La Carta Náutica Electrónica - Pladesemapesga

La Carta Náutica Electrónica
y
y su implicación p en la seguridad g marítima
OCTUBRE 2008
CC (IH) José Manuel Millán Gamboa

INTRODUCCIÓN
• Definición y origen de la ENC y ECDIS
• Las Normas S-57 y S-52
• Ventajas para la seguridad marítima
• Legislación
• Preguntas

DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS
ENC:
ECDIS:
SIVCE
Electronic Navigational Chart
Carta Electronica
Electronic Chart Display
and Informatoin System

DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS
ORGANIZACIÓN ORGANIZACIÓN MARÍTIMA INTERNACIONAL
Normas de funcionamiento para ECDIS:
ORGANIZACIÓN HIDROGRAFICA INTERNACIONAL
Normas S-57 S 57 y S-52 S 52
COMISIÓN ELECTROTÉCNICA INTERNACIONAL
Requerimientos y métodos prueba ECDIS

DEFINICIÓN Y ORIGEN ENC Y ECDIS
ENC: “ENC ENC es una base de datos de contenido, estructura y formato
normalizado, creada en Servicios Hidrográficos autorizados
por la autoridad Estatal, para su utilización en un equipo
ECDIS ECDIS. La ENC contiene toda la información cartográfica
necesaria para preservar la seguridad en la navegación yotra
adicional, no contenida en la carta de papel, como pueden ser
iinformación f ió adicional di i l dde DDerroteros, Lib Libros dde FFaros
y
Libros de Radioseñales”
ECDIS:
“ECDIS es un sistema de información náutico cuya finalidad es la
utilización utilizació de la información i fo ació contenida co te ida en e la ENC, NC, así como sus
actualizaciones, de acuerdo a determinados requisitos operativos y
técnicos, establecidos en el Convenio SOLAS, que deben permitir la
utilización de la información del propio buque buque, y los datos de sus
sensores (GPS, corredera, giroscópica, sondador, radar, etc), para
asistir al navegante en la planificación y control de la derrota, yen
caso necesario, i en lla presentación t ió dde if información ió adicional di i l
relacionada con la navegación.”

Las Normas S-57 y S-52
NORMA DE TRANSFERENCIA DE DATOS HIDROGRÁFICOS DIGITALES.
Es la norma de la Organización Hidrográfica Internacional para estandarizar el
intercambio de datos hidrográficos entre productores, buques hidrográficos
y el usuario final.
Es una norma de modelado del mundo real (orientado a la navegación) del
mismo i modo d que llo es lla simbología i b l í dde lla carta t dde papel. l
Los elementos geográficos e hidrográficos del mundo real se codifican como
“objetos” objetos y se definen con atributos atributos. Esto permite agrupar los elementos del
mismo tipo (ej: todas las balizas) e identificar individualmente cada uno de ellos
mediante los atributos (color, forma, altura...)

Las Normas S-57 y S-52
Propiedades de la ENC
Sistema de referencia WGS84
Coordenadas geográficas
Celdas rectangulares rectangulares, limitadas por meridianos y
paralelos
Los datos de dos celdas no se pueden solapar
TTamaño ñ máximo á i 5Mb

MUNDO REAL
Las Normas S-57 y S-52
MODELO S-57
OBJETO ENTIDAD
Define el objeto como
perteneciente t i t a una
clase.
Ej: LUZ
OBJETO ESPACIAL
Define el objeto
geoespacialmente il t
(forma y posición).
ATRIBUTOS
Mayor definición del
objeto, pudiendo llegar
a una identificación
única

Las Normas S-57 y S-52
¿ Cómo se materializa esta
codificación ?
… generando un fichero binario en el que se almacenan
todos los datos codificados según g
la Norma S-57

Las Normas S-57 y S-52
El fichero se genera a través de programas comerciales
creados con esta finalidad
La nomenclatura utilizada para denominar estos ficheros es la
siguiente: g
ES300462 ES300462.000 000
ES País productor de la ENC
3 Propósito de navegación (1-6) (1 6)
00462 Nombre de la ENC (caracteres alfanuméricos)
.000 Extensión. 000 = carta nueva. NNN = actualización

Las Normas S-57 y S-52
NORMA O SOBRE SO PRESENTACIÓN S C Ó EN ECDIS C S
Dirigida a los fabricantes de equipos ECDIS para ofrecer directrices sobre la
presentación de los objetos contemplados en los ficheros BINARIOS creados
según la Norma S-57 de forma que:
• La presentación sea clara y sin ambigüedades
• Evitar la incertidumbre en la presentación de colores y simbolos
• Establecer patrones de presentación ECDIS familiares al navegante

Las Normas S-57 y S-52
Simbología INT-1 Simbología S-52

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
• Integración diversos sensores
PPresentación t ió dde lla situación it ió en ti tiempo real l
Permite comparar sonda real con la carta
SSuperposición i ió RADAR y AIS
• Permite sistemas clasicos de posicionamiento
• Aviso de peligro
• Cambio automático de cartas
• Selección de elementos representados
• Actualizaciones automáticas

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
El sistema ENC/ECDIS, realiza una presentación continua
de la posición del buque buque, tomada ésta de un receptor GPS
o DGPS
MMuy útil cuando d
se requieren
breves tiempos
de actualizción
en la posición
ddel l bbuque
Se puede seleccionar la proyección deseada

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
El sistema ENC/ECDIS, ,p permite establecer diversos parámetros
p
de seguridad:
Veriles de seguridad g
Bajos
Sondas peligrosas
Obstrucciones
Obstrucciones
También es posible establecer parámetros propios del buque:
Calado
C Curvas dde evolución l ió
Altura

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
Antes de la navegación g es pposible trazar la derrota p prevista, ,
desde un punto de salida a otro de llegada empleando los
puntos intermedios (Waypoints) deseados
Se obtiene así un plan de derrrota con cada WayPoint, distancias y rumbos entre puntos
Es posible efectuar derrotas tanto loxodrómicas como ortodrómicas
D t l ió t i t á l i f l t d
Durante la navegación, este sistema generará alarmas que informan al navegante de
la aproximación a peligros de acuerdo a los parámetros del propio buque como su calado

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
Se podrán p hacer sucesivas ampliaciones p de pantalla p
(zoom). Siempre aparecerá en pantalla una indicación, tanto
numérica como gráfica, de la escala seleccionada
En su caso el e ECDIS C S cambiará ca b a á automáticamente auto át ca e te a laa ENCC más ás adecuada,
la de mayor escala
Si se sobrepasa la escala de origen de la ENC, es decir, la escala de los
p g
datos con la que esta se produjo, aparecerá una señal que indica que la
escala de presentación no es la adecuada para esa carta.

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
Además, el navegante podrá tener acceso a información
detallada de un determinado elemento de la carta como las
características de una luz, la descripción de una boya o las
limitaciones de un área determinada, , incluyendo y imágenes g
gráficas de ellas

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
El sistema puede mostrar, simultáneamente y en la misma
pantalla pantalla, la ENC con la imagen radar de la costa y del
tráfico marítimo existente, con lo que se visualizan a la vez
los peligros p g a la navegación g y los demás buques q que q
transitan por la zona

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
Asimismo es posible integrar el ya implantado sistema de
identificación marítimo AIS (Automatic Identification System)
que nos permite proporcionar, utilizando comunicación VHF,
información de nuestro buque q y obtener la de otros buques. q

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
Esta información contiene datos sobre identificación, posición,
rumbo rumbo, velocidad velocidad, eslora eslora, destino destino, etc etc. Así Así, se pueden responder
de forma visual, rápida y precisa las preguntas básicas ¿Quién
eres?, , ¿Dónde ¿ estas?, , ¿Dónde ¿
vas?

VENTAJAS PARA LA SEGURIDAD MARITIMA
El conjunto ENC/ECDIS posee la capacidad de actualización
automática de la información contenida en la ENC
• ficheros de corrección emitidos por los SSHH con la
misma información que el grupo de avisos para cartas de
papel
• Acceso vía satélite a través de navegador HTML o vía CD

LEGISLACIÓN
Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un
sustituto legal al empleo de cartas de papel:
- El ECDIS C S debe deberá á esta estar ac acreditado ed tado
“Type Approval” método para demostrar los requisitos de la
OMI sobre una base legal. Wheel Mark
Esta acreditación se lleva a cabo por organismos reconocidos o
Esta acreditación se lleva a cabo por organismos reconocidos o
sociedades de clasificación marítima designadas por los Estados
de abanderamiento

LEGISLACIÓN
Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un
sustituto legal al empleo de cartas de papel:
- Las Cartas Electrónicas deben ser oficiales y
estar actualizadas.
Producidas por organismos oficiales designados por cada
Estado

LEGISLACIÓN
Para que el conjunto ENC/ECDIS pueda ser considerado como un
sustituto legal al empleo de cartas de papel:
- Debe llevarse un respaldo apropiado
Capacidad autónoma asegurando que un fallo del sistema no
causa una situación crítica
Medios que garanticen la seguridad de la navegación durante la
parte t del d l viaje i j en caso dde ffallo ll ddel l ECDIS
Otro ECDIS o Un conjunto de cartas de papel
actualizadas

LEGISLACIÓN
CCartas t requeridas id SSalvaguarda l d si i se UUso dde cartas t UUso dde cartas t
para la
navegación
usa un ECDIS
privadas raster oficiales
• Cartas de papel • Un segundo • Las cartas de • Las cartas raster
oficiales
ECDIS con fuente producción
oficiales se
actualizadas.
de alimentación privadas (sean pueden usar en
independiente y de papel o
modo RCDS en
•ENC
autónoma
electrónicas)
aquellas áreas
actualizadas en
no se pueden
donde no se
un ECDIS • Un conjunto
usar para la
disponga de
apropiado de
navegación
ENC, y en ese
cartas de papel
caso hay que
actualizadas li d
usarlas l con un
conjunto
apropiado de
cartas de papel
actualizadas.
ORDEN FOM/2472/2006 , 20 de julio (BOE 181 del 31 de Julio 2006)

ALEGATO
Permitamos, por supuesto, el empleo de la más alta
tecnología para la navegación, pero asegurémosnos de que
sea ésta una AYUDA y no una SUSTITUCIÓN del factor
humano y experiencia del navegante

CONCLUSIONES
• Las Cartas Electrónicas ENC’s ENC s, vectoriales en formato SS-57, 57
y los equipos ECDIS son productos homologados a nivel
internacional
• El sistema ENC/ECDIS permite realizar todas las
operaciones clásicas de la navegación y otras muchas más
que proporcionan gran seguridad al navegante
• Existe una clara legislación que establece los requerimientos
de seguridad para la sustitución del empleo de las cartas de
papel por el sistema ENC/ECDIS
•Esta tecnología debe entenderse como una ayuda al
g y
navegante y no su sustituto