3-Montevideo_en_el_siglo_XIX

tos de decantación y filtración para
depurar el agua -que hasta entonces
llegaba a Montevideo casi
en el mismo estado en que era absorbida
en el río Santa Lucíay
depósitos subterráneos y cubiertos
para la toma de agua, a fin
de mantener su temperatura media
en los meses de verano e invierno.
Las nuevas obras de la
planta purificadora de Santa Lucía
fueron inauguradas en 1891;
para esa fecha la extensión de
las cañerías alcanzaba a 71 leguas,
y su capacidad a 25.000 pipas
(11 :250.000 litros aproximamente).
En 1879 la empresa Fynn-Lezica­
Lanús enajenó sus instalaciones y
traspasó sus privilegios y concesiones
a la compañia inglesa "The
Montevideo Water Works Ca.", la
que prosiguió en la explotación
de este servicio público hasta 1950,
en que fue asumido por el Estado
por ley de 19 de octubre de 1949.
Entre 1884 y 1893 el consumo de
agua se había duplicado, con un
promedio diario en el último año
de 8:574.050 litros, o sea a razón
de 40,82 litros por habitante.
puerto hasta los hoteles y pensiones
de la ciudad. Un diario de
1843 señalaba la existencia en ésta
de 43 coches, galeras, volantas,
etc., vale decir, el total de rodados
de uso público o particular para
transporte individual o colectivo
de pasajeros.
Fue al término del "Sitio Grande"
que se estableció, en 1851,
el primer servicio de "ómnibus diligencias"
entre Montevideo y la
recién fundada villa de la Unión
(ex-Restauración), organizado en
esta última localidad. Realizaba
dos viajes diarios, por la mañana
y por la tarde, de ida y vuelta has-o
ta la plaza Independencia, sin entrar
en la Ciudad vieja.
La pavimentación del camino a
la Unión (1867) aumentó notablemente
el tránsito de pasajeros entre
la villa y Montevideo,dE!I!lodo
tal que al año siguiente (1868)
fue inaugurada la primera/linea
de "tram-wais" a sangre entre ambas
localidades; a ésta siguieron
la del Paso del Molino (1869> extendida
hasta el cerro en 1879 v
la del Este (1871) hasta la pl~yá
de Ramírez, que abrieron la marcha
hacia el "gran Montevideo" del
último cuarto del siglo pasado.
Poco después fueron inauguradas
las líneas de "tram-wais" de caballos
del Reducto (1873) hasta
Atahualpa; del "Tranvia-Oriental"
(1875) hasta el camino Larrañaga;
la del Buceo y los Pocitos, inaugurada
hasta esta última localidad
en 1875, y extendida hasta la primera
en 1877; la del Norte (1875),
primera que penetró en la Ciudad
Fuente de la plaza Constitución inaugurada el 18 de julio de 1871 con
el primer servicio de aguas corrientes de Montevideo.
TRANSPORTE COLECTIVO
Y TRANSITO
Como es natural, mientras el
perímetro de Montevideo se redujo
a la Ciudad vieja no hubo necesidad
de medios. de transporte
público colectivo, salvo las destartaladas
"galeras" afectadas al servicio
de postas con la campaña.
Sólo en la cuarta década de]
siglo pasado comenzó a funcionar
un precario servicio de "volantas"
de alquiler que transportaban a lo;,
viajeros y sus bártulos desde el
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