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A los efectos de las sobrecargas motivadas por el hielo se clasificará el país en tres zonas: 90 MINISTERIO DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA – Zona A: La situada a menos de 500 m de altitud sobre el nivel del mar. No se tendrá en cuenta sobrecarga alguna motivada por el hielo. – Zona B: La situada a una altitud comprendida entre 500 y 1000 m. Los conductores desnudos se considerarán sometidos a la sobrecarga de un manguito de hielo de valor 180 √d gramos por metro lineal, siendo d el diámetro del conductor en mm. En los cables en haz la sobrecarga se considerará de 60 √d gramos por metro lineal, siendo d el diámetro del cable en haz en mm. A efectos de cálculo se considera como diámetro de un cable en haz, 2,5 veces el diámetro del conductor de fase. – Zona C: La situada a una altitud superior a 1000 m. Los conductores desnudos se considerarán sometidos a la sobrecarga de un manguito de hielo de valor 360 √d gramos por metro lineal, siendo d el diámetro del conductor en mm. En los cables en haz la sobrecarga se considerará de 120 √d gramos por metro lineal, siendo d el diámetro del cable en haz en mm. A efectos de cálculo se considera como diámetro de un cable en haz, 2,5 veces el diámetro del conductor de fase. 2.2. Conductores 2.2.1. TRACCIÓN MÁXIMA ADMISIBLE La tracción máxima admisible de los conductores no será superior a su carga de rotura dividida por 2,5 considerándolos sometidos a la hipótesis más desfavorable de las siguientes: – Zona A: a) Sometidos a la acción de su propio peso y a la sobrecarga del viento, a la temperatura de 15°C. b) Sometidos a la acción de su propio peso y a la sobrecarga del viento dividida por 3, a la temperatura de 0°C – Zona B y C: a) Sometidos a la acción de su propio peso y a la sobrecarga del viento, a la temperatura de 15°C. b) Sometidos a la acción de su propio peso y a la sobrecarga de hielo correspondiente a la zona, a la temperatura de 0°C. 2.2.2. FLECHA MÁXIMA REDES AÉREAS PARA DISTRIBUCIÓN EN BAJA TENSIÓN ITC-BT-06 Página 5 de 23 Se adoptará como flecha máxima de los conductores el mayor valor resultante de la comparación entre las dos hipótesis correspondientes a la zona climatológica que se consi-
MINISTERIO DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA dere, y a una tercera hipótesis de temperatura (válida para las tres zonas), consistente en considerar los conductores sometidos a la acción de su propio peso y a la temperatura máxima previsible, teniendo en cuenta las condiciones climatológicas y las de servicio de la red. Esta temperatura no será inferior a 50°C. 2.3. Apoyos Para el cálculo mecánico de los apoyos se tendrán en cuenta las hipótesis indicadas en la Tabla 1, según la función del apoyo y de la zona. Función del apoyo Alineación Ángulo Estrellamiento Fin de línea REDES AÉREAS PARA DISTRIBUCIÓN EN BAJA TENSIÓN Tabla 1. Cargas para el cálculo mecánico de los apoyos Hipótesis de viento a la temperatura de 15°C Cargas permanentes Cargas permanentes. 2/3 resultante ZONA A Hipótesis de temperatura a 0°C con 1/3 de viento Cargas permanentes. Desequilibrio de tracciones Hipótesis de viento a la temperatura de 15°C Cargas permanentes. Resultante de ángulo Cargas permanentes. Total resultante Cargas permanentes Cargas permanentes. 2/3 resultante ZONA B y C Cargas permanentes. Tracción total de conductores ITC-BT-06 Página 6 de 23 Hipótesis de hielo según zona y temperatura de 0°C Cargas permanentes. Desequilibrio de tracciones Cargas permanentes. Total resultante Cuando los vanos sean inferiores a 15 m, las cargas permanentes tienen muy poca influencia, por lo que en general se puede prescindir de las mismas en el cálculo. El coeficiente de seguridad a la rotura será distinto en función del material de los apoyos según la tabla 2. Tabla 2. Coeficiente de seguridad a la rotura en función del material de los apoyos COEFICIENTE DE SEGURIDAD A LA ROTURA Material del apoyo Coeficiente Metálico 1,5 Hormigón armado vibrado 2,5 Madera 3,5 Otros materiales no metálicos 2,5 NOTA. En el caso de apoyos metálicos o de hormigón armado vibrado cuya resistencia mecánica se haya comprobado mediante ensayos en verdadera magnitud, los coeficientes de seguridad podrán reducirse a 1,45 y 2 respectivamente 91
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