nOV. AUT SEP 13

Nissan Motor Co., Ltd.,
Toyota Motor Corporation, Honda
Motor Co., Ltd. y Mitsubishi
Motors Corporation anunciaron
un acuerdo para trabajar juntos
en la creación de instalaciones
de cargadores para vehículos
eléctricos e híbridos y crear un
servicio de red de recarga que
ofrezca una mayor comodidad a
los conductores en Japón.
Dicha iniciativa obedece
de las necesidades críticas
de desarrollar rápidamente la
instalación de infraestructuras
de carga que ayude a promover
el uso de vehículos eléctricos.
Ayudado por los subsidios
otorgados por el gobierno
japonés, los cuatro fabricantes
de automóviles absorberán una
parte del costo de instalación
de las estaciones de carga, y
trabajarán juntos para construir
una red de carga conveniente
y accesible, en colaboración
con las empresas que prestan
servicios de carga, en las
cuales cada uno de los cuatro
fabricantes ya tiene colaboración
comercial.
En la actualidad existen cerca
de 1,700 cargadores rápidos y
poco más de 3,000 cargadores
regulares en Japón, mismos que
resultan insuficientes. Además,
la falta de coordinación entre los
proveedores de carga existentes
se puede optimizar para ofrecer
un mejor servicio de recarga a
los clientes. El gobierno por su
parte anunció subsidios para la
construcción de instalaciones
por un total de 10 millones de
dólares como parte de su política
económica para el año fiscal
2013. Esto tiene como objetivo
desarrollar rápidamente la
infraestructura de carga y ampliar
el uso de vehículos eléctricos
que utilizan fuentes alternativas
de energía de carga.
En la actualidad, hay tres
métodos de carga para vehículos
eléctricos: recarga doméstica,
cuando un coche se recarga en
casas particulares y condominios;
recarga pública, donde un
vehículo se recarga en lugares
como centros comerciales,
tiendas y restaurantes familiares
para el viaje de regreso a casa; y
recarga en ruta, en lugares como
las áreas laterales de servicio en
autopistas, puestos de carretera,
gasolineras y tiendas de
conveniencia. Tanto en recarga
pública y recarga en ruta, la
carga regular es adecuada para
las paradas de mayor duración,
mientras que la carga rápida
es adecuada para las paradas
cortas.
El objetivo en términos de
utilidad, será que los vehículos
híbridos se beneficien de una red
de carga ampliada, que maximice
el rendimiento de conducción
eléctrica y su consumo de
combustible combinado. Por su
parte los vehículos eléctricos, que
proporcionan una experiencia
de manejo libre de emisiones,
podrán aprovechar una red de
carga más grande para ampliar
su rango de duración en viajes
largos.
Según el acuerdo, las cuatro
compañías lanzarán un proyecto
conjunto para trabajar en las
siguientes acciones:
1. Promover la instalación de
cargadores en Japón
2. Promover la instalación
de cargadores al absorber
temporalmente parte de
los costos de instalación y
mantenimiento.
3. Construir una red de
infraestructura de carga que
permita a los clientes utilizar sus
vehículos eléctricos e híbridos
con mayor comodidad
4. Trabajar con las agencias
gubernamentales y los gobiernos
locales
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