Guía de Maniobras y Pautas de seguridad en buques de arrastre

II CURSO DE SEGURIDAD
Y SALUD LABORALES
Guía de Maniobras y
Pautas de seguridad
en buques de arrastre
José María Ferarios Lázaro
Unidad de Investigación Marina / Tecnología Pesquera y Marina
jferarios@azti.es
AZTI – Tecnalia
Donostia 3 de Septiembre de 2012
jul-12

CONSIDERACIONES INICIALES
Ññ
• ¿Quiénes son objeto de esta guía?
• ¿Dónde están los pescadores?

CONSIDERACIONES INICIALES
INFORME DE LA COMISIÓN AL CONSEJO, AL
PARLAMENTO EUROPEO, AL COMITÉ ECONÓMICO Y
SOCIAL EUROPEO Y AL COMITÉ DE LAS REGIONES
sobre la aplicación práctica de las Directivas de
seguridad y de salud en el trabajo 93/103/CE (buques
de pesca) 1
Ñ
5. ACTUACIÓN SOBRE EL TERRENO:
LA APLICACIÓN PRÁCTICA DE LA
DIRECTIVA 93/103/CE (Buques de Pesca)
5.2. Evaluación de riesgos
Es muy posible que las evaluaciones de riesgos
constituyan la innovación jurídica más
significativa de las Directivas de seguridad y
salud, pero casi nunca se realizan sobre el
trabajo a bordo de los buques.
1. Bruselas, 29.10.2009 COM (2009) 599 final

CONSIDERACIONES INICIALES
10.CONCLUSIONES
Ñ
10.1.2. Mejor comunicación, información y formación
• Es necesario, igualmente, realizar mayores esfuerzos en
materia de formación, centrándose en la adaptación del
material utilizado en la misma y de los cursos al perfil y a
las posibilidades de los pescadores, y no solo en cómo
sobrevivir en caso de catástrofe marítima.
¿
?
• Las campañas, los seminarios, las publicaciones, las
páginas Web, etc. son poco efectivos en este sector. Esto
se ve confirmado por los Estados miembros y los
interlocutores sociales en la mayor parte de los países,
especialmente por lo que se refiere a las empresas más
pequeñas.
1. Bruselas, 29.10.2009 COM (2009) 599 final

CONSIDERACIONES INICIALES
Ñ
• ¿Quiénes son objeto de esta guía?
• ¿Dónde están los pescadores?

CONSIDERACIONES INICIALES
Ñ
“El acercamiento del investigador hacia
su objeto, puede considerarse como la
operación fundamental, la esencia de la
investigación que lo vincula con la
realidad y le permite conocerla”

¿UNA GUIA MAS?
Ñ
“No hay evidencias, en la bibliografía
consultada que describan técnicamente
los procesos de largado y virado de
artes de pesca, ni sus pautas de
seguridad”

METODOLOGIA
• Estado del arte
Vigilancia tecnológica
Ñ
Revisión de Modelos de Gestión
• Embarques (en condiciones reales de pesca)
Caracterización técnica de la maniobra
Consultas a bordo
• Evaluación de la información
Análisis de aspectos críticos
Establecer pautas mínimas de seguridad
• Elaboración de informe técnico
Difusión

RESULTADOS
• G-1 Altura
Ñ
Arrastre simple “baka”
Arrastre “a la pareja”
• G -2 Bajura
Cerco
Cebo vivo (túnidos a caña)
• G-3 Artes Menores
Enmalle
Palangre
Nasas
• G-4 Atuneros congeladores
cerco

ÍNDICE
1. INTRODUCCION
2. MANIOBRAS DE ARRASTRE SIMPLE
2.1 MANIOBRA DE LARGADO
2.1.1 Orden de largado: ¡Arte al agua!
2.1.2 Largado del arte
2.1.3 Largado de malletas
2.1.4 Largado de la puerta
2.1.5 Largado del cable
2.1.6 Arrastre
2.2 MANIOBRA DE VIRADO
2.2.1 Virado del cable
2.2.2 Virado de las puertas.
2.2.3 Virado de la malleta
2.2.4 Virado del arte
2.2.5 Maniobra del copo
2.3 MANIPULACION DE PESCADO; PARQUE DE PESCA Y BODEGA
2.3.1 Selección, clasificación y eviscerado
2.3.2 Conservación en bodega
3. PAUTAS DE SEGURIDAD EN MANIOBRAS DE ARRASTRE
3.1 MANIOBRA DE LARGADO
3.1.1 Orden de largado: ¡Arte al agua!
3.1.2 Largado del arte
3.1.3 Largado de malletas
3.1.4 Largado de la puerta
3.1.5 Largado del cable
3.1.6 Arrastre
3.2 MANIOBRA DE VIRADO
3.2.1 Virado del cable
3.2.2 Virado de las puertas
3.2.3 Virado de la malleta
3.2.4 Virado del arte
3.2.5 Maniobra del copo
3.3 MANIPULACION DE PESCADO; PARQUE DE PESCA Y
BODEGA
3.3.1 Selección, clasificación y eviscerado
3.3.2 Conservación en bodega
4. EQUIPOS Y MAQUINAS DE LA MANIOBRA DE ARRASTRE
4.1 EL BUQUE DE ARRASTRE; CARACTERISTICAS GENERALES
4.1.1 Tripulación
4.1.2 El Arte de Pesca
4.1.3 Equipos de trabajo y máquinas
4.1.3.1 Maquinilla de arrastre
4.1.3.2 Pórtico de popa y pastecas de arrastre
4.1.3.3 Palo de popa
4.1.3.4 Lanteones
4.1.3.5 Molinete auxiliar de popa
4.1.3.6 Consola de maniobra; puente, cubierta y popa
4.1.3.7 Tambores de red
4.1.3.8 Rompeolas
CONTENIDO (G-1)

CASO PRACTICO;
Maniobra de largado de la Puerta
La maniobra de largado de las puertas
es, sin lugar a dudas, la más crítica de
todas las que acontecen en el proceso
de largado. La intervención directa de
los marineros frente a un equipo móvil
que debe ser liberado de grilletes,
ganchos y cadenas en un exiguo
espacio hace necesario extremar la
precaución y establecer un protocolo
tanto para el largado como su virado.

1. MANIOBRAS DE ARRASTRE SIMPLE
2. MANIOBRA DE LARGADO
3. Orden de largado: ¡Arte al agua!
4. Largado del arte
5. Largado de malletas
6. Largado de la puerta
7. Largado del cable
8. Arrastre
CASO PRACTICO;
Maniobra de largado de la Puerta
Descripción de la operativa “al uso”
Pautas Mínimas de Seguridad

Descripción de la maniobra “al uso”

Descripción de la maniobra “al uso”
Cuando la anilla de la falsa boza hace tope
con el “ocho” de los pies de gallo de la
puerta, tira de la puerta –sujeta por el
gancho de seguridad- y queda “en banda” la
falsa boza.
La puerta queda sujeta al pórtico de popa
por un ramal de cadena y un gancho de
seguridad.

Descripción de la maniobra “al uso”
La falsa boza, a su vez, en el extremo
opuesto termina en un grillete unido al
giratorio de unión entre la falsa boza y el
cable de arrastre.
Se engancha el ramal de cadena del tiro de la
puerta al giratorio de unión del cable con la
falsa boza.
Se vira del cable de arrastre hasta que quede
“en banda” el ramal de cadena con gancho
de seguridad

Descripción de la maniobra “al uso”
…y se zafa el gancho de seguridad.
Finalmente se pasa la falsa boza por la cara
de fuga de la puerta y se sujeta en la cara de
ataque con un cabo

Descripción de la maniobra “al uso”

Pautas Mínimas de Seguridad
Maniobra de Largado de Puertas
Considerando
• Que los dispositivos para el trincado de las puertas de arrastre no garantizan su inmovilidad.
• Que el manejo de puertas de arrastre es crítico en las maniobras de largado y virado.
• Que el peso de la puerta supera una tonelada de peso muerto.
• Que la puerta de arrastre queda suspendida de un elemento móvil –la pasteca de arrastre-.
• Que en determinados momentos el único vínculo de unión con la puerta es el cable de arrastre.
• La superficie inestable del propio buque.

Pautas Mínimas de Seguridad
Capitán de Pesca + 2º Técnico de Pesca
• Empleará un código uniforme de señales.
• Supervisará la maniobra, aunque sea transferida a la consola de maniobra de cubierta o los accionamientos
del pórtico de popa.
• Mantendrá la velocidad y el rumbo adecuado.
• Verificará que la proa este franca.
Contramaestre
Pautas Mínimas de Seguridad
Maniobra de Largado de Puertas
• No virará o arriará cable de la maquinilla hasta que lo ordene el marinero asignado.
• Seguirá los movimientos e instrucciones del marinero asignado a la maniobra de la puerta.

PROTOCOLO DE TRABAJO
Marineros Asignados
• No se interpondrá entre los elementos hasta que la puerta firme por el gancho de seguridad y con la debida tensión.
• En la medida de lo posible, no accederá a la maniobra por el espacio entre la pasteca y el pórtico de popa.
• Después de quitar el gancho de seguridad No Manipulará la Puerta.
• Para acomodar la falsa boza por la arista de fuga de la puerta utilizar ganchos tipo “G” en lugar de chicotes
que aumentan el tiempo de exposición.
Pautas Mínimas de Seguridad
Maniobra de Largado de Puertas
• Una vez a resguardo –zona segura- ordenará el arriado de la puerta.
• Seguirá el desarrollo de la maniobra alejado del área de influencia y con visibilidad para detectar posibles incidencias.

ATENCION
Pautas Mínimas de Seguridad
Maniobra de Largado de Puertas
• No virar o arriar cable de la maquinilla hasta que lo ordene el marinero asignado.
• No interponerse entre los elementos hasta que la puerta quede sujeta por el gancho de seguridad.
• Después de quitar el gancho de seguridad no manipular la puerta.
• No iniciar el largado de la puerta hasta que los marineros se sitúen en ZONA SEGURA.
SUGERENCIAS- PROPUESTAS DE MEJORA
• Consensuar un código de señales.
• Establecer ZONAS de SEGURIDAD.
• Rediseñar un sistema de maniobra que considere las capacidades y limitaciones físicas (antropometría, biomecánica) de la
tripulación.
• Eliminar las plataformas de acceso a la maniobra de la puerta de manera que el tripulante quede protegido por la propia amurada.
• Disponer ordenadamente de las herramientas habituales.
• Pintar con material reflectante los elementos de unión más importantes.

¿ PROCEDIMIENTO ?
Los accidentes no se deben al azar sino que obedecen a causas naturales y
previsibles.
Si no las descubrimos y controlamos
VOLVERÁN A PRODUCIRSE

Reflexiones tras la elaboración de las guías
• Las maniobras se “organizan” de modo tácito.
• Esta es la primera Guía que establece unas Pautas Mínimas de Seguridad
para Maniobras de Pesca.
• Establecer un Protocolo de Seguridad para Maniobras requiere un estudio
específico “por buque”,” “por maniobra”, la colaboración de toda la empresa
(marineros, mandos, armadores) y el embarque a bordo (en pesca comercial)
de Técnicos expertos en Pesca y Prevención.

RECORDAR…
• Los errores humanos derivados de la situación de falsa seguridad que
provoca el trabajo rutinario en las maniobras de pesca.
• El cansancio acumulado en las mismas.
• Las carencias organizativas, de formación, de toma de decisiones y de
aceptación de responsabilidades.

De este trabajo técnico se extraen:
PAUTAS MINIMAS DE SEGURIDAD en MANIOBRAS DE PESCA
Elementales, “de poco coste” para todos
Su puesta en práctica repercute en
• La Seguridad de los Pescadores
• El Crecimiento de la Empresa
• La Sociedad en su Conjunto

The challenge in the health and safety sector in coming years will be at
the mental level
Datorren urteetarako Osasun eta Segurtasun sektorearen erronka
pentsamolde aldaketa izango da
El desafio en el sector de la Salud y la Seguridad para los
próximos años será el cambio de mentalidad
Finn Brodersen: Chairman of the Danish Maritime Occupational Health Service

XXXI CURSOS DE VERANO DE LA
UPV/EHU EN SAN SEBASTIAN –
XXIV CURSOS EUROPEOS
MUCHAS GRACIAS
A TODOS
En especial a todos los
pescadores que ahora
están faenando.