Esquema de Ordenamiento Territorial - Velez ... - CDIM - ESAP
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ESTRATEGIAS TERRITORIALES DEL<br />
MODELO URBANO<br />
Definición: Las estrategias territoriales <strong>de</strong>l<br />
mo<strong>de</strong>lo urbano, constituyen el conjunto <strong>de</strong><br />
acciones que permitirán el logro <strong>de</strong> la visión<br />
<strong>de</strong> futuro. Se establecen las siguientes<br />
estrategias para alcanzar el <strong>de</strong>sarrollo físico<br />
urbano:<br />
ESTRATEGIA URBANA No. 1 (EU-1)<br />
Subsistema funcional<br />
Ampliación <strong>de</strong>l perímetro urbano a fin <strong>de</strong><br />
incorporar las áreas que disponen <strong>de</strong><br />
cobertura <strong>de</strong> servicios públicos ubicados al<br />
sur – oriente y la <strong>de</strong>limitación <strong>de</strong>l <strong>de</strong>sarrollo<br />
urbano al costado occi<strong>de</strong>ntal hacia la Peña,<br />
en función <strong>de</strong> la cota <strong>de</strong> servicios públicos.<br />
ESTRATEGIA URBANA No. 2 (EU-2)<br />
Subsistema funcional<br />
Consolidar la ciudad <strong>de</strong> Vélez, como un área<br />
urbana continua, compacta y or<strong>de</strong>nada con<br />
una estructura compuesta por zonas urbanas<br />
con funciones especiales.<br />
La estructura <strong>de</strong> zonas urbanas que el<br />
Mo<strong>de</strong>lo propone consolidar es la siguiente:<br />
LA ZONA 1. O ZONA CENTRAL, aloja las<br />
funciones regionales y urbanas que <strong>de</strong>rivan<br />
<strong>de</strong> la condición <strong>de</strong> capital <strong>de</strong> provincia.<br />
Compren<strong>de</strong> el centro tradicional (casco<br />
histórico), con una subzona al occi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la<br />
carrera sexta y otra subzona al oriente. Se<br />
propone:<br />
1. Reorientar el nodo <strong>de</strong> equipamientos <strong>de</strong><br />
servicios regionales (mata<strong>de</strong>ro, merca<strong>de</strong>o<br />
regional, plaza <strong>de</strong> ferias)<br />
2. Organizar el transporte intermunicipal,<br />
para lograr una mayor flui<strong>de</strong>z <strong>de</strong>l trafico.<br />
3. Recuperar el patrimonio cultural.<br />
ESQUEMA DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL<br />
MUNICIPIO DE VÉLEZ - SANTANDER<br />
.<br />
4. Reconversión <strong>de</strong>l sistema <strong>de</strong> combustión<br />
<strong>de</strong> cal<strong>de</strong>ras <strong>de</strong> la industria bocadillera<br />
asentada en la ciudad con miras a un<br />
ecosistema urbano sostenible, productivo y<br />
<strong>de</strong> alta calidad ambiental, como alternativa<br />
mientras se relocalizan en el área suburbana<br />
agroindustrial <strong>de</strong> los Guayabos en<br />
cumplimiento al Decreto Numero 948 <strong>de</strong><br />
1995 <strong>de</strong>l Ministerio <strong>de</strong>l Medio Ambiente.<br />
5. Descentralización <strong>de</strong> la actividad<br />
universitaria <strong>de</strong> la zona 1<br />
LA ZONA 2. Constituye el extremo o bor<strong>de</strong><br />
occi<strong>de</strong>ntal <strong>de</strong> la ciudad, don<strong>de</strong> la zona<br />
establece la relación con los municipios <strong>de</strong> la<br />
región nor-oriental (Chipatá, La Paz,<br />
Aguada), en proceso <strong>de</strong> ocupación<br />
resi<strong>de</strong>ncial y punto <strong>de</strong> equipamientos. Se<br />
plantea:<br />
1. Fortalecer la calidad urbanística.<br />
2. Potenciar los valores ambientales y<br />
paisajísticos sobre la vulnerabilidad <strong>de</strong> la<br />
Peña.<br />
3. Limitar su expansión hacia el occi<strong>de</strong>nte.<br />
Reducir las <strong>de</strong>ficiencias <strong>de</strong> los sistemas<br />
generales, con prioridad en saneamiento y<br />
accesibilidad.<br />
ZONA 3. Es la pieza que consolida a Vélez<br />
en su extremo sur como punto <strong>de</strong> relación<br />
con la región (Guavatá, Barbosa) y enlace <strong>de</strong><br />
la troncal Central Nacional con la Troncal <strong>de</strong>l<br />
Magdalena Medio, igualmente <strong>de</strong> acceso al<br />
sector central. Se propone:<br />
1. Consolidar una malla vial perimetral que<br />
<strong>de</strong>scongestione el sistema arterial.<br />
2. Re<strong>de</strong>finir el concepto <strong>de</strong> actividad múltiple<br />
y/o comercio <strong>de</strong> bienes y servicios sobre el<br />
sistema vial principal, (Carrera 6 sector<br />
palenque) para lograr una mayor flui<strong>de</strong>z.<br />
3. Dotar la zona <strong>de</strong> un espacio publico <strong>de</strong><br />
escala urbana integrado a los elementos<br />
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