong>la</strong><br />
Ciudad Autónoma de Bu<strong>en</strong>os Aires y su asociación con los Medios de<br />
Comunicación<br />
3. <strong>Evaluación</strong> de Conductas Normativas <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> de Conductores<br />
Profesionales y su asociación con <strong>la</strong> Educación y <strong>la</strong> <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong><br />
4. <strong>Evaluación</strong> de Conductas Agresivas <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> de Jóv<strong>en</strong>es<br />
Universitarios Conductores <strong>en</strong> <strong>la</strong> Ciudad Autónoma de Bu<strong>en</strong>os Aires<br />
5. <strong>Evaluación</strong> de Conductas Normativas <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> de Jóv<strong>en</strong>es<br />
Universitarios Conductores <strong>en</strong> <strong>la</strong> Ciudad Autónoma de Bu<strong>en</strong>os Aires.<br />
6. <strong>Evaluación</strong> de Conductas Normativas <strong>en</strong> <strong>el</strong> <strong>Tránsito</strong> de alumnos de<br />
Autoescu<strong>el</strong>as de <strong>la</strong> Ciudad Autónoma de Bu<strong>en</strong>os Aires y su asociación con<br />
<strong>la</strong> Educación y <strong>la</strong> <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong><br />
Refer<strong>en</strong>cias
Ag<strong>en</strong>cia Nacional de <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong> (2009). Resum<strong>en</strong> Estadística 2009.<br />
Extraído <strong>el</strong> 22 febrero, 2011, de<br />
ttp://cont<strong>en</strong>idos.seguridadvial.gov.ar:81/2010/7/23/15/28/8b60df5c-0aea-40b3-<br />
81b1-ed76a6faa7da.pdf<br />
Asociación Civil Luchemos por <strong>la</strong> Vida (2009). Muertos <strong>en</strong> <strong>la</strong> Arg<strong>en</strong>tina durante<br />
<strong>el</strong> 2009. Extraído <strong>el</strong> 22 febrero, 2011, de<br />
http://www.luchemos.org.ar/es/estadisticas/muertosanuales/muertos2009<br />
Ped<strong>en</strong>, M., Scurfi<strong>el</strong>d, R., Sleet D., Mohan, D., Hyder, A., Jarawan, E., &<br />
Mathers, C. (Eds.). (2004). World report on road traffic injury prev<strong>en</strong>tion.<br />
G<strong>en</strong>eva: World Health Organization.<br />
Petit, L. (2011). Cuestionario de <strong>Tránsito</strong> y <strong>Seguridad</strong> <strong>Vial</strong> para peatones y<br />
conductores de auto. RA1A. Manuscrito no publicado.