favorit 700 vario - AGCO GmbH

FENDT 700 VARIO
711 • 712 • 714 • 716
Lo esencial de una nueva generación de tractores – Favorit 700 Vario

FAVORIT 700 VARIO –
UN TRACTOR CON CLASE
Fendt presenta la segunda generación de los tractores con
más éxito de Fendt, la serie 700 Vario. En 1998 Fendt
presentó el primer Vario 700. Con más de 12.000* tractores
vendidos, la serie 700 Vario con transmisión continúa
evolucionó a ser el modelo más vendido en todo el mundo.
Esta serie de tractores ha destacado, no sólo en las cifras de
ventas, sino también en tests comparativos de revistas
técnicas especializadas, que ha demostrado siempre de
nuevo su potencia.
Para los agricultores profesionales y los empresarios autónomos
la serie 700 Vario es siempre la primera elección en el
segmento de potencia de 126 a 175 CV. En el 700 Vario está
integrada la experiencia de casi 50.000* transmisiones
Vario, que actualmente trabajan en todo el
mundo. Esto significa una absoluta
seguridad y una óptima rentabilidad.
Con el moderno concepto
de mando Variotronic el Vario
700 ofrece en su equipamiento
estándar más
potencia y más confort.
El modelo con más
éxito 700 Vario cubre
todas las necesidades.
Opcionalmente
puede equiparse con
la técnica de los
grandes tractores de
alta potencia.
* SituaciónFecha: Otoño 2005
2
El Favorit 700 Vario marca nuevas pautas para el futuro

Céntimos por litro
100
80
60
40
20
Diesel
Biodiesel
Sencillo, consecuentemente económico:
El programa actual de tractores Fendt
marcha sin ninguna limitación de serie
al 100 % con biodiesel. Esto le aporta a
Ud. seguridad para el futuro a largo plazo
y ya considerables ventajas económicas
a corto plazo a partir de 10.000 litros.
Índice
Un tractor con clase 3
Puesto de conducción fuera de serie 4 – 5
Variotronic – su mejor colaborador 6 – 7
Trabajar con Vario – como nunca antes 8
TMS: Sistema de gestión del tractor
Terminal Vario
9
La central de mandos más premiada 10 – 11
Variotronic – Manejo de los aperos
Tecnología de grandes tractores
Variotronic
12
TI : Sistema de gestión
cabeceras 13
Panel de mandos con todas las funciones 14 – 15
El tractor por dentro 16 – 17
Motor – más potencia, más tecnología
La transmisión Vario –
18 – 19
Constitución y funcionamiento 20 – 21
Tecnología de tracción 22 – 23
Sistema hidráulico 24
Palas Cargadoras 25
Obtenga más con el Vario de Fendt 26
Sistema de guiado automático Auto-Guide 27
Extraordinaria productividad 28
Servicio y asesoramiento Fendt 29
Datos técnicos 30 – 31
Fendt 711 Vario
Potencia máxima (ECE R24)
93 kW (126 CV)
Fendt 712 Vario 101 kW (137 CV)
Fendt 714 Vario 112 kW (152 CV)
Fendt 716 Vario 129 kW (175 CV)
3

PUESTO DE CONDUCCIÓN
FUERA DE SERIE
En la cabina de un tractor se exige funcionalidad
y ergonomía. Conforme a este principio se ha
desarrollado este puesto de trabajo. Detalles
importantes, que le hacen más ligera la vida al
tractorista, están hechos a medida a las exigencias
del duro trabajo diario, ofreciendo confort
para un largo día de trabajo.
Para el tractorista Fendt cuenta ante todo el
mantenimiento de la capacidad de rendimiento
y de sus condiciones físicas, que son favorecidas
mediante una técnica de mando y cambio
inteligente.
4
Confort para un largo día de trabajo
El asiento de confort Fendt
Original: de serie para más
bienestar y relajación
El asiento de confort Fendt Original
desarrollado recientemente ofrece una
adaptación perfecta a las tallas más
diversas. A ello aportan la prolongación
integrada del respaldo, la regulación
del largo del asiento y la posibilidad
de regular la inclinación del
asiento. Un nuevo confort de suspensión
ofrece el asiento Fendt por la
suspensión neumática con regulación
de peso y amortiguadores, que con 4
escalonamientos puede regularse de
blando hasta duro. El apoyo vertebral
y un recubrimiento de carbón activado
aportan a mantener al tractorista
en perfectas condiciones físicas. Su
salud es importante para nosotros.

EL VARIOTRONIC –
SU MEJOR
COLABORADOR
Bienvenido al mundo del Variotronic. Ud. trabaja
muchas horas con un Vario 700. Por ello tiene
máxima prioridad el confort de manejo y el de
marcha. Con sus tres elementos: joystick, pantalla
y consola de mando, el Variotronic permite no
sólo un confort de trabajo modélico, sino también
una productividad inalcanzable hasta ahora.
El Variotronic ha obtenido muchos precios internacionales.
Esto significa: manejo simplemente
genial no sólo durante la marcha de prueba.
Y además unas ventajas máximas tanto en rentabilidad
como en productividad en la práctica.
Joystick:
Con una mano todo
bajo control
Terminal del
Variotronic:
Central de información
y mando
Consola Vario:
Elementos de
mando claramente
agrupados
6
Más visión, genial manejo, máximo cofort

8
Joystick Vario – con una mano todo bajo control
TRABAJAR CON VARIO –
COMO NUNCA ANTES
Conducir un tractor es claramente algo más que
sentarse y arrancar. Esto Ud. lo sabe mejor que
nadie. Para cada empleo básico de su máquina
de trabajo existen diferentes condiciones. Por
esta razón Ud. debe valorar el concepto de control
en base a sus trabajos específicos.
Con el concepto de control Vario Ud. dirige todo
con una sola mano.
NOVEDAD: El interruptor en la regulación del volante
con tres funciones:
1. Cambio del sentido de dirección en marcha.
2. Preasignación del sentido de marcha en el modo de pedal.
3. Función de Stop-and-Go con función de retención activa.
Si durante la marcha se presiona el pulsador, el tractor se
ralentiza hasta la parada. Sólo cuando se suelta el pulsador,
arrancará de nuevo el tractor. Esta función le aporta a Ud. más
confort en todos los trabajos, que con frecuencia exigen una
detención breve del tractor.
acelerar
adelante/atrás
Marcha hacia adelante
Mueva el joystick hacia adelante, el Vario
acelera desde la parada hacia adelante.
activar el Tempomat
Hacia adelante más rápidamente
¿Todavía no es suficientemente rápido? Entonces presione el joystick todavía
un poco más hacia adelante hasta que se haya alcanzado la velocidad deseada.
Más lentamente
Va Ud. demasiado rápido, tire del joystick simplemente hacia atrás y el Vario
700 frena de nuevo por el motor y la transmisión.
Marcha hacia atrás
Tire del joystick hacia atrás, el Vario marcha desde la parada hacia atrás. Más
rápido o más lento hacia atrás, el Vario funciona según la misma lógica como
en la marcha hacia adelante.
Enérgica o sensiblemente
La energía o sensibilidad con la que Ud. quiera acelerar o ralentizar, se
determina por pulsación con el pulgar a través de los cuatro escalonamientos
de aceleración dados.
Adelante/atrás automáticamente
En un abrir y cerrar de ojos: una breve pulsación del joystick a la izquierda
basta y el Vario cambia el sentido de marcha de adelante a atrás o viceversa.
Para ello el Vario ralentiza automáticamente hasta la parada y acelera después
sin tirones, pero eficazmente en el otro sentido.
Tempomat
El Tempomat mantiene una velocidad constante ya preseleccionada. Una
pulsación breve del joystick a la derecha basta para ello.
C
ralentizar

OPCIONAL PARA LA CLASE MEDIA:
LA TECNOLOGÍA DE LOS GRANDES
TRACTORES
En comparación con los conceptos de control de otros tractores con transmisión vario,
Fendt ofrece con el Sistema de Gestión del Tractor Vario TMS ventajes prácticas, que
simplemente convencen. Ud. puede realizar sus trabajos ahora más cómoda y confortablemente.
Como principiante se acomodará rápida y fácilmente y como profesional
el concepto Vario TMS le ofrecerá todas las posibilidades.
Tanto principiantes como profesionales con Vario TMS realizarán todos los trabajos ahora
más automática y rentablemente. Vario TMS – típico de Fendt.
acelerar
10 km/h
Revoluciones del motor
C
ralentizar
Trabajar con el joystick
Es el dispositivo de mando, con el que Ud. ejecuta todas las funciones
con la mano derecha, sin tener que manipular.
Ud. acelera, ralentiza, invierte y activa el Tempomat por pulsación
en el joystick. Por medio de las teclas multifuncionales muy
ergonómicas, Ud. maneja todas las demás funciones, desde el
sencillo automatismo del eje de t. de f. hasta la maniobra en las
cabeceras
TMS – Sistema de gestión tractor
Con TMS (Sistema de Gestión del Tractor) activado, la electrónica
del tractor se ocupa del mando del motor y de la transmisión.
Esto significa una enorme ganancia de confort para el tractorista.
Éste preasigna sólo la velocidad deseada y el resto lo regula el
TMS. En el gráfico representado más arriba puede verse que el
tractor marcha sobre un terreno llano a revoluciones de motor
10 km/h
C
10 km/h
acelerar
Velocidad
preasignada
ralentizar
TMS: Sistema de gestión del tractor
Parada
Trabajar con el pedal acelerador
Con la mano izquierda Ud. preasigna el sentido de marcha
deseado, después es suficiente con una presión sobre el pedal
del acelerador para poner el tractor en movimiento. En el modo
pedal, el tractor se lleva como si fuera un turismo con cambio
automático, pero exclusivamente con el pie derecho. Cuanto más
presione el pedal, más rápidamente irá el tractor.
10 km/h
ON
OFF
dlz 8/2003:
«Sin duda: Con la
introducción de la
tecnología TMS Fendt
se sitúa de nuevo a la
cabeza en la categoría
media alta.»
C
10 km/h
Consumo de combustible
reducidas. En la subida, cuando el esfuerzo es mayor, el TMS
aumenta las revoluciones del motor. Tan pronto como el esfuerzo
se hace menor (en el terreno llano o bajando laderas), se reduce
de nuevo el caudal de inyección. Así se consigue automáticamente
una forma de conducir económica, ya que el TMS acciona
el tractor a las revoluciones más bajas posibles.
9

EL TERMINAL VARIO – 6 TECLAS,
3 REGULADORES, MÁS SENCILLO NO
PUEDE SER
Fendt con el terminal Vario ha definido de nuevo
el confort de mando y control. El concepto es tan
convincente, que Fendt ha conseguido un gran
número de distinciones por su construcción
sencilla y lógica. La combinación consecuente de
elementos de ajuste y de mando en un dispositivo
de mando uniforme maravilla a la mayoría de
nuestros clientes. ¡Pregunte Ud. a un tractorista
Vario!
10
max
51.2 10.2 7.2 6.2
1 2
23%
auto
Menú principal I
max
51.2 10.2 7.2 6.2
1 2
23%
auto
Menú principal II
La central de mandos más premiada
memo memo
Vmax
memo memo
Vmax
© DiskArt 1988
1
© DiskArt 1988
ISO
LBS
Letzte Einstellungen
wiederherstellen ?
Restore last settings?
Restaurer dernier
ajustage?
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
OK
Cancel
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
Función Ajustes
F1 Elevador de Altura de elevación, velocidad de
(*) fuerza frontal elevación, velocidad de descenso
F2 Elevador de Altura de elevación, velocidad de
fuerza trasera elevación, velocidad de descenso
F3 Aperos de Caudales de paso
mando auxiliar Función de tiempo
F4 Transmisión Selección del Tempomat
Optimización de la transmisión
F5 Cambio Cambio a menú principal II
de menú
* opcional
F1 Ordenador Registro específico
central a 4 golpes
F2 Memorización Memorización de 4 ajustes
de aperos de tractor específicos de aperos
F3 Control Control de aperos soportados
de aperos por BUS
F4
NOVEDAD: Último estado
operativo-sencillamente
pulsando una tecla.
Al pulsar una tecla se activan de
nuevo tras el arranque todas
las funciones ajustadas
últimamente. Esto garantiza
una disposición máxima para el
trabajo desde el primer segundo.
F5 Cambio Cambio a menú principal I
de menú

ISO
LBS
de serie
El ordenador de abordo
Así queda evidente lo que Ud. ha producido. La información está
en todas las partes. Con el ordenador de abordo en el terminal Vario se recogen
todos los parámetros importantes, tales como los tramos recorridos, las superficies
trabajadas, tiempo e impulsosexternos, así de fácil y de exacto.
Manejo de aperos desde Variotronic
Al mejor tractor, el apero apropiado.
Abonadoras, empacadoras, arados y remolques; con el manejo
de aperos desde Variotronic Ud. controla todos los aperos compatibles
BUS-ISO o LBS+ por medio del terminal Vario y el joystick.
Ventajas del manejo de aperos Fendt:
• Ergonomía óptima
• Un terminal para todos los aperos aporta reducciones de costes
• Lógica de manejo sencilla y permanente
• Cambio de aperos sencillo
• Actualizable en todo momento
opcional
Cámara Variotronic
FENDT Control, seguridad, visión general – la cámara Variotronic de
posicionamiento libre es la solución ideal para cualquier
exigencia. La imagen gran angular con una calidad muy nítida ofrece siempre
una visibilidad perfecta.
FUNCIONES VALIOSAS, QUE
DISTINGUEN AL FENDT
de serie
1
123
M
123
123
M
123
P1
123 %
123 %
m
24,00 m
0 : 00 : 00
0 , 0000 km
0, 000 ha
00000 ∑
123 %
h:m:s
M
1
Man
START
STOP
0,0
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
P1
P3
P1
P3
11

VARIOTRONIC –
MANEJO DE LOS APEROS
Para una comparación entre diversos factores es
decisivo el empleo o el consumo de los factores
productivos (tiempo de trabajo, combustible, ...)
por hectárea de superficie trabajada. Gracias a la
memorización de aperos Variotronic podrá trabajar
ahora en cada empleo desde el primer segundo
a plena potencia. Todos los ajustes del tractor
se guardan simplemente por pulsación de un
botón y se recuperan si se necesitan más tarde.
Así podrá producir más. ¡Pruébelo!
12
ARADO
PULVERIZADORA
SEMBRADORA
SEGADORA
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
1. 2.
Todos los ajustes del tractor (elevador de fuerza,
unidades de mando hidráulicas, transmisión,
motor) se optimizan y guardan una vez.
P1
P3
Memorización de aperos para una productividad elevada
P2
Memorización de aperos Vario:
NOVEDAD: Aún más sencillo
NOVEDAD: Aún más rápido
NOVEDAD: Aún más productivo
SEMBRADORA
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
NOVEDAD: Ajustes del tractor en combinación
con el Sistema de gestión de cabeceras.
P1
P3
P2

3.
Elevador
de fuerza
frontal
Bajar
OPCIONAL: VARIOTRONIC TI – EL SISTEMA
DE GESTIÓN DE LAS CABECERAS
PARA LOS CAMPEONES
Por pulsación de teclas se ejecutan los ciclos
automáticos en las cabeceras.
SEMBRADORA
Elevador
de fuerza
trasera
Bajar
Arranque
de los
ejes de t.
de f.
max
Aumento de
las
revolucione
s del motor
Acción de las
unidades de
mando
auxiliares
4
1
3
Record
Edit
2
Activación
del
Tempomat
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
dlz 8/2003:
P1
P3
P2
«Otro destello más de los nuevos
700 es la Gestión de las Cabeceras
Techln (TI).»
«Fendt ha llevado esta técnica
realmente a la cima.»
«Más adaptable no es posible.»
Todavía más eficaz en las cabeceras
Inicio del terreno
Fin del terreno
Ergonomía genial
Manejo con las teclas del joystick
Mientras que otros tractores
se quedan en las cabeceras y
están ocupados en innumerables
maniobras, Ud. ya está
marchando hace tiempo con
un 700 Vario por los surcos.
Tras una optimización y memorización
Ud sale ventajoso todas
las veces en las cabeceras por
medio del Variotronic TI .
Sin tener que maniobrar ni una sola vez,
se puede accionar hasta 13 funciones por
pulsación de las teclas en el joystick.
Ud. quedará maravillado, especialmente
en los días de trabajo largos.
Ventajas:
1. Ganancia de tiempo en las
cabeceras
2. Reducción de los tiempos
secundarios y así el
incremento del rendimiento
por superficie
3. Descarga de trabajo del
tractorista en los largos días
de trabajo
4. Nivel máximo posible de individualidad
5. Configuración lógica y sencilla
6. Para 4 aperos pueden guardarse
16 secuencias con hasta
13 funciones
7. Ergonomía ejemplar
El nuevo Variotronic TI –
un aumento de la productividad
mensurable.
13

CONSOLA DE MANDOS
PARA TODAS
LAS FUNCIONES
La regulación electrohidráulica del mecanismo
elevador combina máxima calidad de trabajo
con un confort de manejo ejemplar para descargar
al conductor. Por medio del joystick pueden
controlarse cómodamente los aperos frontales y
traseros por pulsación sin maniobras. Integradas
están las funciones automáticas. La última
generación de el EHR-C está integrado en la
diagnosis del tractor.
Unidad de mando
EHR trasero y eje de t.
de f. trasero
Eje de t. de f.
conexión/
desconexión
Pulsador de
elevación rápida
14
Automatismo
ejes de t. de f.
Introducción
rápida
Regulación de
profundidad
Hitch
Nuevas pautas para un confort de servicio máximo
Máxima calidad de trabajo con
las combinaciones de aperos
mediante regulación frontal
y el EHR trasero
Confort de manejo, numerosas posibilidades
de regulación y la disposición
lógica del EHR convencen al
conductor Fendt desde hace muchos
años en su tarea diaria. Sin un control
manual constante se regulan electrónicamente
con precisión arado, sembradora
o picadora, que se guían
exactamente en la posición seleccionada
de trabajo. Todos los aperos
frontales pueden regularse de forma
cómoda y precisa mediante un nuevo
y regulado elevador de fuerza frontal.
La regulación de profundidad medi-
EHR
automático
Unidad de mando del elevador de
fuerza frontal/ eje de t. de f. frontal
Control o automatismo del
mando de la tracción total y
del bloqueo del diferencial
ante regulador giratorio y la elevación
rápida están integradas ergonómicamente
de forma ideal en la consola de
mando.
Mando de el EHR por el
terminal Vario
Por selección del submenú EHR en el
terminal Vario se efectúa el ajuste
preciso. Por medio de los reguladores
giratorios de fino ajuste se regula
la altura de elevación, velocidad de
descenso y la regulación de posición-fuerza
de tiro-mixta de forma
exacta y sin escalonamientos adaptadas
a los trabajos en cuestión. Por
medio de indicaciones de trazos
puede entonces leerse los valores
seleccionados. Así se puede gobernar
de forma sencilla y lógica los elevadores
de fuerza frontal y trasero.
Exclusivo control automático de
la elevación de los aperos y
ejes de t. de f. con el joystick
Tras la activación de la EHR automático
y del eje de t. de f. en la consola
lateral pueden gobernarse elevación
del apero y ejes de t. de f. por primera
vez cómodamente por medio de las
teclas de palanca y de los pulsadores
del joystick. La función automática
hace que el eje de t. de f. al subir
y bajar el apero se conecte y
desconecte automáticamente.
Mando
Suspensión Tempomat
El EHR aporta más rendimiento
y descarga al conductor
La nueva generación EHR-C está integrada
en la diagnosis del tractor, se
controla propiamente por medio del
procesamiento digital de señales y
ofrece seguridad en el trabajo. La
amortiguación de vibraciones integrada
actúa como un amortiguador controlado
electrónicamente. Con apero
trasero montado el conductor marcha
por carretera o en el terreno tranquilo,
rápido y con elevada seguridad de
marcha.

Preselección de las
velocidades del
eje de t. de f.
Mando de las
válvulas
hidráulicas
Técnica de ejes de t. de f.
conforme a la práctica
El mando de los ejes de t. de f. se
realiza cómodamente mediante pulsadores
en la consola de mando o también
desde fuera conforme a la práctica
para el eje de t. de f. trasero.
El eje de t. de f. triple
El Vario 700, proyectado consecuentemente
como vehículo sistemático,
dispone de tres velocidades del eje
de t. de f. con 540/750/1000 rpm en
la parte trasera. La transmisión del
eje de t. de f. económica de
Unidad de mando EHR
trasero / eje de t. de f. trasero
750 ofrece a revoluciones reducidas
del motor un trabajo relajado y ahorra
combustible.
Eje de t. de f. frontal de 540 o
1000 (opcional)
El eje de t. de f. frontal es accionado
directa y especialmente con un favorable
grado de rendimiento por el
cigüeñal del motor.
El automatismo de arranque de
los ejes de t. de f. ahorra costes
mecánicos
El Vario 700 ofrece un arranque en
dependencia de la carga de los ejes
de t. de f. Según el consumo de fuerza
de los aperos el arranque es controlado
electrónicamente con gran
sensibilidad. Ventaja: larga duración
A
A
0
1000
Más visión, genial manejo, máximo confort
Símbolo Función Ventaja práctica
540
540E
Tracción total permanentemente
conectada
Automatismo tracción total
Desconexión de la tracción total
• desde 25° ángulo dirección
• desde 20 km/h
Bloqueo del diferencial permanentemente
conectado 100%
Automatismo bloqueos
del diferencial
• Desconexión desde 20 km/h
• desde 15° ángulo dirección
• al accionar el freno
Tres velocidades del
eje de t. de f.
de los grupos de los ejes de t. de f.
y reducidos costes mecánicos.
Cómodo manejo de los ejes de
t. de f. con el joystick
Por activación del automatismo de los
ejes de t. de f. pueden accionarse
cómodamente los ejes de t. de f.
mediante teclas en el joystick sin
cambiar de postura.
Técnica inteligente del
automatismo de tracción total
y del bloqueo del diferencial
Una nueva pauta en la transmisión de
fuerza presenta Fendt con el inteligente
sistema de tracción total y de
bloqueo del diferencial, que descarga
notablemente al conductor en la
inversión ante roderas. Pues según el
escalonamiento seleccionado se
conectan y desconectan de nuevo
automáticamente la tracción total y el
bloqueo del diferencial con independencia
del ángulo de la dirección o de
la velocidad. Resultado: óptima transmisión
de la fuerza de tiro con una
maniobrabilidad total.
• Transmisión de fuerza
total
• Alivio del conductor
• Protección del suelo
• Maniobrabilidad total
• Menor desgaste de
neumáticos
• Transmisión de fuerza
total también en
situaciones extremas
• Alivio del conductor
• Maniobrabilidad más
fácil
• Mayor transmisión de
fuerza de tiro
• Manejo sencillo y
cómodo del eje
de t. de f.
15

Fendt presenta con el Favorit 700 Vario una
generación completamente nueva de tractores
en el segmento de potencia de 126 a 175 CV.
No sólo «Nuevas líneas» en diseño, sino también
una técnica completamente nueva bajo el
capó resaltan al 700 Vario. Para ello se combinan
la experiencia de serie con el revolucionario
900 Vario, con nuevas soluciones técnicas
como técnica de cuatro válvulas, construcción
de bastidor y Variotronic.
16
Favorit 700 Vario - El tractor por dentro
UN TRACTOR CON CLASE
1 Puente delantero, 50° oblicuidad
de la dirección
2 Suspensión hidroneumática del puente
delantero con regulación de nivel
y 2 cilindros, bloqueable
3 Mecanismo elevador frontal
4 Eje de t. de f. frontal
5 Mangueta engranaje planetario
6 Refrigeración del aire de
alimentación
7 Refrigeración compacta en
construcción modular
8 Motor Deutz economizador de
energía refrigerado por agua
de 5,7 l con técnica de
4 válvulas
9 Hidrobomba
10 Hidromotor
11 Grupo planetario
12 Tracción total encapsulada
13 Depósito de combustible
con unos 300 litros
(340 litros en los 714 y 716)
14 Acumulador de membrana de
nitrógeno (suspensión)
15 Patas amortiguadoras para la
suspensión/amortiguación de la
cabina
16 Frenos de discos para ruedas traseras
17 Frenos de discos para ruedas
delanteras
18 Eje planetario
19 Cabina de confort abatible
20 Alumbrado auxiliar
21 Asiento de confort Fendt de suspensión
neumática con apoyo vertebral
mecánico, suspensión longitudinal
y adaptador giratorio mecánico
22 Joystick para marcha sin escalonamientos,
así como para el mando del
hidráulico y del eje de t. de f.
23 Terminal Vario para el mando de las
funciones de marcha, del hidráulico
y de las electroválvulas
24 Toma de enchufe Bus
4
3
6
7
1
2

5
8
20
23
14
22
17
9
10 11
13
21
Innovadora tecnología de tractores de Fendt
12
24
16
15
18
19
17

MÁS POTENCIA
MENOS SED
El 700 Vario dispone de un motor de seis cilindros
y 4 válvulas totalmente de nuevo desarrollo.
La combinación con la transmisión Vario
configura una síntesis perfecta, ya que por el
accionamiento de marcha el motor High-Tech
siempre puede andar en la gama óptima. Los
motores de 5,7 litros forman con su altamente
moderna tecnología de alimentación e inyección
una unidad Power con una elevada potencia
punta y elasticidad, un muy económico consumo
de combustible y una suavidad de marcha
extraordinaria.
Su ventajas.
• Excelente fuerza de tiro por el 35% de incremento
del par motor y potencia constante
• Hasta 15 CV de sobrepotencia
• Potente aceleración – de 0 a 50 km/h en
9,5 seg.(*)
• Extremadamente económico. Consumo óptimo
sólo 203 g/kWh*
• Bajos costes de explotación: cambio de aceite
sólo cada 500 horas
• Óptimos valores de los gases de escape, que
cumplen normas futuras
• Alta duración
• Marcha de motor suave y agradable
18
Combinación perfecta: motor High-Tech de 24 válvulas y transmisión Vario
La combinación de potencia
e inteligencia
Fendt apuesta mundialmente por
primera vez por la combinación
de la técnica de 4 válvulas,
boquilla de inyección de 6 orificios
y el altamente eficaz sistema de
inyección (bomba – tubo – boquilla)
a 1400 bar presión de inyección. Esto
aporta notablemente más potencia,
pero menos consumo y ruido. Dos
válvulas de admisión y otras dos de
escape ofrecen un llenado óptimo de
los cilindros y un cambio más rápido
de aceleración precisamente a elevadas
revoluciones. Un funcionamiento
silencioso del motor ofrecen las bombas
de inyección individual insertadas
en la caja del cigüeñal, el motor
amortiguado elásticamente y las bajas
revoluciones nominales de sólo
2100 rpm.
(*) donde la legislación lo permita
5,9 sec
Tests de aceleración
demuestran la perfecta unidad
motriz:
¡De 0 a 50 km/h en sólo
9,5 segundos! (*)
¿Cómo es esto? Gracias a la ramificación
de potencia el 716 acelera con
todos sus casi 170 CV. Para ello el
motor trabaja a revoluciones óptimas
y potencia máxima.
9,5 sec

Nm
730
720
700
680
660
640
620
600
580
g/kWh
210
200
190
Potencia P
Par motor Md
Consumo combustible be
rpm 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
kW
125
118
115
110
105
100
95
90
85
80
75
Modernísima instalación
de refrigeración compacta
La instalación del radiador está
dimensionado para unos valores de
refrigeración y accesibilidad óptimos:
• Disposición óptima de las superficies
del radiador
• Condensador climático abatible
• Camisas de cilindros
intercambiables
• Boquillas de inyección de orificios
dispuestas centralmente
• Purga de aire
cerrada de la
caja de cambios
• Paro eléctrico
del motor
• Compresor de aire
comprimido accionado
por engranajes
• Motor insonorizado
óptimamente
Compatible
RME total
En esta transmisión se medirá de otra forma
• Técnica de cuatro válvulas
• Inyección de alta presión
bomba – caudal – boquilla
• Regulación eléctrica del motor
(EMR)
• Refrigeración
del aire de carga
(desde el 712) • Embrague Visko
• Alojamiento elástico
del motor
• Correa V Poly
• Tensor de correa
automático
Rentabilidad sobresaliente por
su compatibilidad RME ilimitada
Los tractores Fendt desde el año 1995
son totalmente compatibles RME.
Para la utilización de éster metílico de
colza según DIN EN 14214 (antes DIN
51606) Fendt como fabricante ofrece
de serie una garantía total. Ud. se
aprovecha de las ventajas de costes –
ya que no es necesaria ninguna
modificación ni un seguro adicional.
Ventajas:
• Seguridad de utilización
garantizada
• Garantía de fabricación sin
modificaciones ni seguro
adicional
• De serie para todos
los tractores Fendt
desde 1995
19

En comparación con otros conceptos «sin escalonamientos»
la transmisión Vario de Fendt
convence por la combinación de la exclusiva
supresión de escalonamientos y por su inalcanzable
rentabilidad.
Tests independiente ofrecen la prueba de que
los tractores Fendt Vario consumen menos combustible
y a pesar de ello aceleran claramente
más rápidos. En largos tramos medidos llegará
Ud. con gran distancia al objetivo.
β= 45°
20
1
2
α= 30°
α= 45°
7
6
8
9
I II
2
VARIO – La solución para el futuro
TRANSMISIÓN VARIO –
CONSTITUCIÓN Y FUNCIONAMIENTO
SENCILLO Y ROBUSTO
8
5
4
La ramificación de potencia
es una combinación inteligente de
mecánica e hidrostática. El flujo de
fuerza procedente del motor se divide
en un grupo planetario en un ramal
mecánico y en otro hidrostático. Se
gobierna sólo en el ramal hidráulico.
Ambos flujos de fuerza se reúnen de
nuevo en el eje sumador.
Parte hidráulica de la caja de
cambios
La parte de transmisión hidráulica
1 Amortiguador de torsión
2 Juego planetario
3 Rueda hueca
4 Rueda solar
5 Soporte planetario
6 Hidrobomba
7 Hidromotor
8 Eje sumador
9 Cambio gama de marcha
3
750 540 1000
Par motor
Transmisión hidráulica de fuerza
Transmisión mecánica de fuerza
Accionamiento del eje de t. de f.
Tracción total
consta de una hidrobomba y de un
hidromotor con ángulos extraordinariamente
grandes de 45 grados.
Según la posición de los hidrostatos
sincronizados (bomba y motor) se
influye en la velocidad de marcha sin
escalonamientos.
Parte mecánica de la caja de
cambios
El ramal mecánico comienza igualmente
en el grupo planetario y va por
las uniones mecánicas de engranajes
dentados y el cambio de escalonamientos
de marcha al eje sumador.
Vario en el arranque
Al arrancar la fuerza del motor fluye
en gran parte por el ramal hidrostático.
El alto grado de rendimiento en
funcionamiento combinado entre la
parte mecánica e hidrostática se
reconoce en los enormes valores de
aceleración. Cuanta más velocidad
alcanza el vehículo, tanto más se desplaza
el flujo de fuerza sin escalonamientos
hacia el ramal mecánico.
Marcha hacia atrás
Al arrancar la fuerza del motor fluye
en gran parte por el ramal hidrostático.
El alto grado de rendimiento en
funcionamiento combinado entre la
parte mecánica e hidrostática se reconoce
en los enormes valores de aceleración.
Cuanta más velocidad
alcanza el vehículo, tanto más se desplaza
el flujo de fuerza sin escalonamientos
hacia el ramal mecánico.
El secreto de la transmisión
Vario de Fendt
Mediante el empleo de hidrostatos de
gran dimensionado puede cubrirse

Transmisión silenciosa por alojamiento
elástico del bloque motriz
Alimentación de aceite optimizada
para una larga duración
Todo el bloque motriz del Vario está alojado
totalmente insonorizado sobre elementos de
goma. La carcasa está optimizada acústicamente.
Puente delantero y puente trasero
disponen de una capacidad de aceite de
sólo 55 l. Todos los tubos de alimentación
están protegidos óptimamente en el interior
de la carcasa.
con solo dos escalones de marcha de
la gama total de velocidad de 0,02
hasta 50 km/h. Esto junto con los
exclusivos ángulos de giro de 45
grados aporta nuevas dimensiones
al grado de rendimiento. Simultáneamente
a este concepto el mando
deviene muy sencillo y en consecuencia
seguro contra fallos.
Ventajas:
• Construcción sencilla
y robusta
• Extraordinario grado de
rendimiento
• Sólo 2 gamas de marcha de
0,02 a 50 km/h (*) gracias a
hidrostatos con 45 grados
ángulo de giro
• Silencioso por alojamiento
elástico del bloque motriz
• Exclusivo: 50 km/h (*)
sin aceleración plena
• Trabajos de mantenimiento
sencillos
Hidrobomba
Freno encapsulado
(*) donde la legislación lo permita
Hidromotor
Alojamiento elástico
bloque motriz
Vario – robusto y fiable
Eje sumador Cambio de gama
de marcha
profi 7/2000:
Grupo planetario
Embrague de tracción
total encapsulado
El Fendt con su caja de cambios
de construcción notablemente
más sencilla funciona
por el contrario más eficaz (...)
Fendt alcanza su elevado
grado de rendimiento por la
concepción especial de los
hidrostatos.
Norddeutsche Landw.
Kammer 2/2001:
Por la lograda combinación
de motor y transmisión,
Fendt transforma potencia en
trabajo con bajo consumo de
combustible.
21

TECNOLOGÍA DE TRACCIÓN
El 700 Vario ofrece un gran confort y seguridad
gracias a su premiada tecnología de tracción.
La suspensión del eje delantero posibilita una
regulación independiente de la carga que absorbe
las irregularidades del terreno. La amortiguación
de vibraciones evita al mismo tiempo el balanceo
del tractor con apero trasero suspendido. En
combinación con el semichasis, resulta así un
tractor robusto diseñado para grandes cargas.
Fendt le ofrece soluciones que le harán ir un
poco por delante.
50 km/h
22
Dinámico y económico:
El Favorit 700 en el transporte
con 50 km/h y 1700 rpm
(donde la legislación lo permita)
Chasis de 50 Km/h (*), sistema de suspensión y extraordinaria robustez
Semichasis
En los modelos 700 Vario el soporte
lo realiza el nuevo semichasis de
fundición. El 700 Vario está dimensionado
para una carga útil de 4,5
toneladas (11 t peso total autorizado).
Esto ofrece potencia y flexibilidad en
los trabajos de siembra, cultivo,
transporte y tiro. Su base es el nuevo
semichasis de fundición, que no se
flecta y que ofrece una mayor carga
útil y mejor maniobrabilidad.
Los accesorios de montaje en la parte
delantera se integran sin problemas
en el semichasis. Pala y elevador de
fuerza frontal se montan directamente
en el bastidor, con lo que no se precisa
ningún otro bastidor adicional.
Confort de marcha como en un
camión
resulta de la inteligente combinación
de tres sistemas:
1. la suspensión del puente delantero
regulada por nivel
2. la cabina suspendida y
3. la amortiguación de vibraciones.
Los choques e irregularidades de
carretera y terreno quedan fiablemente
reducidas a un mínimo.
La suspensión reduce los golpes
y las vibraciones hasta un 60%. La
regulación por nivel ofrece también
ante elevada carga un alto y permanente
confort de suspensión.
Para determinados trabajos la
suspensión del puente delantero es
bloqueable.
Sistema de frenado de alto
rendimiento con el concepto de
Life-Time
El sistema de freno a las cuatro
ruedas, ofrece una seguridad ejemplar
a 50 km/h (donde la legislación
lo permita). La base está formada por
dos frenos de discos con ferodos
protegidos térmicamente para las
ruedas traseras, así como frenos de
discos en el eje de transmisión para
las ruedas delanteras. En cada frenada,
los frenos son rociados automáticamente
con aceite fresco, con lo que
la carga térmica se reduce al mínimo.
En este sistema no hay pérdidas por
«chapoteado» como sucede en los
frenos que funcionan bajo llenado de
aceite. Esto significa un elevado
grado de rendimiento.

Bastidor y concepto de suspensión
Todos los elementos de la suspensión
están integrados en la construcción
del bastidor (1).
Suspensión del puente delantero:
Balancín (2), eje oscilante (3),
cilindro hidráulico (4),
acumulador de nitrógeno (5).
Suspensión de la cabina:
Hidrocojinetes (6) delanteros,
así como amortiguadores neumáticos
traseros soportan la cabina y
eliminan las vibraciones y golpes que
proceden del cuerpo del tractor.
Resultado: Un trabajo tranquilo y relajado,
sin balanceos.
3
La suspensión del puente
delantero
El eje recoge las irregularidades del
terreno y las transmite al balancín.
4
2
5
1
Los pistones de los dos cilindros
hidráulicos y el aceite desalojado
activan los tres acumuladores de
membrana de nitrógeno que amortiguan
los golpes.
Sistema de amortiguación de
vibraciones
La amortiguación de vibraciones
funciona como un amortiguador
hidráulico. Su activación se realiza
por medio del terminal Vario. Con un
apero trasero suspendido el tractorista
puede ir por la carretera o el campo
rápido y seguro.
La suspensión de la cabina
Los hidrocojinetes delanteros y resortes
de acero como amortiguadores
traseros permiten el movimiento de la
3
4
2
1
6
¿Por qué Ud. rinde más en igual tiempo?
6
cabina en sentido longitudinal. Con la
estabilización transversal integrada, el
tractorista trabaja relajado sin golpes
molestos ni movimientos de la cabina.
Suspensión neumática de la
cabina opcional
En la suspensión neumática
de la cabina el alojamiento trasero
lleva resortes neumáticos como
amortiguadores. Estos ofrecen una
regulación de nivel automática, que
adapta la suspensión a las diferentes
solicitaciones. No es necesaria una
regulación con diversos grados de
amortiguación.
7
NOVEDAD:
Opcional: Guardabarros pivotantes de las
ruedas delanteras posibilitan la inclinación
máxima de las mismas.
23

Tecla de paro
EHR parado
SISTEMA HIDRÁULICO
El Variotronic abre una nueva dimensión a la
comodidad de manejo de los hidráulicos. Todas
las funciones hidráulicas están aquí integradas
de forma sencilla y lógica, para un accionamiento
rápido y seguro del tractorista. Mediante
el joystick, el monomando en cruz, la consola
de mando y el terminal Vario Fendt se ofrece lo
máximo en confort y en rentabilidad.
El sistema hidráulico Load-Sensing del 700
Vario aporta en lo que respecta a potencia,
grado de rendimiento y flexibilidad, lo más
moderno en el mercado de tractores.
Mando
válvulas hidráulicas
24
Subir/bajar,
elevador EHR
de tras
Mando cómodo del
hidráulico con el joystick
Electroválvulas: Confort de trabajo
y mando de la clase extra
Por medio del joystick y la palanca de
cambio en cruz de nuevo desarrollo
controla Ud. las electroválvulas proporcionales.
En el Vario 700 estas
válvulas son básicamente de doble
efecto, pero también pueden actuar
de simple efecto y disponen de una
posición flotante. Las dos primeras
válvulas están en la palanca de cambio
en cruz, fácilmente a mano. Para
las otras válvulas en el joystick es
suficiente una sola pulsación del
Subir/bajar, elevador
de fuerza frontal*
C
* opcional
Palanca de cambio
en cruz
Caudal de paso Subir Bloqueo Activación de la
función de tiempo
41
65
0 15 sec.
PRIO
F1
F2
F3
F4
F5
ESC
Ajuste de la función de tiempo Caudal de paso Bajar
interruptor de palanca y el trabajo
con el hidráulico se realiza exactamente.
Cómodamente pueden intercambiarse
las funciones de mando
individualmente entre joystick y
palanca de cambio en cruz.
La regulación de las funciones de las
válvulas por medio del terminal Vario
es maravillosa. Ud. regula exacta y
sencillamente mediante reguladores
giratorios y teclas de funciones los
caudales de flujo y los tiempos de
accionamiento de todas las electroválvulas
proporcionales.
Ventajas prácticas:
• Prioridad de los dispositivos
de mando auxiliares. Así
rápido comportamiento de
respuesta y cortos tiempos
de carrera a revoluciones
bajas de motor
• Dotación de aceite separada
para un trabajo ecológico
futurista
• Bajos costes de mantenimiento
por largos intervalos de
servicio
• Elevado caudal de alimentación
mediante bomba de
pistones axiales (máx. 110 l
a 200 bar)
Opcional con acoplamientos
DUDK
Los nuevos acoplamientos facilitan
un enganche sencillo y sin fugas de
aceite – con independencia de si hay
presión del tractor y/o del apero.
P1
P3
P2
• Grandes posibilidades de
ampliación de hasta 5 dispositivos
de mando auxiliares
y conexión Load-Sensing
• Hidráulico trasero pulsante
para cambio de ruedas rápidos
• Cambio cómodo de aperos
mediante pulsadores externos
(subir, bajar) para mecanismo
elevador frontal y trasero
Mando hidráulico
externo
La 3ª ó 4ª válvula hidráulica se puede
accionar mediante pulsadores situados
en el guardabarros trasero (opcional).
Al utilizar el 3er punto hidráulico se
enganchan y desenganchan de forma
rápida. También se puede accionar,
por ejemplo, la corredera hidráulica de
la cisterna de abono líquido sin tener
que subir a ella.
NOVEDAD

Los valores de potencia de los cargadores frontales Fent
integrados y del confort de mando ejemplar del 700 Vario
configuran la unidad perfecta para trabajos pesados. Especialmente
donde tiene importancia las fuerzas de elevación
y la altura sobre cabeza, la unidad perfectamente
adaptada de cargador frontal Fendt y 700 Vario convence
por sus valores inalcanzables. La regulación de las válvulas
proporcionales eléctricas, el sensible control del cargador
frontal por medio de la palanca de cambio en cruz
junto con la técnica motriz sin escalonamientos del Vario
hace del 700 Vario una pala cargadora. Ningún otro fabricante
del mundo puede ofrecerles algo comparable.
Montaje y desmontaje: rápido y
más fácil no puede ser
El cargador frontal puede montarse y
desmontarse en pocos minutos en las
consolas de fundición. Sin soporte
por delante y sin el hidráulico del
tractor el cargador frontal se monta
gracias al concepto de bastidor sólo
mediante accionamiento de la suspensión
del puente delantero. Esto
aporta al mismo tiempo una seguridad
de trabajo máxima.
Un montaje y desmontaje rápido y sin
herramientas es la condición previa
para que el cargador frontal realmente
también sólo se utilice en los trabajos
de carga con el tractor.
Otra prueba más de la idoneidad
óptima de cargador frontal y del Vario
son la óptima visión libre hacia adelante
y la comodidad de mantenimiento
del tractor con cargador
frontal.
Técnica de pala hechas a medida
PALAS CARGADORAS
3er. circuito de mando (opcional)
Con la palanca de cambio en cruz la
carga frontal bajo control
El dimensionado consecuente del concepto del
Vario 700 en los trabajos con cargador frontal
queda evidenciado por la palanca de cambio
en cruz optimizada ergonómicamente. Con
sólo una palanca puede gobernarse suave y
sensiblemente el cargador frontal.
Subir
Bajar
Abatir
Coger
Posición flotante
Subir / Coger
Bajar / Coger
Subir / Abatir
Bajar / Abatir
Ventajas:
• Madurado sistema de suspensión compuesto de
puente delantero regulado por nivel y amortiguación
del cargador frontal
• Confort de mando de la clase extra mediante suave
palanca de cambio en cruz
• Multiacoplamientos hidráulicos para un acoplamiento
limpio y seguro
• Convincente concepto de seguridad por válvula de
retención de la carga, válvula de choque, seguro de
rotura de tubos, válvula de frenado de bajada y
válvula de sobrepresión
• Herramientas de cargador frontal Fendt para una
adaptación óptima y un rendimiento máximo
Más en el catálogo de
palas cargadoras Fendt
25

86
84
82
80
78
76
74
72
GANE MÁS CON FENDT VARIO
26
50,0 km/h
34,0
40,0
Sin escalonamientos
a 50 km/h(*)
Grado de rendimiento en %
50,0 km/h
5,7
I
7,9
6,8
II
8,2
III
9,8
IV
4 6 8 10 12 14 16 18 20 Velocidad
de avance
en km/h
Fendt-Vario Competidor 1
Competidor 2
Grado de rendimiento de diversas transmisiones sin
escalonamientos (según DLG)
1 Escuela Técnica Superior de Nürtingen,
Organismo de Control DLG
Por lo que Ud. rinde más, con los CV del Vario
Seleccione exactamente la
velocidad que Ud. desee
Fendt-Vario – mejor que un cambio bajo carga
Con la velocidad variable sin escalonamientos Ud. aprovecha las reservas de
potencia, a las que no puede acceder con las transmisiones de cambio bajo
carga convencionales. Con las transmisiones convencionales Ud. queda
siempre una marcha por encima o por debajo – precisamente debido al
escalonamiento. Con Vario Ud. utiliza la potencia de las gamas intermedias.
Con Fendt Vario no hay saltos. Fendt aprovecha al máximo el potencial de la
ramificación de potencia. Los ingenieros de Fendt apuestan por los hidrostatos
sobredimensionados para aumentar el rendimiento. La aceleración es suave y
sin tirones en toda la gama de velocidades. La velocidad máxima de 50 km/h
(donde la legislación lo permita) puede alcanzarse y mantenerse con unas
revoluciones de motor reducidas, de 1700 rev/min. Esto significa efectividad
máxima en toda la gama de velocidades.
Vario de Fendt – nuestra experiencia cuenta también para Ud.
Las cifras de ventas y de tractores producidos con Vario hablan por sí solas
y demuestran la reputación de que gozan entre los agricultores profesionales
y los empresarios autónomos. Pero también en los tests comparativos de
importantes revistas técnicas se destaca continuamente la fortaleza de la
tecnología Fendt.
Sólo Fendt ofrece la transmisión Vario desde 95 hasta 310 CV.
Vario de Fendt –
no sólo confortable, sino también rentable
No se deje engatusar. No se trata de una consola de mandos, que impresiona
en la exposición del Concesionario. Con Fendt Vario, los resultados de su
inversión se reflejan en el duro trabajo cotidiano del campo. Estudios independientes
hablan de un sobrevalor estimado con Fendt Vario de unos 15.000 € 1) .
1) Vario de Fendt se rentabiliza.

El sistema Auto-Guide de Fendt permite de forma sencilla mantener
una conducción en paralelo por cada una de las pasadas de la
finca. Tractor y apero alcanzan un mayor rendimiento y al mismo
tiempo generan unos costes menores. Esto le ofrece a Ud. un
aumento significativo de la productividad y en consecuencia un
incremento de los beneficios.
Aumente su productividad
Ud. puede reducir sus costes gracias al ahorro de combustible, tiempo de
trabajo y de los productos empleados (semillas, fitosanitarios). Además el
aprovechamiento del trabajo reduce el desgaste en el apero.
Ud. estará más relajado, ya que no tiene que esforzarse para conducir en paralelo
y puede concentrarse completamente en el apero. Esto le permitirá trabajar
más rápidamente, mientras que la calidad del trabajo sigue siendo la misma
durante toda la jornada. También por la noche o en condiciones de mala visibilidad,
con niebla o polvo, le garantiza unas pasadas exactas.
En las cabeceras Ud. selecciona la pasada, con lo que reduce las maniobras.
Gracias al sistema Auto-Guide Ud. conseguirá al final de la jornada un terreno
perfectamente trabajado sin solapes ni faltas.
Señal de corrección
Precisión estática
Precisión dinámica
Aplicaciones
Más Confort y más Productividad
SISTEMA DE GUIADO
AUTOMÁTICO
PARA EL 700 VARIO TMS
Ventajas:
• Ausencia de solapes y de zonas no trabajadas
• Ahorro de combustible y de tiempo de trabajo
• Menor empleo de productos (semillas, abono,
fitosanitarios ...)
• Calidad de trabajo uniforme durante toda la jornada
• Conducción perfecta en paralelo también por la
noche y con mala visibilidad
• Maniobras de inversión más rápidas
• NOVEDAD: Ahora también puede marcharse por las
curvas con la función Prokontur
Manejo sencillo
En el Terminal de mando a color se realizan todos los ajustes
de forma rápida y sencilla. Tras el ajuste del ancho de trabajo,
las siguientes huellas de marcha serán efectuadas siempre
exactamente paralelas 1) , tanto en líneas rectas, en curvas o en
círculos.
1)
Los datos de rendimiento del Auto-Guide dependen de la información introducida por el
usuario y de la señal de corrección seleccionada.
Sistema Estándar
(VBS)
OmniSTAR VBS
± 80 cm
± 15 – 20 cm
Cultivo del suelo, protección
fitosanitarios, abonos
Sistema Precisión
(HP)
OmniSTAR HP
± 10 cm
± 5 cm
Trabajos de plantas y siembra,
protección fitosanitarios, abonos
Puede ver más información en el
folleto especial de Fendt Auto-Guide
27

EXTRAORDINARIA
PRODUCTIVIDAD
Quien prefiere la comparación de costes a los
juegos de números, considerará en la decisión
de su inversión en un nuevo tractor los costes
generales y los costes de explotación por hora
o hectárea. Al respecto cuentan cuatro factores:
explotación y amortización, consumo de combustible
y gastos de mantenimiento, así como el
valor de reventa. Todos estos cuatro criterios
dan por resultado el rentabilidad total de una
inversión.
28
Amortización,
intereses
36%
53%
Consumo de combustible
Tests comparativos
demuestran: con Vario menos
consumo de gasóleo – más
rendimiento
Más del 40% de los costes generales
se refieren sólo al consumo de combustible.
Determinante es el consumo
económico del costoso gasóleo.
Comparaciones prácticas neutrales,
así como estudios de universidades
de renombre, muestran claramente:
los Varios con su óptimo consumo
de sólo 199 g/kWh gastan por hectárea
u hora claramente menos combustible
que otros tractores y aceleran
al mismo tiempo más rápidos.
Mantenimiento, neumáticos
costes de reparaciones
7%
4%
Tests de larga duración y comparaciones practicas
Seguros,
estacionamiento
*Profi- 12/99 – Comparación en trabajos de
laboreo de cultivo y siembra con combinación
de semillero y empacador frontal –
** 10 h día de trabajo, 500 metros amplitud de
terreno, 160 maniobras de inversión, el tractorista
Fendt 1 manipulación x 160 maniobras de
inversión; la competencia:
15 x 160 maniobras de inversión = 2400 manipulaciones
Esto merece la pena, ya que con cada
hora Ud. reduce el gasto de explotación.
Bajos costes de mantenimiento
gracias a largos periodos de
servicio y diagnosis integrada
El 700 Vario está proyectado por su
concepto en las características claves
como motor, transmisión, hidráulico
hasta los puntos de lubricación para
largos intervalos de mantenimiento y
reducidas cantidades de cambio de
aceite. El aceite del motor se cambia
cada 500 h y el de la caja de cambios
sólo cada 2000 h.
Excelente valor de reventa
Otra ventaja más: Si Ud vende su
Fendt después de muchas horas de
trabajo, se alegrará de su buen valor
de reventa. Pues esto le aportará otro
punto positivo más en su cuenta
general.
Top Agrar 2/2001
«El Fendt fue claramente siempre el más
económico.»
Comparación de las Cámaras
Agrícolas 3/2001
«Con sólo 6,3 l el Fendt necesita el que
menos combustible y fue en el tramo de
medición el más rápido. ...con una
combinación lograda de motor y transmisión
se consigue transformar muy
bien la potencia del motor en potenciade
trabajo y mantener al mínimo el
consumo de combustible.»
Productividad superior: 2.240
manipulaciones** menos
gracias al joystick
El Variotronic incrementa su productividad
de forma notable, tal como lo
demuestra la comparación Profi
12/99* en las inversiones ante
roderas. Gracias al genial joystick Ud.
ahorra en estas maniobras la manipulación
continua entre transmisión,
hidráulico y ejes de t. de f. Esto le
ofrece en comparación con la competencia
el ahorro de hasta 2.240 manipulaciones
al día en los trabajos de
siembra.
La calidad de marca Fendt
se rentabiliza
La rentabilidad total es la ventaja
determinante de su 700 Vario. El inicial
sobreprecio se amortiza con cada
hora de trabajo gracias a su elevado
rendimiento y a sus bajos gastos de
gasóleo.

Le hacemos avanzar.
El nombre de Fendt se relaciona
hoy en día no sólo
con una técnica y calidad
futurista, sino también con
un servicio y prestaciones
Fendt de primera clase al
tractor y al conductor.
Nuestra divisa es ofrecer un
nivel máximo de rentabilidad
general y capacidad
competitiva en los mercados
dinámicos.
Asesoramiento: El camino al
Fendt hecho a medida
Los concesionarios Fendt son unos
especialistas competentes, que asesoran
e informan exhaustivamente
sobre tecnología, equipamiento y
rentabilidad general de los tractores
Fendt.
La prueba práctica – experimente
la diferencia
Quien desea experimentar y evaluar
correctamente un Fendt, lo tiene que
haber llevado en la práctica. Los tractores
Fendt gozan de un renombre de
primera clase debido a su ejemplar
confort de marcha y trabajo.
Normalmente una marcha de
prueba revela claramente la
gran diferencia entre Fendt
y otros.
Alta calidad de taller y servicio
por FENDIAS
El modernísimo sistema de diagnosis
FENDIAS móvil de los concesionarios
Fendt ofrece más tiempos de trabajo y
menos paradas, ya que así se reduce
la costosa localización de averías.
Los fallos originados se guardan y
pueden requerirse en el chequeo con
ordenador portátil por el concesionario
Fendt móvil. Esta técnica ahorra
dinero y tiempo real.
Servicio Fendt al máximo nivel
SERVICIO Y
ASESORAMIENTO
FENDT
Servicio de piezas de repuesto
por expedición exprés nocturna
Fendt
La calidad de servicio de primera clase
de cualquier concesionario Fendt comprende
el sistema FEN-DOS, el catálogo
electrónico de piezas para un pedido
rápido y correcto, y el suministro
rápido de piezas de recambio y accesorios
originales Fendt a un precio
económico. Las piezas de repuesto
pedidas hasta la tarde están disponibles
en los concesionarios Fendt
gracias al servicio exprés nocturno de
Fendt a las 7 horas del día siguiente.
29

DATOS TÉCNICOS
Medidas 711 / 712
30
2429
2700
4615
2859
Medidas 714 / 716
2700
4653
2555 (714)
2570 (716)
Posibilidades
de neumáticos
2964
Fendt 700 Vario
Motor
Potencia nominal (kW/CV) (ECE R24)
Potencia máxima (kW/CV) (ECE R24)
Potencia nominal (kW/CV) (EG 97/68)
Potencia máxima (kW/CV) (EG 97/68)
Nº cilindros/refrigeración
Alimentación / Regulación del motor
Diámetro / carrera (mm) / Cilindrada (cm 3 )
Revoluciones nominales (rpm)
Revoluciones a potencia máx. (rpm)
Par motor máx. (Nm/revoluciones)
Incremento del par motor (%)
Consumo óptimo combustible (g/kWh)
Capacidad del depósito (l)
Intervalos cambio aceite (horas de servicio)
Caja de cambios y ejes t. de f.
Clase de construcción de la caja de cambios
Gamas de marcha: Terreno (marcha adelante/atrás)
Carretera (marcha adelante/atrás)
Velocidad máxima (40 km/h)
Eje de t. de f. trasero (rpm)
Eje de t. de f. frontal 1)
711 712 714 716
delanteros traseros delanteros traseros delanteros traseros delanteros traseros
De serie
opcional
420/70R28 520/70R38 420/70R28 520/70R38 480/70R28 580/70R38 540/65R28 650/65R38
320/85R32 270/95R48
300/95R46
16.9R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
480/70R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
540/65R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
320/85R32 270/95R48
300/95R46
16.9R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
480/70R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
540/65R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
Fendt 700 Vario
711 712
85 / 115
93 / 126 4)
91 / 124
96 / 131
2100
1800–2000
548/1450
35
205
300
500
40 3)
6170
9500 (7500 1) )
49
3330
2000
4615
2429
2859
528
2700
1880
1860
5,5 / 4,9
92 / 125
101 / 137 4)
99 / 135
104 / 141
2100
1800–2000
597/1450
35
205
300
500
40 3)
6170
9500 (7500 1) )
45
3330
2000
4615
2429
2859
528
2700
1880
1860
5,5 / 4,9
16.9R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
480/70R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
540/65R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
480/70R30 580/70R42
714
103 / 140
112 / 152 4)
111 / 151
117 / 159
2100
1800–2000
672/1450
35
203
340
500
Transmisión continúa Vario
0,02 hasta 28 km/h / 0,02 hasta 16 km/h
0,02 hasta 50 km/h / 0,02 hasta 37 km/h
540/750/1000
540 ó 1000
40 3)
6555
11000 (7500 1) )
43
4445
2000
4653
2550
2964
576
2700
1940
1920
5,5 / 4,9
716
118 / 160
129 / 175 4)
125 / 170
132 / 180
6 / agua / Técnica cuatro válvulas, turbo
Turbocompresor / Refrigeración aire alimentación / EMR
98/126/5702
2100
1800–2000
760/1450
35
203
340
500
Sensor de carga
110 110 110 110
200 200 200 200
EHR, regulación brazos inferiores, amortiguación de vibraciones
Electroválvulas 5 dw
71,3/7268 71,3/7268 83,4/8542 83,4/8542
44,4/4526 44,4/4526 44,4/4526 44,4/4526
45 45 45 45
2 Instalación hidráulica
Construcción
Caudal bomba hidráulica (l/min)
Presión de trabajo (bar)
Regulación elevador de fuerza
Equipamiento válvulas auxiliares máx. (de serie), incl.
(3 dw) / Palanca de cambio en cruz
regulación frontal
Bomba regulación con control caudal de presión
Fuerza elevación máx. elevador fuerza trasera en la barra de enganche (kN/kp)
Fuerza elevación máx. elevador fuerza frontal (kN/kp)
Toma de caudal máx. (l)
Instalación de frenos
Frenos traseros
Frenos delanteros
Medidas y pesos
Tara según DIN 70020 (kg)
Peso total autorizado (kg) 1)
Peso/potencia por CV (kg)
Carga (kg) 1) / Carga máx. (kg)
Carga soporte máx. enganche remolque (kg)
Largo total (mm)
Ancho total (mm)
Alto total (mm)
Altura sobre el suelo (mm)
Distancia entre ejes (mm)
Anchos de vía delanteros con neumáticos de serie (mm
Anchos de vía traseros con neumáticos de serie (mm)
Angulo de giro mín (m)/con freno a la dirección (m)
Equipo eléctrico
Motor de arranque (kW)
Batería (Ah)
Alternador
Cabina
Construcción
Climatización
40 3)
Frenos de láminas húmedos, integrados
Freno al eje cardan húmedo
Frenos aire comprimido, frenos acumulador elástico
3,1
12 / 170
1800 W / 12V / 150 A
6555
11000 (7500 1) )
37
4445
2000
4653
2570
2964
576
2700
1940
1920
5,5 / 4,9
Célula seguridad amortiguada, insonorizada, integrada del
conductor, abatible
Sistema de ventilación con ventilador en el techo
Calefacción por agua con ventilador de tres marchas
Lunas frontal, laterales y trasera extensibles
Aire acondicionado (de serie)
1) opcional, 2) también pueden trabajar con simple efecto; 3) según la homologación del país; 4) Bases para la homologación
16.9R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
480/70R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
540/65R28 20.8R38
580/70R38
650/65R38
480/70R30 580/70R42

Equipamiento de serie y accesorios
■ Equipamiento de serie
❑ Equipamiento adicional (opcional, sobreprecio)
– no es posible
711 712 714 716
Vario Vario Vario Vario
Vario
Terminal Vario ■ ■ ■ ■
Variotronic TI – Sistema Gestión en las Cabeceras ❑ ❑ ❑ ❑
Variotronic, manejo para aperos ISO y LBS ■ ■ ■ ■
Cámara del terminal Vario ❑ ❑ ❑ ❑
Vario TMS – Sistema Gestión del Tractor ❑ ❑ ❑ ❑
Preparación sistema guiado automático ❑ ❑ ❑ ❑
Sistema guiado automático Auto-Guide con VBS o HP ❑ ❑ ❑ ❑
Cabina
Suspensión mecánica de la cabina ■ ■ ■ ■
Suspensión neumática de la cabina ❑ ❑ ❑ ❑
Asiento de confort Fendt, suspensión neumática con
prolongación del respaldo, apoyo lumbar, amortiguadores ■ ■ ■ ■
Asiento superconfort Fendt con prolongación del apoyo
lumbar neumático y suspensión de baja frecuencia ❑ ❑ ❑ ❑
Equipamiento de radio con dos altavoces estéreo ■ ■ ■ ■
Radio Blaupunkt opcional con casete o CD/MP3
y altavoces ❑ ❑ ❑ ❑
Trampilla del techo ■ ■ ■ ■
Calefacción por agua caliente con ventilador de
3 velocidades ■ ■ ■ ■
Sistema de ventilación con ventilador sin
escalonamientos en el techo ■ ■ ■ ■
Aire acondicionado ■ ■ ■ ■
Instalación limpiaparabrisas y lavaparabrisas trasero ❑ ❑ ❑ ❑
Luna trasera calefactable
(incl. instalación limpiaparabrisas y lavaparabrisas) ❑ ❑ ❑ ❑
Retrovisores exteriores regulables mecánicamente ■ ■ ■ ■
Faros de trabajo en el techo delanteros y traseros
Twin-Power ■ ■ ■ ■
Faros de trabajo en columna A delante y en aletas detrás ❑ ❑ ❑ ❑
Faros de trabajo Xenon delanteros en columna A ❑ ❑ ❑ ❑
Faros de trabajo Xenon traseros en aletas ❑ ❑ ❑ ❑
Motor
Regulación electrónica de motor (EMR) ■ ■ ■ ■
Turbo y refrigeración del aire ■ ■ ■ ■
Calentador del motor ❑ ❑ ❑ ❑
Freno al motor ❑ ❑ ❑ ❑
Filtro previo ❑ ❑ ❑ ❑
Purgador previo de ciclón ❑ ❑ ❑ ❑
Transmisión
Transmisión Vario sin escalonamientos ■ ■ ■ ■
Tempomat, regulación de la carga límite ■ ■ ■ ■
40 km/h velocidad máxima ■ ■ ■ ■
Chasis / Seguridad de marcha
Instalación de frenos a las 4 ruedas ■ ■ ■ ■
Instalación de aire comprimido ■ ■ ■ ■
Suspensión del puente delantero con regulación de nivel ■ ■ ■ ■
Amortiguación de vibraciones ■ ■ ■ ■
Doble tracción / Bloqueos del diferencial
Doble tracción central, sin mantenimiento ■ ■ ■ ■
Cambio de confort doble tracción / bloqueo diferencial ■ ■ ■ ■
Diferencial frontal/trasero con bloqueo de discos al 100% ■ ■ ■ ■
Ejes de t. de f. conectables bajo carga
Trasero: 540/750/1000 rev/min ■ ■ ■ ■
Frontal: 540 rev/min o 1000 rev/min ❑ ❑ ❑ ❑
Cambio de confort de la t. de f., selección electrohidrául. ■ ■ ■ ■
Accionamiento externo de la t. de f. trasera ■ ■ ■ ■
Instalación hidráulica
EHR (Regulación electrónica mecanismo elevador) ■ ■ ■ ■
Mando hidráulico externo elevador trasero ■ ■ ■ ■
Elevador de doble efecto ■ ■ ■ ■
Control de patinamiento por radar ❑ ❑ ❑ ❑
Tercer punto hidráulico ❑ ❑ ❑ ❑
Mando hidráulico externo trasero ❑ ❑ ❑ ❑
Conexión hidráulica externa (Load-Sensing) ❑ ❑ ❑ ❑
Servicios traseros (acoplables bajo presión) ❑ ❑ ❑ ❑
Monomando en cruz / joystick ■ ■ ■ ■
Accionamiento externo unidad de mando hidráulico trasero ❑ ❑ ❑ ❑
Elevador de fuerza frontal ❑ ❑ ❑ ❑
Elevador de fuerza frontal con regulación externa ❑ ❑ ❑ ❑
Carrocería
Enganche automático de remolque trasero ■ ■ ■ ■
Enganche de cabeza de bola de tiro ❑ ❑ ❑ ❑
Enganche de remolque Hitch ❑ ❑ ❑ ❑
Enganche pendular de tiro ❑ ❑ ❑ ❑
Contrapesos delante 870/1800 kg ❑ ❑ ❑ ❑
Contrapesos frontales sin elevador fuerza frontal 1270 kg ❑ ❑ ❑ ❑
Ruedas gemealadas delanteras y traseras ❑ ❑ ❑ ❑
Señalización de sobreancho ❑ ❑ ❑ ❑
Luces identificativas periféricas ❑ ❑ ❑ ❑
Guardabarros delanteros pivotantes ❑ ❑ ❑ ❑
Curvas características de motor
Nm
560
540
520
500
480
460
440
420
400
kW
93
85
80
75
70
65
60
55
50
45
40
g/kWh
210
200
190
mkp
57,1
55,1
53,1
51,0
49,0
46,9
44,9
42,9
40,8
CV
126
115
108,8
102,0
95,2
88,4
81,6
74,8
68,0
61,2
54,4
g/CVh
154
147
140
rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Nm
680
660
640
620
600
580
560
540
520
kW
112
103
100
95
90
85
80
75
70
65
60
g/kWh
220
210
200
Par motor Par motor
Potencia P
Consumo combustible óptimo
Fendt 711 Vario
35% reserva de par
11 CV de potencia extra
rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
mkp
69,4
67,3
65,3
63,3
61,2
59,2
57,1
55,1
53,0
CV
161
154
147
Nm
600
580
560
540
520
500
480
460
440
kW
101
92
85
80
75
70
65
60
55
50
45
g/kWh
210
200
190
rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Par motor Nm
Par motor
Potencia P
Consumo combustible óptimo
Fendt 714 Vario
35% reserva de par
12 CV de potencia extra
760
740
720
700
680
660
640
620
600
kW
152 129
140 118
136 115
129,2 110
122,4 105
115,6 100
108,8 95
102,0 90
95,2 85
88,4 80
81,6 75
g/kWh
g/CVh
220
210
200
Fendt 700 Vario
Potencia P
Consumo combustible óptimo
Fendt 712 Vario
35% reserva de par
12 CV de potencia extra
Potencia P
Consumo combustible óptimo
rev/min 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200
Fendt 716 Vario
35% reserva de par
15 CV de potencia extra
Los datos sobre las cifras de suministro, aspecto, prestaciones, medidas
y pesos, consumo de combustible y costes de explotación corresponden a
la información disponible en el momento de la impresión de este catálogo,
la cual podría variar a la hora de la compra del tractor. Su concesionario
Fendt le informará sobre las posibles modificaciones.
31
mkp
61,2
59,1
57,1
55,1
53,0
51,0
49,0
46,9
44,9
CV
137
125
115,6
108,8
102,0
95,2
88,4
81,6
74,8
68,0
61,2
g/CVh
154
147
140
mkp
77.5
75,5
73,4
71,4
69,3
67,3
65,3
63,3
61,2
CV
175
160
156,4
149,6
142,8
136,0
129,2
122,4
115,6
108,8
102,0
g/CVh
161
154
147

QUIEN AVANZA,
LLEVA VARIO
Concesionario:
700V/1.3-E/03-06/1.0-E
AGCO GmbH
Fendt-Marketing
D-87616 Marktoberdorf
Fax 0049 (0) 8342 / 77-220
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