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Accidentalidad de motocicletas y ciclomotores
UTILIZACIÓN DE ACCESORIOS DE SEGURIDAD
Aunque todos los estudios coinciden en señalar que el casco es un elemento de seguridad
imprescindible para el motorista, pues las lesiones en la cabeza suelen ser la principal causa
de muerte entre los accidentados con vehículos de dos ruedas, y a pesar, también, de que
desde 1992 es obligatorio el uso del casco para todos los usuarios de ciclomotores y motocicletas,
tanto en vías urbanas como interurbanas, la Tabla 5 pone de manifiesto que su utilización
aún no se ha generalizado, especialmente entre los conductores de ciclomotores.
En definitiva, los datos confirman que un porcentaje demasiado alto de los motoristas accidentados
en las carreteras del País Vasco durante el año 2001 no llevaba casco, elevándose,
además, este porcentaje en el caso de los accidentes urbanos.
Tabla 5
PERFIL DEL CICLOMOTORISTA ACCIDENTADO
El primer rasgo distintivo del conductor de ciclomotores o motocicletas accidentado es que
en su inmensa mayoría son hombres. En concreto, ocho de cada diez implicados en accidentes
de ciclomotores y nueve de cada diez implicados en accidentes de motocicletas,
como recoge la Tabla 6, son varones.
Un segundo rasgo, relacionado con la edad, es que este tipo de accidentalidad afecta fundamentalmente
a los jóvenes. En efecto, el 57% de los implicados en accidentes de ciclomotores
son varones entre 14 y 24 años, y el 61% de los implicados en accidentes de motocicletas
son igualmente varones, pero en este caso entre 25 y 44 años.
Además, la distracción y el no cumplir las normas de circulación, como saltarse los semáforos,
son los dos principales factores que concurren en la inmensa mayoría de los percances
que sufren las motos, especialmente en los accidentes de los ciclomotores cuando circulan