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8 Equipamiento eléctrico
"Los Métodos de reparación prescritos por el constructor en el presente documento
han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en la fecha
de publicación de dicho documento.
Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la
fabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su marca".
MR-390-X90-82A050$TOC.mif
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82A ANTIARRANQUE
SVT
N˚ Vdiag: 04
Diagnóstico - Introducción 82A - 2
Diagnóstico - Lista y localización de elementos 82A - 8
Diagnóstico - Prestaciones 82A - 9
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes 82A - 10
Diagnóstico - Sustitución de componentes 82A - 11
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos 82A - 12
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A - 13
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados 82A - 20
Diagnóstico - Interpretación de los estados 82A - 21
Diagnóstico - Quejas de los clientes 82A - 23
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 82A - 24
V1
© Renault s.a.s. 2009
Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor
Edition Espagnole
Se prohíbe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento, así
como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas de
recambio, sin la autorización previa y por escrito de Renault s.a.s.

SVT
N˚ Vdiag: 04
1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO
MR-390-X90-82A050$010.mif
V1
82A-2
82A
Este documento presenta el diagnóstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las
siguientes características:
Vehículos: LOGAN, SANDERO, MÉGANE II,
SCÉNIC II, MASTER II.
Función concernida: Unidad de seguimiento
antirrobo
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNÓSTICO
Tipo de documentación
Métodos de diagnóstico (el presente documento):
–Diagnóstico asistido (integrado en el útil de diagnóstico), Dialogys.
Esquemas Eléctricos:
–Visu - Schéma.
Tipo de útiles de diagnóstico
– CLIP + sonda CAN
Utillaje especializado indispensable
3. CONSIGNAS DE SEGURIDAD
Utillaje especializado indispensable
Útil de diagnóstico
Multímetro
Elé. 1681 Bornier universal
Nombre del calculador: SVT
N˚ Vdiag: 04
Cualquier operación en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daños
materiales o humanos:
– verificar que la batería está bien cargada para evitar cualquier degradación de los calculadores en caso de baja
carga,
– emplear los útiles adecuados.
– Se prohíbe realizar una prueba en carretera con el útil de diagnóstico en diálogo con el calculador ya
que las funciones ABS y Repartidor electrónico de Frenado están desactivadas. La presión de frenado
es idéntica en los dos ejes del vehículo (riesgo de trompo en caso de fuerte frenado).
SVT_V04_PRELI
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Introducción

SVT
N˚ Vdiag: 04
MR-390-X90-82A050$010.mif
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Introducción 82A
4. RECUERDEN
Método
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el contacto. Conectar el útil de diagnóstico y efectuar las
operaciones deseadas.
SCÉNIC II y MÉGANE II:
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el+ APC forzado.
Proceder como sigue:
Poner el + APC forzado:
–tarjeta del vehículo en el receptor de tarjetas,
–presión prolongada (+ de 5 s) en el botón de arranque fuera de las condiciones de arranque,
– conectar el útil de diagnóstico y efectuar las operaciones deseadas.
Corte del + después de contacto forzado:
Efectuar dos presiones breves (menos de 3 segundos) en el botón de arranque.
Verificar el corte del + después de contacto forzado por el apagado de los testigos de los calculadores en el cuadro
de instrumentos.
MASTER II, LOGAN y SANDERO:
Para diagnosticar los calculadores del vehículo, poner el + APC forzado.
Proceder como sigue:
Para los vehículos con llave/telemando de radiofrecuencia,
poner el contacto mediante la llave.
82A-3

Fallos
SVT
N˚ Vdiag: 04
MR-390-X90-82A050$010.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Introducción 82A
Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos según un contexto determinado y que
desaparecen después o siguen presentes pero no diagnosticados según el contexto actual).
El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al emplear el útil de diagnóstico tras poner
el + APC (sin acción en los elementos del sistema).
Para un fallo presente, aplicar el método indicado en la parte "Interpretación de los fallos".
Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte "Consignas".
Si el fallo se confirma aplicando las consignas, la avería está presente. Tratar el fallo.
Si el fallo no se confirma, verificar:
–las uniones eléctricas que corresponden al fallo,
–los conectores de estas líneas (oxidación, terminales doblados, etc.),
–la resistencia del elemento detectado defectuoso,
–la higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Efectos cliente - Árbol de Localización de averías
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Si el control con el útil de diagnóstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema
por efectos cliente.
Un resumen del método global que hay que seguir se encuentra disponible bajo la forma de logigramaen
la página siguiente
82A-4

SVT
N˚ Vdiag: 04
5. SECUENCIA DEL DIAGNÓSTICO
Realizar un prediagnóstico
del sistema
Imprimir la ficha de diagnóstico
del sistema (disponible en CLIP
y en el Manual de reparaciones
o la NT)
MR-390-X90-82A050$010.mif
V1
Conectar el CLIP
¿Diálogo con
calculador?
sí
Lectura de los fallos
Existencia
de fallos
Sí
Tratamiento delos fallos presentes
Tratamiento de los fallos
memorizados
El síntoma
persiste
Sí
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No
No
No
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Introducción 82A
Avería
resuelta
82A-5
Consultar el ALP n˚ 1
Control de conformidad
El síntoma
persiste
Sí
Utilizar los ALP
El síntoma
persiste
Sí
Contactar con el teléfono
técnico y con la ficha de
diagnóstico cumplimentada
No
No
Avería
resuelta
Avería
resuelta

SVT
N˚ Vdiag: 04
5. SECUENCIA DE DIAGNÓSTICO (continuación)
Control de los cableados
MR-390-X90-82A050$010.mif
V1
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Introducción 82A
Dificultades de diagnóstico
La desconexión de los conectores y/o la manipulación del cableado puede suprimir, momentáneamente, el origen
de un fallo.
Las medidas eléctricas de tensiones, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo
cuando el fallo no está presente en el momento de realizar el análisis (fallo memorizado).
Control visual
Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitáculo.
Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados.
Buscar señales de oxidación.
Control táctil
Durante la manipulación de los cableados, emplear el útil de diagnóstico para detectar un cambio de estado de los
fallos, de "memorizado" hacia "presente".
Asegurarse de que los conectores estén correctamente bloqueados.
Ejercer leves presiones en los conectores.
Doblar el cableado.
Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente.
Examen de cada elemento
Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengüetas así como su engastado (ausencia
de engastado en la parte aislante).
Verificar que los clips y las lengüetas estén bien bloqueados en los alvéolos.
Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de lengüetas al realizar la conexión.
Controlar la presión de contacto de los clips utilizando una lengüeta del modelo apropiado.
Control de resistencia
Controlar la continuidad de las líneas completas y después sección por sección.
Buscar un cortocircuito a masa, al + 12 V o con otro cable.
Si se detecta un fallo, realizar la reparación o la sustitución del cableado.
82A-6

SVT
N˚ Vdiag: 04
6. FICHA DE DIAGNÓSTICO
¡ATENCIÓN!
MR-390-X90-82A050$010.mif
V1
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Introducción 82A
¡ATENCIÓN!
Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnóstico completo con
los útiles adecuados. La FICHA DE DIAGNÓSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del
diagnóstico, permite tener y conservar una trama del diagnóstico efectuado. Constituye un
elemento esencial del diálogo con el constructor.
ES POR ELLO OBLIGATORIO RELLENAR UNA FICHA DE DIAGNÓSTICO
CADA VEZ QUE EL TELÉFONO TÉCNICO O EL SERVICIO RETORNO GARANTÍA LO SOLICITE.
Esta ficha se solicita sistemáticamente:
• en caso de peticiones de asistencia técnica al teléfono técnico
• para las peticiones de autorización, en una sustitución de piezas con autorización obligatoria,
• para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolución se solicita. Condiciona así el reembolso de la
garantía, y contribuye a mejorar el análisis de las piezas extraídas.
7. CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR EN CASO DE INTERVENCIÓN EN EL SISTEMA DE INYECCIÓN
Consignas que se deben respetar antes de abrir el circuito de carburante
Utilizar un producto de limpieza que no se haya usado antes durante una intervención (un producto de limpieza
usado contiene impurezas). Echarlo en un recipiente que no contenga impurezas.
Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos).
Limpiar los racores que hay que abrir utilizando el pincel y el producto de limpieza.
Soplar con aire comprimido las partes limpiadas (útiles y banco, así como piezas, racores y zona del sistema de
inyección). Comprobar que no queden pelos de pincel.
Lavarse las manos antes y durante la intervención si es necesario.
Si se utilizan guantes de protección, para evitar la introducción de cualquier tipo de suciedad, recubrir los guantes
de cuero con guantes de látex.
Consignas que se deben respetar durante la intervención
Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad
penetre. Los tapones que hay que utilizar están disponibles en el almacén de piezas de recambio. Los tapones no
deben en ningún caso ser reutilizados.
Cerrar la bolsa herméticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo después. El aire ambiental es un
vector de contaminación.
Todo elemento del sistema de inyección extraído debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa
hermética de plástico.
Una vez abierto el circuito, el uso del pincel, del producto de limpieza, del sistema de soplado, del escobillón o del
paño clásico está estrictamente prohibido. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema.
En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocación en el
vehículo.
82A-7

SVT
N˚ Vdiag: 04
Calculador SVT:
MR-390-X90-82A050$020.mif
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Lista y localización de elementos
Para MÉGANE II y SCÉNIC II:
Con su base conectada, se atornilla en el soporte existente del travesaño del tablero de a bordo.
Para MASTER II:
La base del calculador se atornilla en el soporte existente del travesaño del tablero de a bordo.
Para LOGAN y SANDERO:
La base del calculador se suelda al travesaño del tablero de a bordo.
La unidad de seguimiento antirrobo (calculador) consta de:
– Una antena integrada GPS para localizar el vehículo.
– Una antena integrada GSM para comunicarse con un centro de llamadas.
82A-8
82A
– Un sistema de bloqueo que impide el funcionamiento del vehículo cuando el dueño del mismo se comunica
con el centro de llamadas para declarar que el vehículo ha sido robado.
– Es posible conectar una antena externa GPS a la unidad de seguimiento antirrobo, en ciertos tipos de
vehículo.

SVT
N˚ Vdiag: 04
Para LOGAN, SANDERO y MASTER II:
MR-390-X90-82A050$030.mif
V1
82A-9
82A
El calculador puede interrumpir la alimentación eléctrica del casquillo transpondedor. Cuando la unidad de
seguimiento antirrobo recibe una orden de bloqueo proveniente del centro de llamadas vía red GSM, corta el
suministro del casquillo transpondedor.
Para MÉGANE II y SCÉNIC II:
Para vehículos de "prestación acceso no manos libres", el calculador puede cortar la alimentación eléctrica del
receptor de tarjeta. Cuando la unidad de seguimiento antirrobo recibe una orden de bloqueo proveniente del centro
de llamadas vía red GSM, corta el suministro del receptor de tarjeta.
Para vehículos de "prestación acceso manos libres", el calculador puede cortar la alimentación eléctrica del
receptor de tarjeta y del cerrojo de la columna de dirección. Cuando la unidad de seguimiento antirrobo recibe una
orden de bloqueo proveniente del centro de llamadas vía red GSM, corta el suministro de estos dos componentes.
El calculador tiene varios modos de funcionamiento:
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Prestaciones
– Modo SIN FUNCIONAMIENTO: el calculador no recibe suministro eléctrico. Ninguna función está disponible,
pero el sistema retiene la configuración memorizada y los datos registrados.
– Modo DESACTIVADO: El contacto está apagado. El calculador recibe suministro eléctrico de la batería del
vehículo. El seguimiento del vehículo vía centro de llamadas no está activado y la red GSM no envía la posición
del vehículo al centro. El calculador guarda la posición de satélite en su memoria cada 24 horas.
– Modo FUNCIONAMIENTO SIN SEGUIMIENTO: Con el contacto puesto. El calculador recibe suministro
eléctrico de la batería del vehículo. El seguimiento del vehículo vía centro de llamadas no está activado. El
calculador está registrado en la red GSM en caso de que se active el seguimiento. La red GSM no envía la
posición del vehículo al centro de llamadas. El calculador guarda la posición de satélite en su memoria cada
un minuto.
– Modo DESACTIVADO CON SEGUIMIENTO: El contacto está apagado. El calculador recibe suministro
eléctrico de la batería del vehículo. El seguimiento del vehículo vía centro de llamadas está activado. El
calculador envía el mensaje de la posición del vehículo al centro de llamadas cada 24 horas. Cada vez que
se activa el calculador, hace un registro en la red GSM y lo comunica al centro de llamadas, pero no lo guarda
en su memoria.
– Modo FUNCIONAMIENTO CON SEGUIMIENTO: Con el contacto puesto. El calculador recibe suministro
eléctrico de la batería del vehículo. El seguimiento del vehículo vía centro de llamadas está activado.
El calculador envía el mensaje de la posición del vehículo al centro de llamadas cada un minuto. El calculador
guarda en su memoria todas las operaciones solicitadas por el centro de llamadas.
– Modo INFRACCIÓN: El calculador recibe suministro eléctrico de su batería interna. El calculador envía el
mensaje de la posición del vehículo al centro de llamadas cada un minuto. Se corta la alimentación principal
(+ Batería). El módulo GPS se activa tras haberse detectado una infracción de la posición.
– modo DIAGNÓSTICO: El calculador recibe suministro eléctrico de la batería del vehículo o de su batería
interna. El calculador se comunica con el útil de diagnóstico.

SVT
N˚ Vdiag: 04
MANDOS ESPECÍFICOS
SC001: Configuración SVT
Utilizar este mando después de sustituir el calculador.
Este mando se utiliza para configurar el calculador según el vehículo.
VP001: Escritura del VIN.
Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehículo en el calculador.
Utilizar este mando después de cada sustitución o (re)programación del calculador.
Procedimiento de escritura del VIN
• Entrar en comunicación con el calculador.
• Seleccionar el menú "modo reparación".
• Seleccionar el menú "otros parametrajes".
• Seleccionar la línea VP001.
• Cumplimentar el número VIN del vehículo.
• Salir del modo diagnóstico.
• Cortar el contacto.
• Esperar hasta que finalice el "powerlatch".
• Releer el VIN en el menú "Identificación" para su confirmación (ID001 "Código VIN").
RZ001: Borrar los fallos
Este mando permite borrar los fallos memorizados por el calculador.
LECTURA DE CONFIGURACIÓN
LC001: Antena externa GPS
Con o sin
MR-390-X90-82A050$040.mif
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Configuraciones y aprendizajes
82A-10
82A

SVT
N˚ Vdiag: 04
MR-390-X90-82A050$050.mif
V1
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Para extraer y colocar el calculador, consultar el manual de reparación para el vehículo concernido:
82A-11
82A
– LOGAN y SANDERO: MR 388, Mecánica, 82A, Antiarranque, Unidad de seguimiento: Extracción -
Reposición.
– MÉGANE II: MR 364, Mecánica, 82A, Antiarranque, Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición.
– SCÉNIC II: MR 370, Mecánica, 82A, Antiarranque, Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición.
– MASTER II: MR 377, Mecánica, 82A, Antiarranque, Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición.
Procedimiento para ser aplicado antes de la reparación:
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Sustitución de componentes
–Con la autorización del Teléfono Técnico, leer el código de fallo y realizar el control de conformidad para determinar
si la avería se detecta antes de sustituir el calculador.
– Cortar el contacto y extraer el calculador.
Antes de sustituir el calculador, cortarel contacto yesperar 1minuto para que el sistema se apague completamente.
Anotar la configuración actual del calculador a través de la lectura de la configuración LC001 "Antena externaGPS".
Procedimiento para ser aplicado después de la reparación:
Después de sustituir el calculador, ejecutar el mando de aprendizaje VP001 "Introducir VIN", verificar la
configuración del calculador utilizando LC001 y, si fuese necesario,configurar el nuevo calculador utilizando SC001
"Configurar SVT".

SVT
N˚ Vdiag: 04
Fallo del útil
MR-390-X90-82A050$060.mif
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DTC
asociado
DF001 9A01 Antena externa GPS
DF002 9A02 Error interno de GPS
DF003 9A03 Error interno de GSM
DF004 9A05 Fallo interno de la batería
DF005 9A09 Fallo interno de SVT
DF006 9A04 Fallo interno del sistema SVT
DF007 9A00 Configuración SVT
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
Designación del útil de diagnóstico
82A-12
82A

SVT
N˚ Vdiag: 04
DF001
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$070.mif
V1
ANTENA EXTERNA GPS
CONSIGNAS Poner el + APC del vehículo.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-13
82A
Verificar la configuración de la unidad de seguimiento antirrobo a través de la lectura de la configuración LC001
"Antena externa GPS".
Si la verificación no es conforme, aplicar el mando SC001 "Configurar SVT".
Verificar el estado de la antena visualmente y con la mano.
Desconectar y volver a conectar la antena.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
SVT_V04_DF001
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los fallos

SVT
N˚ Vdiag: 04
DF002
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$070.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A
ERROR INTERNO DE GPS
CONSIGNAS Poner el + APC del vehículo.
Sustituir la unidad de seguimiento antirrobo (consultar MR 388, 364, 370 o 377, Mecánica, 82A, Antiarranque,
Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
SVT_V04_DF002
Ofrecido por www.electromanuales.com
Tras sustituir el calculador, consultar el capítulo Sustitución de componentes.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-14

SVT
N˚ Vdiag: 04
DF003
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$070.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A
ERROR INTERNO DE GSM
CONSIGNAS Poner el + APC del vehículo.
Sustituir la unidad de seguimiento antirrobo (consultar MR 388, 364, 370 o 377, Mecánica, 82A, Antiarranque,
Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
SVT_V04_DF003
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Tras sustituir el calculador, consultar el capítulo Sustitución de componentes.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-15

SVT
N˚ Vdiag: 04
DF004
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$070.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A
FAULT INTERNO DE BATTERY
CONSIGNAS Poner el + APC del vehículo.
Sustituir la unidad de seguimiento antirrobo (consultar MR 388, 364, 370 o 377, Mecánica, 82A, Antiarranque,
Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
SVT_V04_DF004
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Tras sustituir el calculador, consultar el capítulo Sustitución de componentes.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-16

SVT
N˚ Vdiag: 04
DF005
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$070.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A
FAULT INTERNO DE SVT
CONSIGNAS Poner el + APC del vehículo.
Sustituir la unidad de seguimiento antirrobo (consultar MR 388, 364, 370 o 377, Mecánica, 82A, Antiarranque,
Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
SVT_V04_DF005
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Tras sustituir el calculador, consultar el capítulo Sustitución de componentes.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-17

SVT
N˚ Vdiag: 04
DF006
PRESENTE
O
MEMORIZADO
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$070.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A
FALLO INTERNO DEL SISTEMA SVT
CONSIGNAS Poner el + APC del vehículo.
Sustituir la unidad de seguimiento antirrobo (consultar MR 388, 364, 370 o 377, Mecánica, 82A, Antiarranque,
Unidad de seguimiento: Extracción - Reposición).
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
SVT_V04_DF006
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Tras sustituir el calculador, consultar el capítulo Sustitución de componentes.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-18

SVT
N˚ Vdiag: 04
DF007
PRESENTE
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$070.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los fallos 82A
CONFIGURACIÓN
CONSIGNAS Poner el + APC del vehículo.
Efectuar la configuración del sistema (consultar Configuraciones y aprendizajes).
Nota:
Tras realizar la configuración, cortar el contacto, esperar 2 minutos y después poner el contacto para la toma en
cuenta de la configuración.
Verificar la configuración del calculador mediante la lectura de la configuración LC001 "Antena externa GPS".
Si la verificación no es conforme, aplicar el mando SC001 "Configurar SVT".
SVT_V04_DF007P
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Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-19

SVT
N˚ Vdiag: 04
Estado útil Designación del útil de diagnóstico
ET001 SVT operativo
MR-390-X90-82A050$080.mif
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ET002 Demanda activación del sistema
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Cuadro recapitulativo de los estados
82A-20
82A

SVT
N˚ Vdiag: 04
ET001 SVT OPERATIVO
CARACTERIZACIÓN
DEL ESTADO
TRAS LA
REPARACIÓN
SVT_V04_ET001
MR-390-X90-82A050$090.mif
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los estados
SÍ: indica que la unidad de seguimiento antirrobo es operativa.
No: indica que la unidad de seguimiento antirrobo no es operativa.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-21
82A

SVT
N˚ Vdiag: 04
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$090.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Interpretación de los estados 82A
ET002 DEMANDA ACTIVACIÓN DEL SISTEMA
CARACTERIZACIÓN
DEL ESTADO
SVT_V04_ET002
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ACTIVO: indica que se solicitó la activación del sistema.
INACTIVO: indica que no se ha solicitado la activación del sistema.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-22

SVT
N˚ Vdiag: 04
CONSIGNAS
MR-390-X90-82A050$100.mif
V1
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ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Quejas de los clientes
82A-23
82A
Consultar los efectos cliente después de realizar un control completo con el útil de
diagnóstico.
NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR ALP1

SVT
N˚ Vdiag: 04
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$110.mif
V1
ALP1 NO HAY COMUNICACIÓN CON EL CALCULADOR
CONSIGNAS
Poner el + APC del vehículo.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-24
82A
Utilizar la NT de los Esquemas eléctricos de LOGAN, SANDERO, MÉGANE II,
SCÉNIC II, MASTER II.
Asegurarse de que el útil de diagnóstico no sea la causa del fallo tratando de establecer comunicación con un
calculador de otro vehículo. Si el útil de diagnóstico no es la causa y el diálogo no se establece con ningún otro
calculador de un mismo vehículo, puede que un calculador defectuoso perturbe la línea de diagnóstico.
Proceder por desconexiones sucesivas para localizar este calculador.
Verificar la tensión de la batería, código de componente 107, y efectuar las intervenciones necesarias para obtener
una tensión conforme (12 V < X < 15 V).
Verificar la condición de los fusibles en la caja de fusibles y relés del habitáculo, código de componente 260 para
MÉGANE II y SCÉNIC II o código de componente 1016 para MASTER II, LOGAN y SANDERO.
Verificar la conexión y el estado del conector de la unidad de seguimiento antirrobo, código de componente 2186.
Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
Para MÉGANE II y SCÉNIC II, verificar el estado y la conexión del conector de la Unidad de Protección y de
Conmutación, código de componente 1337.
Si el conector está defectuoso y existe un método de reparación (consultar NT 6015A, Reparación de los
cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el conector, si no, sustituir el
cableado.
SVT_V04_ALP001
Ofrecido por www.electromanuales.com
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Árbol de localización de averías

SVT
N˚ Vdiag: 04
ALP1
CONTINUACIÓN 1
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$110.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 82A
Controlar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parásita en las uniones siguientes:
Para SANDERO y LOGAN:
– BP56 entre los componentes 2186 y 1016 (+ AVC),
– AP10 entre los componentes 2186 y 1016 (+ APC),
– NC del componente 2186.
Para MÉGANE II y SCÉNIC II:
– BP32 entre los componentes 2186 y 260 (+ AVC),
– AP43 entre los componentes 2186 y 1337 (+ APC),
– MAN del componente 2186.
Para MASTER II:
– BP entre los componentes 2186 y 1016 (+ AVC),
– AP entre los componentes 2186 y 1016 (+ APC),
– La masa del componente 2186.
Ofrecido por www.electromanuales.com
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no,
cambiarlo.
Verificar que la unidad de seguimiento antirrobo, código de componente 2186, esté correctamente alimentada en
las uniones siguientes:
Para SANDERO y LOGAN:
– BP56 en el componente 2186 (+ antes de contacto),
– AP10 en el componente 2186 (+ después de contacto).
Para MÉGANE II y SCÉNIC II:
– BP32 en el componente 2186 (+ antes de contacto),
– AP43 en el componente 2186 (+ después de contacto).
Para MASTER II:
– BP en el componente 2186 (+ antes de contacto),
– AP en el componente 2186 (+ después de contacto).
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no,
cambiarlo.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-25

SVT
N˚ Vdiag: 04
ALP1
CONTINUACIÓN 2
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$110.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 82A
Si los fusibles de la caja de fusibles y relés del habitáculo están defectuosos, código de componente 260 para
MÉGANE II y SCÉNIC II o código de componente 1016 para MASTER II, LOGAN y SANDERO, sustituirlos.
Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones siguientes:
Para SANDERO y LOGAN:
– BP56 entre los componentes 225 y 1016 (+ AVC),
– AP10 entre los componentes 225 y 1016 (+ APC),
– NC (dirección a izquierda) o MAM y NC (dirección a derecha) del componente 225.
Para MÉGANE II y SCÉNIC II:
– BP32 entre los componentes 225 y 260 (+ AVC),
– AP43 entre los componentes 225 y 1337 (+ APC),
– MAM y NAM del componente 225.
Ofrecido por www.electromanuales.com
Para MASTER II:
– BCP3 entre los componentes 225 y 1016 (+ AVC),
– AP21 entre los componentes 225 y 1016 (+ APC),
– NC y MQ (dirección a izquierda) o NJ y MQ (dirección a derecha) del componente 225.
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no,
cambiarlo.
Controlar la continuidad y el aislamiento de la unión siguiente:
HK entre los componentes 225 y 2186.
Si la unión está defectuosa y hay un método de reparación (consultar la NT 6015A Reparación de los cableados
eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-26

SVT
N˚ Vdiag: 04
ALP1
CONTINUACIÓN 3
TRAS LA
REPARACIÓN
MR-390-X90-82A050$110.mif
V1
ANTIARRANQUE
Diagnóstico - Árbol de localización de averías 82A
Verificar que la toma de diagnóstico, código órgano 225, esté correctamente alimentada mediante la verificación
de las uniones:
Para SANDERO y LOGAN:
– BP56 en el componente 225 (+ antes de contacto),
– AP10 en el componente 225 (+ después de contacto).
Para MÉGANE II y SCÉNIC II:
– BP32 en el componente 225 (+ antes de contacto),
– AP43 en el componente 225 (+ después de contacto).
Para MASTER II:
– BCP3 en el componente 225 (+ antes de contacto),
– AP21 en el componente 225 (+ después de contacto).
Si la unión o las uniones están defectuosas y si el método de reparación existe (consultar NT 6015A, Reparación
de los cableados eléctricos, Cableado: Precauciones para la reparación), reparar el cableado, si no,
cambiarlo.
Si el diálogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, sustituir la unidad de seguimiento antirrobo,
código de componente 2186.
Si el fallo persiste, contactar con el teléfono técnico.
Ofrecido por www.electromanuales.com
Tratar los fallos eventualmente declarados por el útil de diagnóstico.
Borrar los fallos de la memoria del calculador con el mando RZ001 "Memoria fallo".
82A-27