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100 años de la UPAEP - Correos del Ecuador

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18<br />

Publi Reportaje<br />

La Nariz <strong>de</strong>l<br />

Diablo<br />

La Estación <strong>de</strong> Trenes <strong>de</strong> A<strong>la</strong>usí<br />

cobró vida. La pasividad <strong>de</strong> esta ciudad,<br />

ubicada al sureste <strong>de</strong> Chimborazo,<br />

se transformó en júbilo y algazara. Sus<br />

calles, p<strong>la</strong>zas y rincones antes silenciosos,<br />

son ahora puntos <strong>de</strong> encuentro <strong>de</strong><br />

turistas nacionales y extranjeros que<br />

visitan <strong>la</strong> Ciudad mientras esperan <strong>la</strong><br />

salida <strong>de</strong>l tren.<br />

A<strong>la</strong>usí vive nuevamente el agitado<br />

ritmo que recuerdan sus pob<strong>la</strong>dores<br />

más antiguos, quienes añoran<br />

recorrer y re<strong>de</strong>scubrir <strong>la</strong> ruta turística<br />

que va hacia Sibambe, <strong>la</strong> renombrada<br />

“Nariz <strong>de</strong>l Diablo”. Maquinistas,<br />

obreros y guías se confun<strong>de</strong>n entre<br />

turistas nacionales y extranjeros, los<br />

cuales diariamente visitan <strong>la</strong> “Ciudad<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s Nubes”, <strong>de</strong>c<strong>la</strong>rada en cinco ocasiones<br />

Patrimonio <strong>de</strong>l <strong>Ecuador</strong>, a fin<br />

<strong>de</strong> abordar el tren que los llevará a<br />

disfrutar una experiencia inolvidable.<br />

El repicar <strong>de</strong> <strong>la</strong> campana anuncia<br />

<strong>la</strong> salida <strong>de</strong> los viajeros en los<br />

tres coches patrimoniales dispuestos<br />

para el tras<strong>la</strong>do. Los guías dan <strong>la</strong><br />

bienvenida y narran <strong>la</strong>s anécdotas y<br />

leyendas que con el paso <strong>de</strong>l tiempo<br />

se han inspirado en <strong>la</strong>s vías, estaciones,<br />

an<strong>de</strong>nes y pueblos. Una <strong>de</strong> estas<br />

111 <strong>años</strong><br />

<strong>de</strong> historias, leyendas<br />

y esperanza.<br />

historias asegura que el General Eloy<br />

Alfaro, artífice <strong>de</strong> <strong>la</strong> construcción <strong>de</strong>l<br />

ferrocarril, realizó un pacto con el<br />

Diablo para concluir esta obra. El<br />

costo <strong>de</strong>l acuerdo fue <strong>la</strong> pérdida <strong>de</strong><br />

alre<strong>de</strong>dor <strong>de</strong> 5.000 vidas: ecuatorianos,<br />

jamaiquinos y norteamericanos.<br />

Pero también se rememora el<br />

tema <strong>de</strong> <strong>la</strong> unidad nacional, los<br />

beneficios que trajo <strong>la</strong> Revolución<br />

Liberal, <strong>la</strong> dinamita empleada para<br />

dominar <strong>la</strong> gran montaña conocida<br />

también como Cóndor Puñuna o<br />

Nido <strong>de</strong>l Cóndor, a <strong>la</strong> cual se le dio<br />

una forma <strong>de</strong> zigzag que permite el<br />

<strong>de</strong>scenso <strong>de</strong>s<strong>de</strong> los 1.900 metros <strong>de</strong><br />

altitud hasta los 800 metros sobre<br />

el nivel <strong>de</strong>l mar. Una sorpren<strong>de</strong>nte<br />

obra <strong>de</strong> ingeniería, iniciada en 1900,<br />

que ha generado <strong>la</strong> admiración <strong>de</strong><br />

muchos técnicos, por su extraordinaria<br />

soli<strong>de</strong>z y seguridad. En <strong>la</strong> época<br />

el trabajo costó más <strong>de</strong> un millón <strong>de</strong><br />

sucres y los obreros fallecidos fueron<br />

enterrados en fosas comunes en un<br />

improvisado cementerio, por lo que,<br />

a<strong>de</strong>más, se cuentan historias sobre<br />

fantasmas, duen<strong>de</strong>s…

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