348_04 013 J. Bernabeu

Precedentes históricos de colaboración entre acero y hormigón 135
res mixtos en un esquema de ejecución rápido, seguro
e industrializado que resolvía conjuntamente el
problema resistente, constructivo y de protección al
fuego. La suspensión de los encofrados se resolvía
mediante clips metálicos dispuestos en el ala inferior
de las vigas. Se planteaba una construcción evolutiva
en la que se ejecutaban primeramente las vigas principales
con sus encofrados suspendidos de los perfiles
metálicos, para posteriormente suspender los encofrados
de losa entre vigas de los elementos mixtos
ya ejecutados. El Sistema Ritchie, definido como
«pre-erected reinforcement», constituye un punto de
referencia muy significativo de la potencialidad
constructiva, industrial y con capacidad de estandarización
de las estructuras mixtas.
Todos estos sistemas, aunque no definían aún secciones
mixtas completas, asegurando la flexión conjunta
de ambos materiales y perdiendo por tanto parte
de la capacidad resistente del empleo conjunto,
planteaban claramente las ventajas de la estructura
mixta en la mejora de los procesos constructivos de
losas y forjados de hormigón.
LA UTILIZACIÓN DE ESTRUCTURAS METÁLICAS EN LA
CONSTRUCCIÓN DE ARCOS DE HORMIGÓN
El primer puente documentado construido con perfiles
de acero y hormigón es el Rock Rapids Bridge,
construido en 1894 en el estado de Iowa (fig. 4). 2 El
constructor, Josef Melan, un ingeniero vienés que
emigró a Estados Unidos, patentó un sistema de doblado
de perfiles laminados de acero en I que posteriormente
quedaban embebidos en el hormigón. El
sistema permitía no disponer de cimbras apeadas,
mediante suspensión de los encofrados de la propia
estructura metálica. En la localidad austriaca de
Steyr, Melan construyó un arco que alcanzaba los
42,5 m de luz con el mismo sistema; en este caso, el
arco metálico inicial se ejecutó por voladizos sucesivos
mediante un atirantamiento provisional.
También en los puentes, las realizaciones de hormigón
con perfiles metálicos embebidos tuvieron
una intención constructiva antes del conocimiento y
la comprensión de su comportamiento conjunto a nivel
de sección. El espíritu constructivo y economicista
de José Eugenio Ribera le llevó a patentar un sistema,
«perfeccionando el sistema Melan», para la
ejecución de arcos de hormigón armado:
Consiste en constituir la armadura metálica de las bóvedas
por vigas en doble T, sencillas o armadas, que tengan
por sí solas resistencia y solidaridad suficiente para sostener
el peso muerto del hormigón en que han de envolverse.
El hormigón entonces, una vez fraguado, tendrá que resistir
a los esfuerzos producidos por el peso muerto del
tablero y el de las sobrecargas.
Como las armaduras metálicas así constituidas resultan
de muy poco peso, su montaje sólo requiere la instalación
de un andamio muy ligero. Una vez montadas estas
cerchas o armaduras metálicas, fácil es suspender de
ellas los moldes corredizos que han de servir para verter
el hormigón, y esta misma operación resulta entonces
Figura 4
Rock Rapids Bridge, 1894. (Moore 1987)
Figura 5
Disposiciones del sistema de Ribera para la ejecución de arcos
de hormigón (Ribera 1905)