Nuevo Scania Retarder con prestaciones adicionales a baja velocidad

PRESS info
P11904ES / Per-Erik Nordström
16 de septiembre de 2011
Nuevo Scania Retarder con
prestaciones adicionales a baja velocidad
Se ha añadido como opción una nueva versión de altas prestaciones del
Scania Retarder. La versión existente sigue siendo la alternativa más
económica para la mayoría de las operaciones de transporte de larga
distancia. La nueva se dirige a los clientes que desean una mayor potencia a
baja velocidad o prestaciones generales aumentadas, por ejemplo en
aplicaciones de obras y fuera de la carretera.
Desde el punto de vista técnico, el nuevo y más potente Scania Retarder (R4100) es
idéntico a la versión actual (R3500) en todos los aspectos de importancia. Esto
incluye la integración funcional múltiple de los sistemas de frenado, control de
velocidad, cambio de marchas y refrigeración.
Las prestaciones totales de frenado han aumentado de 3.500 Nm a nada menos
que 4.100 Nm. Se ha aumentado la relación de transmisión interior de 3,04 a 3,26,
con un incremento del 17% del par en el pico máximo de de frenado de pico. A una
baja velocidad del vehículo, el aumento real es del 20 al 25%, dependiendo de la
relación del eje trasero del vehículo.
La nueva relación de transmisión del Retarder proporciona una resistencia adicional
a una alta velocidad del vehículo. Por ello, el nuevo ralentizador es especialmente
adecuado para aplicaciones en las que rara vez se superan 70 km/h de velocidad.
En ese caso la diferencia de consumo de combustible es insignificante.
Para un análisis más detallado de las prestaciones del ralentizador, vea al dorso.
Para material de prensa e imágenes adicionales, visite la sala de prensa
“Pressroom: New off-road trucks” en www.scania.com/media.
Para más información, diríjase a:
- Dan Persson, Product Manager Construction,
tel. +46-73 7450660, e-mail dan.persson@scania.com
- Per-Erik Nordström, Product Affairs,
tel. +46-8 55385577, e-mail per-erik.nordstrom@scania.com
Scania
Corporate Relations Telephone +46 8 553 810 00
SE-151 87 Södertälje Fax +46 8 553 855 59
Sweden
www.scania.com

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Análisis de prestaciones
El gráfico siguiente muestra el par de frenado en función de la velocidad de rotación
del árbol de transmisión para los dos ralentizadores. El principal beneficio se obtiene
a velocidades de rotación ligeramente inferiores a 600 r/min y hasta
aproximadamente 1.050 r/min, según delimitan las dos barras verticales color
naranja (intervalo de velocidad útil).
Las líneas de trazo interrumpido muestran la diferencia en pérdida de tracción, que
resulta insignificante a baja velocidad, aumentando con la velocidad de rotación. A
alta velocidad, hay un notable aumento de tracción, pero sin beneficio en términos
de prestaciones de frenado mejoradas.
Las líneas debajo del gráfico indican la velocidad del vehículo para distintas
relaciones del eje trasero:
• Con una desmultiplicación típica para un vehículo de obras de construcción,
relación 3.80, se dispone de potencia de frenado adicional en la marcha más
larga a partir de menos de 20 km/h y hasta 55 km/h.
• En las obras pesadas, como es el trabajo en canteras con relación 7.18, el
aumento de potencia de frenado en la marcha más larga tiene lugar entre 10 y
35 km/h aproximadamente.
• Para una desmultiplicación típica de larga distancia, relación 2.71, a una
velocidad del motor de crucero de aproximadamente 1.200 r/min, el par añadido
es perceptible por debajo de unos 85 km/h, pero este aumento no es significativo
a velocidad de crucero en la marcha más larga, y la tracción sí aumenta
ligeramente, que puede ser algo indeseado cuando lo que prima es el consumo
de combustible en esta aplicación.
Intervalo de velocidad útil
p11904es more powerful scania retarder.docx