Untitled - Cepsa
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Además de confiar en Antonio Albacete, el Equipo CEPSA continua un año más con el espectacular<br />
MAN 18.480 TGA y su preparador, el ex piloto alemán Lutz Bernau.<br />
El camión de CEPSA incorpora novedades respecto al utilizado en 2009. Su cabina ha sido<br />
mejorada con el refuerzo de la jaula de seguridad instalada alrededor del piloto. Este año<br />
lucirá el dorsal 2 en vez del número 23 que le ha acompañado durante las últimas temporadas,<br />
ya que la FIA ha reservado del 1 al 10 para los diez primeros clasificados del anterior<br />
campeonato.<br />
El camión del Equipo CEPSA, preparado por la empresa Truck Sport Lutz Bernau, presenta como<br />
innovaciones técnicas en 2010 nuevos pontones laterales y toberas de admisión, que facilitan<br />
la ventilación de los discos delanteros. La incorporación de amortiguadores Ohlins ha permitido,<br />
además, la utilización de elementos elásticos e hidráulicos que mejoran el agarre del camión.<br />
Es especialmente importante este año el diferencial sin autoblocante del MAN 18.480 TGA, que<br />
provoca que su comportamiento cambie sustancialmente y hará que Antonio Albacete saque<br />
lo mejor de sí mismo en las carreras de este año. Esta modificación en los ejes traseros<br />
responde a una de las nuevas normas que incluye el reglamento de 2010; además, el eje<br />
delantero se ha ensanchado por la adopción de las nuevas tuercas obligatorias en la llanta<br />
delantera.<br />
El chasis también ha sido mejorado respecto al año pasado, con una reducción del peso que<br />
permite bajar el centro de gravedad y aumentar la rigidez de torsión.<br />
El motor desarrollado por MAN para esta temporada presenta un nuevo sistema de inyección<br />
y mapeado. Gracias a sus 12.419 c.c. y sus más de 1.100 caballos de potencia, Antonio Albacete<br />
puede pasar de 30 a 160 km/h en menos de 6 segundos.<br />
La evolución de su sistema de dirección permite, además, mejorar la rapidez y la servoasistencia.<br />
MODELO MAN TGA 18.480<br />
Motor<br />
Cilindrada<br />
Potencia<br />
Par motor<br />
Peso<br />
Cambio<br />
Frenos<br />
Aceleración<br />
Lubricante<br />
Carburante<br />
Velocidad máxima<br />
Toma de datos<br />
MAN D 2676 RT<br />
12.419 cc<br />
Más de 1.100 cv<br />
Más de 5.000 Nm<br />
5.500kg (60% eje delantero y 40% eje trasero)<br />
Manual<br />
De disco HALDEX<br />
30 a 160km/h en menos de 6 segundos<br />
Motor: CEPSA Eurotrans SHPD 5W30<br />
Caja de Cambios:CEPSA Transmisiones FE+LD 75W80<br />
Diesel Óptima de CEPSA<br />
160 km/h (limitada por reglamento)<br />
Magnetti Marelli<br />
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