protocolo de operación para comunicaciones que afectan a

PROTOCOLO DE OPERACIÓ� PARA
COMU�ICACIO�ES
QUE AFECTA� A LA SEGURIDAD DE LA VIDA
HUMA�A E� LA MAR
Madrid, 02 de Junio de 2009
PROTOCOLO DE OPERACIÓ� PARA COMU�ICACIO�ES QUE AFECTA�
A LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMA�A E� LA MAR
1. Introducción
2. Términos y definiciones
3. Objeto del Protocolo
4. Funciones y responsabilidades de las Partes
a. de ABERTIS Telecom.
b. de SASEMAR
5. Comunicaciones entre los CCS/C�CS y los CCR
6. Frecuencias de escucha y operación
7. Procedimientos operacionales relativos a comunicaciones de socorro
a. Generalidades
b. Alertas y llamadas de socorro recibidas en los CCR (MF, HF, VHF)
•
Identificadas y con posición
1. Situadas en la Zona SAR española
2. Situadas fuera de la zona SAR española
•
Identificadas sin posición
•
No identificadas con posición
1. Situadas en la Zona SAR española
2. Situadas fuera de la zona SAR española
•
No identificadas sin posición
c. Alertas de socorro, llamadas de socorro y avisos de emergencia
recibidos en los CCS y en el CNCS
d. Alertas por activación de radiobalizas
•
Identificadas y con posición
•
Identificadas y sin posición
8. Tráfico de socorro
9. Comunicaciones de urgencia
a. Generalidades
b. Tipos de mensajes de urgencia
10. Comunicaciones de seguridad (Radioavisos �áuticos)
a. Generalidades
b. Tipos de mensajes de seguridad

c. Procedimientos operacionales relativos a comunicaciones de seguridad
(Radioavisos náuticos)
d. Horario de los Radioavisos Náuticos
11. Consultas Médicas
12. Boletines Meteorológicos
13. Comunicaciones comerciales
A�EXO I: Información complementaria a proporcionar por ABERTIS Telecom.
A�EXO II: Red nacional de CCR y frecuencias
utilizadas por las estaciones costeras de VHF
A�EXO III: Red nacional de CCR y frecuencias
utilizadas por las estaciones costeras de MF
A�EXO IV: Red nacional de CCR y frecuencias
utilizadas por las estaciones costeras de HF
A�EXO V: Horario de transmisión de Boletines
Meteorológicos por las estaciones costeras de VHF
A�EXO VI: Horario de transmisión de Boletines
Meteorológicos por las estaciones costeras de MF
A�EXO VII: Horario de transmisión de Radioavisos
�áuticos por las estaciones costeras de VHF y MF
A�EXO VIII: Red �acional de CCS, frecuencias y
horario de emisión de los Boletines Meteorológicos
A�EXO IX: Red nacional de Centros �AVTEX,
frecuencias y horarios de emisión de los Boletines
Meteorológicos
A�EXO X: Ámbito operativo de los Centros
Coordinadores de Salvamento
1. I�TRODUCCIÓ�
1.1.
La Dirección General de la Marina Mercante (en adelante DGMM), como Centro
Directivo del Ministerio de Fomento, tiene asignadas, entre otras, las competencias de
los servicios relativos a la Seguridad y Salvamento de la Vida Humana en la Mar, según
se establece en la Ley 27/1992 de 24 de noviembre de Puertos del Estado y de la Marina
Mercante (LPEMM) y la Ley General de Telecomunicaciones (LGT) (LEY 32/2003, de
3 de noviembre).
1.2.
La LPEMM creó la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), cuyo
objeto, entre otros, es la prestación de servicios de búsqueda, rescate y salvamento
marítimo.
1.3.
Según lo establecido en el “contrato para la prestación del Servicio de Socorro para la
Seguridad de la Vida Humana en la Mar”, ABERTIS Telecom presta los servicios de
comunicación para la seguridad de la Vida humana en la mar en lo que respecta a las
bandas de frecuencias en VHF, MF y HF, así como el mantenimiento de la Red de
Estaciones Costeras, de los Centros de Comunicaciones Radiomarítimas desde donde se
realiza la operación y de las comunicaciones de éstos entre sí y con las Estaciones
Costeras.
1.4.

La Dirección General de la Marina Mercante, como responsable de la prestación de los
Servicios de Seguridad de la Vida Humana en la Mar, ejercerá la función de garante del
cumplimiento del presente Protocolo.
1.5.
El presente Protocolo se revisará cuando se produzca alguna modificación de los
procedimientos incluidos en el mismo por cualquiera de los Organismos nacionales o
internacionales competentes.
2. TÉRMI�OS Y DEFI�ICIO�ES
A efectos del presente Protocolo, se definen como:
1. Estación Costera (EC):
Estación terrestre del servicio móvil marítimo.
2. Centro de Comunicaciones Radiomarítimas (CCR):
Centro de comunicaciones que agrupa operativamente a las EC de una
determinada zona.
3. Sasemar:
Ente Público Empresarial al que le corresponde legalmente la prestación
de los servicios de Búsqueda, Salvamento y Lucha contra la
Contaminación.
4. Centro Coordinador de Salvamento (CCS):
Centro perteneciente a SASEMAR responsable de promover la buena
organización de los servicios de búsqueda y salvamento y de coordinar la
ejecución de las operaciones dentro de una región de búsqueda y
salvamento determinada.
5. Centro �acional de Coordinación (C�CS):
Centro perteneciente a SASEMAR, que actúa a nivel nacional como
coordinador de los demás CCS y tiene a su cargo la responsabilidad de la
coordinación con los MRCC.
6. Alerta de Socorro:
Es una llamada selectiva digital (LLSD) que emplea el formato de
llamada de socorro en las bandas utilizadas para las radiocomunicaciones
terrenales, o un formato de mensaje de socorro, en cuyo caso se
transmitirá a través de estaciones espaciales.
7. Llamada de Socorro:
Es el procedimiento de voz o texto inicial.
8. Mensaje de Socorro
: Es el procedimiento de voz o texto subsiguiente.
9. Retransmisión de Alerta de Socorro:
Es una transmisión LLSD en nombre de otra estación.
10. Retransmisión de Llamada de Socorro
: Es el procedimiento de voz o texto inicial de una estación que no se
encuentra en peligro.
11. Tráfico de Socorro:
Comprende todos los mensajes relativos al auxilio inmediato que
necesite el barco en peligro, incluidas las comunicaciones de búsqueda y
salvamento y las comunicaciones en el lugar del siniestro.
12. Anuncio de Urgencia:

Es una LLSD en la que se utiliza un formato de llamada de urgencia en
las bandas utilizadas para radiocomunicaciones terrenales, o un formato
de mensaje de urgencia, en cuyo caso se transmitirá a través de
estaciones espaciales.
13. Llamada de Urgencia:
Es el procedimiento de texto o voz inicial.
14. Mensaje de Urgencia:
Es el procedimiento de texto o voz subsiguiente.
15. Anuncio de Seguridad:
Es una LLSD en la que se utiliza un formato de llamada de seguridad en
las bandas utilizadas para radiocomunicaciones terrenales, o un formato
de mensaje de seguridad, en cuyo caso se transmitirá a través de
estaciones espaciales.
16. Llamada de Seguridad:
Es el procedimiento de texto o voz inicial.
17. Mensaje de Seguridad:
Es el procedimiento de texto o voz subsiguiente.
18. Zona SAR española:
Zona de dimensiones definidas, dentro de la cual SASEMAR presta los
servicios de búsqueda y salvamento.
19. MRCC
: (Maritime Rescue Coordination Centre). Centro extranjero responsable
de promover la organización de los servicios de búsqueda y salvamento y
de coordinar la ejecución de las operaciones dentro de una región de
búsqueda y salvamento determinada, asignada a dicho país.
20. SPMCC español :
Centro de Control de Misiones y Terminal Local de Usuario
perteneciente al Ministerio de Defensa (INTA), responsable de la
recepción y procesamiento de las señales de radiobalizas de localización
de siniestros, ubicado en Maspalomas (Gran Canaria).
3. OBJETO DEL PROTOCOLO
El objeto de este protocolo es el establecimiento de criterios de operación entre los CCR
de ABERTIS Telecom y su interacción con los CCS de SASEMAR a fin de que su
cometido se realice de la forma más eficaz posible.
4. FU�CIO�ES Y RESPO�SABILIDADES DE LAS PARTES
A.
De ABERTIS Telecom: Es responsabilidad de los CCR de ABERTIS Telecom, lo
siguiente:
a.
Mantener una escucha permanente en los canales y
frecuencias de socorro indicados en el apartado 6.
b.
Colaborar con SASEMAR en la gestión de las
comunicaciones que afectan a la seguridad de la Vida
Humana en la Mar.
c.
Retransmitir alertas, llamadas y tráfico de socorro.
d.

Transmitir anuncios, llamadas y mensajes de urgencia.
e.
Transmitir anuncios, llamadas y mensajes de seguridad
f.
Difundir información meteorológica
g.
Facilitar el Servicio Radiomédico
h.
Facilitar a la DGMM estadísticas acerca de los servicios
proporcionados por las Estaciones Costeras, según se
detalla en el anexo I de este Protocolo.
i.
Otros servicios relacionados que puedan definirse en el futuro
B.
De SASEMAR: Es responsabilidad de los CCS o del CNCS en todas las
operaciones de búsqueda y salvamento en la mar:
a.
La organización de la respuesta a las emergencias
b.
La planificación de las búsquedas,
c.
La coordinación de todos los medios intervinientes en las emergencias
d.
La toma de decisiones en todo lo relativo a las
comunicaciones que afecten a la Seguridad de la Vida
Humana en la Mar incluyendo, cuando lo considere
apropiado, la retransmisión de alertas, llamadas y tráficos
de socorro y la transmisión de anuncios, llamadas y
mensajes de urgencia.
SASEMAR es igualmente la entidad responsable de:
e.
La coordinación de las estaciones NAVTEX nacionales, a
través de las cuales se transmitirán radioavisos náuticos,
boletines meteorológicos y, aquella información sobre
búsqueda y salvamento susceptible de ser emitida por
dicho medio de comunicación, como el mensaje inicial de
socorro, dentro de los límites marcados por el propio
sistema.
f.
La gestión integral de radioavisos náuticos hasta el
traslado a los CCR para su transmisión.
Como norma general y tal como se establece en los apartados A.c, A.d y A.e de este
epígrafe, serán los CCR de ABERTIS Telecom, los Centros encargados de las
retransmisiones de las alertas, llamadas y tráficos de socorro, o las transmisiones de
anuncios, llamadas y mensajes de urgencia y mensajes de seguridad. No obstante, si un
CCS lo considera más apropiado, podrá asumir directamente la responsabilidad de todas
estas comunicaciones, bien utilizando sus propios medios (si le son suficientes) o
pidiendo que le sean transferidos los canales o frecuencias propios del CCR.

En caso de que sea el propio CCS el que se ocupe de las comunicaciones, se procurará
que las mantenga hasta que el tráfico de socorro haya finalizado por completo y se haya
dado el SILENCE FINI.
En cualquier caso, el CCR seguirá manteniendo la escucha en las frecuencias de
socorro, por si se produjera otra situación de emergencia o fuera requerido su apoyo por
parte del CCS que se esté encargando de las comunicaciones.
5. COMU�ICACIO�ES E�TRE LOS CCS/C�CS Y LOS CCR
Las comunicaciones entre los CCS (o CNCS) y los CCR relacionadas con las
comunicaciones que afecten a la Seguridad de la Vida Humana en la Mar, se realizarán
a través de la Red Interna de comunicaciones habilitada expresamente para ello, de
acuerdo a lo establecido en el contrato entre la Administración Marítima y la empresa
Abertis Telecom (Red Timón), y de forma redundante por teléfono como comprobación
de la recepción del mensaje, quedando el fax u otro medio de transmisión disponible y
reconocido como tal, suplementarios del primero.
En cualquier caso y cuando se trate de comunicaciones relacionadas con la Seguridad de
la Vida Humana en la Mar, cada uno de los Centros dejará constancia escrita en sus
Diarios o Documentos de Servicio sobre las instrucciones cursadas o recibidas.
6. FRECUE�CIAS DE ESCUCHA Y OPERACIÓ�
Las Estaciones Costeras efectuarán una escucha continua en las frecuencias que se
indican a continuación:
Radiotelefonía
Canal 16 VHF (156,800 MHz)
2182 kHz
Llamada Selectiva Digital
Canal 70 VHF (156,525 MHz)
2187,5 kHz
8414,5 kHz
12577 kHz
Asimismo, estas Estaciones Costeras dispondrán de otros canales o frecuencias para la
transmisión de mensajes de urgencia, seguridad, y comunicaciones relacionadas con las
consultas médicas. Estos canales o frecuencias son las que figuran en los anexos II, III y
IV.
7. PROCEDIMIE�TOS OPERACIO�ALES RELATIVOS A
COMU�ICACIO�ES DE SOCORRO
a. Generalidades
La transmisión de una alerta de socorro o una llamada de socorro indica que una unidad
móvil (barco, aeronave u otro vehículo) o persona está amenazada por un peligro grave
e inminente y necesita auxilio inmediato.
En las comunicaciones de socorro se utilizarán los procedimientos operacionales aquí
indicados, así como las recomendaciones y las frecuencias establecidas por la Unión
Internacional de Telecomunicaciones (UIT) mediante el Reglamento de
Radiocomunicaciones (RR), y lo establecido en materia de Radiocomunicaciones por la
Organización Marítima Internacional (OMI). La alerta de socorro se iniciará empleando
las frecuencias de socorro de LLSD, pasando a continuación a retransmitir la llamada de

socorro en las frecuencias radiotelefónicas parejas, en la forma especificada en el
artículo 32 del RR.
No obstante, cuando se trate de una persona en peligro o una situación de emergencia en
zonas muy próximas a la costa (radas, rías, bahías, fondeaderos, etc.), el CCS podrá
adaptar la aplicación de los procedimientos establecidos para ajustarse a las
circunstancias particulares del caso.
Sin embargo, bajo ninguna circunstancia la rigidez de estos procedimientos limitará los
esfuerzos que sean considerados necesarios tanto por los CCS como por los CCR para
prestar ayuda a la seguridad de un buque o de las personas que se encuentren en peligro.
b. Alertas y llamadas de socorro recibidas en los CCR (MF, HF, VHF)
IDE�TIFICADAS Y CO� POSICIÓ�
1. Situadas en la Zona SAR española
Cuando un CCR reciba una alerta o llamada de socorro a través de cualquiera de sus
estaciones costeras, y por la posición de la alerta el operador determina que el buque en
peligro se encuentra en zona de responsabilidad SAR española, actuará de la siguiente
manera:
a. Acusará recibo de inmediato.
b. Preparará y retransmitirá de inmediato la alerta y la
llamada de socorro (MAYDAY RELAY) siguiendo lo
establecido en el art. 32 del RR de la UIT.
c. Notificará el hecho inmediatamente al CCS responsable
de la zona SAR, del que esperará las órdenes oportunas en
relación con el tráfico de socorro.
2. Situadas fuera de la zona SAR española
Cuando un CCR reciba una alerta o llamada de socorro a través de cualquiera de sus
estaciones costeras y por la posición de la alerta el operador determina que el buque se
encuentra fuera de la zona de responsabilidad SAR española, actuará de la siguiente
manera:
a. Si la alerta se produce dentro de una región SAR
adyacente a las españolas y asignada a otro país, el CCR
español esperará a que un CCR de esa región SAR u otro
mas cercano a la misma, acuse recibo de la alerta,
notificará el hecho al CNCS y se mantendrá a la escucha.
b. Si transcurrido un tiempo prudencial (en torno a los 3/4
minutos) ninguna estación costera mas cercana hubiera
acusado recibo de dicha alerta y no se ha recibido orden
en contra del CNCS, el operador del CCR procederá a
acusar recibo y a retransmitir la alerta y la llamada de
socorro, informando del hecho
de inmediato al CNCS y haciéndose cargo del tráfico de
socorro hasta ser sustituido por otro CCR que se
encuentre en mejores condiciones de hacerlo o así lo
determine el MRCC que asuma la coordinación de la
emergencia.
c. Si el operador del CCR determina que el buque en
peligro se encuentra alejado de la zona de responsabilidad
SAR española, se abstendrá de acusar recibo, notificará de

inmediato la incidencia al CNCS, y se mantendrá a la
escucha, esperando sus instrucciones.
En cualquier caso, los CCR deberán informar al CNCS de cualquier tráfico de socorro
en el que se encuentre un buque español, del que se tenga conocimiento, aunque éste se
encuentre alejado de la zona SAR española y aunque ninguna EC española haya
intervenido.
IDE�TIFICADAS SI� POSICIÓ�
•
Si se ha recibido por VHF, el operador de la estación costera acusará recibo de
inmediato y tratará de ponerse en contacto con la estación emisora de la señal para
conocer su posición. Si la alerta se ha recibido por MF y por la intensidad de la señal
recibida, el operador de la EC considera que el buque puede encontrarse muy alejado,
esperará un tiempo prudencial (3/4 minutos) antes de acusar recibo ella misma. En caso
de que ninguna estación más cercana acusara recibo, procederá como en VHF.
Tanto si consigue conocer la posición del buque como si no lo consigue, la EC
retransmitirá la alerta y la llamada de socorro, informando a los buques de la incidencia
de la alerta recibida y comunicando el hecho inmediatamente al CCS asociado, del que
esperará instrucciones.
Si en el plazo de 30 minutos no se confirma la veracidad de la alerta, el CCS ordenará a
la EC la cancelación de la retransmisión de la alerta y la llamada de socorro y ordenará
la transmisión de un mensaje y llamada de urgencia notificando la incidencia. Si no hay
novedad al respecto en un plazo de otros treinta minutos, el CCS ordenará también la
cancelación del mensaje de urgencia.
•
Si la alerta o llamada de socorro se ha recibido por ondas decamétricas (HF), la EC
aplazará el acuse de recibo por algún tiempo, (en torno a 5 minutos) e informará al
CNCS, del que esperará instrucciones. El CNCS procederá a confirmar la veracidad de
la alerta, la cual, si no se confirma como real (porque no se ha repetido la alerta o no se
conocen mas datos), será considerada como “alerta falsa”.
Si, por el contrario, se confirma como real, ordenará al CCR la retransmisión de la alerta
y la llamada de socorro.
�O IDE�TIFICADAS CO� POSICIÓ�
1. Situadas en la Zona SAR española
Cuando un CCR reciba una alerta o llamada de socorro a través de cualquiera de sus
estaciones costeras y por la posición indicada el operador determina que el buque en
peligro se encuentra en zona de responsabilidad SAR española, actuará de la siguiente
manera:
a. Acusará recibo de inmediato.
b. Preparará y retransmitirá la alerta y la llamada de
socorro siguiendo lo establecido en el art.32 RR, en la
forma adecuada a la alerta recibida.
c. Notificará el hecho inmediatamente al CCS que
corresponda por la posición de la alerta, del que esperará
las órdenes oportunas en relación con la continuación de
las comunicaciones y el tráfico de socorro.
2. Situadas fuera de la zona SAR española
Cuando un CCR reciba una alerta o llamada de socorro no identificada a través de
cualquiera de sus estaciones costeras y por la posición de la alerta el operador determina
que el buque se encuentra fuera de la zona de responsabilidad SAR española, actuará de
la siguiente manera:

a. Si la alerta o la llamada se producen dentro de una
región SAR adyacente a las españolas y asignada a otro
país, el CCR español esperará a que un CCR de esa región
SAR u otro mas cercano a la misma, acuse recibo de la
alerta, notificando el hecho al CNCS y manteniéndose a la
escucha.
b. Si transcurrido un tiempo prudencial (en torno a los 3/4
minutos) ninguna estación costera hubiera acusado recibo
de dicha alerta o llamada y no se ha recibido orden en
contra del CNCS, el operador del CCR procederá a dar
acuse de recibo y a retransmitir la alerta y la llamada de
socorro, informando del hecho
de inmediato al CNCS, haciéndose cargo del tráfico de
socorro hasta ser sustituido por otro CCR que se
encuentre en mejores condiciones de hacerlo o así lo
determine el CCS extranjero que asuma la coordinación
de la emergencia.
c. Si el operador del CCR determina que el buque en
peligro se encuentra alejado de la zona de responsabilidad
SAR española, se abstendrá de acusar recibo, notificará de
inmediato la incidencia al CNCS, y se mantendrá a la
escucha, esperando sus instrucciones.
�O IDE�TIFICADAS SI� POSICIÓ�
Cuando se reciba una alerta o una llamada de
socorro que no contenga ni la posición del buque ni su identificación, el CCR
transmitirá de inmediato un anuncio y llamada de urgencia y pondrá inmediatamente el
hecho en conocimiento del CCS más próximo a la estación costera por donde se haya
recibido, del que esperará instrucciones. En ambos casos, tanto el CCS como el CCR
tratarán por todos los medios de obtener más información sobre la estación móvil o
persona/s en peligro. La transmisión del la llamada de urgencia se seguirá emitiendo
hasta que el CCS lo determine.
c. Alertas de socorro, llamadas de socorro y avisos de emergencia
recibidos en los CCS y en el C�CS.
Cuando en un CCS se reciba un aviso de emergencia por cualquier medio no integrado
en el SMSSM (teléfono, teléfono móvil, mediante observación, etc…) y este considere
que puede existir una situación de emergencia real, preparará y retransmitirá la alerta y
la llamada de socorro o, si así lo considera, pedirá al CCR que proceda a su
retransmisión y se encargue de las subsiguientes comunicaciones y el tráfico de socorro.
Si un CCS o el CNCS, en su caso, reciben una alerta o llamada de socorro por cualquier
medio integrado en el SMSSM (frecuencias de socorro o de trabajo, a través de un CCS
extranjero, o a través de Inmarsat u otro operador de radiocomunicaciones), se pondrán
inmediatamente en contacto con el CCR asociado para confirmar si dicha alerta o
llamada ha sido también recibida correctamente por éste y se encuentra en disposición
de dar el acuse de recibo o si ya lo han efectuado.
En el caso de que esta comprobación determinase que el CCR asociado no ha recibido
dicha alerta, el propio CCS efectuará el acuse de recibo y retransmitirá la alerta y la
llamada de socorro o, si así lo considera, pedirá al CCR que lo haga y se encargue de las
comunicaciones y el tráfico de socorro.
d. Alertas por activación de radiobaliza
IDE�TIFICADAS Y CO� POSICIÓ�

Cuando el CNCS reciba, a través del SPMCC Maspalomas o a través de cualquier otro
Centro, la notificación de una alerta de socorro procedente de una radiobaliza del
Sistema COSPAS-SARSAT identificada y con posición, encaminará dicha alerta de
inmediato al CCS responsable de la zona donde se encuentra la posición, el cual
preparará el correspondiente mensaje de socorro y lo encaminará a su CCR asociado
para la retransmisión de la alerta y la llamada de socorro, así como para que se encargue
de las comunicaciones subsiguientes relacionadas con el tráfico de socorro.
IDE�TIFICADAS Y SI� POSICIÓ�
Ante una alerta de radiobaliza recibida a través del SPMCC Maspalomas o a través de
cualquier otro Centro, la cual no contenga información sobre su posición o zona
geográfica de probabilidad, el CNCS realizará las gestiones pertinentes para tratar de
averiguar dicha posición o zona geográfica de probabilidad. Si como resultado de dichas
averiguaciones, el CNCS determina que el buque se encuentra en la mar, encaminará
dicha alerta de inmediato al CCS o MRCC responsable de la zona donde se encuentra la
posición o zona geográfica de probabilidad. Este CCS se encargará de preparar el
correspondiente mensaje de socorro y lo encaminará a su CCR asociado para la
retransmisión de la alerta y la llamada de socorro, así como para que se encargue de las
comunicaciones subsiguientes relacionadas con el tráfico de socorro.
8. TRÁFICO DE SOCORRO
El tráfico de socorro comprende todos los mensajes relativos al auxilio inmediato que
necesite la unidad móvil o persona en peligro, incluidas las comunicaciones de
búsqueda y salvamento y las que existan en el lugar del siniestro, por lo que se seguirán
las normas y procedimientos internacionalmente reconocidos y recogidos, tanto en el
RR como por la OMI
El tráfico de socorro se cursará, en la medida de lo posible, en las frecuencias
radiotelefónicas de socorro indicadas en el punto 6.
En caso necesario (como puede ser el caso de otro tráfico de socorro en la frecuencia de
socorro o por dificultades de comunicación en las frecuencias de socorro), el CCR (o el
CCS en su caso), podrán derivar el tráfico de socorro a uno de sus canales o frecuencias
de trabajo.
No obstante, en este caso, los diferentes comunicados de socorro que se vayan
produciendo serán siempre anunciados en los canales o frecuencias habilitadas para el
tráfico de socorro, indicando a los buques la frecuencia en la que se está llevando a cabo
el tráfico de socorro.
Cuando el CCS considere que una situación se encuentra controlada y ya no se
necesitará más ayuda por parte de otros buques, podrá derivar las operaciones de
búsqueda y salvamento a un canal de trabajo, ordenando la cancelación del tráfico de
socorro utilizando para ello las disposiciones indicadas en el artículo 32.52 del
Reglamento de Radiocomunicaciones de la U.I.T. (SILENCE FINI).
Cuando el tráfico de socorro se lleve a cabo con los propios medios de
radiocomunicación y frecuencias del CCS, éste mantendrá informado de los principales
acontecimientos al CCR asociado.
La responsabilidad de la toma de decisiones en lo referente a la finalización de un
tráfico de socorro corresponderá siempre al CCS responsable de la coordinación de las
operaciones, que comunicará dicha finalización al CCR asociado, para que éste pueda

proceder a la transmisión del correspondiente mensaje de cancelación y autorización del
tráfico normal a todos los buques.
9. COMU�ICACIO�ES DE URGE�CIA
a. Generalidades
El formato de llamada de urgencia y la señal de urgencia indican que la estación que
llama tiene que transmitir un mensaje muy urgente relativo a la seguridad de una unidad
móvil o de una persona.
La decisión de transmitir anuncios, llamadas o mensajes de urgencia corresponde a los
CCS de SASEMAR, los cuales encaminarán dichos mensajes a los CCR para su
transmisión a través de la/s frecuencia/s de llamada de socorro especificadas en el punto
6, empleando la LLSD en formato de llamada de urgencia, pasando a continuación a
retransmitir la llamada en las frecuencias radiotelefónicas parejas, en la forma
especificada en el artículo 33 del RR.
El CCR como responsable de la escucha en los canales de socorro, acusará recibo de
cualquier mensaje o llamada de urgencia del que tenga conocimiento, e informará de
todo ello al CCS asociado del que esperará instrucciones.
El CCS será asimismo el que asuma la responsabilidad de ordenar al CCR la
finalización de la incidencia que originó el mensaje de urgencia.
b. Tipos de mensajes de urgencia
Los anuncios, llamadas y mensajes de urgencia se transmitirán, entre otras, por las
siguientes causas:
1. Avisos náuticos y meteorológicos muy urgentes e
información urgente relacionada con la navegación, (ej,
objetos muy peligrosos a la deriva, avisos de ciclón,
retrasos considerables en la llegada a un puerto, anunciada
de antemano por los buques, etc…).
2. Comunicaciones de apoyo para operaciones de búsqueda y
salvamento.
3. Comunicaciones o mensajes sobre consultas médicas urgentes.
Las comunicaciones para consejos médicos pueden ir precedidas por una señal de
urgencia (PANPAN). Las estaciones móviles que requieran consejos médicos podrán
obtenerlos a través de cualquiera de las estaciones costeras de Abertis Telecom.
El anuncio, la llamada de urgencia y el primer mensaje de urgencia se transmitirán en
las frecuencias destinadas para el tráfico de socorro, No obstante, las sucesivas
repeticiones de dicho mensaje se transmitirán en una frecuencia de trabajo, previo
anuncio en las frecuencias de socorro.
10. COMU�ICACIO�ES DE SEGURIDAD (RADIOAVISOS �ÁUTICOS)
a. Generalidades
El formato de llamada de seguridad o la señal de seguridad indican que la estación que
llama tiene que transmitir un aviso náutico o meteorológico importante.
b. Tipos de mensajes de seguridad
Los anuncios, llamadas y mensajes de seguridad se transmitirán por las siguientes
causas:
1. Avisos de temporal.
2. Presencia de hielos.

3. Restos de naufragios peligrosos para la navegación.
4. Zonas de operaciones de búsqueda, salvamento y lucha
contra la contaminación.
5. Modificaciones de faros y boyas.
6. Ejercicios de tiro realizados por unidades militares.
7. Cualquier otra indicación de interés para la seguridad de la
navegación.
El anuncio del mensaje de seguridad se hará en los canales utilizados para la llamada,
empleando ya sea la llamada selectiva digital o los procedimientos de radiotelefonía y la
señal de seguridad (SECURITÉ). El mensaje de seguridad se transmitirá en los canales
de trabajo disponibles.
En función de su importancia, los mensajes de seguridad o radioavisos náuticos se
clasifican en “IMPORTA�TES” y “RUTI�ARIOS”
c. Procedimientos operacionales relativos a comunicaciones de
seguridad (Radioavisos náuticos)
La Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima es el Organismo nacional
responsable de la coordinación de los Radioavisos náuticos, a través del CNCS-
Radioavisos.
La transmisión de un anuncio de seguridad, una llamada de seguridad o un mensaje de
seguridad a horas programadas es responsabilidad de los CCR, No obstante, en el caso
de determinados mensajes de seguridad generados en los CCS que no sean de emisión
programada, los CCS podrán, si lo estiman apropiado, transmitirlos directamente
cuando se generen, utilizando sus propios medios o remitirlos al CCR asociado para su
transmisión. El CCS indicará al CCR la periodicidad con que estos deben ser emitidos.
El CNCS-Radioavisos encaminará los radioavisos náuticos a los CCR para que sean
difundidos por radiotelefonía.
Para evitar cargar innecesariamente las frecuencias de llamada de socorro y seguridad
de LLSD, se recomienda no utilizar la LLSD para anunciar los mensajes de seguridad
de emisión programada, ni aquellos que únicamente conciernan a buques que naveguen
en zonas muy cercanas a la costa y en los Dispositivos de Separación de Tráfico.
El CNCS-Radioavisos, aplicará a cada radioaviso el número que le corresponda,
indicando:
1.
Prioridad
2.
Texto a transmitir
3.
Estaciones costeras por las cuales debe ser transmitido
4.
Fecha de caducidad
Todos los radioavisos serán enviados a los CCR en los idiomas español e inglés.
Ante una información recibida de un buque directamente en un CCR o un CCS y que
sea susceptible de originar un radioaviso, el CCR o el CCS lo remitirán al CNCS-
Radioavisos, donde se gestionará el radioaviso correspondiente. Si la información

ecibida requiere una transmisión inmediata por su influencia en la seguridad de la
navegación, el CCR o el CCS que lo haya recibido la realizarán y, paralelamente, lo
enviarán al CNCS-Radioavisos para la gestión del correspondiente radioaviso.
En cualquier caso, el CNCS-Radioavisos, una vez recibida dicha información,
catalogada y numerada, la remitirá de nuevo al CCR correspondientes en la misma
forma que se ha indicado anteriormente para su retransmisión programada por las
estaciones que establezca.
d. Horario de transmisión de los radioavisos náuticos
Los radioavisos náuticos se transmitirán por las Estaciones Costeras a las horas y
frecuencias que se indican en el anexo VII y IX.
•
Tipo de radioaviso: “IMPORTANTE”.
•
Hora de transmisión: En cuanto se reciban, al final del periodo de silencio siguiente a
su recepción (MF), y en los horarios programados establecidos para cada Estación
Costera.
•
Tipo de radioaviso: “RUTINARIO”.
•
Hora de transmisión: Las específicas en el cuadro del anexo VII.
Los radioavisos náuticos se transmiten también por las Estaciones NAVTEX, a las
horas especificadas en el anexo IX.
11. CO�SULTAS MÉDICAS
Las EC de Abertis Telecom aceptarán las consultas médicas que les sean requeridas por
los buques, poniendo a estos en contacto con el Centro Radiomédico del Instituto Social
de la Marina de forma gratuita.
En caso de consultas realizadas por buques extranjeros, los operadores de las EC
contactarán en primera instancia con el Centro Radiomédico español, quién decidirá si
continua la consulta o si la difiere a otro Centro Internacional.
En las consultas médicas, los operadores de las EC prestarán atención a las
conversaciones entre el Centro Radiomédico y el buque, por si fuera necesaria su
intervención en caso de interferencia o de dificultades idiomáticas.
Estas comunicaciones se realizarán en los canales duplex de las EC.
12. BOLETI�ES METEOROLÓGICOS
Los CCR de Abertis Telecom serán responsables de la transmisión de los Boletines
Meteorológicos a la navegación costera a las horas programadas que se citan en los
anexos V y VI.
La AEMET proporcionará a los CCR la información correspondiente a los partes
meteorológicos con una antelación mínima de una hora sobre la hora de transmisión,
utilizando para ello los procedimientos operativos acordados entre Abertis Telecom y la
AEMT que utilizan la aplicación de datos que forma parte de los sistemas de
interconexión del Servicio de Socorro.
Estos Boletines se transmitirán en las frecuencias de trabajo de la EC previo anuncio en
el canal 16 cuando se transmitan por VHF y en 2.182 kHz, cuando deban transmitirse
por MF.
Los boletines se transmitirán en idioma español. A medio plazo la AEMET tendrá
operativo el proyecto SIGMAR, que facilitará información meteorológica normalizada
en español y en inglés.

Los avisos de temporal o de fenómenos meteorológicos adversos serán remitidos por la
AEMET al CCR de la zona a la cual afecten, para que sean emitidos por la Estación
Costera correspondiente con formato de llamada de seguridad.
Los CCS emiten también boletines de información meteorológica marítima a horas
programadas en sus canales de VHF y a través de las estaciones NAVTEX, tal y como
se indica en los anexo VIII y IX, respectivamente.
Además de los boletines meteorológicos, los CCR, SASEMAR y AEMET
intercambiaran de forma puntual información meteorológica relevante para la seguridad
marítima.
ANEXOS
ANEXO I
I�FORMACIÓ� COMPLEME�TARIA A PROPORCIO�AR POR ABERTIS
TELECOM.
Además de las funciones y responsabilidades de Abertis Telecom, indicadas en el
epígrafe 4 del Protocolo, esta empresa proporcionará trimestralmente a la DGMM y a
SASEMAR un informe en el que se detallen las incidencias de mantenimiento que se
hayan producido en cada uno de sus Centros, así como estadísticas de las llamadas y
mensajes gestionadas por los CCR.
I�CIDE�CIAS:

En el informe de incidencias se indicaran los datos estadísticos más significativos de las
incidencias de mantenimiento ocurridas en el período de referencia, así como las
acciones tomadas para resolverlas.
En las incidencias no urgentes o de calidad se proporcionará un resumen que incluirá al
menos los siguientes datos:
o
Número de incidentes
o
Tipología de los mismos
o
Ubicación de los incidentes
o
Causas que los han producido
o
Acciones tomadas para su resolución
En las incidencias urgentes se proporcionara una síntesis detallada cada una de ellas.
Se incluirán en el informe otros comentarios significativos que se estime procedentes.
ESTADÍSTICAS DE LLAMADAS:
Se elaboraran estadísticas lo más completas posibles de las llamadas recibidas y
transmitidas, que incluirán al menos:
o
Llamadas en VHF, de telefonía y LLSD
o
Llamadas en MF, de telefonía y LLSD
o
Llamadas en HF, de telefonía y LLSD
o
Servicios Radiomédicos
o
Otros servicios
Se detallaran las llamadas diarias por semanas, diferenciando los días laborables de los
festivos, las franjas horarias y las estaciones costeras que reciban las llamadas.
Se adjuntara asimismo, información de llamadas fallidas o incompletas, zonas con
problemas de cobertura y cualquier otro dato que se considere relevante en relación con
las llamadas

ANEXO II
RED NACIONAL DE CCR Y FRECUENCIAS UTILIZADAS POR LAS
ESTACIONES COSTERAS DE VHF
CCR
VALE�CIA
MALAGA
LA CORUÑA
MMSI
002241024
002241023
002241022
ESTACIONES
COSTERAS
Begur
Barcelona
Tarragona
Castellón
Cabo La Nao
Cadaqués
Cartagena
Palma
Ibiza
Menorca
Málaga
Tarifa
Cádiz
Huelva
Cabo de Gata
Motril
Melilla
Navia
Cabo Ortegal
Coruña
Finisterre
Vigo
La Guardia
CANALES
VHF (*)
23 – 06
60 - 74
24 – 06
28 - 72
85 – 74
27 – 72
27– 06
07 – 72
03 - 06
85 – 06
26 - 72
83
– 06
28– 74
26 – 06
24– 72
81 – 74
25 – 06
62 - 74
02 - 72
26
– 06
22 - 74
20– 06
82 - 72

BILBAO
TE�ERIFE
002241021
002241025
Cabo de Peñas
Santander
Bilbao
Pasajes
Arrecife
Fuerteventura
Gomera
Hierro
La Palma
Las Palmas
Tenerife
Yaiza
27
– 06
24 - 72
26 – 74
27 – 06
25 - 72
22
– 06
24 – 06
23 - 74
20 - 06
26 – 74
27 - 72
03 - 74
Nota: Todas las estaciones costeras disponen también de las frecuencias del canal 70 (LLSD) y el canal 16 (Telefonía).
(*)
Los canales indicados en primer lugar son canales dúplex y los indicados en segundo lugar son canales símplex
ANEXO III
RED NACIONAL Y FRECUENCIAS UTILIZADAS POR LAS
ESTACIONES COSTERAS DE MF
CCR/MMSI ESTACIONES
COSTERAS
VALE�CIA
002241024
Cabo la �ao Radio:
•
Aguilas
•
La Asomada
•
San José
Palma Radio:
•
Marratxi
•
Alfabia
•
Fornells
FRECUENCIAS
TRANSMISIÓN
4.018 kHz
1.767 kHz (D)
1.755 kHz (D)
4.009 kHz
4.009 kHz; 2.099 kHz
(D)
FRECUENCIAS
RECEPCIÓN
4.018 kHz; 2.111 kHz
(D)

MALAGA
002241023
LA CORUÑA
002241022
LAS PALMAS
002241026
Tarifa Radio:
•
Huelva
•
Vejer
•
Conil
Cabo de Gata Radio:
•
Sabinar
•
Roquetas
•
La Guapa
Coruña Radio:
•
Boal
•
Ares
•
Cariño/Ortigueira
Finisterre Radio:
•
Muxia
•
Pastoriza
•
Corcubión
Las Palmas Radio:
•
Fuencaliente
•
Las Mesas
•
Los hoyos
•
Pico del Inglés
Arrecife Radio:
•
Puerto del
Rosario
•
Haría
•
Orzola
1.656 kHz (D)
4.018 kHz
1.704 kHz (D)
4.009 kHz
4.018 kHz
1.707 kHz (D)
4.009 kHz
1.698 kHz (D)
4.018 kHz
1.689 kHz (D)
1.644 kHz (D)
4.009 kHz
4.018 kHz; 2.081 kHz
(D)
4.009 kHz; 2.129 kHz
(D)
4.018 kHz; 2.123 kHz
(D)
4.009 kHz; 2.123 kHz
(D)
4.018 kHz; 2.114 kHz
(D)
4.018 kHz; 2.114 kHz
(D)
4.009 kHz; 2.069 kHz
(D)

BILBAO
002241021
Machichaco Radio:
•
Jaizquibel
•
Rostrío
•
Cabo Quejo
4.009 kHz
1.677 kHz (D)
Nota: Todas las estaciones costeras disponen de las frecuencias de 2.187,5 kHz (LLSD) y 2.182 kHz (Telefonía).
(D) Frecuencia Dúplex
ANEXO IV
RED NACIONAL Y FRECUENCIAS UTILIZADAS POR LAS
ESTACIÓN COSTERA DE HF
CCR/MMSI ESTACIÓN
COSTERA
BILBAO
002241021
Madrid Radio:
•
Arganda
•
Trijueque
FRECUENCIAS
LLSD
8.414,5 kHz; 12.577
kHz
(LSD)
8.291 kHz; 12.290 kHz
(TFonía)
4.009 kHz; 2.102 kHz
(D)
FRECUENCIAS
TELEFONÍA
8.291 kHz; 12.290 kHz
(TFonía) 8.414,5 kHz;
12.577 kHz (LSD)

ANEXO V
HORARIOS DE BOLETINES METEOROLÓGICOS EMITIDOS POR
LAS ESTACIONES COSTERAS DE VHF
CCR MMSI Estación Costera Canal
Bilbao
La
Coruña
002241021
002241022
Horario de
emisión de los
Boletines
Meteorológicos
Pasajes 27 6
Bilbao 26 74
Santander 24 72
Cabo Peñas 27 6
Navia 62 74
Cabo Ortegal 2 72
Coruña 26 6
Finisterre 22 74
Vigo 20 6
La Guardia 82 72
Duplex Simplex Hora (UTC)
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10
08:40 - 12:40 -
20:10

Málaga
Valencia
002241023
002241024
Huelva 26 6
Cádiz 28 74
Tarifa 83 6
Málaga 26 72
Motril 81 74
Cabo de Gata 24 72
Melilla 25 6
Cartagena 27 6
Cabo la Nao 85 74
Castellón 28 72
Tarragona 23 6
Barcelona 60 74
Begur 23 6
Cadaqués 27 72
Menorca 85 6
08:33 - 11:33 -
20:03
08:33 - 11:33 -
20:03
08:33 - 11:33 -
20:03
08:33 - 11:33 -
20:03
08:33 - 11:33 -
20:03
08:33 - 11:33 -
20:03
08:33 - 11:33 -
20:03
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10

Tenerife
002241025
Palma 7 72
Ibiza 3 6
La Palma 20 6
Hierro 23 74
Gomera 24 6
Tenerife 27 72
Las Palmas 26 74
Fuerteventura 22 6
Yaiza 3 74
Arrecife 25 72
09:10 - 14:10 -
21:10
09:10 - 14:10 -
21:10
08:33 - 13:33 -
20:33
08:33 - 13:33 -
20:33
08:33 - 13:33 -
20:33
08:33 - 13:33 -
20:33
08:33 - 13:33 -
20:33
08:33 - 13:33 -
20:33
08:33 - 13:33 -
20:33
08:33 - 13:33 -
20:33
Nota: Todas las estaciones costeras disponen también de las frecuencias del canal 70 (LLSD) y el canal 16 (Telefonía).
ANEXO VI
HORARIOS DE BOLETINES METEOROLÓGICOS EMITIDOS POR
LAS ESTACIONES COSTERAS DE MF
Estación Costera
Frecuencias
(kHz)
Horario de
emisión de los
Boletines
Meteorológicos
Tx Rx

Machichaco Radio 1.677,0 2.102,0 07:03 – 13:03 – 19:03
Coruña Radio 1.707,0 2.132,0 07:03 – 13:03 – 19:03
Finisterre Radio 1.698,0 2.123,0 07:03 – 13:03 – 19:03
Tarifa Radio 1.656,0 2.081,0 07:33 – 12:33 – 19:33
Cabo de Gata
Radio
Cabo de la Nao
Radio
1.704,0 2.129,0 07:33 – 12:33 – 19:33
1.767,0 2.111,0 07:50 – 13:03 – 19:50
Palma Radio 1.755,0 2.099,0 07:50 – 13:03 – 19:50
Las Palmas Radio 1.689,0 2.114,0 08:03 – 12:33 – 19:03
Arrecife Radio 1.644,0 2.069,0 08:03 – 12:33 – 19:03
Nota: Todas las estaciones costeras disponen de las frecuencias de 2.187,5 kHz (LLSD) y 2.182 kHz (Telefonía).
ANEXO VII
HORARIO DE TRANSMISIÓN DE RADIOAVISOS NÁUTICOS POR
LAS ESTACIONES COSTERAS DE VHF Y MF

Estación Costera
AVISOS A
NAVEGANTES
Pasajes 10:03– 19:33
VHF MF
Hora (UTC) Hora (UTC)
Bilbao 10:03– 19:33 08:03 – 20:03
Santander 10:03– 19:33
Cabo Peñas 09:45 - 19:03
Navia 09:45 - 19:03
Cabo Ortegal 09:45 - 19:03
Coruña 09:45 - 19:03 08:33 – 19:33
Finisterre 09:45 - 19:03 08:33 – 19:33
Vigo 09:45 - 19:03
La Guardia 09:45 - 19:03
Huelva 10:03 – 18:03
Cádiz 10:03 – 18:03
Tarifa 10:03 – 18:03 09:03 – 21:03
Málaga 10:03 – 18:03
Motril 10:03 – 18:03
Cabo de Gata 10:03 – 18:03 09:03 – 21:03

Melilla 10:03 – 18:03
Cartagena 10:45 – 18:33
Cabo la Nao 10:45 – 18:33 08:33 – 18:03
Castellón 10:45 – 18:33
Tarragona 10:15 – 19:03
Barcelona 10:15 – 19:03
Begur 10:15 – 19:03
Cadaqués 10:15 – 19:03
Menorca 10:45 – 18:33
Palma 10:45 – 18:33 08:33 – 18:03
Ibiza 10:45 – 18:33
La Palma 09:40 - 19:03
Hierro 09:40 - 19:03
Gomera 09:40 - 19:03
Tenerife 09:40 - 19:03
Las Palmas 09:40 - 19:03 09:03 – 20:03
Fuerteventura 09:40 - 19:03
Yaiza 09:40 - 19:03
Arrecife 09:40 - 19:03 09:03 – 20:03
ANEXO VIII

RED NACIONAL DE CENTROS DE SALVAMENTO, FRECUENCIAS
Y HORARIO DE EMISIÓN DE LOS BOLETINES METEOROLÓGICOS
CCS CANALES
VHF
HORARIO BOLETINES METEOROLÓGICOS
(UTC)
A Coruña 16 - 10 00:05 - 04:05 - 08:05 - 12:05 - 16:05 - 20:05
Algeciras 16
– 74
Almería 16
– 74
03:15
– 05:15 – 07:15 – 11:15 – 15:15 – 19:15 -23:15
Horas Impares + 15 minutos
Barcelona 16 – 10 Verano: 05:00
– 09:00 – 14:00 – 19:00
Invierno: 06:00 – 10:00 – 15:00 – 20:00
Bilbao 16 – 10 - 74 00:33
– 02:33 - 04:33 – 06:33 - 08:33 – 10:33 - 12:33 – 14:33 - 16:33 –
18:33 - 20:33
Cádiz 16
– 74
03:15
– 07:15 – 11:15 – 15:15 – 19:15 -23:15
Cartagena 16 – 10 01:15
– 05:15 – 09:15 – 13:15 – 17:15 -21:15
Castellón 16
– 74
Verano: 05:03
– 09:03 – 15:03 – 19:03
Invierno: 06:03 – 10:03 – 16:03 – 20:03
Finisterre 16 - 11 02:33
– 06:33 – 10:33 – 14:33 – 18:33 – 22:33
Gijón 16 – 10 Horas Pares + 15 minutos
Huelva 16 – 10 04:15
– 08:15 – 12:15 – 16:15 – 20:15

Palamós 16
– 74
Verano: 06:30
– 09:30 – 13:30 – 18:30
Palma 16 – 10 Verano: 06:35
– 09:35 – 14:35 – 19:35
Invierno: 07:35 – 10:35 – 15:35 – 20:35
S. C.
Tenerife
16
– 74
Santander 16
– 74
00:15
– 04:15 – 08:15 – 12:15 – 16:15 -20:15
02:45
– 04:45 – 06:45 – 08:45 – 10:45 – 14:45 -18:45 – 22:45
Tarifa 16 – 10 (67) Horas Pares + 15 minutos
Tarragona 16
– 74
Valencia 16
– 11 - 10
Verano: 04:30
– 08:30 – 14:30 – 19:30
Invierno: 05:30 – 09:30 – 15:30 – 20:30
Horas Pares + 15 minutos
Vigo 16 – 10 00:15
– 04:15 – 08:15 – 12:15 – 16:15 -20:15
ANEXO IX
RED NACIONAL DE CENTROS NAVTEX, FRECUENCIAS Y
HORARIOS DE EMISIÓN DE BOLETINES METEOROLÓGICOS Y
AVISOS A LOS NAVEGANTES
ESTACIÓN
Tarifa
IDIOMA/
FRECUENCIA
Español (490
kHz)
TRANSMISOR
HORARIO
BOLETINES
METEOROLÓGICOS
(UTC)
HORARIO
AVISOS A
LOS
NAVEGANTES
(UTC)
T 07:10 19:10 03:10 07:10 11:10
15:10 19:10 23:10

Coruña
Las Palmas
Valencia
Inglés
(518 kHz)
Español
(490 kHz)
Inglés
(518 kHz)
Español
(490 kHz)
Inglés
(518 kHz)
Español
(490 kHz)
Inglés
(518 kHz)
G 09:00 21:00 01:00 05:00 13:00
17:00
W 11:40 19:40 03:40 07:40 11:40
15:40 19:40 23:40
D 08:30 20:30 00:30 04:30 08:30
12:30 16:30 20:30
A
08:00 12:00 16:00
00:00 04:00 08:00
12:00 16:00 20:00
I 09:20 13:20 17:20 01:20 05:20 09:20
13:20 17:20 21:20
M 10:00 18:00 02:00 06:00 10:00
14:00 18:00 22:00
X 07:50 19:50 03:50 07:50 11:50
15:50 19:50 23:50
ZONAS METEOROLÓGICAS
Tarifa San Vicente; Cádiz; Estrecho; Alborán; Palos; Argelia; Agadir; Casablanca
Coruña
Las Palmas
Valencia
Gran Sol; Pazzen; Iroise; Yeu; Rochebonne; Cantábrico; Finisterre; Porto; San
Vicente; Charcot; Altair; Josephine; Azores
Canarias; Madeira; Casablanca; Agadir; Tarzaya; Capblanc
Palos; Cabrera; Baleares; Menorca; León; Provenza; Liguria; Córcega; Cerdeña;
Annaba; Alborán; Argelia;
ANEXO X
ÁMBITO OPERATIVO DE LOS CENTROS DE
COORDINACIÓN DE SALVAMENTO
1. REGIONES DE BÚSQUEDA Y RESCATE (SRR)

A efectos de coordinación de las operaciones de búsqueda, salvamento y lucha
contra la contaminación, los Centros de Coordinación de Salvamento
Marítimo (CCS) tienen asignadas las zonas de responsabilidad que se definen
a continuación. Estas zonas se encuentran situadas dentro de las 4 Regiones
SAR (SRR) asignadas a España, definidas de acuerdo con el Convenio
Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimo de 1979 (SAR79), del
que España es parte desde 1993 y se encuentran publicadas en el documento
SAR.8/Circ.1 ANNEX 2.
2. ZONAS ASIGNADAS A CADA CCS
A continuación se definen las zonas de coordinación correspondientes a cada
CCS, dentro de las SRR reconocidas internacionalmente como asignadas a
España, utilizando líneas referenciadas mediante coordenadas geográficas.
Estas líneas en ningún caso delimitarán la responsabilidad de los CCS ni
supondrán la subdivisión de las SRR españolas; todos los CCS de Salvamento
Marítimo tienen capacidad de coordinación tanto en su zona como en las
adyacentes, por lo que cualquier emergencia acaecida en las SRR españolas
quedará siempre debidamente atendida por alguno de los CCS.
Centro �acional de Coordinación de Salvamento Marítimo (C�CS).-
La zona correspondiente a la totalidad de la zona SAR asignada a España, así
como la intercomunicación con los Centros de Coordinación extranjeros
(MRCC) cuando se producen las siguientes situaciones:
1. CRCS BILBAO.-
En la parte denominada como región "Atlántico", la zona al Este
del meridiano de longitud 004°-10' Oeste.
2. CRCS GIJO�.-
En la parte denominada como región "Atlántico", la zona
comprendida desde el meridiano de longitud 004°-10' Oeste,
hasta el meridiano de longitud 006°-30' Oeste.
3. CZCS FI�ISTERRE.-
En la parte que el Convenio denomina como región "Atlántico",
y dentro de ésta, la zona la comprendida al Oeste del meridiano
de longitud 006°-30' Oeste.
4. CZCS TARIFA.-
La parte que el Convenio denomina región "Estrecho" que
comprende desde el meridiano de longitud 007°- 23' Oeste, hasta
el meridiano de longitud 003°- 47' Oeste.
5. CRCS ALMERÍA
.- En las regiones denominadas como "Estrecho" y "Baleares", la
zona comprendida al Este del meridiano de longitud 003º-47'
Oeste y al Norte del paralelo de latitud 37°- 50' Norte.
6. CRCS VALE�CIA.-
En la región denominada como "Baleares", la zona comprendida
al Oeste del meridiano de longitud 00l°- 05' Este y entre los
paralelos de latitudes 37°- 40' Norte y 40°- 20' Norte.

7. CRCS BARCELO�A
.- En la región denominada como "Baleares", la zona al Norte
del paralelo de latitud 40°- 20' Norte.
8. CRCS PALMA
.- En la región denominada como “Baleares”, la zona al Este del
meridiano de longitud 001º - 05´ Este, que no esté comprendida
en alguno de los anteriores.
9. CRCS LAS PALMAS
.- En la región denominada como “Canarias”, la zona al Este de
la línea que une los puntos:
a)
latitud 30º - 48´ Norte y longitud 013º - 52´ Oeste
b)
latitud 21º - 27´ Norte y longitud 021º - 27´ Oeste
10. CRCS TENERIFE.- En la región denominada como
“Canarias”, la zona al Oeste de la línea que une los puntos:
a)
latitud 30º - 48´ Norte y longitud 013º - 52´ Oeste
b)
latitud 21º - 27´ Norte y longitud 021º - 27´ Oeste
El ámbito geográfico operativo de los Centros de Coordinación de Salvamento
Marítimo situados en Santander, A Coruña, Vigo, Huelva, Cádiz, Algeciras,
Cartagena, Castellón y Tarragona, se encuentra dentro de las zonas asignadas
a los Centros de Coordinación de carácter “Regional” definidos anteriormente.
Estos CCS coordinan las emergencias que se producen en las aguas y costas
adyacentes al puerto en el que se encuentran ubicados, actuando de soporte y
complemento a los CRCS en las operaciones de salvamento marítimo, por lo
que también utilizarán los medios de comunicación de las ERC de ABERTIS
TELECOM en determinadas situaciones.