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Esquema de Ordenamiento Territorial - Velez ... - CDIM - ESAP

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ESTRATEGIAS TERRITORIALES DEL<br />

MODELO URBANO<br />

Definición: Las estrategias territoriales <strong>de</strong>l<br />

mo<strong>de</strong>lo urbano, constituyen el conjunto <strong>de</strong><br />

acciones que permitirán el logro <strong>de</strong> la visión<br />

<strong>de</strong> futuro. Se establecen las siguientes<br />

estrategias para alcanzar el <strong>de</strong>sarrollo físico<br />

urbano:<br />

ESTRATEGIA URBANA No. 1 (EU-1)<br />

Subsistema funcional<br />

Ampliación <strong>de</strong>l perímetro urbano a fin <strong>de</strong><br />

incorporar las áreas que disponen <strong>de</strong><br />

cobertura <strong>de</strong> servicios públicos ubicados al<br />

sur – oriente y la <strong>de</strong>limitación <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo<br />

urbano al costado occi<strong>de</strong>ntal hacia la Peña,<br />

en función <strong>de</strong> la cota <strong>de</strong> servicios públicos.<br />

ESTRATEGIA URBANA No. 2 (EU-2)<br />

Subsistema funcional<br />

Consolidar la ciudad <strong>de</strong> Vélez, como un área<br />

urbana continua, compacta y or<strong>de</strong>nada con<br />

una estructura compuesta por zonas urbanas<br />

con funciones especiales.<br />

La estructura <strong>de</strong> zonas urbanas que el<br />

Mo<strong>de</strong>lo propone consolidar es la siguiente:<br />

LA ZONA 1. O ZONA CENTRAL, aloja las<br />

funciones regionales y urbanas que <strong>de</strong>rivan<br />

<strong>de</strong> la condición <strong>de</strong> capital <strong>de</strong> provincia.<br />

Compren<strong>de</strong> el centro tradicional (casco<br />

histórico), con una subzona al occi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la<br />

carrera sexta y otra subzona al oriente. Se<br />

propone:<br />

1. Reorientar el nodo <strong>de</strong> equipamientos <strong>de</strong><br />

servicios regionales (mata<strong>de</strong>ro, merca<strong>de</strong>o<br />

regional, plaza <strong>de</strong> ferias)<br />

2. Organizar el transporte intermunicipal,<br />

para lograr una mayor flui<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l trafico.<br />

3. Recuperar el patrimonio cultural.<br />

ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL<br />

MUNICIPIO DE VÉLEZ - SANTANDER<br />

.<br />

4. Reconversión <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> combustión<br />

<strong>de</strong> cal<strong>de</strong>ras <strong>de</strong> la industria bocadillera<br />

asentada en la ciudad con miras a un<br />

ecosistema urbano sostenible, productivo y<br />

<strong>de</strong> alta calidad ambiental, como alternativa<br />

mientras se relocalizan en el área suburbana<br />

agroindustrial <strong>de</strong> los Guayabos en<br />

cumplimiento al Decreto Numero 948 <strong>de</strong><br />

1995 <strong>de</strong>l Ministerio <strong>de</strong>l Medio Ambiente.<br />

5. Descentralización <strong>de</strong> la actividad<br />

universitaria <strong>de</strong> la zona 1<br />

LA ZONA 2. Constituye el extremo o bor<strong>de</strong><br />

occi<strong>de</strong>ntal <strong>de</strong> la ciudad, don<strong>de</strong> la zona<br />

establece la relación con los municipios <strong>de</strong> la<br />

región nor-oriental (Chipatá, La Paz,<br />

Aguada), en proceso <strong>de</strong> ocupación<br />

resi<strong>de</strong>ncial y punto <strong>de</strong> equipamientos. Se<br />

plantea:<br />

1. Fortalecer la calidad urbanística.<br />

2. Potenciar los valores ambientales y<br />

paisajísticos sobre la vulnerabilidad <strong>de</strong> la<br />

Peña.<br />

3. Limitar su expansión hacia el occi<strong>de</strong>nte.<br />

Reducir las <strong>de</strong>ficiencias <strong>de</strong> los sistemas<br />

generales, con prioridad en saneamiento y<br />

accesibilidad.<br />

ZONA 3. Es la pieza que consolida a Vélez<br />

en su extremo sur como punto <strong>de</strong> relación<br />

con la región (Guavatá, Barbosa) y enlace <strong>de</strong><br />

la troncal Central Nacional con la Troncal <strong>de</strong>l<br />

Magdalena Medio, igualmente <strong>de</strong> acceso al<br />

sector central. Se propone:<br />

1. Consolidar una malla vial perimetral que<br />

<strong>de</strong>scongestione el sistema arterial.<br />

2. Re<strong>de</strong>finir el concepto <strong>de</strong> actividad múltiple<br />

y/o comercio <strong>de</strong> bienes y servicios sobre el<br />

sistema vial principal, (Carrera 6 sector<br />

palenque) para lograr una mayor flui<strong>de</strong>z.<br />

3. Dotar la zona <strong>de</strong> un espacio publico <strong>de</strong><br />

escala urbana integrado a los elementos<br />

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