estudios y diseños para la rehabilitación de la carretera ...

Concurso de Méritos No
REQUERIMIENTOS TÉCNICOS
Subdirección de Apoyo Técnico
es posible que se presenten frecuentemente sitios de visibilidad reducida para
maniobras de adelantamiento, bien sea por la presencia de curvas horizontales o
verticales, en estos casos y si es procedente se debe recurrir al diseño de un tercer
carril para maniobras de adelantamiento.
En el caso de vías dotadas de doble calzada cuando, ya disminuyen las condiciones
de conflicto con el sentido de circulación opuesto, el consultor deberá hacer énfasis
en proponer condiciones de facilidad de refugios en las bermas a fin de secar de los
carriles de circulación, los vehículos que por alguna circunstancia tengan necesidad
de detener la marcha.
Para carreteras de alta montaña, el consultor, en busca de brindar seguridad en la
operación de la vía, podrá proponer las llamadas rampas de salvación, las cuales se
ubican en tramos de descenso pronunciado a efecto de convertirse en refugios para
los conductores que tengan problemas con los frenos de sus vehículos.
En carreteras de montaña, el consultor deberá proponer el uso de las barreras
metálicas como elemento de contención y de señalización, para el primer caso se
plantearán con un diseño tal que tengan un anclaje tal soporten la envestida del
vehículo que la accidente y lo re direccionen a la vía, para el segundo caso estarán
dotadas de los respectivos capta faros bidireccionales que las hagan visibles en
condiciones de baja visibilidad.
En aras de la seguridad en la operación de la vía el consultor deberá hacer un
pormenorizado estudio del sector para determinar las condiciones climáticas
imperantes a lo largo del año, a fin dotar de elementos reflectivos, como las tachas,
las líneas centrales, las de borde de pavimento y de elementos reflectantes los
obstáculos que se puedan presentar como las columnas de los puentes o los
cabezotes de alcantarillas, buscando en todo momento que la visibilidad de la vía
sea perfecta para el conductor así las condiciones atmosféricas sean adversas.
3.2.5 CAPITULO 5. SEÑALIZACIÓN VIAL
A partir del estudio de seguridad vial, se debe realizar el estudio y diseño de la
señalización tanto vertical como horizontal de la vía, de acuerdo con el Manual de
Señalización Vial vigente a la fecha de elaboración de los estudios y diseños,
tomando en cuenta además, el diseño geométrico de la vía, tanto horizontal como
vertical, transversal y de Balizamiento.
Se presentará la ubicación de cada tipo de señal, mediante la utilización del
abscisado correspondiente para todas o cada una de las señales, con su diseño
respectivo, indicando sus dimensiones y contenido; así mismo, se presentarán los
cuadros resúmenes de las dimensiones de las mismas. El diseño de la señalización
Abril de 2011 Página 3–20