nOV. AUT SEP 13

Un análisis revela cuál es
el margen bruto que obtiene
cada fabricante por coche
vendido. El estudio tiene en
cuenta las ventas del primer
semestre de 2013. Las
marcas de lujo son las que
consiguen un mayor beneficio
por vehículo vendido. Porsche
es la marca más rentable,
mientras que Ford se sitúa
en el polo opuesto perdiendo
dinero.
Estamos habituados
a que los fabricantes
automovilísticos publiquen
sus cifras de ventas y
anuncien sus beneficios
globales cada cierto tiempo,
pero hay otros datos que
pueden resultar interesantes
pero que no suelen ver la luz,
como por ejemplo cuánto
ganan los fabricantes por
cada coche que venden.
Ojo, que no estamos
hablando de las ganancias
de los concesionarios sino
el margen bruto que obtiene
cada fabricante por modelo
vendido. Un estudio realizado
por la Universidad de
Duisburg-Essen, calculado
con datos de ventas de
turismos correspondientes
al primer semestre de 2013,
concluye que Porsche es la
marca más rentable.
Las marcas de lujo
encabezan este ranking. A
mayor exclusividad, más
beneficio bruto por coche,
como demuestra que las
primeras posiciones estén
dominadas por Porsche y
el conjunto Ferrari/Maserati
(ambas marcas dentro del
Grupo Fiat).
La firma de Stuttgart
obtiene 16.590 euros de un
beneficio medio antes de
impuestos por cada modelo
comercializado, mientras que
los italianos se llevan 15.000
euros. O lo que es lo mismo,
un 18,4% del precio final para
los primeros y un 11,9% para
los segundos.
Los fabricantes de
automóviles premium
Audi, BMW y Mercedes-
Benz obtienen una renta
sensiblemente inferior, pero
notable. Según el análisis de
la universidad alemana, el
margen medio es de 3.821
euros por coche en el caso
de la marca de los cuatro
aros, 3.495 para la marca de
la hélice y 2.012 euros para la
marca de la estrella. Respecto
al precio del vehículo la
diferencia es más notable, ya
que Audi y BMW obtienen en
torno a un 10% de beneficio
y Mercedes se queda con un
4,9%.
Según el estudio, la
situación para los fabricantes
generalistas es menos
holgada, aunque entre ellos
destaca el mayor fabricante
del mundo, Toyota, con 1.801
euros de beneficio por coche,
un 9,0% del valor medio de
cada uno. A partir de ahí, los
resultados son más ajustados
y Hyundai, Kia, Nissan,
Honda, Chrysler, Ford, Skoda,
Volkswagen y GM Auto
(Chevrolet) se mantiene entre
los 1.000 y los 600 euros de
margen, entre un 9 y un 3%
del valor final de cada coche.
También hay fabricantes
que pierden dinero vendiendo
coches, por extraño que
pueda parecer a priori. Es
el caso del Fiat, Seat, PSA
(Peugeot y Citroën), GM
Europa (Opel) y Renault, que
pierden entre un 1 y un 4%
del valor de cada coche o, lo
que es lo mismo, entre 130 y
457 euros por venta. Aunque
el líder de esta negativa
estadística es Ford, que
pierde 843 euros por coche,
un 5,7% de cada modelo.
Algunos fabricantes
reducen su margen de
ganancia por cada modelo
para lograr un mejor
posicionamiento en el
mercado o para disminuir el
stock acumulado si las ventas
no han ido como se esperaba.
Pero ¿dónde está el negocio
perdiendo dinero con
cada venta? Estas marcas
obtienen sus beneficios
a través de sus servicios
financieros (financiación y
seguros) para los vehículos
que comercializan y en
los servicios postventa
(repuestos, revisiones y
reparaciones).
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