3-Montevideo_en_el_siglo_XIX

del Paso del Molino (actual" avenida
Agraciada), desde el camino
de la Figurita (actual avenida
Gral. Flores) hasta el puente del
Miguelete.
Las obras en estos dos últimos
caminos nacionales finalizaron en
julio de 1867, siendo celebradas
con grandes festejos en la Unión
y el Pa1?o del Molino; de este
modo la "Ciudad novisima" quedaba
unida por sendos caminos
macadamizados y empedrados a la
planta urbana de Montevideo, acrecida
en 1861 por la incorporación
de los distritos de la Aguada y el
Cordón.
La crisis financiera iniciada en
1868 y las revoluciones promovidas
entre 1869 y 1872 impusieron una
pausa en las obras de pavimentación
de la ciudad, que se venían
realizando mediante contratos del
gobierno con empresas particulares,
hasta que por ley de 24 de julio de
1873 se autorizó a las Juntas departamentales
para contratar directamente
aquellas obras; de inmediato
se dio comienzo al empedrado
de la calle 18 de Julio desde
la plaza Independéncía hasta la de
Arto1a.
El empedramiento de las calles
montevideanas volvió a cobrar un
fuerte impulso merced a una creación
tipica del régimen dictatorial
del coronel Latorre (1876-1880):
el "Taller Nacional", adonde se
remitía, tanto de la ciudad como
de la -campaña, a vagos y malhechores,
y acaso algún enemigo del
régimen, a: quienes se hacía cumplir
trabajos forzados: en las más duras
condiciones; uno de estos trabajos
era, precisamente, la fabricación
-de adoquines, hecho que
dio a aquel establecimi('nto el trisi:emente
célebr" nombr" de "Taller
de ~doquilleS", la ;.