tunnel management. the particular case of the somport tunnel, an ...
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LA GESTIÓN DE LOS TÚNELES. CASO PARTICULAR DEL TÚNEL DE SOMPORT, UN TÚNEL<br />
INTERNACIONAL<br />
−<br />
lmport<strong>an</strong>cia del m<strong>an</strong>tenimiento y de la explotación que oblig<strong>an</strong> a una gr<strong>an</strong><br />
especialización.<br />
Respecto los dos primeros riesgos la respuesta inicial pasa por una mínima<br />
normalización y homogeneización. Respecto al m<strong>an</strong>tenimiento debe asumirse que el<br />
conjunto de sistemas y equipos que se integr<strong>an</strong> en un túnel es muy complejo, que exige<br />
una alta especialización, siendo además “un sistema vivo”, que responde con una<br />
velocidad de degradación elevada a la falta de m<strong>an</strong>tenimiento.<br />
Una vez establecidas las condiciones de seguridad de los diferentes equipamientos<br />
que se integr<strong>an</strong> en una GTC, y pl<strong>an</strong>teado las reflexiones previas a su impl<strong>an</strong>tación, no<br />
debemos eludir los problemas asociados dur<strong>an</strong>te los primeros meses de explotación,<br />
aunque es indudable que dichos problemas se minimiz<strong>an</strong> al cumplir con las condiciones<br />
previas indicadas.<br />
De acuerdo con nuestra experiencia algunos de los problemas asociados son:<br />
• Gestión Técnica Centralizada<br />
- Excesivo número de alarmas, falsas alarmas y alarmas repetitivas para un<br />
mismo incidente. (Ej: una alarma de exceso de velocidad puede repetirse a<br />
través del bloqueo de varias cámaras)<br />
- Falta de un <strong>an</strong>álisis funcional que permita fijar la jerarquía de las alarmas de los<br />
distintos equipamientos y determinar cuales son necesarios para el operador y<br />
deben reflejarse en el ordenador de supervisión.<br />
- Los sistemas DAI llev<strong>an</strong> un tiempo mayor de puesta en marcha.<br />
- Incorporación de alarmas sonoras.<br />
- Secuencias de incidentes que result<strong>an</strong> ser poco prácticas y deben ser<br />
modificadas.<br />
- Problemas en las comunicaciones entre los equipos y GTC con retrasos en la<br />
actualización del estado de los equipos en el sinóptico principal.<br />
- Falta de redund<strong>an</strong>cia total y/o de los riesgos asociados a su falta.<br />
- Falta de un registro que permita seguir las modificaciones aportadas a la lógica<br />
y a los parámetros de funcionamiento de los equipos<br />
• Ventilación, red contra-incendios y alimentación eléctrica<br />
- Atención a la presión de salida de los hidr<strong>an</strong>tes<br />
- Estudio de las secuencias de arr<strong>an</strong>ques de ventiladores<br />
- Atención a las conmutaciones entre acometidas<br />
• Explotación y m<strong>an</strong>tenimiento<br />
- Falta de personal especializado<br />
- Riesgo de rotación del personal<br />
- Atención a la limpieza de los equipos electrónicos.<br />
- Falta de conocimiento real de la GTC<br />
- Ab<strong>an</strong>dono de la tensión por la falta de incidentes<br />
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