Propuesta de Patrocinio Deportivo - Tu patrocinio

copa
1.5 CRDi
Hyundai Getz 2006
Propuesta de Patrocinio Deportivo
Juan Ignacio Torres

copa
El deporte del motor y la
Copa Hyundai Getz
1.5 CRDi
En los últimos años el automovilismo y el deporte
del motor han subido como la espuma.
Desde la Fórmula Uno, con el gran Fernando
Alonso, hasta las copas de promoción, con la
Copa Hyundai como una de las competiciones
más destacadas, y ya tradicional, del panorama
nacional. En todas las disciplinas, los pilotos
españoles están triunfando y acaparando
la atención general. El patrocinio de una empresa
en este deporte resulta beneficioso en
cifras palpables, pero también impulsa y refuerza
su imagen al asociarse con un deporte
competitivo y tecnológicamente avanzado.
Hyundai España Distribución de Automóviles
S.A., con la aprobación de la Real Federación
Española de Automovilismo, organiza la Copa
Hyundai Getz CRDI, un nuevo certámen que se
celebrará íntegramente en circuitos permanentes.
Por ser una copa «monomarca» reservada
a pilotos con licencia expedida por la Real
Federación Española de Automovilismo, la
Copa Hyundai Gezt CRDI es la primera competición
turbodiésel que se celebran en nuestro
país. Acompañada por la Copa Hyundai Coupe,
gozará de gran popularidad y aceptación entre
el público en general que disfruta en los circuitos
o desde sus casas con los resúmenes televisivos.
Esta nueva Copa monomarca gozará
de gran cobertura por parte de la prensa general,
además del total apoyo de Hyundai España
y de los numerosos patrocinadores que la utilizan
como esacaparate. Un objetivo de la Copa
Hyundai que favorece a la propia Copa, al
piloto, al público y, efectivamente, al equipo
patrcinador, es «estar el máximo tiempo posible
en la pista». De esta manera, en la Copa
Hyundai Getz CRDI, el coche está en pista
compitiendo una media de dos horas cada fin
de semana.
Y no sólo atrae atención por sí misma sino que
su calendario coincide con la celebración de
certámenes tan destacados como el Campeonato
de España de GT y la Fórmula 3, con lo
que los circuitos españoles reciben una media
de 20.000 espectadores.
CALENDARIO DE PRUEBAS PREVISTO
9 abril Cheste (Valencia)
21 mayo Jarama (Madrid)
10 septiembre Albacete (Albacete)
8 octubre Cheste (Valencia)
22 octubre Jerez (Cádiz)
12 noviembre Montmeló (Barcelona)
17 diciembre Jarama 24 h. (Madrid)

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El Piloto
1.5 CRDi
Desde el año 2000 trabajo probando todo tipo
de coches para la revista especializada Motor
16, y hace de dos años que soy monitor de
conducción en la Escuela Auriga -Dirigida por
el genial ex-piloto Fernando González Camino-.
Mi experiencia en el mundo de la competición
se circunda al karting donde he participado
en categorías junior y adulto en 100 cc. y
a cortas carreras con monoplazas -tipo Fórmula
1- Ford y Toyota. Pese a no haber competido
en circuitos de automóviles soy buen
conocedor de todos los circuitos españoles y
varios extranjeros -Bélgica, Estados Unidos- al
realizar continuas cursos de conducción y
pruebas a automóviles en ellos.
Ficha Personal
Nombre:
Juan Ignacio Torres Jurado.
Fecha de nacimiento: 5 de marzo de 1976
Nacionalidad: Española
Lugar de residencia: Madrid
Ocupación: Periodista probador de coches en Motor 16
Tel: 619 38 97 38 - 91 763 34 61

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El coche y la publicidad.
Hyundai Getz CRDi Copa
La Copa Hyundai Getz CRDi tiene la publicidad
de los patrocinadores oficiales que hay que insertar
obligatoriamente. La mitad trasera del
coche está a disposición del patrocinador principal
en caso de ser uno, o de varios, que tendrían
una superficie proporcional en función
de la cantidad económica aportada.
El Artículo 3.2. del Reglamento Deportivo indica:
«Todos los vehículos deberán presentar un
aspecto impecable, tanto de carrocería como
de pintura para tomar la salida en los entrenamientos
oficiales y en cada una de las pruebas».
El beneficio es doble. Por un lado, para la
marca y por otro, de esta manera, Hyundai se
«alía» con los patrocinadores de cada piloto
procurando un perfecto aspecto del coche cada
vez que esta en la pista.
Además del coche, el Artículo 12 del mismo
reglamento permite la publicidad en el mono
de competición, obligatoriamente ignífugo y
homogado por la Real Federación Española de
Automovilismo: «Está permitido a los participantes
hacer figurar en la vestimenta, así como
en el vehículo, publicidad comercial».
FICHA TECNICA
Motor: Delantero transversal. 4 cilindros en línea.
Cilindrada: 1.493 cc. / Potencia: 125 CV a 4.000 rpm.
Combustible: diésel
Alimentación: Inyección directa por raíl común y turbo.
Transmisión: Manual de seis velocidades. Tracción delantera.
Longitud/Anchura: 3.825/1.450 mm.
Velocidad máxima: 200km/h aprox.
Relación peso/potencia: 6,4kg/CV.

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Este proyecto de patrocinio es realmente interesante
porque, dada mi estratégica posición
laboral, no requiere de resultados para ser rentabilizado.
En otras palabras, está asegurada la
presencia en los medios de comunicación, especialmente
prensa y televisión, independientemente
de la posición obtenida en las
carreras. Así, la publicidad puesta en el coche
se verá en los medios siguientes:
En primer lugar en el medio en el que trabajo:
«Motor 16». Es uno de las revistas especializadas
en el automóvil más importante del país,
con una tirada de 65.000 ejemplares semanales,
ventas de 21.395 unidades y una difusión
de 140.000 lectores. En primer lugar, el coche
protagonizaría una prueba en exclusiva de
cuatro páginas valorada en 34.400euros. Esto,
que no es poco, y que ya supondría el coste
del patrocinio, podría complementarse con
apariciones fotográficas tras la celebración de
los campeonatos.
Nuestra revista «hermana», «Auto y Diesel Semanal»
tiene una tirada de 55.000 ejemplares
semanales, ventas de 23.785 unidades y una
difusión de 135.000 lectores. De la misma manera
el Getz CRDi con su publicidad aparecería
en una prueba de tres páginas valorada en
19.260 euros.
En la revista puntera del mundo del tuning,
«Top Tuning», con una tirada de 105.000 ejemplares
aparecería un publireportaje del coche
de cinco páginas valorado en 13.500 euros.
En Auto Hebdo, revista líder dediada al mundo
de la competición automovilística, nos facilitan
una prueba de dos páginas, valorada en
6.300 euros. Tienen una tirada de 40.000
ejemplares y ventas de 17.484 unidades.
También dada mi posición y relación personal
con el director del programa de la televisión
autonómica «Turbo», Jaime Sornosa, tenemos
asegurada la presencia en exclusiva en dicho
espacio televisivo mediante una prueba al
coche de 5 minutos de duración y valorada
en 10.000 euros.
Por otra parte, La Copa Huyndai Getz CRDi tiene
una presencia mínima de 15 minutos en
«La 2» de Televisión Española gracias a los resúmenes
que esta cadena de televisión estatal
ofrece a los telespectadores tras la celebración
de cada certámen. De la misma manera el
programa «Más que coches» que emite la cadena
privada Tele 5 con una audiencia de
750.000 espectadores, hace un resumen de 5
a 7 minutos.
El Proyecto
Coste presencia en medios
de comunicación
Prueba de 4 páginas en Motor 16 34.400 €
Prueba de 3 páginas en Auto y Diesel 19.260 €
Prueba de 4 páginas en Top Tuning 13.500€
Prueba de 2 páginas en Auto Hebdo 6.300 €
Prueba de 5 minutos en TV Turbo 10.000 €
Total 83.460 €

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El Presupuesto
Coste Total del Proyecto
Coste financiado por patrocinio 36.000 €
Gastos de Participación
Coche preparado para competición 18.560 €
Pretemporada 1.600 €
Gastos de Inscripción 1.500 €
Total 21.660 €
Gasto por Campeonato
Neumaticos y Llantas 5.000 €
Transporte y asistecias 7.000 €
Repuestos (frenos, aceites, etc.) 1.140 €
Gasolina 1.200 €
Valor recompra del coche 12.000 €
Total (6 pruebas) 14.340 €