4 aerolíneas pelean la ruta Quito-Cuenca (El ... - AHK Ecuador

4 aerolíneas pelean la ruta Quito-Cuenca
Una cifra prevista. El promedio de ocupación de la aerolínea es de 30 pasajeros por
vuelo. Xavier Caivinagua /EL COMERCIO
La nueva aerolínea cuencana Air Cuenca comenzó a operar desde el lunes pasado en la
ruta Cuenca-Quito-Cuenca con dos apuestas. La primera es una tarifa introductoria de
USD 84,99, ida y vuelta. La segunda es el horario más flexible, pues el último vuelo
desde Quito sale a las 19:15.
La mayoría de personas que se desplaza en esa ruta, alrededor de un 60%, lo hace por
motivos laborales o de negocios, señala Marco Ávila, director de la Corporación
Aeroportuaria de Cuenca.
Las rutas aéreas
• Air Cuenca opera con un Boeing 737-500, para 126 pasajeros. Para solventar
alguna situación extraordinaria, se han iniciado conversaciones con Tame,
explicó Juan Fernando Castillo.
• Cuenca es la sede de la aerolínea. La aeronave pernocta en el Aeropuerto
Mariscal Lamar, de esa ciudad. El próximo lunes se iniciarán los vuelos a
Guayaquil.
• La Corporación Aeroportuaria de Cuenca tiene un proyecto con Star Perú para
que se cubra la ruta Lima-Chiclayo- Cuenca; aún no hay una fecha exacta. Serán
vuelos transfronterizos.
• La frecuencia entre Quito y Cuenca es la segunda con más demanda. La primera
es la frecuencia entre Quito y Guayaquil, según datos de la DAC.
Esta Corporación está levantando una encuesta para conocer con certeza esa cifra, la
cual estará disponible en un mes y medio.
Sin embargo, las empresas que operan en esta ruta ya conocen el perfil de sus clientes.

“El pasajero es básicamente el empresario que necesita movilizarse entre las dos
ciudades y busca una atención personalizada”, señaló Gabriela Sommerfeld, presidenta
de la aerolínea Aerogal. Esta aerolínea también compite en esta ruta junto a Air Cuenca,
Tame y Lan.
Al empresario Édison Alvarado le agradó la posibilidad de salir desde Quito a las 19:15
y llegar a Cuenca a las 20:00. Él aprovechó el último vuelo de Air Cuenca para
permanecer más tiempo en la capital por temas de negocios.
Según el gerente comercial de Air Cuenca, Juan Fernando Castillo, los promedios de
ocupación han sido bajos en estos días, con 30 personas en su Boeing 737-500 para 126
pasajeros.
Pero se trata de niveles previstos para el arranque de las operaciones, pues la difusión de
los vuelos apenas se inició el viernes pasado, dice. El vuelo inaugural fue el lunes
pasado y tuvo 80 pasajeros.
La aerolínea opera durante esta semana únicamente en esa ruta y el próximo lunes tiene
previsto iniciar con los vuelos Cuenca- Guayaquil-Cuenca.
La oferta aérea desde y hacia Cuenca ha venido en ascenso. A la incorporación de esta
aerolínea se suma la frecuencia adicional que incrementó Tame en la ruta Quito-
Cuenca-Quito, desde el pasado 19 de julio.
Con Air Cuenca se incrementó la oferta en 6 500 asientos mensuales, únicamente hacia
Quito. La aerolínea operará la ruta Cuenca-Quito con 14 vuelos semanales y otros 14 de
regreso.
Con estas nuevas frecuencias la oferta de asientos para Cuenca está actualmente en unos
27 000 asientos mensuales, desde Quito, y el mismo número en el retorno.
Hasta junio había 20 600 asientos (por cada vía) y se ocupaba el 79% de la oferta, según
la Dirección de Aviación Civil (DAC).
En los primeros siete meses de este año, 112 000 personas llegaron a Cuenca
procedentes de Quito y 114 000 salieron desde la capital azuaya.
Calculando con un promedio de USD 50 por pasaje de una vía (sin impuestos) esta ruta
mueve unos USD 17,6 millones al año.
Para el gerente de Tame en Cuenca, Pablo Calle, el ingreso de esta aerolínea es positivo
porque permitirá a los usuarios contar con una mayor oferta de horarios y planificar
mejor sus labores.
No obstante, Calle admitió que esa nueva competencia obligará a las compañías a
establecer ajustes comerciales para no perder mercados por el tema tarifario y porque la
ocupación sin Air Cuenca bordeaba el 79%. Tame mantiene unos 110 vuelos mensuales
entre ambas ciudades.

Con esto, el aeropuerto Mariscal Lamar registrará desde este mes unas 220 operaciones
semanales. Es decir, vuelos que salen o llegan a Cuenca, explica Marco Ávila. En esta
cifra se incluyen los vuelos a Quito y a Guayaquil.
Para la presidenta de Aerogal, Gabriela Sommerfeld, esta ruta ha tenido un crecimiento
sostenido que se sustenta en el aumento de la oferta de sillas, los precios varían y la
demanda crece. Pero este fenómeno no es propio de esta ruta, sino de todo el mercado
nacional, señala la ejecutiva.
La ruta Quito-Cuenca y Cuenca-Quito es la segunda más transitada del país con 276
000 vuelos en el 2009, según la DAC.
La ventaja de los vuelos ofertados por Air Cuenca, dice Ávila, es que los usuarios
podrán viajar hacia Quito muy temprano, 07:00, y regresar 12 horas más tarde, pues el
último vuelo desde esa ciudad sale a las 19:15 y arriba a Cuenca alrededor de las 20:00.
La mayor dificultad, hasta el momento, está en Quito. Air Cuenca aún no cuenta con un
punto de atención al cliente en el Aeropuerto Mariscal Sucre.
Esto ha causado desconcierto en algunas personas que desean adquirir boletos de la
compañía u obtener información. Una de ellas fue Úrsula Jiménez, quien al no hallar la
oficina de Air Cuenca decidió adquirir un boleto en otra compañía aérea.
“Quería un boleto ida y vuelta por el costo (USD 84,99). Tienen una buena promoción
pero no encontré dónde comprar”.
Durante un recorrido realizado por este Diario se comprobó que los empleados de la
terminal aérea desconocían si existía una oficina de Air Cuenca.
La corporación Quiport informó que Air Cuenca cuenta con un sitio de atención en el
área de oficinas de líneas aéreas.
Santiago Serrano, gerente administrativo de la empresa, señaló esta semana que se
abrirá un punto de venta en la av. Amazonas, frente al aeropuerto y la próxima en el
área de salida nacional.