348_04 013 J. Bernabeu

Precedentes históricos de colaboración entre acero y hormigón 139
losa de hormigón, que materializa el camino de rodadura,
como sección resistente en la flexión principal
de la viga:
No es necesario, sin embargo, elegir un solo material
para cada estructura. Puede ser conveniente combinar
varios . . . Así, por ejemplo, en un puente de viga apoyada
con su triangulación bajo el tablero, la cabeza superior
está trabajando a compresión, la inferior a tracción y
las diagonales alternativamente a una cosa y otra. Por
otra parte la razón funcional, o finalidad de la obra, exige
el establecimiento de un piso continuo en el plano de la
cabeza superior. El hormigón es el material indicado
para este piso, en forma de placa con viguetas y largueros
o de simple forjado sobre las cabezas de las jácenas
principales. Esto lleva, pues, de la mano a utilizar esta
estructura de tablero, al mismo tiempo, como cabeza de
compresión de la viga, reservando la estructura metálica
para la cabeza inferior y las diagonales (Torroja [1957]
1991, 285–286).
En general, el hormigón es más económico que el acero
para soportar cargas de compresión, pero es prácticamente
incapaz de trabajar a tracción, por lo que el acero
resulta más adecuado para esta finalidad . . .
Todavía es más interesante cuando además puede cubrir
otros requisitos funcionales. Un caso concreto es el tablero
de un puente, que requiere losas que soporten la superficie
de rodamiento. Parece deseable que tales losas
trabajen como cabezas de compresión de las vigas del
puente, determinando así en cierto modo su diseño.
Aceptado este criterio es preferible que las vigas estén
por debajo del nivel del tablero (Torroja [1958] 1999,
151–152).
Figura 12
Puente de Tordera. Sección transversal (Torroja [1958]
1999)
posteriores a la Segunda Guerra Mundial. El puente
mixto será heredero del importante desarrollo de los
puentes metálicos, desarrollo que sólo se puede explicar
gracias a una serie de innovaciones que los
transformaron profundamente (Fernández 1999,
204–205): la generalización de la soldadura eléctrica,
la utilización de la chapa laminada y la inclusión de
la losa ortótropa, en la flexión principal del tablero
con solución de continuidad.
Desde un punto de vista analítico, la teoría de estructuras
mixtas de acero y hormigón tomó como
base los trabajos de Franz Dischinger relativos al
Es decir, el concepto de puente mixto de acero y
hormigón adquiere su especificidad en los elementos
en flexión, donde el gradiente de tensiones se presta
a disponer los materiales donde son más eficientes.
Además, las realizaciones de Torroja proponían
procesos constructivos que aprovechaban las posibilidades
autoportantes de la parte metálica y evolutivas
de la estructura, al plantear, como en el caso de
los arcos, el hormigonado en fases sucesivas, con un
sentido de lo estricto en el empleo de los materiales.
LA CONSECUCIÓN DEL PUENTE MIXTO
La continuidad hiperestática del puente mixto de acero
y hormigón no se abordó hasta las realizaciones
Figura 13
Puente de Posadas sobre el río Guadalquivir. Torroja, 1940
(Rubiato 2004)