Guía de Maniobras y Pautas de seguridad en buques de arrastre

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Guía de Maniobras y Pautas de seguridad en buques de arrastre

II CURSO DE SEGURIDAD

Y SALUD LABORALES

Guía de Maniobras y

Pautas de seguridad

en buques de arrastre

José María Ferarios Lázaro

Unidad de Investigación Marina / Tecnología Pesquera y Marina

jferarios@azti.es

AZTI – Tecnalia

Donostia 3 de Septiembre de 2012

jul-12


CONSIDERACIONES INICIALES

Ññ

• ¿Quiénes son objeto de esta guía?

• ¿Dónde están los pescadores?


CONSIDERACIONES INICIALES

INFORME DE LA COMISIÓN AL CONSEJO, AL

PARLAMENTO EUROPEO, AL COMITÉ ECONÓMICO Y

SOCIAL EUROPEO Y AL COMITÉ DE LAS REGIONES

sobre la aplicación práctica de las Directivas de

seguridad y de salud en el trabajo 93/103/CE (buques

de pesca) 1

Ñ

5. ACTUACIÓN SOBRE EL TERRENO:

LA APLICACIÓN PRÁCTICA DE LA

DIRECTIVA 93/103/CE (Buques de Pesca)

5.2. Evaluación de riesgos

Es muy posible que las evaluaciones de riesgos

constituyan la innovación jurídica más

significativa de las Directivas de seguridad y

salud, pero casi nunca se realizan sobre el

trabajo a bordo de los buques.

1. Bruselas, 29.10.2009 COM (2009) 599 final


CONSIDERACIONES INICIALES

10.CONCLUSIONES

Ñ

10.1.2. Mejor comunicación, información y formación

• Es necesario, igualmente, realizar mayores esfuerzos en

materia de formación, centrándose en la adaptación del

material utilizado en la misma y de los cursos al perfil y a

las posibilidades de los pescadores, y no solo en cómo

sobrevivir en caso de catástrofe marítima.

¿

?

• Las campañas, los seminarios, las publicaciones, las

páginas Web, etc. son poco efectivos en este sector. Esto

se ve confirmado por los Estados miembros y los

interlocutores sociales en la mayor parte de los países,

especialmente por lo que se refiere a las empresas más

pequeñas.

1. Bruselas, 29.10.2009 COM (2009) 599 final


CONSIDERACIONES INICIALES

Ñ

• ¿Quiénes son objeto de esta guía?

• ¿Dónde están los pescadores?


CONSIDERACIONES INICIALES

Ñ

“El acercamiento del investigador hacia

su objeto, puede considerarse como la

operación fundamental, la esencia de la

investigación que lo vincula con la

realidad y le permite conocerla”


¿UNA GUIA MAS?

Ñ

“No hay evidencias, en la bibliografía

consultada que describan técnicamente

los procesos de largado y virado de

artes de pesca, ni sus pautas de

seguridad


METODOLOGIA

• Estado del arte



Vigilancia tecnológica

Ñ

Revisión de Modelos de Gestión

• Embarques (en condiciones reales de pesca)



Caracterización técnica de la maniobra

Consultas a bordo

• Evaluación de la información



Análisis de aspectos críticos

Establecer pautas mínimas de seguridad

• Elaboración de informe técnico


Difusión


RESULTADOS

• G-1 Altura

Ñ

Arrastre simple “baka”

Arrastre “a la pareja”

• G -2 Bajura

Cerco

Cebo vivo (túnidos a caña)

• G-3 Artes Menores

Enmalle

Palangre

Nasas

• G-4 Atuneros congeladores

cerco


ÍNDICE

1. INTRODUCCION

2. MANIOBRAS DE ARRASTRE SIMPLE

2.1 MANIOBRA DE LARGADO

2.1.1 Orden de largado: ¡Arte al agua!

2.1.2 Largado del arte

2.1.3 Largado de malletas

2.1.4 Largado de la puerta

2.1.5 Largado del cable

2.1.6 Arrastre

2.2 MANIOBRA DE VIRADO

2.2.1 Virado del cable

2.2.2 Virado de las puertas.

2.2.3 Virado de la malleta

2.2.4 Virado del arte

2.2.5 Maniobra del copo

2.3 MANIPULACION DE PESCADO; PARQUE DE PESCA Y BODEGA

2.3.1 Selección, clasificación y eviscerado

2.3.2 Conservación en bodega

3. PAUTAS DE SEGURIDAD EN MANIOBRAS DE ARRASTRE

3.1 MANIOBRA DE LARGADO

3.1.1 Orden de largado: ¡Arte al agua!

3.1.2 Largado del arte

3.1.3 Largado de malletas

3.1.4 Largado de la puerta

3.1.5 Largado del cable

3.1.6 Arrastre

3.2 MANIOBRA DE VIRADO

3.2.1 Virado del cable

3.2.2 Virado de las puertas

3.2.3 Virado de la malleta

3.2.4 Virado del arte

3.2.5 Maniobra del copo

3.3 MANIPULACION DE PESCADO; PARQUE DE PESCA Y

BODEGA

3.3.1 Selección, clasificación y eviscerado

3.3.2 Conservación en bodega

4. EQUIPOS Y MAQUINAS DE LA MANIOBRA DE ARRASTRE

4.1 EL BUQUE DE ARRASTRE; CARACTERISTICAS GENERALES

4.1.1 Tripulación

4.1.2 El Arte de Pesca

4.1.3 Equipos de trabajo y máquinas

4.1.3.1 Maquinilla de arrastre

4.1.3.2 Pórtico de popa y pastecas de arrastre

4.1.3.3 Palo de popa

4.1.3.4 Lanteones

4.1.3.5 Molinete auxiliar de popa

4.1.3.6 Consola de maniobra; puente, cubierta y popa

4.1.3.7 Tambores de red

4.1.3.8 Rompeolas

CONTENIDO (G-1)


CASO PRACTICO;

Maniobra de largado de la Puerta

La maniobra de largado de las puertas

es, sin lugar a dudas, la más crítica de

todas las que acontecen en el proceso

de largado. La intervención directa de

los marineros frente a un equipo móvil

que debe ser liberado de grilletes,

ganchos y cadenas en un exiguo

espacio hace necesario extremar la

precaución y establecer un protocolo

tanto para el largado como su virado.


1. MANIOBRAS DE ARRASTRE SIMPLE

2. MANIOBRA DE LARGADO

3. Orden de largado: ¡Arte al agua!

4. Largado del arte

5. Largado de malletas

6. Largado de la puerta

7. Largado del cable

8. Arrastre

CASO PRACTICO;

Maniobra de largado de la Puerta

Descripción de la operativa “al uso”

Pautas Mínimas de Seguridad


Descripción de la maniobra “al uso”


Descripción de la maniobra “al uso”

Cuando la anilla de la falsa boza hace tope

con el “ocho” de los pies de gallo de la

puerta, tira de la puerta –sujeta por el

gancho de seguridad- y queda “en banda” la

falsa boza.

La puerta queda sujeta al pórtico de popa

por un ramal de cadena y un gancho de

seguridad.


Descripción de la maniobra “al uso”

La falsa boza, a su vez, en el extremo

opuesto termina en un grillete unido al

giratorio de unión entre la falsa boza y el

cable de arrastre.

Se engancha el ramal de cadena del tiro de la

puerta al giratorio de unión del cable con la

falsa boza.

Se vira del cable de arrastre hasta que quede

en banda” el ramal de cadena con gancho

de seguridad


Descripción de la maniobra “al uso”

…y se zafa el gancho de seguridad.

Finalmente se pasa la falsa boza por la cara

de fuga de la puerta y se sujeta en la cara de

ataque con un cabo


Descripción de la maniobra “al uso”


Pautas Mínimas de Seguridad

Maniobra de Largado de Puertas

Considerando

• Que los dispositivos para el trincado de las puertas de arrastre no garantizan su inmovilidad.

• Que el manejo de puertas de arrastre es crítico en las maniobras de largado y virado.

• Que el peso de la puerta supera una tonelada de peso muerto.

• Que la puerta de arrastre queda suspendida de un elemento móvil –la pasteca de arrastre-.

• Que en determinados momentos el único vínculo de unión con la puerta es el cable de arrastre.

• La superficie inestable del propio buque.


Pautas Mínimas de Seguridad

Capitán de Pesca + 2º Técnico de Pesca

• Empleará un código uniforme de señales.

• Supervisará la maniobra, aunque sea transferida a la consola de maniobra de cubierta o los accionamientos

del pórtico de popa.

• Mantendrá la velocidad y el rumbo adecuado.

• Verificará que la proa este franca.

Contramaestre

Pautas Mínimas de Seguridad

Maniobra de Largado de Puertas

• No virará o arriará cable de la maquinilla hasta que lo ordene el marinero asignado.

• Seguirá los movimientos e instrucciones del marinero asignado a la maniobra de la puerta.


PROTOCOLO DE TRABAJO

Marineros Asignados

• No se interpondrá entre los elementos hasta que la puerta firme por el gancho de seguridad y con la debida tensión.

• En la medida de lo posible, no accederá a la maniobra por el espacio entre la pasteca y el pórtico de popa.

• Después de quitar el gancho de seguridad No Manipulará la Puerta.

• Para acomodar la falsa boza por la arista de fuga de la puerta utilizar ganchos tipo “G” en lugar de chicotes

que aumentan el tiempo de exposición.

Pautas Mínimas de Seguridad

Maniobra de Largado de Puertas

• Una vez a resguardo –zona segura- ordenará el arriado de la puerta.

• Seguirá el desarrollo de la maniobra alejado del área de influencia y con visibilidad para detectar posibles incidencias.


ATENCION

Pautas Mínimas de Seguridad

Maniobra de Largado de Puertas

• No virar o arriar cable de la maquinilla hasta que lo ordene el marinero asignado.

• No interponerse entre los elementos hasta que la puerta quede sujeta por el gancho de seguridad.

• Después de quitar el gancho de seguridad no manipular la puerta.

• No iniciar el largado de la puerta hasta que los marineros se sitúen en ZONA SEGURA.

SUGERENCIAS- PROPUESTAS DE MEJORA

• Consensuar un código de señales.

• Establecer ZONAS de SEGURIDAD.

• Rediseñar un sistema de maniobra que considere las capacidades y limitaciones físicas (antropometría, biomecánica) de la

tripulación.

• Eliminar las plataformas de acceso a la maniobra de la puerta de manera que el tripulante quede protegido por la propia amurada.

• Disponer ordenadamente de las herramientas habituales.

• Pintar con material reflectante los elementos de unión más importantes.


¿ PROCEDIMIENTO ?

Los accidentes no se deben al azar sino que obedecen a causas naturales y

previsibles.

Si no las descubrimos y controlamos

VOLVERÁN A PRODUCIRSE


Reflexiones tras la elaboración de las guías

• Las maniobras se “organizan” de modo tácito.

• Esta es la primera Guía que establece unas Pautas Mínimas de Seguridad

para Maniobras de Pesca.

• Establecer un Protocolo de Seguridad para Maniobras requiere un estudio

específico “por buque”,” “por maniobra”, la colaboración de toda la empresa

(marineros, mandos, armadores) y el embarque a bordo (en pesca comercial)

de Técnicos expertos en Pesca y Prevención.


RECORDAR…

• Los errores humanos derivados de la situación de falsa seguridad que

provoca el trabajo rutinario en las maniobras de pesca.

• El cansancio acumulado en las mismas.

• Las carencias organizativas, de formación, de toma de decisiones y de

aceptación de responsabilidades.


De este trabajo técnico se extraen:

PAUTAS MINIMAS DE SEGURIDAD en MANIOBRAS DE PESCA

Elementales, “de poco coste” para todos

Su puesta en práctica repercute en

• La Seguridad de los Pescadores

• El Crecimiento de la Empresa

• La Sociedad en su Conjunto


The challenge in the health and safety sector in coming years will be at

the mental level

Datorren urteetarako Osasun eta Segurtasun sektorearen erronka

pentsamolde aldaketa izango da

El desafio en el sector de la Salud y la Seguridad para los

próximos años será el cambio de mentalidad

Finn Brodersen: Chairman of the Danish Maritime Occupational Health Service


XXXI CURSOS DE VERANO DE LA

UPV/EHU EN SAN SEBASTIAN –

XXIV CURSOS EUROPEOS

MUCHAS GRACIAS

A TODOS

En especial a todos los

pescadores que ahora

están faenando.

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