Cero defectos, el compromiso de todos - PSA - Site Vigo - PSA ...
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<strong>Vigo</strong><br />
N°86<br />
REVISTA<br />
INTERNA<br />
MARZO/ABRIL<br />
2009<br />
<strong>Cero</strong> <strong><strong>de</strong>fectos</strong>,<br />
<strong>el</strong> <strong>compromiso</strong> <strong>de</strong> <strong>todos</strong>
Planeta <strong>Vigo</strong><br />
MARZO/ABRIL 2009<br />
La imagen<br />
d<strong>el</strong> mes<br />
4<br />
El Centro ratificó recientemente su<br />
Política Ambiental, que refleja una posición<br />
firme y <strong>de</strong>cidida <strong>de</strong> cuidado y preservación<br />
hacia <strong>el</strong> entorno. Cumplir con la<br />
legislación ambiental vigente y seguir mejorando<br />
los impactos <strong>de</strong>rivados <strong>de</strong> la actividad<br />
industrial exige un esfuerzo permanente<br />
que se traduce, cada año, en la asignación<br />
<strong>de</strong> medios y acciones. En este sentido,<br />
haber renovado recientemente la certificación<br />
<strong>de</strong> su Sistema <strong>de</strong> Gestión Ambiental<br />
implica, para <strong>el</strong> Centro, <strong>el</strong> reconocimiento<br />
a su esfuerzo, al tiempo que refuerza su<br />
<strong>compromiso</strong> con <strong>el</strong> entorno, la sociedad y<br />
<strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo sostenible.<br />
10<br />
Sistema I<strong>de</strong>a<br />
13 STOP, nueva<br />
dinámica <strong>de</strong> seguridad<br />
14 El Centro renueva la<br />
certificación <strong>de</strong> su<br />
Sistema Ambiental<br />
16 LUO, asegurar <strong>el</strong><br />
cumplimiento d<strong>el</strong><br />
or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> fabricación<br />
18<br />
informe<br />
<strong>Cero</strong> <strong><strong>de</strong>fectos</strong>, <strong>el</strong> <strong>compromiso</strong> <strong>de</strong><br />
<strong>todos</strong><br />
Cumplir con la calidad que <strong>de</strong>manda <strong>el</strong> cliente es una <strong>de</strong> las priorida<strong>de</strong>s<br />
d<strong>el</strong> Grupo para hacer frente a un mercado difícil y exigente. Y ganarse al<br />
cliente implica producir vehículos sin <strong><strong>de</strong>fectos</strong> a la primera, algo imprescindible<br />
para asegurar la competitividad d<strong>el</strong> Centro y su futuro. Todos<br />
<strong>de</strong>bemos contribuir a asentar una cultura <strong>de</strong> la calidad que garantice la<br />
producción <strong>de</strong> vehículos sin ninguna anomalía. Conseguir “cero <strong><strong>de</strong>fectos</strong>”<br />
es posible, es necesario y está en manos <strong>de</strong> <strong>todos</strong>.<br />
Vivir en <strong>Vigo</strong><br />
28<br />
SPP, personas y equipos: Apolo y Epofer han contribuido a<br />
mejorar los puestos y la Logística Alternativa.<br />
30<br />
32<br />
CASH 2009, consejos prácticos para <strong>el</strong> ahorro: Racionalizar las<br />
impresiones y <strong>el</strong> consumo <strong>de</strong> pap<strong>el</strong>.<br />
Trabajadores, familiares y amigos, a bordo <strong>de</strong> los nuevos Citroën<br />
Berlingo y Peugeot Partner.
22 26<br />
24<br />
22<br />
22<br />
producto<br />
Las marcas presentan sus<br />
noveda<strong>de</strong>s en Ginebra<br />
24<br />
Loeb consigue su 50ª victoria<br />
en <strong>el</strong> Mundial<br />
31<br />
26<br />
El Director <strong>de</strong> Recursos Humanos<br />
d<strong>el</strong> Grupo, en <strong>el</strong> Centro<br />
31<br />
Nuevo Patronato d<strong>el</strong> Cluster<br />
<strong>de</strong> Automoción<br />
Y, a<strong>de</strong>más...<br />
6 Noticias: 30 días<br />
9 Es actualidad<br />
Planeta <strong>Vigo</strong><br />
Revista interna d<strong>el</strong> personal d<strong>el</strong><br />
Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> <strong>de</strong> <strong>PSA</strong> Peugeot Citroën.<br />
Edita: Servicio <strong>de</strong> Comunicación<br />
(DCPV/COM)<br />
Avda. <strong>de</strong> Citroën, 3 y 5.<br />
36210 <strong>Vigo</strong>.<br />
España.<br />
T<strong>el</strong>.: 986 21 54 65 / 986 21 53 10.<br />
Director: Pedro Hortas.<br />
Redactora Jefe: Pilar Iglesias.<br />
Redacción: Greta Gea y Beatriz Alvariño.<br />
Colaboraciones: Antonio Cor<strong>de</strong>ro.<br />
Diseño y maquetación: Creotz Ediciones.<br />
Fotografía: Víctor Cames<strong>el</strong>le, HYC, DCOM,<br />
Peugeot, Citroën.<br />
Impresión: C/A Gráfica.<br />
Tirada: 8.300 ejemplares.<br />
Depósito legal: VG 680 1999.<br />
3 PLANETA VIGO
la imagen d<strong>el</strong> mes<br />
Respeto hacia <strong>el</strong> entorno<br />
El Centro ratificó recientemente su Política Ambiental, que refleja<br />
una posición firme y <strong>de</strong>cidida <strong>de</strong> cuidado y preservación hacia <strong>el</strong><br />
entorno. Cumplir con la legislación ambiental vigente y seguir<br />
mejorando los impactos <strong>de</strong>rivados <strong>de</strong> la actividad industrial exige<br />
un esfuerzo permanente que se traduce, cada año, en la asignación<br />
<strong>de</strong> medios y acciones. En este sentido, haber renovado recientemente<br />
la certificación <strong>de</strong> su Sistema <strong>de</strong> Gestión Ambiental implica,<br />
para <strong>el</strong> Centro, <strong>el</strong> reconocimiento a su esfuerzo, al tiempo que<br />
refuerza su <strong>compromiso</strong> con <strong>el</strong> entorno, la sociedad y <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />
sostenible.
tengo<br />
<strong>todos</strong> mis EPIS.<br />
¡ya puedo<br />
trabajar con<br />
seguridad!
noticias: 30 días<br />
punto <strong>de</strong> vista<br />
Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong><br />
José Antonio Martínez Sampedro, Responsable <strong>de</strong> Construcciones Mecánicas <strong>Vigo</strong><br />
(CMV) y Talleres Auxiliares<br />
“Reducir costes y conseguir pedidos <strong>de</strong> otras<br />
plantas d<strong>el</strong> Grupo es ahora nuestra prioridad”<br />
Des<strong>de</strong> <strong>el</strong> pasado mes <strong>de</strong> enero, José<br />
Antonio Martínez Sampedro está al<br />
frente <strong>de</strong> CMV (Construcciones<br />
Mecánicas <strong>Vigo</strong>), taller en <strong>el</strong> que se<br />
diseñan y fabrican parte <strong>de</strong> los útiles<br />
mecánicos que integran <strong>de</strong>spués las<br />
líneas <strong>de</strong> producción d<strong>el</strong> Centro.<br />
Mantener al día este servicio –clave<br />
para asegurar <strong>el</strong> rendimiento <strong>de</strong> las<br />
instalaciones en cada nuevo lanzamiento–<br />
y captar trabajo <strong>de</strong> otras plantas d<strong>el</strong><br />
Grupo son en este momento dos <strong>de</strong> las<br />
priorida<strong>de</strong>s más inmediatas.<br />
José Antonio Martínez Sampedro.<br />
Planeta <strong>Vigo</strong>: ¿En qué consiste la actividad <strong>de</strong> CMV y qué aporta al proceso productivo?<br />
José Antonio Martínez: Diseñamos y fabricamos parte <strong>de</strong> los medios mecánicos que luego<br />
integran las líneas <strong>de</strong> producción –utillajes, medios <strong>de</strong> manutención y maquetas <strong>de</strong> soldadura<br />
para las piezas <strong>de</strong> chapa d<strong>el</strong> vehículo–. Contamos con un Departamento <strong>de</strong> Diseño<br />
que proyecta los medios, una Oficina Técnica que estudia los planos y prepara las gamas <strong>de</strong><br />
trabajo y una estructura Taller que fabrica, hace <strong>el</strong> montaje y realiza la puesta a punto en<br />
las líneas. A<strong>de</strong>más, a través <strong>de</strong> los talleres auxiliares, aseguramos las piezas <strong>de</strong> recambio y<br />
nos ocupamos <strong>de</strong> reparar todo tipo <strong>de</strong> pinzas <strong>el</strong>éctricas <strong>de</strong> soldadura. Más <strong>de</strong> 80 personas<br />
integran nuestros efectivos. Ante un nuevo lanzamiento, CMV asegura una más eficaz y<br />
rápida puesta a punto <strong>de</strong> las instalaciones y, por tanto, un mejor rendimiento industrial.<br />
PV: Y cuando no hay lanzamientos, como ocurre ahora, ¿cuál es su función?<br />
JAM: Primero, no per<strong>de</strong>r nuestro saber hacer, seguir evolucionando en las nuevas técnicas,<br />
estar siempre entrenados para adaptar las líneas d<strong>el</strong> Centro con agilidad cuando lleguen los<br />
proyectos gran<strong>de</strong>s. En CMV trabajan profesionales <strong>de</strong> mecanización y puesta a punto que<br />
<strong>de</strong>ben estar siempre al día. Nuestra eficacia <strong>de</strong>be ser alta: construimos los medios que<br />
necesita la planta en proximidad y eso nos ayuda a mejorar la fiabilidad y los plazos. Pero<br />
no sólo trabajamos para <strong>Vigo</strong>; también lo hacemos para otras plantas d<strong>el</strong> Grupo. Somos un<br />
taller funcionando <strong>de</strong> forma autónoma <strong>de</strong>ntro d<strong>el</strong> Grupo. Buscamos nuestra autofinanciación.<br />
Por eso estamos compitiendo con empresas <strong>de</strong> países <strong>de</strong> bajo coste, como Polonia,<br />
Turquía o China, que también concurren a los concursos d<strong>el</strong> Grupo. Abaratar nuestros costes<br />
para conseguir esas cargas <strong>de</strong> trabajo es ahora una prioridad.<br />
PV: ¿Qué objetivos se ha fijado como Responsable <strong>de</strong> este Servicio?<br />
JAM: El primero, reducir nuestros costes, mejorando plazos, tasas y calidad respecto a los países<br />
<strong>de</strong> bajo coste para po<strong>de</strong>r competir mejor con <strong>el</strong>los. Sólo así conseguiremos trabajo <strong>de</strong><br />
otras plantas d<strong>el</strong> Grupo, algo necesario ahora que <strong>el</strong> Centro no <strong>de</strong>manda suficiente carga <strong>de</strong><br />
actividad. Hemos establecido nuevos ratios <strong>de</strong> rentabilidad y hemos separado las tasas <strong>de</strong><br />
diseño y las <strong>de</strong> producción para ser más competitivos, al tiempo que seguimos mejorando<br />
nuestra efectividad, organización, niv<strong>el</strong>es <strong>de</strong> calidad y seguridad. A<strong>de</strong>más, estamos ac<strong>el</strong>erando<br />
<strong>el</strong> <strong>de</strong>spliegue <strong>de</strong> todas las dinámicas <strong>de</strong> management visual contempladas por <strong>el</strong> SPP.<br />
Nuevo Portal d<strong>el</strong> RU<br />
Ya está disponible para <strong>todos</strong> los Responsables<br />
<strong>de</strong> Unidad (RU) d<strong>el</strong> Centro un nuevo Portal d<strong>el</strong><br />
RU que sustituye al anterior. Su objetivo es<br />
poner a disposición <strong>de</strong> los RU una herramienta<br />
informática que facilite su labor: más ergonómica,<br />
intuitiva, rápida y fácil <strong>de</strong> manejar.<br />
A<strong>de</strong>más, su puesta en marcha para la totalidad<br />
<strong>de</strong> RU <strong>de</strong> la Dirección Técnica e Industrial d<strong>el</strong><br />
Grupo (DTI) favorecerá la homogeneización <strong>de</strong><br />
competencias, modos <strong>de</strong> funcionamiento y gestión,<br />
fomentando su evolución, tal y como preconiza<br />
<strong>el</strong> Sistema <strong>de</strong> Producción <strong>PSA</strong> (SPP).<br />
La misión d<strong>el</strong> RU es conseguir los objetivos<br />
<strong>de</strong> la UEP (en calidad, costes, plazos, seguridad,<br />
etc.) gestionando al equipo humano, favoreciendo<br />
la cohesión social y promoviendo la<br />
mejora permanente.<br />
El nuevo Portal d<strong>el</strong> RU, integrado en <strong>el</strong> Portal<br />
Grupo, pone a su disposición los útiles técnicos<br />
y organizativos necesarios para <strong>el</strong> cumplimiento<br />
<strong>de</strong> su misión. Le permite, a<strong>de</strong>más, medir y<br />
pilotar <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> su UEP <strong>de</strong> forma eficaz<br />
y animar su progreso.<br />
El Portal cuenta con una estructura similar para<br />
<strong>todos</strong> los RU d<strong>el</strong> Grupo, favoreciendo la estandarización<br />
<strong>de</strong> las mejores prácticas. Los contenidos<br />
d<strong>el</strong> Portal se organizan actualmente en<br />
tres gran<strong>de</strong>s apartados: Producción, Mejora<br />
Continua, Medio Ambiente, Grupos <strong>de</strong><br />
Progreso, así como las dinámicas incluidas en<br />
<strong>el</strong> SPP (Hoshin, 5S, Apolo, etc.)– y Cohesión<br />
Social. Cada RU podrá asimismo personalizar<br />
una parte <strong>de</strong> los contenidos según los intereses<br />
y particularida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> turno al que pertenece.<br />
El nuevo Portal es más ergonómico, intuitivo,<br />
rápido y fácil <strong>de</strong> manejar.<br />
PV: ¿Hay ya algún resultado visible?<br />
JAM: A principios <strong>de</strong> este año hemos conseguido, con la colaboración <strong>de</strong> los <strong>de</strong>partamentos<br />
d<strong>el</strong> Grupo CFER (Concepción Ferraje), PII (Política Industrial e Inversiones) y DA (Dirección<br />
<strong>de</strong> Compras), la adjudicación <strong>de</strong> 38 maquetas <strong>de</strong> soldadura para dos nuevos proyectos en<br />
Francia, lo que nos asegura la carga <strong>de</strong> trabajo <strong>de</strong> este primer semestre. Seguimos trabajando<br />
con <strong>el</strong>los para conseguir más trabajo y cumplir nuestros objetivos <strong>de</strong> rentabilidad.<br />
6 PLANETA VIGO
Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong><br />
Segunda Campaña I<strong>de</strong>a<br />
El Centro ha puesto en marcha la segunda campaña<br />
<strong>de</strong> animación d<strong>el</strong> Sistema I<strong>de</strong>a, con la que<br />
<strong>de</strong> nuevo invita a los trabajadores a que aporten<br />
sus propuestas <strong>de</strong> mejora. En esta segunda campaña<br />
se hará hincapié en las i<strong>de</strong>as r<strong>el</strong>acionadas<br />
con la mejora <strong>de</strong> la calidad y <strong>el</strong> estándar d<strong>el</strong> proceso.<br />
En todas las áreas UEP y tablones d<strong>el</strong><br />
Centro figura ya un póster con <strong>el</strong> lema “Pequeñas<br />
i<strong>de</strong>as, gran<strong>de</strong>s soluciones”, para animar a la<br />
participación. En la primera Campaña I<strong>de</strong>a, lanzada<br />
en enero <strong>de</strong> este año y concluida <strong>el</strong> 15 <strong>de</strong><br />
abril, los trabajadores <strong>de</strong> la planta presentaron<br />
4.417 i<strong>de</strong>as, <strong>de</strong> las que un 83% fueron aplicadas.<br />
INFORMACIÓN COMERCIAL - España<br />
Evolución mercado -acumulado febrero-<br />
El Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> <strong>de</strong>stina <strong>el</strong> 10% <strong>de</strong> su producción al mercado español<br />
Grupo Fiat<br />
2,77%<br />
Toyota<br />
6,21%<br />
Op<strong>el</strong><br />
6,57%<br />
Ford<br />
8,79%<br />
AC: 9,82%<br />
AP: 8,83%<br />
TURISMOS<br />
Otros<br />
25,30%<br />
Renault<br />
9,25%<br />
Grupo VW<br />
22,46%<br />
<strong>PSA</strong><br />
18,65%<br />
Merce<strong>de</strong>s<br />
4,42%<br />
Op<strong>el</strong><br />
4,59%<br />
Grupo VW<br />
5,24%<br />
Grupo Fiat<br />
7,80%<br />
AC: 19,12%<br />
AP: 14,42%<br />
UTILITARIOS LIGEROS<br />
Toyota<br />
1,78%<br />
Nissan<br />
9,02%<br />
Otros<br />
6,46%<br />
Ford<br />
11,24%<br />
Ventas por constructores (VP+VUL) –acumulado–<br />
<strong>PSA</strong><br />
33,54%<br />
Renault<br />
15,91%<br />
noticias: 30 días<br />
La segunda<br />
campaña <strong>de</strong><br />
animación d<strong>el</strong><br />
Sistema I<strong>de</strong>a<br />
hace hincapié<br />
en las i<strong>de</strong>as<br />
r<strong>el</strong>acionadas<br />
con la mejora<br />
<strong>de</strong> la calidad y<br />
<strong>el</strong> estándar <strong>de</strong><br />
proceso.<br />
Chantier piloto <strong>de</strong> adaptación<br />
persona-puesto<br />
La adaptación <strong>de</strong> las personas a sus puestos así<br />
como la evolución <strong>de</strong> las mismas a lo largo <strong>de</strong><br />
su vida es un eje estratégico incluido en <strong>el</strong><br />
Sistema <strong>de</strong> Producción <strong>PSA</strong> (SPP). Con objeto<br />
<strong>de</strong> mejorar dicha adaptación, recientemente se<br />
<strong>de</strong>sarrolló un chantier piloto <strong>de</strong> empleabilidad<br />
en la UEP 12 <strong>de</strong> la línea 1 <strong>de</strong> Montaje. Un grupo<br />
multidisciplinar, compuesto por miembros d<strong>el</strong><br />
Equipo <strong>de</strong> Progreso <strong>de</strong> la UEP y responsables en<br />
diversas áreas (sanitaria, ergonomía, fabricación,<br />
recursos humanos...) estudió <strong>todos</strong> los puestos<br />
<strong>de</strong> la UEP durante dos jornadas, para mejorar los<br />
existentes y evaluar las necesida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> puestos<br />
adaptados en función <strong>de</strong> las personas. La realización<br />
<strong>de</strong> este chantier piloto se exten<strong>de</strong>rá próximamente<br />
a otras UEP d<strong>el</strong> Centro.<br />
C4 +<br />
C4 PICASSO<br />
FOCUS + C-MAX<br />
11.933<br />
10.727<br />
22.660<br />
27.290<br />
11.236<br />
10.678<br />
7.981<br />
7.544<br />
3.370<br />
- VP+VUL %VP+VUL<br />
3.056<br />
2.304<br />
5.360<br />
838<br />
2.542<br />
1.796<br />
734<br />
284<br />
1.247<br />
14.989<br />
13.031<br />
28.020<br />
28.128<br />
13.778<br />
12.474<br />
8.715<br />
7.828<br />
4.617<br />
10,90<br />
9,48<br />
20,38<br />
20,46<br />
10,02<br />
9,07<br />
6,34<br />
5,69<br />
3,36<br />
Ventas principales turismos -acumulado-<br />
MEGANE +<br />
SCENIC<br />
308<br />
207<br />
GOLF<br />
LEON<br />
ASTRA<br />
QASHQAI<br />
1,99%<br />
1,99%<br />
POLO 1,99%<br />
2,66%<br />
2,46%<br />
3,63%<br />
3,50%<br />
4,00%<br />
4,97%<br />
4,94%<br />
% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9<br />
7 PLANETA VIGO
noticias: 30 días<br />
Daimler<br />
AG<br />
4,73%<br />
Toyota<br />
5,94%<br />
Renault<br />
7,93%<br />
INFORMACIÓN COMERCIAL - Europa<br />
GM<br />
8,67%<br />
AC: 6,17%<br />
AP: 7,02%<br />
Evolución mercado -acumulado febrero-<br />
TURISMOS<br />
Otros<br />
18,84%<br />
Grupo Fiat<br />
8,86%<br />
Grupo VW<br />
21,34%<br />
Ford<br />
10,50%<br />
GM<br />
5,51%<br />
Daymler AG<br />
7,85%<br />
Ford<br />
10,30%<br />
AC: 11,96%<br />
AP: 10,61%<br />
Los mercados español, italiano e inglés retroce<strong>de</strong>n en <strong>el</strong> acumulado d<strong>el</strong> año un 46,82%, 28,59% y 31,02%,<br />
respectivamente. El mercado francés también retroce<strong>de</strong> un 12,90% y Alemania crece un 1,51%.<br />
Ventas principales turismos -acumulado-<br />
Segmento M1<br />
UTILITARIOS LIGEROS<br />
Toyota<br />
2,95%<br />
Otros<br />
9,67%<br />
Grupo VW<br />
10,79%<br />
Ventas por constructores –acumulado–<br />
Citroën<br />
Peugeot<br />
Grupo <strong>PSA</strong><br />
Grupo VW<br />
Ford<br />
GM<br />
Renault<br />
Grupo Fiat<br />
Daimler AG<br />
Toyota<br />
TURISMOS<br />
118.407<br />
134.539<br />
252.946<br />
409.184<br />
201.427<br />
170.004<br />
152.114<br />
166.213<br />
113.953<br />
90.716<br />
<strong>PSA</strong><br />
13,19%<br />
Renault<br />
14,68%<br />
UTILITARIOS<br />
LIGEROS VP+VUL % VP+VUL<br />
26.594<br />
23.568<br />
50.162<br />
23.974<br />
22.881<br />
34.914<br />
32.619<br />
12.249<br />
6.456<br />
17.440<br />
145.001<br />
158.107<br />
303.108<br />
433.158<br />
224.308<br />
204.918<br />
184.733<br />
178.462<br />
120.409<br />
108.156<br />
6,78<br />
7,39<br />
14,17<br />
20,24<br />
10,48<br />
9,58<br />
8,63<br />
8,34<br />
5,63<br />
5,05<br />
<strong>PSA</strong><br />
22,57%<br />
Grupo<br />
Fiat<br />
15,71%<br />
<strong>PSA</strong> Peugeot Citroën<br />
Philippe Varin,<br />
Presi<strong>de</strong>nte d<strong>el</strong> Directorio<br />
El Consejo <strong>de</strong> Vigilancia<br />
<strong>de</strong> <strong>PSA</strong> Peugeot Citroën,<br />
reunido <strong>el</strong> 29 <strong>de</strong> marzo<br />
bajo la presi<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong><br />
Thierry Peugeot, ha puesto<br />
fin al mandato <strong>de</strong><br />
Christian Streiff,<br />
Presi<strong>de</strong>nte d<strong>el</strong> Directorio,<br />
y ha nombrado a Philippe<br />
Varin para esta función<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> 1 <strong>de</strong> junio. A partir<br />
d<strong>el</strong> 15 <strong>de</strong> abril, Philippe<br />
Philippe Varin.<br />
Varin tomará conocimiento<br />
<strong>de</strong> los equipos y activida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> Grupo. Roland<br />
Vardanega, miembro d<strong>el</strong> Directorio, asegurará <strong>de</strong><br />
forma interina la presi<strong>de</strong>ncia hasta la toma <strong>de</strong> funciones<br />
efectiva <strong>de</strong> Philippe Varin. El Directorio está<br />
compuesto actualmente por Roland Vardanega, Jean-<br />
Philippe Collin y Grégoire Olivier.<br />
Thierry Peugeot, Presi<strong>de</strong>nte d<strong>el</strong> Consejo <strong>de</strong><br />
Vigilancia, ha <strong>de</strong>clarado: “El Consejo <strong>de</strong> Vigilancia,<br />
por unanimidad, ha juzgado que las dificulta<strong>de</strong>s excepcionales<br />
que afronta la industria automóvil imponen<br />
un cambio <strong>de</strong> gestión a la cabeza d<strong>el</strong> Grupo. Estoy<br />
convencido <strong>de</strong> que, bajo la dirección <strong>de</strong> Philippe<br />
Varin, <strong>PSA</strong> Peugeot Citroën será capaz, con <strong>el</strong> conjunto<br />
<strong>de</strong> los equipos, <strong>de</strong> rev<strong>el</strong>ar todo su potencial”.<br />
Philippe Varin, <strong>de</strong> 56 años, ha realizado toda su carrera<br />
en <strong>el</strong> seno <strong>de</strong> dos gran<strong>de</strong>s grupos internacionales,<br />
Pechiney y Corus. Tras la Escu<strong>el</strong>a Politécnica y la<br />
Escu<strong>el</strong>a <strong>de</strong> Minas, ingresa en Pechiney en 1978, don<strong>de</strong><br />
ocupa diferentes puestos <strong>de</strong> responsabilidad. En abril<br />
<strong>de</strong> 2003 se coloca en la dirección d<strong>el</strong> grupo si<strong>de</strong>rúrgico<br />
anglo-holandés Corus, entonces en dificulta<strong>de</strong>s, y<br />
conduce la recuperación <strong>de</strong> la empresa tanto en <strong>el</strong><br />
plano industrial como en <strong>el</strong> plano financiero.<br />
GOLF 13,22%<br />
FOCUS+<br />
C-MAX<br />
MEGANE+<br />
SCENIC<br />
ASTRA<br />
5,67%<br />
C4+<br />
C4 PICASSO 5,66%<br />
308<br />
5,31%<br />
A3<br />
QASHQAI<br />
SERIE 1<br />
3,39%<br />
AURIS 2,50%<br />
4,22%<br />
4,08%<br />
7,20%<br />
9,15%<br />
% 0 2 4 6 8 10<br />
12<br />
Colaboración con Mich<strong>el</strong>in<br />
Los vehículos d<strong>el</strong> Grupo redujeron 15.000 ton<strong>el</strong>adas<br />
sus emisiones <strong>de</strong> CO2 <strong>de</strong>s<strong>de</strong> que hace dos años <strong>PSA</strong><br />
Peugeot Citroën firmara un partenariado estratégico<br />
con Mich<strong>el</strong>in para la utilización <strong>de</strong> neumáticos<br />
Energy Saver, que favorecen un bajo consumo <strong>de</strong><br />
carburante. La tecnología utilizada permite ahorrar<br />
cerca <strong>de</strong> 0,2 litros <strong>de</strong> combustible cada 100 km en<br />
ciclo mixto, lo que representa una reducción <strong>de</strong> casi<br />
4g <strong>de</strong> CO2 por km y correspon<strong>de</strong> a cerca <strong>de</strong> una<br />
ton<strong>el</strong>ada <strong>de</strong> CO2 no emitida a la atmósfera durante<br />
la vida útil <strong>de</strong> un vehículo.<br />
8 PLANETA VIGO
es actualidad<br />
La automoción se reorganiza ante la reducción <strong>de</strong> las ventas<br />
No parece que las cosas vayan a solucionarse <strong>de</strong> forma<br />
inmediata en <strong>el</strong> sector d<strong>el</strong> automóvil mundial. Las ventas<br />
siguen <strong>de</strong>scendiendo en Europa, lo que repercute negativamente<br />
en la producción <strong>de</strong> las plantas ubicadas en<br />
España, que se han visto obligadas a reducir su producción.<br />
A pesar <strong>de</strong> las ayudas prestadas por <strong>el</strong> gobierno<br />
estadouni<strong>de</strong>nse, los constructores americanos también lo<br />
tienen difícil. La marca sueca Saab, perteneciente a la<br />
multinacional americana General Motors, suspen<strong>de</strong><br />
pagos y solicita su in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> la matriz, que no<br />
<strong>de</strong>scarta <strong>de</strong>shacerse <strong>de</strong> su filial europea. Por su parte,<br />
Ford suprime <strong>el</strong> turno <strong>de</strong> noche en la factoría valenciana y<br />
se reorganiza en Europa.<br />
noticias: 30 días<br />
La producción<br />
en<br />
España<br />
baja un<br />
43,1%<br />
España registró –según recoge la<br />
prensa– en <strong>el</strong> acumulado a marzo un<br />
<strong>de</strong>scenso <strong>de</strong> las ventas d<strong>el</strong> -43,1%,<br />
Irlanda d<strong>el</strong> -65% y Reino Unido d<strong>el</strong><br />
-29,7%. La otra cara <strong>de</strong> la moneda es<br />
Alemania, que gracias a las ayudas<br />
para la adquisición <strong>de</strong> automóviles (<strong>de</strong><br />
2.500 euros por vehículos) puestas en<br />
marcha por su gobierno, incrementó<br />
sus ventas un +18% en los tres primeros<br />
meses d<strong>el</strong> año, llegando a registrar<br />
una subida d<strong>el</strong> 40% en marzo. La caída<br />
<strong>de</strong> las ventas en Europa en <strong>el</strong> primer<br />
trimestre <strong>de</strong> 2009 (-16,3%) ha reducido<br />
la fabricación <strong>de</strong> vehículos en las<br />
plantas instaldas en España, ya que<br />
gran parte <strong>de</strong> su producción está <strong>de</strong>stinada<br />
a la exportación.<br />
General<br />
Motors con<br />
pérdidas,<br />
Saab<br />
suspen<strong>de</strong><br />
pagos y<br />
solicita la<br />
in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia<br />
General Motors cerró 2008 con pérdidas<br />
<strong>de</strong> cerca <strong>de</strong> 31.000 millones <strong>de</strong><br />
dólares y no espera buenos resultados<br />
en 2009, pese a las ayudas otorgadas<br />
por la Administración americana <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
diciembre pasado (13.400 millones <strong>de</strong><br />
dólares –9.900 millones <strong>de</strong> euros–).<br />
El gigante americano presentó en<br />
febrero un plan al gobierno <strong>de</strong><br />
Washington que prevé la cesión <strong>de</strong><br />
Hummer, la venta o <strong>el</strong> cierre <strong>de</strong> la<br />
marca Saturn, y no <strong>de</strong>scarta la disgregación<br />
<strong>de</strong> la filial <strong>de</strong> GM en Europa,<br />
con lo que ésta pasaría a tomar sus<br />
propias <strong>de</strong>cisiones sobre inversiones y<br />
nuevos mod<strong>el</strong>os. La primera marca en<br />
querer bajarse d<strong>el</strong> barco <strong>de</strong> la multinacional<br />
ha sido la sueca Saab que, tras<br />
per<strong>de</strong>r algo más <strong>de</strong> 250 millones en<br />
2008, solicita la suspensión <strong>de</strong> pagos<br />
y anuncia su separación <strong>de</strong> la multinacional<br />
estadouni<strong>de</strong>nse. Se cifra en 750<br />
millones <strong>de</strong> euros la financiación necesaria<br />
para que Saab asegure su futuro.<br />
Con la separación <strong>de</strong> Saab, GM reducirá<br />
en 4.700 <strong>el</strong> número <strong>de</strong> sus trabajadores,<br />
aún lejos <strong>de</strong> alcanzar su objetivo:<br />
<strong>el</strong>iminar 27.000 operarios fuera <strong>de</strong><br />
EEUU. Otra marca que apunta a la<br />
in<strong>de</strong>pen<strong>de</strong>ncia como “perspectiva <strong>de</strong><br />
futuro” es Op<strong>el</strong>, que emplea a 50.000<br />
trabajadores <strong>de</strong> los que 26.000 están<br />
en Alemania. GM Europe reconoce<br />
que tiene una necesidad urgente <strong>de</strong><br />
liqui<strong>de</strong>z superior a los 1.800 millones<br />
y ha solicitado a diversos gobiernos<br />
europeos ayudas <strong>de</strong> 3.300 millones<br />
<strong>de</strong> euros como apoyo temporal.<br />
Des<strong>de</strong> la Unión Europea exigen un<br />
informe <strong>de</strong>tallado <strong>de</strong> los planes <strong>de</strong> la<br />
multinacional americana para sus<br />
filiales europeas (cuenta con fábricas<br />
en Bélgica, Alemania, España,<br />
Polonia, Gran Bretaña y Suecia). En la<br />
planta <strong>de</strong> Zaragoza <strong>de</strong> GM apuestan<br />
porque la filial europea se separe <strong>de</strong><br />
la matriz, según las informaciones<br />
publicadas por la prensa.<br />
Ford <strong>el</strong>imina<br />
<strong>el</strong> turno <strong>de</strong><br />
noche en<br />
Valencia<br />
La planta <strong>de</strong> Ford en Almussafes suspen<strong>de</strong><br />
<strong>el</strong> tercer turno <strong>de</strong> producción<br />
(con 1.000 empleados) a partir d<strong>el</strong> 1<br />
<strong>de</strong> mayo. Des<strong>de</strong> la compañía anuncian<br />
una reorganización en Europa, que<br />
promueve la concentración <strong>de</strong> la producción<br />
<strong>de</strong> los mod<strong>el</strong>os por plantas.<br />
Con <strong>el</strong>la, <strong>el</strong> lanzamiento <strong>de</strong> la próxima<br />
generación d<strong>el</strong> monovolumen C-Max<br />
se realizará en la factoría valenciana<br />
(don<strong>de</strong> también se producen <strong>el</strong> Fiesta<br />
y <strong>el</strong> Focus). La otra cara <strong>de</strong> la moneda<br />
<strong>de</strong> esta reestructuración será la producción<br />
<strong>de</strong> la nueva versión d<strong>el</strong> Focus<br />
en la fábrica alemana <strong>de</strong> Saarlouis y<br />
no en las instalaciones <strong>de</strong><br />
Almussafes, don<strong>de</strong> se produce la versión<br />
actual <strong>de</strong> este mod<strong>el</strong>o.<br />
9 PLANETA VIGO
noticias: 30 días<br />
Premios Súper IDEA<br />
Círculos <strong>de</strong> Progreso<br />
Las propuestas <strong>de</strong> estos ocho Círculos han sido premiadas con<br />
Súper I<strong>de</strong>a.<br />
Círculo 126 B Embutición<br />
Propuesta: Instalar un sistema <strong>de</strong> centrado <strong>de</strong> la bobina en la cuna<br />
<strong>de</strong> la línea <strong>de</strong> corte 1 para mejorar la calidad y ahorrar chapa.<br />
Mejoras obtenidas: <strong>de</strong> calidad y coste.<br />
Componentes: José Francisco Bautista (Animador), Jacinto García, Jaime<br />
Pérez, José Carlos Cosme, José Fernando Gómez y José Manu<strong>el</strong> Alejos.<br />
Rubén Herrero es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad y José Áng<strong>el</strong> Castro, <strong>el</strong><br />
Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 127 N Embutición<br />
Propuesta: Programar un bit para que, ante necesidad, que<strong>de</strong>n<br />
seriados los <strong>de</strong>tectores <strong>de</strong> presencia <strong>de</strong> pieza en útil y vu<strong>el</strong>van a su<br />
estado original al finalizar <strong>el</strong> lanzamiento en curso.<br />
Mejoras obtenidas: <strong>de</strong> fiabilidad.<br />
Componentes: Migu<strong>el</strong> Áng<strong>el</strong> Mallo (Animador), Adolfo Domínguez, Jorge Serafín<br />
Rodríguez (ausente), José Luis Alonso, Luis Alberto Rodríguez (ausente), Pablo<br />
Trigo (ausente) y Santiago Var<strong>el</strong>a. Carlos Piment<strong>el</strong> es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad<br />
y José Áng<strong>el</strong> Castro (ausente), <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 206 A Logística Ferraje<br />
Propuesta: Crear espacio para colocar las cajas <strong>de</strong> laterales en <strong>el</strong><br />
almacén Recor <strong>de</strong> la nave E aprovechando la superficie.<br />
Mejoras obtenidas: 5S.<br />
Componentes: Francisco Javier Vidal (Animador), Alberto Valle (ausente), Ana Isab<strong>el</strong><br />
Alonso, Dani<strong>el</strong> González (ausente), Emilio Santamaría (ausente), Florencio Cruces,<br />
Jesús Canabal (ausente), José Antonio Estévez, José Luis Pazos, José Santiago<br />
Martínez, Luis Alonso (ausente) y Óscar Manu<strong>el</strong> Barcia (ausente). Javier Ramos es<br />
<strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad y Aquilino Castro, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 243 A Logística Ferraje<br />
Propuesta: Colocar etiquetas con <strong>el</strong> número <strong>de</strong> vagón en los kanban d<strong>el</strong><br />
Epofer para evitar <strong>de</strong>splazamientos innecesarios.<br />
Mejoras obtenidas: ergonómica.<br />
Componentes: Javier Filgueiras (Animador), Antonio Alonso, Francisco Jesús<br />
Rodríguez (ausente), Guillermo Gallego, Gustavo Álvarez (ausente), Iván B<strong>el</strong>lo<br />
(ausente), Jesús Áng<strong>el</strong> Gómez, Jesús Costas, José Carlos Mariño, Marcos Piñeiro<br />
(ausente), Pablo Iglesias (ausente) y Roberto Rodríguez (ausente). Javier Ramos es<br />
<strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad y Aquilino Castro, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
10 PLANETA VIGO
noticias: 30 días<br />
Círculo 466 B Logística Ferraje<br />
Propuesta: Crear dos zonas <strong>de</strong> tránsito separadas para la salida d<strong>el</strong><br />
material Sparte d<strong>el</strong> Berlingo y Partner y d<strong>el</strong> Citroën C4 Picasso con <strong>el</strong><br />
fin <strong>de</strong> evitar posibles acci<strong>de</strong>ntes y ganar en fiabilidad.<br />
Mejoras obtenidas: seguridad y fiabilidad.<br />
Componentes: José Manu<strong>el</strong> Alonso (Animador), Carlos Longres, David Var<strong>el</strong>a<br />
(ausente), F<strong>el</strong>ipe Pazos (ausente), Fe<strong>de</strong>rico Iván Sanz, F<strong>el</strong>ipe Silva, Juan<br />
Ramón D<strong>el</strong>gado (ausente), Migu<strong>el</strong> Áng<strong>el</strong> Silva, Migu<strong>el</strong> Áng<strong>el</strong> Zabaleta y<br />
Ricardo Mariño. José Ramón Alonso es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad y Aquilino<br />
Castro, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 315 B Pintura<br />
Propuesta: Instalar unas guías para <strong>el</strong> retorno <strong>de</strong> las bequillas d<strong>el</strong> volet<br />
d<strong>el</strong> Citroën C4 Picasso para evitar <strong>de</strong>splazamientos y mejorar la ergonomía<br />
<strong>de</strong> los puestos.<br />
Mejoras obtenidas: <strong>de</strong> coste.<br />
Componentes: Carlos López (Animador), Aur<strong>el</strong>io Vázquez, David Vila, Gema<br />
Valado, José Manu<strong>el</strong> Tejero, Manu<strong>el</strong> Álvarez, Manu<strong>el</strong> A. Raña, Manu<strong>el</strong> Enrique<br />
Sandías, Ramón Enrique Bernár<strong>de</strong>z y Rocío Román (ausente). Jesús Sáez es <strong>el</strong><br />
Responsable <strong>de</strong> Unidad y Juan Manu<strong>el</strong> Bolás, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 436 A Logística Montaje<br />
Propuesta: Intercambiar supermercado heterogéneo entre los trenes Pc<br />
30 y 31 para lograr una mayor flui<strong>de</strong>z y un or<strong>de</strong>namiento a<strong>de</strong>cuado.<br />
Mejoras obtenidas: 5S.<br />
Componentes: Jorge Taboada (Animador), Alejandro Pare<strong>de</strong>s, Borja Hernán<strong>de</strong>z,<br />
Diego Rocha, Iván Rodríguez (ausente), José Áng<strong>el</strong> Martínez, José Luis Brea,<br />
Migu<strong>el</strong> Áng<strong>el</strong> Rodríguez, Mónica Pérez (ausente), Natalia Álvarez, Norberto<br />
Losada y Víctor Rodríguez. Francisco Manu<strong>el</strong> Rodríguez es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong><br />
Unidad y Luis López, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 591 A Logística Montaje<br />
Propuesta: Colocar una reja fija en la parte superior d<strong>el</strong> pasillo d<strong>el</strong> almacén<br />
MPP para evitar <strong>el</strong> riesgo <strong>de</strong> caídas <strong>de</strong> material.<br />
Mejoras obtenidas: <strong>de</strong> fiabilidad y seguridad.<br />
Componentes: Juan José Rodríguez (Animador), Claudino Aljan, Dani<strong>el</strong><br />
Bautista, David Álvarez, Eloy Fernán<strong>de</strong>z, José Manu<strong>el</strong> Arias, Manu<strong>el</strong> Cal, Pablo<br />
Pacheco, Óscar Antonio Rial y Víctor Manu<strong>el</strong> Posada (ausente). Antonio<br />
Miguélez es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad y Luis López, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
11 PLANETA VIGO
noticias: 30 días<br />
Premios Súper IDEA<br />
Círculo 597 A Logística Montaje<br />
Propuesta: Cambiar la distribución <strong>de</strong> dos referencias para ganar espacio<br />
e implantar un mueble portapalet por cada referencia, evitando así<br />
la falta <strong>de</strong> piezas en <strong>el</strong> bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> línea.<br />
Mejoras obtenidas: ergonómica.<br />
Componentes: Antonio Gómez (Animador), Áng<strong>el</strong> Pereira, Aitor Cov<strong>el</strong>o,<br />
D<strong>el</strong>fín Gallego, Francisco Carlos Arenas, Jacinto Rivas, Luis Sanromán<br />
(ausente) y Migu<strong>el</strong> Abilleira. Manu<strong>el</strong> Fernán<strong>de</strong>z es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong><br />
Unidad y Luis López, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 579 A Logística Montaje<br />
Propuesta: Sustituir los tarjeteros <strong>de</strong> los carros <strong>de</strong> escapes existentes<br />
por unas pinzas sujetapap<strong>el</strong>es para evitar continuas reparaciones.<br />
Mejoras obtenidas: ergonómica.<br />
Componentes: Julio Pereira (Animador), Alfonso Aristegui, Germán<br />
Fernán<strong>de</strong>z, Jaime Otero, José Antonio Estévez, José Enrique León, Juan<br />
Carlos Bouza, Pablo Pacheco, Paulo Mosquera y Rafa<strong>el</strong> Antonio Suárez.<br />
Antonio Miguélez, es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad y Luis López, es <strong>el</strong><br />
Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 443 A Actividad Embalaje Expedición<br />
Propuesta: Eliminar <strong>el</strong> consumo <strong>de</strong> palets 1 x 1.20 al proveedor por<br />
recuperación interna.<br />
Mejoras obtenidas: <strong>de</strong> coste.<br />
Componentes: Antonio González (Animador), Alberto Priego, Alfonso Alonso,<br />
Antonio Alejandro Davila, Dani<strong>el</strong> Carballo, Javier V<strong>el</strong>eiro, Jesús Vázquez, Joaquín<br />
d<strong>el</strong> Río y Magin Áng<strong>el</strong> Pérez. Luis González es <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Unidad y Juan<br />
José Martín, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
Círculo 453 A Actividad Embalaje Expedición<br />
Propuesta: Cambiar los cartones <strong>de</strong> las planchas <strong>de</strong> a bordo para que<br />
lleguen dobladas <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> proveedor y gane así tiempo <strong>el</strong> embalador.<br />
Mejoras obtenidas: <strong>de</strong> coste.<br />
Componentes: Marcos Barco (Animador), Beatriz González, César García, Gustavo<br />
Adolfo Rodríguez y Nuria Sánchez. Plácido Couñago (ausente) es <strong>el</strong> Responsable<br />
<strong>de</strong> Unidad y Juan José Martín, <strong>el</strong> Responsable <strong>de</strong> Grupo.<br />
12 PLANETA VIGO
STOP, nueva dinámica <strong>de</strong> seguridad<br />
El Centro ha puesto a disposición <strong>de</strong> la jerarquía la dinámica STOP (Seguridad en <strong>el</strong> Trabajo por<br />
Observación Preventiva), que busca implicar al personal en <strong>el</strong> objetivo prioritario <strong>de</strong> reducir acci<strong>de</strong>ntes y<br />
garantizar la seguridad <strong>de</strong> las personas. La herramienta STOP implica a la totalidad <strong>de</strong> la plantilla, que<br />
<strong>de</strong>be cumplir las consignas <strong>de</strong> seguridad. La jerarquía, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> dar ejemplo, tiene que v<strong>el</strong>ar por evitar<br />
comportamientos inseguros.<br />
L<br />
a herramienta STOP que refuerza<br />
la normativa <strong>de</strong> seguridad y prevención<br />
<strong>de</strong> riesgos vigente en la<br />
planta. Según la nueva herramienta, cada<br />
responsable, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> cumplir con las<br />
consignas <strong>de</strong> seguridad requeridas en su<br />
puesto, <strong>de</strong>be realizar un análisis sobre <strong>el</strong><br />
terreno, para i<strong>de</strong>ntificar buenas prácticas<br />
y comportamientos inseguros por parte<br />
<strong>de</strong> sus colaboradores, reflexionar con <strong>el</strong><br />
trabajador sobre la posible forma <strong>de</strong> <strong>el</strong>iminar<br />
estos últimos y formalizar observaciones<br />
<strong>de</strong> seguridad. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> dar<br />
ejemplo aplicando siempre las normas, la<br />
jerarquía <strong>de</strong>be v<strong>el</strong>ar por la seguridad <strong>de</strong><br />
los trabajadores y resolver pronto las<br />
insegurida<strong>de</strong>s <strong>de</strong>tectadas para evitar cualquier<br />
riesgo que pueda ocasionar un acci<strong>de</strong>nte.<br />
A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> dar ejemplo aplicando<br />
siempre las normas, la<br />
jerarquía <strong>de</strong>be v<strong>el</strong>ar por la<br />
seguridad <strong>de</strong> los trabajadores<br />
y resolver pronto las insegurida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong>tectadas.<br />
La seguridad ante todo<br />
Trabajo por Observación Preventiva) permitirá<br />
clasificar las situaciones observadas,<br />
para extraer conclusiones y trabajar<br />
sobre <strong>el</strong> comportamiento <strong>de</strong> forma más<br />
eficaz. El único objetivo válido es cero<br />
acci<strong>de</strong>ntes.<br />
NO<br />
noticias: 30 días<br />
Toma <strong>de</strong> conciencia<br />
y <strong>compromiso</strong><br />
La dinámica STOP se apoya en la comunicación<br />
positiva con <strong>el</strong> trabajador para<br />
obtener su <strong>compromiso</strong> en la mejora <strong>de</strong> la<br />
seguridad. Se trata <strong>de</strong> un método simple y<br />
eficaz para reforzar la toma <strong>de</strong> conciencia<br />
general y crear una cultura en torno a esta<br />
materia. Permite i<strong>de</strong>ntificar tanto los<br />
estándares no totalmente a<strong>de</strong>cuados<br />
como las buenas y malas prácticas.<br />
La Dirección, <strong>el</strong> Centro <strong>de</strong> Formación y<br />
<strong>el</strong> Servicio <strong>de</strong> Prevención participaron,<br />
a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> personas pertenecientes a<br />
otros servicios, <strong>el</strong> pasado mes <strong>de</strong> diciembre<br />
en las primeras acciones formativas<br />
para conocer esta herramienta.<br />
Esta formación se está extendiendo a cuadros,<br />
RG y RU ligados al proceso <strong>de</strong><br />
fabricación. En total unas 220 personas<br />
se formarán entre los meses <strong>de</strong> marzo y<br />
mayo.<br />
La realización <strong>de</strong> observaciones con la<br />
herramienta STOP (Seguridad en <strong>el</strong><br />
Normas <strong>de</strong> circulación en talleres<br />
Para evitar los acci<strong>de</strong>ntes producidos en<br />
los <strong>de</strong>splazamientos internos es imprescindible<br />
respetar la señalización existente y<br />
utilizar las vías <strong>de</strong> circulación <strong>de</strong>finidas<br />
para peatones y conductores. Todos <strong>de</strong>bemos<br />
cumplir rigurosamente estas consignas,<br />
actuando <strong>de</strong> manera responsable y<br />
v<strong>el</strong>ando por nuestra seguridad y por la <strong>de</strong><br />
los <strong>de</strong>más.<br />
Por <strong>el</strong> Centro circula diariamente una gran<br />
cantidad y variedad <strong>de</strong> vehículos, así como<br />
una media <strong>de</strong> 9.000 peatones. V<strong>el</strong>ar por la<br />
seguridad implica respetar la señalización y<br />
cumplir las siguientes consignas en los<br />
<strong>de</strong>splazamientos:<br />
¡PELIGRO!<br />
Para los peatones<br />
Utilizar las puertas peatonales.<br />
Circular por pasos <strong>de</strong> peatones y aceras.<br />
Mirar a ambos lados antes <strong>de</strong> cruzar un<br />
pasillo.<br />
Caminar en fila en <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> que seamos<br />
un grupo <strong>de</strong> personas.<br />
Asegurarse <strong>de</strong> que los carristas te han<br />
visto y esperar sus indicaciones.<br />
Evitar pararse en mitad <strong>de</strong> un pasillo.<br />
En <strong>el</strong> exterior <strong>de</strong> los talleres circular por<br />
las sendas peatonales sin invadir los<br />
carriles <strong>de</strong>stinados a vehículos.<br />
Para los carristas<br />
Mirar en <strong>el</strong> sentido <strong>de</strong> la marcha, salvo<br />
que la carga lo impida, en cuyo caso<br />
se <strong>de</strong>be circular marcha atrás.<br />
Portar una carga cuya base nunca supere<br />
la altura d<strong>el</strong> mástil d<strong>el</strong> carro.<br />
Asegurarse <strong>de</strong> que no hay personas alre<strong>de</strong>dor<br />
antes <strong>de</strong> realizar maniobras.<br />
Circular por <strong>el</strong> centro <strong>de</strong> los viales <strong>de</strong><br />
tránsito rodado.<br />
Reducir la v<strong>el</strong>ocidad en curvas, cruces y<br />
cuando haya personas cerca.<br />
Almacenar cestones en las zonas habilitadas.<br />
13 PLANETA VIGO
medio ambiente<br />
El Director <strong>de</strong> la planta firmó en marzo la nueva Política Ambiental<br />
El Centro renueva la certificación <strong>de</strong> su<br />
Sistema Ambiental<br />
El Centro ha renovado por<br />
tres años la certificación <strong>de</strong> su<br />
Sistema <strong>de</strong> Gestión Ambiental<br />
según la norma ISO<br />
14001/2004. Una reciente<br />
auditoría realizada por <strong>el</strong><br />
organismo certificador<br />
AENOR en las instalaciones<br />
d<strong>el</strong> Centro certifica que la<br />
planta cumple <strong>todos</strong> los<br />
requisitos <strong>de</strong> carácter<br />
ambiental aplicables al perímetro<br />
<strong>de</strong> la certificación.<br />
Por otra parte, <strong>el</strong> Director d<strong>el</strong><br />
Centro, Pierre Ianni, firmó <strong>el</strong><br />
pasado 2 <strong>de</strong> marzo la nueva<br />
Política Ambiental <strong>de</strong> la planta,<br />
que ratifica su <strong>compromiso</strong><br />
con <strong>el</strong> entorno, la sociedad y <strong>el</strong><br />
<strong>de</strong>sarrollo sostenible.<br />
E<br />
l Centro ha renovado por tres<br />
años la certificación <strong>de</strong> su<br />
Sistema <strong>de</strong> Gestión Ambiental<br />
según la norma ISO 14001/2004. En <strong>el</strong><br />
informe final presentado por AENOR,<br />
los auditores calificaron <strong>de</strong> satisfactorios<br />
los resultados obtenidos. El<br />
Centro cumple <strong>todos</strong> los requisitos (<strong>de</strong><br />
documentación y legales) <strong>de</strong> carácter<br />
ambiental contemplados en la certificación.<br />
A<strong>de</strong>más, <strong>el</strong> grado <strong>de</strong> implantación<br />
d<strong>el</strong> Sistema es conforme y garantiza<br />
tanto <strong>el</strong> cumplimiento legal como<br />
<strong>el</strong> control <strong>de</strong> los aspectos ambientales<br />
generados.<br />
El equipo auditor <strong>de</strong>stacó como puntos<br />
fuertes la limpieza y <strong>el</strong> or<strong>de</strong>n existente<br />
en las zonas productivas y no productivas,<br />
y <strong>el</strong> <strong>de</strong>spliegue <strong>de</strong> la metodología<br />
5S como herramienta <strong>de</strong> mejora.<br />
Con su Política Ambiental, <strong>el</strong> Centro renueva<br />
su <strong>compromiso</strong> con <strong>el</strong> entorno.<br />
Se <strong>de</strong>be mejorar aún la segregación <strong>de</strong><br />
residuos y la presencia <strong>de</strong> restos <strong>de</strong> colillas,<br />
vasos plásticos y cartones en las<br />
instalaciones.<br />
En su visita, <strong>el</strong> equipo auditor mantuvo<br />
diversas reuniones en sala, don<strong>de</strong> analizó<br />
documentación, y visitó diversas instalaciones.<br />
La planta obtuvo la certificación<br />
<strong>de</strong> la norma ISO 14001 en <strong>el</strong> año<br />
2000 y la renueva periódicamente.<br />
Nueva Política Ambiental<br />
El pasado 2 <strong>de</strong> marzo, <strong>el</strong> Director d<strong>el</strong><br />
Centro, Pierre Ianni, firmó la nueva<br />
Política Ambiental <strong>de</strong> la planta. El<br />
Centro se compromete, entre otros<br />
puntos, a seguir avanzando en la<br />
reducción <strong>de</strong> sus emisiones atmosféricas<br />
y a impulsar la minimización <strong>de</strong><br />
residuos generados por vehículo fabricado.<br />
A continuación se reproduce <strong>el</strong><br />
texto íntegro.<br />
14 PLANETA VIGO
Política Ambiental d<strong>el</strong> Centro<br />
E<br />
l Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> está convencido <strong>de</strong> que la conservación d<strong>el</strong> medio ambiente es una necesidad absoluta y está<br />
dispuesto a actuar resu<strong>el</strong>tamente en <strong>el</strong> sentido d<strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo sostenible, <strong>de</strong> tal forma que las necesida<strong>de</strong>s<br />
actuales <strong>de</strong> la sociedad puedan satisfacerse sin comprometer la capacidad <strong>de</strong> las generaciones futuras a satisfacer,<br />
en su día, sus propias necesida<strong>de</strong>s.<br />
medio ambiente<br />
El Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> se ha comprometido <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace tiempo a incluir la conservación d<strong>el</strong> medio ambiente entre sus priorida<strong>de</strong>s<br />
principales, consagrando para <strong>el</strong>lo los medios humanos y financieros necesarios.<br />
El Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> integra esta preocupación ambiental a través <strong>de</strong> una organización estructurada, en la cual las acciones<br />
están claramente i<strong>de</strong>ntificadas y las funciones <strong>de</strong>finidas y ejercidas por personal competente.<br />
Las acciones llevadas a cabo hasta este momento dan testimonio <strong>de</strong> la capacidad que <strong>el</strong> Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> tiene para<br />
controlar los aspectos ambientales <strong>de</strong> su actividad, contribuyendo así a reducir, <strong>de</strong> modo significativo, sus efectos en<br />
<strong>todos</strong> los dominios d<strong>el</strong> medio ambiente, utilizando para cada caso medios <strong>de</strong> reciclaje o <strong>de</strong> tratamiento.<br />
El Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> entien<strong>de</strong> que <strong>de</strong>be continuar y, en caso necesario ampliar, los esfuerzos realizados <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace años<br />
para reducir la contaminación industrial confirmando así una actitud abierta, cívica, responsable y dinámica hacia <strong>el</strong><br />
medio.<br />
A día <strong>de</strong> hoy, <strong>el</strong> Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> fija su ambición en continuar su <strong>compromiso</strong> en la prevención y control <strong>de</strong> la contaminación<br />
y en <strong>el</strong> respeto <strong>de</strong> los requisitos y <strong>de</strong> otros requisitos ambientales que pudiera suscribir. Esta tarea se inscribe en<br />
una perspectiva <strong>de</strong> mejora continua apropiada a su entorno más inmediato.<br />
Por todo esto, <strong>el</strong> Centro <strong>PSA</strong> Peugeot Citroën <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> ha fijado un cuadro <strong>de</strong> acciones a favor d<strong>el</strong> medio ambiente para<br />
los próximos tres años, con los siguientes <strong>compromiso</strong>s:<br />
Continuar con la reducción <strong>de</strong> nuestras emisiones atmosféricas a fin <strong>de</strong> asegurar una mejor calidad d<strong>el</strong> aire en <strong>el</strong> entorno d<strong>el</strong> Centro.<br />
Impulsar la minimización <strong>de</strong> residuos generados por vehículo fabricado, apoyando medidas para una mayor utilización <strong>de</strong> embalajes<br />
durables en los nuevos lanzamientos.<br />
Reforzar <strong>el</strong> control operacional <strong>de</strong> las situaciones anormales y potenciales <strong>de</strong> emergencia i<strong>de</strong>ntificadas y en particular sobre aqu<strong>el</strong>las<br />
que aseguren un mejor control <strong>de</strong> su<strong>el</strong>os y niv<strong>el</strong> freático.<br />
Estudiar y, siempre que sea posible, acometer la firma <strong>de</strong> acuerdos ambientales, a suscribir con las Administraciones Central,<br />
Autonómica o Local.<br />
Aprovechar todas las oportunida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> progreso en materia <strong>de</strong> medio ambiente, en particular en los nuevos proyectos industriales,<br />
mediante <strong>el</strong> empleo <strong>de</strong> las mejores tecnologías disponibles, técnica y económicamente viables, a fin <strong>de</strong> optimizar <strong>el</strong> consumo <strong>de</strong> recursos<br />
naturales y materias primas.<br />
Yo me comprometo, conjuntamente con <strong>el</strong> personal d<strong>el</strong> Centro, a promover y animar los objetivos <strong>de</strong> esta política, con<br />
la que contribuiremos, <strong>todos</strong> juntos, al <strong>de</strong>sarrollo sostenible <strong>de</strong> esta Comunidad, haciendo <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> un Centro aún más<br />
acogedor, caluroso y respetuoso con <strong>el</strong> entorno.<br />
El Director d<strong>el</strong> Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> <strong>de</strong> <strong>PSA</strong> Peugeot Citroën<br />
Pierre Ianni<br />
15 PLANETA VIGO
Sistema <strong>de</strong> Producción <strong>PSA</strong><br />
LUO, asegurar <strong>el</strong> cumplimiento d<strong>el</strong><br />
or<strong>de</strong>n <strong>de</strong> fabricación<br />
Garantizar la entrega <strong>de</strong> los vehículos en un plazo <strong>de</strong> tiempo corto y fiable es una <strong>de</strong> las misiones establecidas<br />
en <strong>el</strong> Plan <strong>de</strong> Acción 2009 d<strong>el</strong> Centro, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> una prioridad d<strong>el</strong> principio “Actividad regular” d<strong>el</strong><br />
Sistema <strong>de</strong> Producción <strong>PSA</strong> (SPP). La LUO (Lista Única Or<strong>de</strong>nada), herramienta <strong>de</strong> trabajo enmarcada en<br />
este principio, permite organizar <strong>el</strong> pedido <strong>de</strong> los componentes a <strong>todos</strong> los proveedores, coordinando la<br />
fecha <strong>de</strong> entrega <strong>de</strong> los mismos y contribuyendo al equilibrio <strong>de</strong> las líneas <strong>de</strong> Montaje.<br />
La LUO recoge los pedidos <strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong> una jornada <strong>de</strong> producción con seis días <strong>de</strong> ant<strong>el</strong>ación, or<strong>de</strong>nados según la previsión <strong>de</strong> entrada<br />
en cada línea <strong>de</strong> Montaje.<br />
C<br />
umplir con <strong>el</strong> plazo <strong>de</strong> entrega es<br />
fundamental para asegurar la<br />
competitividad d<strong>el</strong> Centro. El<br />
principio d<strong>el</strong> SPP “Actividad regular”<br />
trata <strong>de</strong> compatibilizar la <strong>de</strong>manda d<strong>el</strong><br />
cliente con la propia producción. Así, la<br />
planta garantiza al cliente un plazo <strong>de</strong><br />
fabricación <strong>de</strong> diez días –siete d<strong>el</strong> plazo<br />
nominal y tres <strong>de</strong> dispersión por si ocu-<br />
rre algún hecho aleatorio–. Es importante,<br />
por tanto, que la producción sea regular,<br />
sin variabilidad, evitando los cu<strong>el</strong>los<br />
<strong>de</strong> bot<strong>el</strong>la.<br />
El SPP establece trabajar conforme a un<br />
niv<strong>el</strong>ado que implica producir toda la<br />
diversidad <strong>de</strong> vehículos <strong>todos</strong> los días y<br />
en pequeños lotes. Para <strong>el</strong>lo, <strong>el</strong> Servicio<br />
<strong>de</strong> Flujo Vehículos <strong>el</strong>abora diariamente<br />
una LUO (Lista Única Or<strong>de</strong>nada) para<br />
cada línea <strong>de</strong> Montaje, que recoge los<br />
pedidos <strong>de</strong> fabricación <strong>de</strong> un día completo<br />
<strong>de</strong> producción con seis días <strong>de</strong><br />
ant<strong>el</strong>ación, or<strong>de</strong>nados según la previsión<br />
<strong>de</strong> entrada en Montaje, taller con mayor<br />
diversidad <strong>de</strong> componentes.<br />
La lista –cuya medida <strong>de</strong> cumplimiento<br />
es <strong>el</strong> indicador LUO horaria– <strong>de</strong>fine,<br />
16 PLANETA VIGO
¿Qué es la LUO horaria?<br />
Un indicador que permite verificar <strong>el</strong><br />
respeto <strong>de</strong> la Lista Única Or<strong>de</strong>nada.<br />
Expresa <strong>el</strong> porcentaje <strong>de</strong> vehículos<br />
que entran en la línea <strong>de</strong> Montaje<br />
con un avance o retraso inferior a la<br />
ca<strong>de</strong>ncia horaria, es <strong>de</strong>cir, menos <strong>de</strong><br />
45 posiciones por <strong>de</strong>trás o por d<strong>el</strong>ante<br />
<strong>de</strong> su lugar previsto en la LUO.<br />
a<strong>de</strong>más, la secuencia <strong>de</strong> paso <strong>de</strong> los<br />
vehículos por tramos horarios, evitando<br />
sobrecargas en personas y medios.<br />
A<strong>de</strong>más, or<strong>de</strong>na los vehículos d<strong>el</strong><br />
mismo color para que estén situados<br />
cerca, reduciendo así las operaciones <strong>de</strong><br />
cambio <strong>de</strong> color y ahorrando disolventes<br />
en Pintura.<br />
Menos stocks<br />
Una <strong>de</strong> las consecuencias <strong>de</strong> aplicar la<br />
LUO es que se trabaja con menos<br />
stocks, ahorrando <strong>de</strong>splazamientos y<br />
espacio, pues los pedidos a proveedores<br />
se organizan por periodos inferiores a un<br />
día y por tramos horarios. De esta forma,<br />
los proveedores indican en la etiqueta <strong>de</strong><br />
los contenedores <strong>el</strong> tramo horario en que<br />
<strong>de</strong>ben consumirse las piezas para que la<br />
logística d<strong>el</strong> Centro, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la <strong>de</strong>scarga<br />
hasta <strong>el</strong> bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> línea, pueda sincronizarse<br />
con Montaje, estableciendo priorida<strong>de</strong>s.<br />
Las instalaciones o <strong>de</strong>terminados problemas<br />
<strong>de</strong> calidad, pue<strong>de</strong>n retrasar algunos<br />
vehículos, ad<strong>el</strong>atando en consecuencia al<br />
resto. Si este retraso o ad<strong>el</strong>anto llega a<br />
superar la ca<strong>de</strong>ncia horaria (45 vehículos),<br />
la LUO ya no se cumple. ¿Qué pue<strong>de</strong><br />
ocurrir entonces? Que las piezas que se<br />
precisan para montar los vehículos ad<strong>el</strong>antados<br />
no lleguen a tiempo al bor<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
línea por servirlas <strong>el</strong> proveedor en un<br />
tramo horario posterior.<br />
Para cumplir con la LUO se utilizan los<br />
stocks <strong>de</strong> reor<strong>de</strong>namiento: esta herramienta<br />
consiste en dar prioridad <strong>de</strong> salida<br />
a aqu<strong>el</strong>los vehículos que llegan a Montaje<br />
con retraso, reteniendo a su vez a los que<br />
llegan con ad<strong>el</strong>anto, <strong>el</strong>lo siempre y cuando<br />
puedan asumir estos cambios las<br />
siguientes fases d<strong>el</strong> proceso productivo.<br />
Todo <strong>el</strong> Centro implicado en cumplir<br />
puntualmente con las entregas<br />
En <strong>el</strong> cumplimiento <strong>de</strong><br />
los plazos <strong>de</strong> entrega<br />
<strong>de</strong> los vehículos, objetivo<br />
prioritario para <strong>el</strong><br />
Centro, están implicados<br />
<strong>todos</strong> los talleres.<br />
Para conseguirlo ya se<br />
han puesto en marcha<br />
una serie <strong>de</strong> actuaciones<br />
dirigidas a satisfacer<br />
la <strong>de</strong>manda d<strong>el</strong><br />
cliente en este sentido:<br />
se ha llevado a cabo un<br />
chantier PDCA para<br />
reducir la dispersión<br />
d<strong>el</strong> “délai” o plazo <strong>de</strong><br />
fabricación; y también<br />
se ha <strong>de</strong>sarrollado un<br />
PDCA <strong>de</strong> mejora <strong>de</strong> la<br />
LUO horaria.<br />
Concretamente, en <strong>el</strong><br />
chantier PDCA, que<br />
comenzó en noviembre<br />
<strong>de</strong> 2008 y todavía está<br />
en marcha, se han<br />
establecido tres ejes<br />
principales <strong>de</strong> actuación:<br />
registrar diariamente<br />
la cantidad total<br />
<strong>de</strong> vehículos fuera <strong>de</strong><br />
plazo por intervalos <strong>de</strong><br />
retraso, <strong>de</strong>finir <strong>el</strong><br />
umbral a partir d<strong>el</strong> cual<br />
se tomarán medidas<br />
paliativas inmediatas y<br />
establecer iniciativas<br />
<strong>de</strong> management visual<br />
para dar prioridad a los<br />
vehículos que tengan<br />
mayor retraso en Fin <strong>de</strong><br />
Fábrica.<br />
Por otra parte, las exigencias<br />
<strong>de</strong> flexibilidad<br />
<strong>de</strong> los últimos años<br />
para ajustarse a la producción<br />
creciente d<strong>el</strong><br />
Centro también han<br />
supuesto algunas <strong>de</strong>sventajas<br />
para respetar<br />
la LUO horaria: cruce<br />
<strong>de</strong> líneas <strong>de</strong> flujo en<br />
Pintura, menor niv<strong>el</strong> <strong>de</strong><br />
stocks entre procesos y<br />
talleres fuera <strong>de</strong> flujo<br />
para gamas largas.<br />
Para solventarlo, <strong>el</strong><br />
Centro ha puesto en<br />
marcha un PDCA <strong>de</strong><br />
mejora <strong>de</strong> la LUO. Su<br />
objetivo es reducir las<br />
inci<strong>de</strong>ncias <strong>de</strong> calidad,<br />
fiabilidad y aprovisionamiento,<br />
que originan la<br />
mayor parte <strong>de</strong> los<br />
retrasos <strong>de</strong> vehículos<br />
en la producción.<br />
Complementando esta<br />
acción, se estudian asimismo<br />
diversas actuaciones<br />
sobre ciertas<br />
instalaciones que se<br />
pue<strong>de</strong>n optimizar:<br />
agrandar <strong>el</strong> almacén<br />
ubicado entre Pintura y<br />
Montaje y modificar la<br />
gestión d<strong>el</strong> clasificador<br />
<strong>de</strong> Aprestos, entre<br />
otras.<br />
Diversas acciones llevadas a cabo en <strong>el</strong> Centro buscan asegurar la entrega <strong>de</strong> los vehículos en<br />
<strong>el</strong> plazo previsto.<br />
Sistema <strong>de</strong> Producción <strong>PSA</strong><br />
17 PLANETA VIGO
informe<br />
<strong>Cero</strong> <strong><strong>de</strong>fectos</strong>, <strong>el</strong> <strong>compromiso</strong> <strong>de</strong><br />
<strong>todos</strong><br />
Cumplir con la calidad que <strong>de</strong>manda <strong>el</strong> cliente es una <strong>de</strong> las priorida<strong>de</strong>s d<strong>el</strong> Grupo para hacer frente a un<br />
mercado cada vez más difícil y exigente. Y ganarse al cliente implica producir vehículos sin <strong><strong>de</strong>fectos</strong> a la<br />
primera, algo imprescindible para asegurar, a<strong>de</strong>más, la competitividad d<strong>el</strong> Centro y su futuro. Ello exige un<br />
<strong>compromiso</strong> colectivo: <strong>todos</strong> <strong>de</strong>bemos contribuir a asentar una cultura <strong>de</strong> la calidad que garantice la producción<br />
<strong>de</strong> vehículos sin ninguna anomalía, cumpliendo con rigor los estándares establecidos. Conseguir<br />
“cero <strong><strong>de</strong>fectos</strong>” es posible, es necesario y está en manos <strong>de</strong> <strong>todos</strong>.<br />
Todos <strong>de</strong>bemos contribuir a que la calidad <strong>de</strong> nuestros vehículos sea irreprochable.<br />
L<br />
a calidad es una exigencia absoluta<br />
para <strong>el</strong> Grupo, que en su plan CAP<br />
2010 establece como objetivo prioritario<br />
la necesidad <strong>de</strong> ofrecer al cliente un<br />
vehículo irreprochable. En un contexto<br />
mundial difícil, la calidad se ha convertido<br />
en una herramienta <strong>de</strong> competitividad<br />
imprescindible: sólo hay sitio en <strong>el</strong> mercado<br />
para los constructores más eficaces, es<br />
Hoy sólo hay sitio en <strong>el</strong> mercado<br />
para los constructores<br />
más eficaces, los que son<br />
capaces <strong>de</strong> fabricar vehículos<br />
<strong>de</strong> gran calidad al mejor precio.<br />
Un producto bien hecho a<br />
la primera evita costes adicionales<br />
que no valora <strong>el</strong> cliente.<br />
<strong>de</strong>cir, aqu<strong>el</strong>los que son capaces <strong>de</strong> fabricar<br />
vehículos <strong>de</strong> gran calidad al mejor precio<br />
posible. A<strong>de</strong>más, la calidad es hoy un factor<br />
clave que inci<strong>de</strong> directamente en la<br />
mejora <strong>de</strong> los costes: un producto bien<br />
hecho a la primera evita costes adicionales<br />
que no son valorados por <strong>el</strong> cliente.<br />
Consciente <strong>de</strong> esta realidad, <strong>el</strong> Centro trabaja<br />
permanentemente en la mejora <strong>de</strong> la<br />
18 PLANETA VIGO
Sólo haciendo bien <strong>el</strong> trabajo<br />
asignado, cumpliendo los estándares<br />
establecidos y comunicando<br />
cualquier anomalía <strong>de</strong>tectada<br />
en <strong>el</strong> proceso se alcanzará una<br />
calidad irreprochable.<br />
El Centro ha fortalecido los sistemas <strong>de</strong><br />
trabajo para garantizar la calidad<br />
Cada operación en la línea,<br />
por pequeña que parezca, <strong>de</strong>be<br />
asegurar la calidad.<br />
calidad. Sólo así se asegura la satisfacción<br />
d<strong>el</strong> cliente. Y <strong>el</strong>lo exige <strong>el</strong> <strong>compromiso</strong><br />
colectivo. Todos <strong>de</strong>bemos contribuir a que<br />
la calidad <strong>de</strong> nuestros vehículos sea irreprochable.<br />
¿Cómo? Haciendo bien <strong>el</strong> trabajo<br />
asignado y cumpliendo con rigor los estándares<br />
establecidos. También es importante<br />
comunicar cualquier anomalía <strong>de</strong>tectada en<br />
<strong>el</strong> proceso.<br />
Empatía con <strong>el</strong> cliente<br />
En <strong>de</strong>finitiva, se trata <strong>de</strong> adoptar una mentalidad<br />
colectiva basada en la máxima<br />
empatía con <strong>el</strong> cliente. No olvi<strong>de</strong>mos que<br />
aunque un <strong>de</strong>fecto no represente más que<br />
una pequeña parte d<strong>el</strong> millón <strong>de</strong> aspectos <strong>de</strong><br />
un vehículo, pue<strong>de</strong> generar en <strong>el</strong> cliente una<br />
impresión negativa en su conjunto.<br />
A<strong>de</strong>más, <strong>el</strong> cliente no tiene por qué admitir<br />
<strong><strong>de</strong>fectos</strong> en un vehículo.<br />
La compra <strong>de</strong> un vehículo es ya una muestra<br />
<strong>de</strong> confianza d<strong>el</strong> cliente hacia la calidad<br />
<strong>de</strong> nuestros productos y, por tanto, no po<strong>de</strong>mos<br />
fallar. Sin esa confianza, nuestros objetivos<br />
<strong>de</strong> crecimiento y nuestro afán <strong>de</strong> estar<br />
entre los gran<strong>de</strong>s constructores no están<br />
garantizados. En <strong>de</strong>finitiva, es imprescindible<br />
fabricar vehículos perfectos, <strong>de</strong> calidad<br />
irreprochable, para asegurar nuestro futuro.<br />
Es en <strong>el</strong> puesto <strong>de</strong> trabajo don<strong>de</strong> mayor<br />
r<strong>el</strong>evancia adquiere este importante cometido.<br />
Cada operación en la línea, por pequeña<br />
que parezca, <strong>de</strong>be asegurar la calidad.<br />
Un producto conforme<br />
Fabricar vehículos <strong>de</strong> calidad para cada<br />
cliente es la primera <strong>de</strong> las cuatro misiones<br />
contempladas por <strong>el</strong> plan <strong>de</strong> acción 2009<br />
d<strong>el</strong> Centro. Para <strong>el</strong>lo, en todo <strong>el</strong> flujo <strong>de</strong><br />
producción se <strong>de</strong>be aplicar <strong>el</strong> principio<br />
Distintas iniciativas <strong>de</strong>sarrolladas en <strong>el</strong> Centro garantizan <strong>el</strong> cumplimiento <strong>de</strong> la calidad.<br />
La percepción que <strong>el</strong> cliente tiene <strong>de</strong> nuestros<br />
vehículos <strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> su calidad<br />
La buena percepción<br />
que <strong>el</strong> cliente tenga <strong>de</strong><br />
nuestros vehículos<br />
<strong>de</strong>pen<strong>de</strong> <strong>de</strong> la calidad,<br />
tanto <strong>de</strong> funcionamiento<br />
como <strong>de</strong> aspecto.<br />
La calidad es a<strong>de</strong>más<br />
<strong>de</strong>cisiva para lograr la<br />
confianza y la fid<strong>el</strong>idad<br />
<strong>de</strong> nuestros clientes<br />
–así como la conquista<br />
<strong>de</strong> otros nuevos–, que<br />
son requisitos indispensables<br />
para asegurar<br />
nuestro futuro.<br />
Para <strong>el</strong> Centro es por<br />
Para asegurar un producto bueno, <strong>el</strong><br />
Centro ha fortalecido en los últimos<br />
años los procesos y sistemas <strong>de</strong> trabajo.<br />
Se han puesto en marchas distintas<br />
iniciativas para garantizar <strong>el</strong> cumplimiento<br />
<strong>de</strong> la calidad: diversos cursos<br />
<strong>de</strong> formación, <strong>el</strong> management visual en<br />
<strong>el</strong> puesto y <strong>el</strong> respeto <strong>de</strong> los estándares<br />
así lo muestran. También sobre <strong>el</strong><br />
terreno, se aplican dinámicas para<br />
contribuir al dominio <strong>de</strong> la calidad: <strong>el</strong><br />
Andon, los sistemas <strong>de</strong> control unitario<br />
(RVCV), <strong>el</strong> método PDCA y los dispositivos<br />
<strong>de</strong> vigilancia frecuenciales<br />
permiten tratar mejor las <strong>de</strong>sviaciones<br />
<strong>de</strong>tectadas.<br />
tanto fundamental<br />
conocer <strong>el</strong> niv<strong>el</strong> <strong>de</strong><br />
satisfacción <strong>de</strong> los<br />
clientes, mejorar su<br />
valoración y contribuir,<br />
a<strong>de</strong>más, a crear una<br />
cultura <strong>de</strong> calidad<br />
dura<strong>de</strong>ra.<br />
19 PLANETA VIGO
informe<br />
técnico d<strong>el</strong> SPP “Ningún Defecto”, que<br />
garantiza que sólo pasa al puesto siguiente<br />
un producto bueno. Su aplicación<br />
engloba todas las fases y procesos productivos<br />
y <strong>de</strong> la distribución y exige tratar<br />
los problemas <strong>de</strong> inmediato, en <strong>el</strong><br />
mismo lugar en <strong>el</strong> que se producen,<br />
incluso parando la línea para resolverlo si<br />
fuera necesario. Se trata <strong>de</strong> articular<br />
<strong>todos</strong> los medios que garanticen un producto<br />
conforme para <strong>el</strong> cliente.<br />
Este principio implica la necesidad <strong>de</strong><br />
i<strong>de</strong>ntificar los problemas que surjan en la<br />
línea para buscar las soluciones más a<strong>de</strong>cuadas,<br />
y hacerlo con c<strong>el</strong>eridad y a la primera.<br />
El respeto <strong>de</strong> los estándares <strong>de</strong> trabajo<br />
ayuda a conseguir los resultados. Es<br />
importante trabajar afrontando las tareas<br />
con mentalidad positiva, tomando ciertas<br />
iniciativas y tratando <strong>de</strong> hacer mejor las<br />
cosas, y todo <strong>el</strong>lo con agilidad.<br />
La opinión d<strong>el</strong> cliente, clave para mejorar<br />
A lo largo <strong>de</strong> todo <strong>el</strong> proceso productivo existen numerosas herramientas<br />
concebidas para <strong>de</strong>tectar y <strong>el</strong>iminar cualquier posible anomalía. Su<br />
aplicación trata <strong>de</strong> asegurar los objetivos <strong>de</strong> calidad d<strong>el</strong> Centro.<br />
Máxima reactividad<br />
La reactividad <strong>de</strong> <strong>todos</strong> los trabajadores, la<br />
dotación <strong>de</strong> medios a<strong>de</strong>cuados en las líneas<br />
y la implantación <strong>de</strong> herramientas que<br />
animen a <strong>de</strong>tectar cualquier posible anomalía<br />
son requisitos que contribuyen a<br />
garantizar la calidad. En <strong>todos</strong> <strong>el</strong>los viene<br />
trabajando <strong>el</strong> Centro. Cualquier <strong>de</strong>fecto<br />
<strong>de</strong>be ser registrado y <strong>el</strong>iminado. Cada trabajador<br />
<strong>de</strong>be ser consciente <strong>de</strong> la importancia<br />
que, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su ámbito <strong>de</strong> actuación,<br />
tiene en la satisfacción d<strong>el</strong> cliente. Todos<br />
<strong>de</strong>bemos preocuparnos por hacer un vehículo<br />
perfecto para cumplir las exigencias<br />
<strong>de</strong> calidad, aunque <strong>el</strong>lo no esté <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong><br />
nuestro estándar <strong>de</strong> trabajo.<br />
En cada puesto, cada operario aplica ya<br />
numerosas iniciativas (Apoqua, Autocontrol,<br />
Puerta Calidad Garantizadas,<br />
etc.) que tratan <strong>de</strong> optimizar los procesos<br />
y garantizar su conformidad con los referenciales<br />
<strong>de</strong> calidad.<br />
Para satisfacer al cliente, <strong>el</strong> Centro trabaja permanentemente en la mejora <strong>de</strong> la calidad.<br />
Apoqua: Proyecto <strong>de</strong> mejora <strong>de</strong> calidad en <strong>el</strong><br />
puesto cuyo objetivo es dotar al trabajador<br />
<strong>de</strong> las mejoras condiciones para obtener un<br />
producto <strong>de</strong> calidad.<br />
Andon: Parada programa <strong>de</strong> la línea que<br />
busca asegurar que sólo pasa al puesto<br />
siguiente un producto bueno.<br />
Puertas <strong>de</strong> Calidad Garantizada (PQG):<br />
Dinámica que contempla al final <strong>de</strong> cada<br />
UEP un verificador encargado <strong>de</strong> comprobar<br />
la correcta ejecución <strong>de</strong> las operaciones.<br />
Control Vehículo Terminado (CVT): Verificación<br />
<strong>de</strong> la conformidad <strong>de</strong> las características <strong>de</strong><br />
aspecto y funcionales <strong>de</strong> los vehículos producidos.<br />
Autocontrol: Cada trabajador, en su puesto,<br />
<strong>de</strong>be v<strong>el</strong>ar por <strong>el</strong> riguroso cumplimiento <strong>de</strong><br />
las Hojas <strong>de</strong> Trabajo Estándar (HTE), asegurando<br />
la máxima calidad en cada etapa d<strong>el</strong><br />
proceso e informando a la jerarquía <strong>de</strong><br />
cualquier riesgo <strong>de</strong>tectado.<br />
Plan Calidad Aspecto: Persigue <strong>el</strong>iminar las<br />
<strong>de</strong>gradaciones <strong>de</strong> aspecto, incidiendo en<br />
tres ámbitos: la protección <strong>de</strong> los medios y<br />
útiles, los comportamientos y <strong>el</strong> empleo <strong>de</strong><br />
la ropa <strong>de</strong> trabajo específica para cada<br />
taller.<br />
Calidad proveedores: El Centro v<strong>el</strong>a por<br />
la calidad <strong>de</strong> los componentes a través<br />
d<strong>el</strong> Piloto Centro Proveedor, cuyo cometido<br />
es verificar <strong>el</strong> funcionamiento y los<br />
planes <strong>de</strong> vigilancia <strong>de</strong> los proveedores,<br />
comprobando su eficacia y los resultados<br />
obtenidos.<br />
Por nuestro futuro, ni un sólo<br />
<strong>de</strong>fecto en nuestros vehículos<br />
Concienciar a los trabajadores<br />
sobre lo<br />
importante que es<br />
cumplir con la calidad<br />
y ofrecer al cliente un<br />
producto irreprochable<br />
es <strong>el</strong> objetivo <strong>de</strong> un<br />
plan <strong>de</strong> sensibilización<br />
calidad que ha comenzado a <strong>de</strong>splegarse en <strong>el</strong><br />
Centro.<br />
El logotipo “Defectos 0,0. Por nuestro futuro”,<br />
que está presente en las áreas UEP y salas <strong>de</strong><br />
reuniones d<strong>el</strong> Centro a través <strong>de</strong> distintos<br />
soportes, resume <strong>el</strong> contenido d<strong>el</strong> plan: no se<br />
<strong>de</strong>be tolerar ni un solo <strong>de</strong>fecto en los vehículos<br />
fabricados en la planta. El único objetivo que<br />
garantiza nuestro futuro es cero <strong><strong>de</strong>fectos</strong>.<br />
Diversas acciones <strong>de</strong> sensibilización buscarán<br />
en los próximos meses inculcar en la conciencia<br />
colectiva una cultura <strong>de</strong> calidad exigente y<br />
dura<strong>de</strong>ra. El plan incidirá en aspectos que<br />
<strong>todos</strong> <strong>de</strong>bemos recordar: que la calidad es una<br />
responsabilidad <strong>de</strong> <strong>todos</strong> y exige rigor, autocontrol<br />
y vigilancia; que un cliente insatisfecho es<br />
un cliente perdido; que cada cliente que <strong>el</strong>ige<br />
uno <strong>de</strong> nuestros vehículos contribuye a los<br />
resultados <strong>de</strong> la empresa... La campaña preten<strong>de</strong><br />
recordar que, como consumidores, <strong>todos</strong><br />
somos clientes alguna vez y a <strong>todos</strong> nos molesta<br />
la falta <strong>de</strong> calidad <strong>de</strong> un producto.<br />
20 PLANETA VIGO
Ponte en su lugar<br />
“No volveré a comprar un microondas<br />
<strong>de</strong> la misma marca”<br />
NOSOTROS TAMBIÉN SOMOS CLIENTES: Óscar García, RG <strong>de</strong> Mé<strong>todos</strong> Mantenimiento<br />
“<br />
¿Qué problema tuviste?<br />
Compré un microondas y, ya en <strong>el</strong> primer<br />
año, tuve que llevarlo a reparar<br />
porque no funcionaba correctamente.<br />
Me siguió dando cada vez más problemas.<br />
Si se vu<strong>el</strong>ve a estropear, lo tiraré<br />
y me compraré otro, pero será <strong>de</strong> otra<br />
marca.<br />
Óscar García,<br />
RG <strong>de</strong> Mé<strong>todos</strong><br />
Mantenimiento.<br />
¿Qué impresión te quedó?<br />
Debería tener una calidad <strong>de</strong> base, no<br />
dar problemas. Si compras algo, esperas<br />
que en ningún momento te dé problemas.<br />
Para mí, la calidad es un <strong>el</strong>emento<br />
muy importante al hacer cualquier<br />
tipo <strong>de</strong> compra.<br />
¿Volverías a comprarlo?<br />
Tengo otros <strong>el</strong>ectrodomésticos <strong>de</strong> la<br />
misma marca. Despué <strong>de</strong> esta experiencia,<br />
no volveré a comprar un microondas<br />
<strong>de</strong> esta marca.<br />
Un cliente insatisfecho es un cliente perdido<br />
Un cliente insatisfecho comenta <strong>el</strong> caso con 5 personas,<br />
uno satisfecho sólo con 3<br />
Cumplir <strong>el</strong> referencial, nuestra mejor ayuda<br />
21 PLANETA VIGO
producto<br />
En <strong>el</strong> Salón <strong>de</strong> Ginebra, la marca <strong>de</strong> los chevrones expuso cinco concept-car<br />
Citroën presenta <strong>el</strong> C3 Picasso<br />
Junto a la nueva imagen <strong>de</strong> la marca, 20 mod<strong>el</strong>os integraban <strong>el</strong> estand <strong>de</strong> Citroën en <strong>el</strong> Salón<br />
Internacional <strong>de</strong> Ginebra, c<strong>el</strong>ebrado <strong>el</strong> pasado mes <strong>de</strong> marzo. El C3 Picasso y <strong>el</strong> concept-car DS Insi<strong>de</strong><br />
fueron los protagonistas y compartieron las miradas d<strong>el</strong> público con otros cuatro concept-car.<br />
n <strong>el</strong> primer salón internacional<br />
E d<strong>el</strong> año, Citroën presentó su<br />
nuevo C3 Picasso y una evolución<br />
d<strong>el</strong> C3. A<strong>de</strong>más, dio a conocer <strong>el</strong><br />
<strong>el</strong> motor diés<strong>el</strong> HDi <strong>de</strong> 150 CV que<br />
incorporarán a partir d<strong>el</strong> mes <strong>de</strong> mayo<br />
<strong>el</strong> C4 Picasso y <strong>el</strong> Grand C4 Picasso.<br />
También ofreció al público asistente su<br />
particular visión d<strong>el</strong> futuro y lo hizo a<br />
través <strong>de</strong> cinco concept-car expuestos<br />
en su estand: <strong>el</strong> C-Cactus, <strong>el</strong> DS<br />
Insi<strong>de</strong>, <strong>el</strong> C3 Picasso, <strong>el</strong> GTbyCitroën<br />
y <strong>el</strong> C4 WRC HYbrid4.<br />
Con 4,08 m <strong>de</strong> longitud, 1,73 m <strong>de</strong><br />
ancho y 1,62 m <strong>de</strong> alto, <strong>el</strong> monovolumen<br />
C3 Picasso <strong>de</strong>staca por su parte<br />
d<strong>el</strong>antera compacta y por la verticalidad<br />
<strong>de</strong> su trasera. Esta novedosa disposición<br />
le otorga una mayor habitabilidad<br />
y le permite disponer <strong>de</strong> una<br />
superficie acristalada que pue<strong>de</strong> alcanzar<br />
los 4,52 m2. El maletero tiene una<br />
capacidad <strong>de</strong> 500 litros con las cinco<br />
plazas disponibles, pudiendo llegar a<br />
los 1.506 litros con la banqueta trasera<br />
abatida.<br />
El C3 Picasso equipará dos motores <strong>de</strong><br />
gasolina <strong>de</strong> nueva generación, <strong>el</strong> VTi<br />
95 CV y <strong>el</strong> VTi 120 CV. Éstos se<br />
suman a las motorizaciones diés<strong>el</strong> HDi<br />
90 CV y HDi 110 CV FAP con la firma<br />
Airdream, que distingue a los vehículos<br />
<strong>de</strong> la gama Citroën más respetuosos<br />
con <strong>el</strong> medio ambiente.<br />
El C3 Picasso presenta un interior muy<br />
luminoso.<br />
D<strong>el</strong> nuevo C3 Picasso <strong>de</strong>staca la verticalidad <strong>de</strong> su trasera, que le otorga mayor habitabilidad.<br />
DS Insi<strong>de</strong>,<br />
recuperar <strong>el</strong> espíritu diferente<br />
Este concept-car es una muestra <strong>de</strong> lo que<br />
supondrá para la gama Citroën recuperar su<br />
mítica marca DS “Different Spirit”. En 2010<br />
está previsto <strong>el</strong> lanzamiento d<strong>el</strong> nuevo DS3,<br />
al que le seguirán posteriormente <strong>el</strong> DS4 y<br />
DS5. El DS Insi<strong>de</strong> es <strong>el</strong> primer vehículo<br />
“Premium Competitivo”, fruto d<strong>el</strong> CAP 2010.<br />
Presenta tres puertas y es compacto, <strong>el</strong>egante<br />
y refinado. Un ad<strong>el</strong>anto <strong>de</strong> lo que será la<br />
nueva línea <strong>de</strong> productos: diseño diferente y<br />
equipamientos completos y cuidados.<br />
.<br />
Nueva imagen<br />
El pasado mes <strong>de</strong> febrero Citroën<br />
presentó <strong>de</strong> forma simultánea en<br />
34 países d<strong>el</strong> mundo su nueva<br />
i<strong>de</strong>ntidad visual.<br />
El cambio <strong>de</strong> imagen ha buscado<br />
otorgar más valor a la marca,<br />
para lo cual se ha renovado <strong>el</strong><br />
logotipo. Los nuevos chevrones<br />
han sido liberados <strong>de</strong> su marco,<br />
adquiriendo a<strong>de</strong>más tres dimensiones.<br />
También se ha modificado<br />
<strong>el</strong> color <strong>de</strong> la tipografía d<strong>el</strong> nombre,<br />
que ha pasado d<strong>el</strong> negro al<br />
rojo actual.<br />
22 PLANETA VIGO
Sus motores mixtos para reducir las emisiones ocuparon un lugar <strong>de</strong>stacado<br />
Peugeot 3008 cross-over, primicia<br />
Peugeot expuso en <strong>el</strong> Salón <strong>de</strong> Ginebra 25 vehículos, <strong>de</strong> los cuales <strong>el</strong> cross-over 3008 y <strong>el</strong> Peugeot<br />
308 CC figuraron como noveda<strong>de</strong>s más <strong>de</strong>stacadas. La firma aprovechó su presencia en <strong>el</strong> certamen<br />
para dar a conocer su apuesta para reducir las emisiones al medio ambiente.<br />
producto<br />
Siete<br />
motorizaciones<br />
disponibles<br />
El Peugeot 3008 equipará<br />
cuatro motores diés<strong>el</strong> y tres<br />
<strong>de</strong> gasolina. En gasolina,<br />
incorporará <strong>el</strong> 1.6 VTi <strong>de</strong><br />
120 CV y <strong>el</strong> 1.6 THP <strong>de</strong><br />
150 CV y, en otoño, se<br />
sumará <strong>el</strong> 1.6 THP <strong>de</strong> 156<br />
CV. En gasóleo, estará disponible<br />
<strong>el</strong> 1.6 HDi <strong>de</strong> 110<br />
CV y, más ad<strong>el</strong>ante, incorporará<br />
este mismo motor asociado<br />
a una caja manual<br />
pilotada, <strong>el</strong> 2.0 HDi <strong>de</strong> 150<br />
CV y <strong>el</strong> 2.0 HDi <strong>de</strong> 163 CV.<br />
El nuevo 3008 presenta una superficie <strong>de</strong> techo acristalado <strong>de</strong> 1,6 m2.<br />
E<br />
n <strong>el</strong> salón suizo, la<br />
primicia mundial <strong>de</strong><br />
Peugeot fue <strong>el</strong><br />
cross-over 3008, aunque,<br />
entre las noveda<strong>de</strong>s, hubo<br />
otras cuatro propuestas: <strong>el</strong><br />
308 CC, <strong>el</strong> 207 con motor<br />
1.6 HDi FAP <strong>de</strong> 90 CV<br />
–que reducirá consi<strong>de</strong>rablemente<br />
sus emisiones<br />
<strong>de</strong> dióxido <strong>de</strong> carbono–,<br />
<strong>el</strong> nuevo Peugeot 107 y <strong>el</strong><br />
407 1.6 HDi FAP <strong>de</strong> 110<br />
CV, cuya comercialización<br />
está próxima.<br />
A<strong>de</strong>más, Peugeot expuso<br />
los concept-car Prologue<br />
HYbrid4, RC HYbrid4 e<br />
HYbrid3, <strong>todos</strong> <strong>el</strong>los<br />
equipados con motor térmico<br />
y <strong>el</strong>éctrico, que<br />
reduce <strong>el</strong> consumo y las<br />
emisiones contaminantes.<br />
Ambos motores pue<strong>de</strong>n<br />
funcionar juntos o por<br />
separado, consiguiendo<br />
un aumento <strong>de</strong> potencia si<br />
fuese necesario y la<br />
motricididad <strong>de</strong> las cuatro<br />
ruedas.<br />
Cross-over 3008<br />
El 3008 combina las cualida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> un monovolumen,<br />
una berlina y un<br />
SUV. Con unas dimensiones<br />
<strong>de</strong> 4,36 m <strong>de</strong> longitud,<br />
1,83 m <strong>de</strong> ancho y<br />
1,63 m <strong>de</strong> alto, ofrece un<br />
espacioso interior, más <strong>de</strong><br />
metro y medio <strong>de</strong> techo<br />
acristalado y sistema<br />
Multiflex, que permite<br />
aumentar la capacidad d<strong>el</strong><br />
maletero <strong>de</strong>s<strong>de</strong> sus 512<br />
litros a los 1.604 litros<br />
con los asientos traseros<br />
abatibles.<br />
308 CC, una nueva apuesta en <strong>el</strong><br />
segmento coupé-cabriolet<br />
Otra <strong>de</strong> las noveda<strong>de</strong>s <strong>de</strong> Peugeot en Ginebra fue <strong>el</strong> 308 CC,<br />
con <strong>el</strong> que la marca refuerza su posición en <strong>el</strong> segmento <strong>de</strong><br />
los coupé-cabriolet. Sus innovadores equipamientos <strong>de</strong> confort<br />
y seguridad subrayan su estatus <strong>de</strong> vehículo alto <strong>de</strong> gama:<br />
calienta-nucas (sistema “Airware”), arcos <strong>de</strong> seguridad <strong>de</strong> <strong>de</strong>spliegue<br />
pirotécnico y, en exclusiva mundial, los airbags <strong>de</strong><br />
cabeza.<br />
23 PLANETA VIGO
competición<br />
Campeonato d<strong>el</strong> Mundo/ Rallye <strong>de</strong> Chipre<br />
Loeb consigue su victoria número 50 en un<br />
rallye d<strong>el</strong> Mundial<br />
Sébastien Loeb se impuso en <strong>el</strong> Rallye <strong>de</strong> Chipre, tercera prueba d<strong>el</strong> Campeonato d<strong>el</strong> Mundo y primera<br />
cita sobre superficie mixta (asfalto y tierra) que se c<strong>el</strong>ebra <strong>de</strong>s<strong>de</strong> 1996. Con este resultado, <strong>el</strong> actual<br />
Campeón d<strong>el</strong> Mundo consiguió su victoria número 50 en <strong>el</strong> Mundial <strong>de</strong> Rallyes y su tercer triunfo consecutivo<br />
en lo que va <strong>de</strong> temporada. Dani Sordo se hizo con <strong>el</strong> cuarto puesto, con lo que <strong>el</strong> equipo<br />
Citroën sigue incrementando su ventaja en la clasificación <strong>de</strong> Constructores.<br />
Loeb se impuso en Chipre, primera prueba mixta <strong>de</strong> la temporada.<br />
CLASIFICACIÓN<br />
Clasificación Rallye Chipre:<br />
1. Loeb (Citroën): 4h. 50 m. 34,7 s.<br />
2. Hirvonen (Ford): + 27,2 s.<br />
3. Solberg (Citroën): +1m. 49,4 s.<br />
Clasificación Mundial <strong>de</strong> Pilotos:<br />
1. Loeb, 30 puntos. / 2. Hirvonen,<br />
22 p. / 3. Sordo, 17 p.<br />
Clasificación Mundial <strong>de</strong> marcas:<br />
1. Citroën, 48 puntos. / 2. BP Ford<br />
Abu Dhabi WRT, 32. / 3. Stobart VK<br />
M-Sport Ford, 22 p.<br />
A<br />
ntes <strong>de</strong> su reciente victoria en<br />
Chipre, Sébastien Loeb sumaba<br />
un nuevo hito en su palmarés,<br />
ganando por vez primera <strong>el</strong> Rallye <strong>de</strong><br />
Noruega, cuyo primer puesto en <strong>el</strong><br />
podio está reservado tradicionalmente a<br />
los pilotos nórdicos. La victoria no<br />
estuvo exenta <strong>de</strong> lucha, y Loeb mantuvo<br />
un intenso du<strong>el</strong>o con <strong>el</strong> piloto <strong>de</strong><br />
Ford, Mikko Hirvonen a lo largo <strong>de</strong> las<br />
tres jornadas.<br />
En Noruega, <strong>el</strong> actual Campeón d<strong>el</strong><br />
Mundo sumaba un nuevo logro a su<br />
r<strong>el</strong>ación <strong>de</strong> victorias, don<strong>de</strong> ya figuran<br />
una veintena <strong>de</strong> rallyes diferentes. Sobre<br />
la nieve, su compañero <strong>de</strong> escu<strong>de</strong>ría,<br />
Dani Sordo, finalizó en quinta posición.<br />
Aunque Loeb concluyó la primera etapa<br />
noruega con una ventaja <strong>de</strong> sólo dos<br />
segundos sobre Hirvonen, supo reaccionar<br />
en la segunda jornada registrando <strong>el</strong><br />
mejor tiempo en cinco <strong>de</strong> las ocho especiales<br />
disputadas y asegurando su li<strong>de</strong>razgo<br />
en la clasificación. El último día<br />
<strong>de</strong> rallye, con 126 km cronometrados,<br />
Loeb mantuvo siempre las distancias y<br />
24 PLANETA VIGO
“En Chipre, <strong>el</strong> equipo ha hecho<br />
una carrera perfecta. Loeb ha realizado<br />
una carrera extraordinaria,<br />
encarando cada especial con <strong>el</strong><br />
objetivo único <strong>de</strong> la victoria. Tras<br />
los tres primeros rallyes <strong>de</strong> la temporada,<br />
no se pue<strong>de</strong> pedir más”.<br />
Olivier Quesn<strong>el</strong>, Director <strong>de</strong> Citroën<br />
Racing.<br />
“Llegar a la cifra <strong>de</strong> 50 victorias<br />
tiene su simbolismo, aunque<br />
se trate sólo <strong>de</strong> una estadística.<br />
Ya estoy pensando en la 51ª”.<br />
Sébastien Loeb, actual Campeón<br />
d<strong>el</strong> Mundo <strong>de</strong> Rallyes<br />
cruzó la meta a menos <strong>de</strong> diez segundos<br />
<strong>de</strong> su inmediato rival.<br />
Con rotundidad<br />
El Rallye <strong>de</strong> Chipre ha sido la primera<br />
prueba <strong>de</strong> la temporada disputada en<br />
superficie mixta. Allí, Loeb sumó su victoria<br />
número 50 en <strong>el</strong> Mundial <strong>de</strong><br />
Rallyes y lo hizo, a<strong>de</strong>más, con rotundidad.<br />
Ganó cinco <strong>de</strong> las seis especiales disputadas<br />
en la primera jornada, que terminó<br />
con más <strong>de</strong> 41 segundos <strong>de</strong> ventaja sobre<br />
Dani Sordo, <strong>el</strong> único capaz <strong>de</strong> seguir su<br />
ritmo. A más <strong>de</strong> un minuto <strong>de</strong> diferencia,<br />
Hirvonen terminó tercero. No fue un primer<br />
día <strong>de</strong> carrera fácil, pues los pilotos<br />
tuvieron que afrontar tramos <strong>de</strong> asfalto<br />
muy resbaladizos con neumáticos <strong>de</strong> tierra,<br />
superficie sobre la que se disputaron<br />
las dos etapas siguientes.<br />
En la segunda jornada, Loeb mantuvo<br />
las distancias con Hirvonen, quien<br />
arriesgó más para conseguir la victoria,<br />
aunque hubo <strong>de</strong> conformarse con <strong>el</strong><br />
segundo puesto. La última etapa no<br />
implicó gran<strong>de</strong>s cambios en la clasificación:<br />
Loeb volvió a imponerse a Mikko<br />
Hirvonen con 27 segundos <strong>de</strong> diferencia;<br />
Petter Solberg, campeón d<strong>el</strong> mundo en<br />
2003, logró la tercera plaza con un<br />
Citroën Xsara privado, y Dani Sordo se<br />
hizo con la cuarta posición.<br />
En Chipre, Dani Sordo fue <strong>el</strong> único contrincante capaz <strong>de</strong> seguir <strong>el</strong> ritmo impuesto<br />
por Sébastien Loeb.<br />
Segundo puesto <strong>de</strong> Peugeot en las 12 horas <strong>de</strong> Sebring<br />
El equipo Peugeot Sport finalizó en<br />
segunda posición en las 12 horas <strong>de</strong><br />
Sebring, primera carrera <strong>de</strong> las<br />
American Le Mans Series, c<strong>el</strong>ebrada <strong>el</strong><br />
pasado mes <strong>de</strong> marzo. El Peugeot 908<br />
HDi FAP, pilotado por Franck Montagny,<br />
Sebastien Bourdais y Stephane Sarrazin,<br />
cruzó la línea <strong>de</strong> meta 22 segundos <strong>de</strong>spués<br />
d<strong>el</strong> Audi R15 conducido por Tom<br />
Kristensen, Rinaldo Cap<strong>el</strong>lo y Allan<br />
McNish.<br />
La siguiente carrera tendrá lugar <strong>el</strong> 8 <strong>de</strong><br />
mayo, recorriendo los 1.000 km <strong>de</strong> Spa-<br />
Francorchamps. En esta segunda prueba,<br />
Peugeot participará con tres vehículos.<br />
Ambas citas servirán <strong>de</strong> ensayo antes<br />
<strong>de</strong> afrontar por tercer año las 24 horas<br />
<strong>de</strong> Le Mans entre los días 12 y 14 <strong>de</strong><br />
junio. Es éste <strong>el</strong> principal objetivo para<br />
la escu<strong>de</strong>ría gala.<br />
En la actual temporada, Peugeot Sport<br />
dispondrá <strong>de</strong> nueve pilotos, entre los<br />
que se encuentra <strong>el</strong> español Marc Gené.<br />
El pasado año, <strong>el</strong> equipo estuvo a las<br />
puertas <strong>de</strong> lograr la victoria en las 24<br />
horas <strong>de</strong> Le Mans, pero no pudo ser,<br />
pues finalmente ganó <strong>el</strong> campeonato <strong>el</strong><br />
equipo Audi.<br />
Peugeot 908<br />
HDi FAP con <strong>el</strong><br />
que Peugeot<br />
participa este<br />
año en las<br />
Américas Le<br />
Mans Series.<br />
25 PLANETA VIGO
vivir en vigo<br />
Durante su estancia en la planta, resaltó la eficacia d<strong>el</strong> diálogo social en <strong>Vigo</strong><br />
El Director <strong>de</strong> Recursos Humanos d<strong>el</strong><br />
Grupo, Denis Martin, visita <strong>el</strong> Centro<br />
Denis Martin, segundo por la <strong>de</strong>recha, acompañado por <strong>el</strong> Director y diversos Responsables durante su visita por los talleres.<br />
E<br />
l Director <strong>de</strong> Recursos Humanos <strong>de</strong><br />
<strong>PSA</strong> Peugeot Citroën, Denis Martin,<br />
visitó <strong>el</strong> Centro <strong>el</strong> pasado 2 <strong>de</strong> abril.<br />
Durante su estancia en la planta se le explicó<br />
<strong>el</strong> Plan Industrial, se reunió con los<br />
representantes <strong>de</strong> los trabajadores y comprobó<br />
sobre <strong>el</strong> terreno la implantación d<strong>el</strong><br />
Sistema <strong>de</strong> Producción <strong>PSA</strong> (SPP) en los<br />
talleres. Asimismo mantuvo un encuentro<br />
con <strong>el</strong> equipo <strong>de</strong> R<strong>el</strong>aciones Sociales y<br />
Humanas (RSH) d<strong>el</strong> Centro.<br />
La visita <strong>de</strong> Denis Martin se produjo en <strong>el</strong><br />
marco <strong>de</strong> una serie <strong>de</strong> visitas que está <strong>de</strong>sarrollando<br />
a diferentes plantas <strong>de</strong> producción<br />
tras su nombramiento como Director<br />
<strong>de</strong> Recursos Humanos d<strong>el</strong> Grupo, <strong>el</strong> pasado<br />
2 <strong>de</strong> marzo.<br />
Martin fue recibido por <strong>el</strong> Director d<strong>el</strong><br />
Centro, Pierre Ianni, quien le presentó <strong>el</strong><br />
contenido d<strong>el</strong> Plan Industrial para los próximos<br />
años. Posteriormente, mantuvo una<br />
reunión con los representantes <strong>de</strong> los<br />
Sindicatos para conocer sus inquietu<strong>de</strong>s y<br />
realizó una visita por los principales talleres,<br />
don<strong>de</strong> pudo comprobar, sobre <strong>el</strong> terreno, la<br />
implantación d<strong>el</strong> Sistema <strong>de</strong> Producción<br />
<strong>PSA</strong> (SPP).<br />
Competitividad<br />
Durante <strong>el</strong> recorrido se hizo especial hincapié<br />
en la implantación <strong>de</strong> la nueva dinámica<br />
STOP (Seguridad en <strong>el</strong> Trabajo por<br />
Observación Preventiva), método para<br />
reforzar la toma <strong>de</strong> conciencia respecto a la<br />
seguridad. STOP permite i<strong>de</strong>ntificar tanto<br />
los estándares no totalmente a<strong>de</strong>cuados<br />
como las buenas y malas prácticas con objeto<br />
<strong>de</strong> <strong>el</strong>iminar comportamientos inseguros.<br />
Al Director <strong>de</strong> Recursos Humanos d<strong>el</strong><br />
Grupo se le explicó con <strong>de</strong>talle la experiencia<br />
piloto d<strong>el</strong> chantier <strong>de</strong> adaptación persona-puesto,<br />
que se realizó recientemente en <strong>el</strong><br />
Centro para fomentar la adaptación <strong>de</strong> las<br />
personas a sus puestos así como la evolución<br />
<strong>de</strong> las mismas a lo largo <strong>de</strong> su vida. Dicha<br />
adaptación es un eje estratégico incluido en<br />
<strong>el</strong> Sistema <strong>de</strong> Producción <strong>PSA</strong> (SPP).<br />
Tras <strong>el</strong> almuerzo, mantuvo un encuentro con<br />
<strong>el</strong> equipo <strong>de</strong> Recursos Humanos d<strong>el</strong> Centro<br />
para conocer la política social <strong>de</strong> la planta y<br />
las acciones que se están <strong>de</strong>sarrollando en<br />
materia <strong>de</strong> diálogo social.<br />
Durante la visita, Denis Martin resaltó la eficacia<br />
d<strong>el</strong> diálogo social en la planta <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong>,<br />
que se ha evi<strong>de</strong>nciado <strong>de</strong>cisivo en <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />
<strong>de</strong> su competitividad.<br />
26 PLANETA VIGO
vivir en vigo<br />
Ayudas d<strong>el</strong> Ministerio <strong>de</strong> Industria a la Automoción<br />
El Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> <strong>de</strong> <strong>PSA</strong> Peugeot<br />
Citroën recibirá 71,5 millones <strong>de</strong> euros<br />
(1,9 millones en concepto <strong>de</strong> subvención<br />
y 69,6 millones en créditos) <strong>de</strong><br />
los 800 millones d<strong>el</strong> Plan <strong>de</strong><br />
Competitividad d<strong>el</strong> Sector <strong>de</strong><br />
Automoción aprobado por <strong>el</strong> Ministerio<br />
<strong>de</strong> Industria.<br />
Esta cuantía permitirá financiar <strong>el</strong> 43%<br />
<strong>de</strong> la inversión prevista este año <strong>de</strong>ntro<br />
d<strong>el</strong> Plan Industrial 2009-2012.<br />
Los 16,8 millones <strong>de</strong> euros (8,2 en<br />
concepto <strong>de</strong> subvención y 8,6 en créditos)<br />
otorgados a las empresas <strong>de</strong> componentes<br />
<strong>de</strong> Galicia cubrirán <strong>el</strong> 11% <strong>de</strong><br />
las inversiones previstas para acompañar<br />
<strong>el</strong> Plan Industrial <strong>de</strong> <strong>PSA</strong> Peugeot<br />
Citroën en 2009. Las empresas que<br />
conforman Ceaga presentaron a la convocatoria<br />
d<strong>el</strong> Ministerio un total <strong>de</strong> 38<br />
planes <strong>de</strong> actuación, <strong>de</strong> los cuales fueron<br />
aprobados 14.<br />
La dotación económica aprobada para<br />
<strong>el</strong> Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> posibilitará arrancar<br />
la inversión prevista para 2009. Dada<br />
la plurianualidad d<strong>el</strong> Plan Industrial, <strong>el</strong><br />
Centro ha solicitado al Ministerio que<br />
La dotación económica aprobada para <strong>el</strong> Centro posibilitará arrancar la inversión prevista<br />
para 2009.<br />
<strong>el</strong> apoyo económico se prolongue más<br />
allá <strong>de</strong> un año.<br />
Para <strong>el</strong> Sector <strong>de</strong> Componentes <strong>de</strong><br />
Galicia, la ayuda concedida no se<br />
correspon<strong>de</strong> con <strong>el</strong> niv<strong>el</strong> <strong>de</strong> ayuda al<br />
Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong>, teniendo en cuenta que<br />
muchos <strong>de</strong> sus planes se presentaron<br />
asociados al proyecto d<strong>el</strong> Centro.<br />
Ceaga ha expresado su insatisfacción<br />
al respecto.<br />
i<br />
Las páginas <strong>de</strong><br />
“Vivir en <strong>Vigo</strong>”<br />
están abiertas a la<br />
participación <strong>de</strong><br />
todo <strong>el</strong> personal<br />
d<strong>el</strong> Centro. CUAL-<br />
QUIER LECTOR<br />
podrá enviar, para<br />
su publicación,<br />
AQUELLAS informaciones<br />
e imágenes<br />
<strong>de</strong> actos, c<strong>el</strong>ebraciones<br />
y otros<br />
eventos QUE TEN-<br />
GAN interés a:<br />
SERVICIO DE<br />
COMUNICACIÓN<br />
ANEXO 1E.<br />
EXT.: 6044<br />
Despedida <strong>de</strong> Aurita Iglesias Pazos<br />
Una concurrida cena en <strong>el</strong> hot<strong>el</strong> Coya sirvió, <strong>el</strong> pasado 23 <strong>de</strong> noviembre, para rendir un merecido<br />
homenaje a Aurita Iglesias Pazos, secretaria <strong>de</strong> la Secretaría Técnica Industrial, quien se jubiló tras<br />
más <strong>de</strong> 40 años <strong>de</strong> servicio en <strong>el</strong> Centro. El encuentro, al que asistieron 29 secretarias <strong>de</strong> la planta<br />
–algunas ya jubiladas–, fue especialmente emotivo y resultó toda una sorpresa para la agasajada<br />
(segunda por la izquierda <strong>de</strong> la fila inferior), que acudió a la cita ignorando por completo <strong>el</strong> homenaje.<br />
Tras la cena, hubo palabras, recuerdos, <strong>de</strong>dicatorias y hasta una poesía compuesta para la ocasión.<br />
Al final, Aurita recibió diversos obsequios <strong>de</strong> sus compañeras, entre <strong>el</strong>los, un bonito r<strong>el</strong>oj.<br />
27 PLANETA VIGO
vivir en vigo<br />
SPP: Personas y equipos<br />
Apolo y Epofer han contribuido a mejorar los<br />
puestos y la Logística Alternativa<br />
La dinámica Epofer ya está implantada en todo <strong>el</strong> taller <strong>de</strong> Ferraje d<strong>el</strong> Berlingo y Partner.<br />
Apolo<br />
El Proyecto Apolo (Mejora Global d<strong>el</strong> Puesto y<br />
Logística Alternativa) se basa en la mejora <strong>de</strong> los<br />
puestos y su logística asociada con <strong>el</strong> fin <strong>de</strong> favorecer<br />
las condiciones ergonómicas mediante la optimización<br />
<strong>de</strong> la posición <strong>de</strong> las piezas al bor<strong>de</strong> <strong>de</strong><br />
línea y la reducción d<strong>el</strong> tamaño <strong>de</strong> los embalajes. En<br />
<strong>el</strong> Centro, Apolo comenzó a <strong>de</strong>sarrollarse en 2003 y<br />
ya está <strong>de</strong>splegado en todo Montaje.<br />
Epofer<br />
Epofer (Eficacia d<strong>el</strong> Puesto en Ferraje) busca integrar<br />
la Logística Alternativa en <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> los<br />
puestos para facilitar la labor <strong>de</strong> los trabajadores <strong>de</strong><br />
fabricación y aumentar su eficacia. Elimina las operaciones<br />
inútiles, la variabilidad y penosidad <strong>de</strong> los<br />
puestos. Arrancó en 2008 y está implantado en todo<br />
<strong>el</strong> taller <strong>de</strong> Ferraje d<strong>el</strong> Berlingo y Partner.<br />
O<br />
ptimizar las operaciones<br />
en <strong>el</strong> puesto,<br />
reducir los <strong>de</strong>splazamientos<br />
y lograr<br />
una mayor seguridad y<br />
eficacia en <strong>el</strong> abastecimiento<br />
al bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> línea.<br />
Éstos son los principales<br />
objetivos <strong>de</strong> las dinámicas<br />
Apolo y Epofer<br />
implantadas en los talleres<br />
<strong>de</strong> Montaje y Ferraje<br />
d<strong>el</strong> Berlingo y Partner,<br />
respectiamente.<br />
El <strong>de</strong>spliegue <strong>de</strong> ambas<br />
iniciativas supuso importantes<br />
mejoras en la<br />
organización <strong>de</strong> los<br />
puestos, la disposición<br />
<strong>de</strong> las piezas –ahora más<br />
próximas al trabajador–,<br />
<strong>el</strong> tamaño <strong>de</strong> los embalajes<br />
y <strong>el</strong> or<strong>de</strong>n y la limpieza.<br />
A<strong>de</strong>más, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su<br />
puesta en marcha, cada<br />
operario realiza su labor<br />
en unas condiciones<br />
ergonómicas más óptimas.<br />
En <strong>el</strong> caso <strong>de</strong> Apolo, los<br />
trabajadores <strong>de</strong> Montaje<br />
cuentan con muebles<br />
específicos, que facilitan<br />
<strong>el</strong> aprovisionamiento al<br />
bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> línea y les permiten<br />
realizar las operaciones<br />
con mayor comodidad.<br />
En <strong>el</strong> taller <strong>de</strong> Ferraje<br />
d<strong>el</strong> Berlingo y Partner,<br />
los aspectos más visibles<br />
<strong>de</strong> la implantación d<strong>el</strong><br />
Epofer fueron la utilización<br />
<strong>de</strong> los bacs plásticos<br />
negros, los muebles<br />
Kanban, los trenes <strong>de</strong><br />
distribución y <strong>de</strong><br />
Minomi y la creación <strong>de</strong><br />
un Supermercado <strong>de</strong><br />
bacs plásticos. Estas<br />
medidas permitieron<br />
ahorrar espacio y reducir<br />
los <strong>de</strong>splazamientos <strong>de</strong><br />
los operarios.<br />
28 PLANETA VIGO
vivir en vigo<br />
apolo<br />
“Apolo permite hacer las operaciones<br />
con más comodidad”<br />
epofer<br />
“Con <strong>el</strong> <strong>de</strong>spliegue <strong>de</strong> Epofer, <strong>el</strong><br />
trabajo se ha simplificado”<br />
Juan Reguera lleva tres años como Monitor <strong>de</strong><br />
Logística Alternativa <strong>de</strong> Montaje 1 en la UEP DPP<br />
(Distribución <strong>de</strong> Pequeñas Piezas).<br />
Javier Loyola trabaja como polivalente <strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace<br />
un mes en la línea Unit AR d<strong>el</strong> taller <strong>de</strong> Ferraje d<strong>el</strong><br />
Berlingo y Partner.<br />
¿Qué ventajas supuso la aplicación d<strong>el</strong> proyecto Apolo para<br />
los operarios?<br />
Permite cumplir con <strong>el</strong> principio Funcionamiento al<br />
Nominal: los operarios logísticos distribuyen las piezas<br />
justas y necesarias al bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> línea –ni más ni menos–<br />
en función <strong>de</strong> su consumo en Montaje. Así, se evitan<br />
gastos innecesarios y se gana espacio porque hay menos<br />
material que almacenar. Con la aplicación <strong>de</strong> Apolo se ha<br />
ganado también en fiabilidad, 5S, seguridad, comodidad,<br />
ergonomía... Pero, sobre todo, ahora <strong>el</strong> trabajador realiza<br />
menos <strong>de</strong>splazamientos para coger las piezas, que están<br />
más concentradas y a mano. A<strong>de</strong>más, cada operario<br />
logístico, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> su propio autocontrol, garantiza que <strong>el</strong><br />
material llegue en <strong>el</strong> momento a<strong>de</strong>cuado a la línea y no<br />
falte nunca: para <strong>el</strong>lo cuentan con unos sistemas <strong>de</strong><br />
alerta que les permiten reaccionar a tiempo.<br />
¿Cómo valora esta iniciativa?<br />
Apolo ha mejorado la Logística Alternativa en <strong>todos</strong> los<br />
aspectos y ha supuesto una gran transformación respecto<br />
a cómo se trabajaba antes: ha permitido optimizar consi<strong>de</strong>rablemente<br />
las operaciones en los puestos. Aunque en<br />
esta UEP ya se implantó hace un año, la dinámica sigue<br />
evolucionando. La creación d<strong>el</strong> Supermercado por proveedor<br />
ha sido la última iniciativa puesta en marcha.<br />
¿En qué ha mejorado <strong>el</strong> taller <strong>de</strong> Ferraje <strong>de</strong>s<strong>de</strong> la implantación<br />
d<strong>el</strong> sistema Epofer?<br />
Tras la puesta en marcha <strong>de</strong> Epofer <strong>el</strong> pasado año se<br />
han sustituido las cajas <strong>de</strong> cartón por unos bacs plásticos<br />
para la distribución <strong>de</strong> las piezas al bor<strong>de</strong> <strong>de</strong> línea.<br />
Esto ha supuesto importantes mejoras en la ergonomía<br />
<strong>de</strong> los puestos ya que los operarios, ahora, no tienen<br />
que abrir ni reponer cajas. También han mejorado <strong>el</strong><br />
or<strong>de</strong>n y la limpieza, porque no se generan suciedad ni<br />
residuos, y se ha logrado un mayor aprovechamiento<br />
d<strong>el</strong> espacio. A<strong>de</strong>más, se ha creado un Supermercado<br />
para <strong>el</strong> almacenamiento <strong>de</strong> los bacs plásticos y se han<br />
implantado los trenes <strong>de</strong> distribución que permiten <strong>el</strong><br />
abastecimiento <strong>de</strong> las piezas <strong>de</strong> forma continua.<br />
Para <strong>el</strong> trabajador, ¿cuáles han sido los principales beneficios?<br />
En <strong>el</strong> taller <strong>de</strong> Ferraje se han instalado unos muebles<br />
Kanban <strong>de</strong> diferentes alturas y con estanterías móviles<br />
que facilitan mucho las operaciones a los trabajadores:<br />
no realizan tantos <strong>de</strong>splazamientos en la línea, no pier<strong>de</strong>n<br />
tiempo y las piezas las tienen más cerca y mejor<br />
referenciadas que antes. El trabajo en <strong>el</strong> puesto resulta<br />
ahora más seguro, sencillo y cómodo. Creo que hemos<br />
ganado, sobre todo, en calidad.<br />
29 PLANETA VIGO
vivir en vigo<br />
CASH 2009: Consejos prácticos para <strong>el</strong> ahorro<br />
Racionalizar las impresiones y <strong>el</strong> consumo<br />
<strong>de</strong> pap<strong>el</strong><br />
Entre las distintas recomendaciones contempladas por <strong>el</strong> plan Cash 2009, que propugna la limitación<br />
d<strong>el</strong> gasto a lo estrictamente necesario, está la <strong>de</strong> hacer un uso racional d<strong>el</strong> pap<strong>el</strong> y <strong>de</strong> las impresiones,<br />
contribuyendo entre <strong>todos</strong> a reducir los costes <strong>de</strong>rivados <strong>de</strong> esta actividad.<br />
L<br />
a reducción <strong>de</strong> los gastos generales,<br />
objetivo d<strong>el</strong> plan Cash<br />
2009, implica, entre otros<br />
muchos aspectos, una racionalización<br />
<strong>de</strong> las impresiones, contribuyendo así<br />
a reducir los costes en este ámbito.<br />
Recor<strong>de</strong>mos que, a la hora <strong>de</strong> reducir<br />
los gastos, no existen pequeñas o gran<strong>de</strong>s<br />
acciones. Todas son importantes.<br />
Antes <strong>de</strong> imprimir mails, documentos<br />
e informes, se recuerdan algunas recomendaciones<br />
que <strong>todos</strong> los centros<br />
<strong>de</strong>bemos aplicar. Siguiéndolas, los<br />
gastos generados por esta actividad se<br />
reducirán <strong>de</strong> forma importante. Estos<br />
son algunos consejos:<br />
Es importante imprimir sólo aqu<strong>el</strong>lo<br />
que sea verda<strong>de</strong>ramente necesario,<br />
evitando, siempre que sea posible, la<br />
impresión <strong>de</strong> mails o la distribución en<br />
pap<strong>el</strong> <strong>de</strong> presentaciones, informes, etc.<br />
A<strong>de</strong>más, se <strong>de</strong>ben priorizar las<br />
impresiones en blanco y negro frente<br />
a aqu<strong>el</strong>las en color. Basta recordar<br />
que, como promedio, una página en<br />
color cuesta 10 veces más que una en<br />
blanco y negro.<br />
Equipos multifunción<br />
Conviene llevarlo a la práctica...<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
Imprimir sólo aqu<strong>el</strong>lo que sea verda<strong>de</strong>ramente necesario.<br />
Priorizar las impresiones en blanco y negro frenta a las <strong>de</strong> color.<br />
Reemplazar <strong>el</strong> uso <strong>de</strong> impresoras individuales por equipos multifunción.<br />
Imprimir 2 páginas en cada carilla <strong>de</strong> hoja, utilizando asimismo <strong>el</strong><br />
anverso y reverso d<strong>el</strong> pap<strong>el</strong>.<br />
Si se imprimen más <strong>de</strong> 100 páginas es aconsejable enviarlas al<br />
Centro <strong>de</strong> Tratamiento Documental.<br />
Es aconsejable, a<strong>de</strong>más, reemplazar<br />
<strong>el</strong> uso <strong>de</strong> impresoras individuales<br />
por equipos multifunción: una página<br />
en blanco y negro impresa en una<br />
impresor individual es hasta 10 veces<br />
más cara que otra realizada en un equipo<br />
multifunción.<br />
Siempre que sea posible, es aconseja<br />
ble imprimir 2 páginas en cada cara<br />
<strong>de</strong> la hoja (basta con reducir <strong>el</strong> tamaño),<br />
utilizando asimismo <strong>el</strong> anverso y<br />
reverso <strong>de</strong> cada pap<strong>el</strong>. Esta práctica<br />
ofrece un rendimiento muy interesante<br />
ya que supone dividir por dos <strong>el</strong> coste<br />
Consumo <strong>de</strong> pap<strong>el</strong> e<br />
impresiones en <strong>el</strong> Centro<br />
El Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> consumió en 2008<br />
casi diez millones <strong>de</strong> hojas A4 y cerca<br />
<strong>de</strong> 350.000 hojas A3. Sólo en consumo<br />
<strong>de</strong> hojas, <strong>el</strong> gasto superó los<br />
50.000 euros. A<strong>de</strong>más, en la planta<br />
se registraron también <strong>el</strong> pasado año<br />
casi 12 millones <strong>de</strong> hojas impresas.<br />
La contribución <strong>de</strong> cada uno para<br />
racionalizar estos consumos contribuirá<br />
a mejorar estas cifras.<br />
<strong>de</strong> impresión y por cuatro <strong>el</strong> consumo<br />
<strong>de</strong> pap<strong>el</strong>. Utiliza la “impresión protegida”,<br />
que permite una reducción<br />
<strong>de</strong> los costes <strong>de</strong> impresión y <strong>de</strong> los <strong>de</strong><br />
pap<strong>el</strong>.<br />
Y recuerda que, en caso <strong>de</strong> que necesites<br />
imprimir archivos con más <strong>de</strong><br />
100 páginas, siempre es aconsejable<br />
enviarlas al Centro <strong>de</strong> Tratamiento<br />
Documental. Solicitar una impresión<br />
a color a dicho Centro supone dos<br />
veces menos <strong>de</strong> coste que hacerlo en<br />
EMF.<br />
30 PLANETA VIGO
vivir en vigo<br />
El Consejero D<strong>el</strong>egado d<strong>el</strong> Grupo Copo, Francisco Anguera, <strong>el</strong>egido nuevo Presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> Ceaga<br />
Nuevo Patronato d<strong>el</strong> Cluster <strong>de</strong> Automoción<br />
El Cluster <strong>de</strong> Empresas <strong>de</strong> Automoción <strong>de</strong> Galicia tiene, <strong>de</strong>s<strong>de</strong> <strong>el</strong> pasado día 25 <strong>de</strong> marzo, un nuevo<br />
Patronato, presidido por Francisco Anguera. La Asamblea General, c<strong>el</strong>ebrada en las instalaciones d<strong>el</strong><br />
Centro Tecnológico <strong>de</strong> Automoción <strong>de</strong> Galicia (CTAG), contó con la asistencia <strong>de</strong> representantes <strong>de</strong> las<br />
empresas <strong>de</strong> componentes d<strong>el</strong> sector.<br />
El nuevo Patronato <strong>de</strong> CEAGA lo integran: Presi<strong>de</strong>ncia: Francisco Anguera (Grupo Copo). Vicepresi<strong>de</strong>ncia: Pedro Piñeiro (<strong>PSA</strong> Peugeot<br />
Citroën). Tesorería: Luciano Martínez (Transformaciones Metálicas Marsan). Vocales: Juan Antonio Muñoz Codina (<strong>PSA</strong> Peugeot Citroën);<br />
Ignacio Martínez Contreras (Faurecia Escapes); Fernando Aramburu (Gestamp <strong>Vigo</strong>); Paolo Etzi (Denso) y Luis Moreno, (CTAG). Secretario:<br />
Alberto Cominges (Ceaga).<br />
Asamblea d<strong>el</strong> Cluster <strong>de</strong> Automoción <strong>de</strong> Galicia.<br />
F<br />
ranciso Anguera sustituye en <strong>el</strong><br />
cargo a Antonio Vega, que ostentó<br />
la presi<strong>de</strong>ncia <strong>de</strong> Ceaga durante<br />
ocho años.<br />
Anguera es Consejero D<strong>el</strong>egado d<strong>el</strong> Grupo<br />
Copo. Anteriormente ocupó la máxima<br />
responsabilidad en Bent<strong>el</strong>er y tiene una<br />
gran experiencia como gestor en <strong>el</strong> sector<br />
<strong>de</strong> automoción.<br />
En <strong>el</strong> transcurso <strong>de</strong> su intervención, <strong>el</strong><br />
nuevo Presi<strong>de</strong>nte d<strong>el</strong> Patronato incidió en<br />
tres ejes en los que hay que seguir trabajando:<br />
la creación <strong>de</strong> un centro <strong>de</strong> formación<br />
para la automoción, <strong>el</strong> diseño <strong>de</strong> una<br />
plataforma logística y la profundización en<br />
la cultura Lean. Asimismo, <strong>de</strong>stacó “la<br />
importancia <strong>de</strong> promover las r<strong>el</strong>aciones <strong>de</strong><br />
Ceaga con la Administración y los<br />
Sindicatos, así como con otros clusters que<br />
respondan a planteamientos similares”.<br />
Durante la Asamblea se expusieron algunos<br />
<strong>de</strong> los proyectos en los que actualmente<br />
trabaja <strong>el</strong> sector. Destaca la creación d<strong>el</strong><br />
Instituto <strong>de</strong> Estudios d<strong>el</strong> Sector <strong>de</strong><br />
Automoción (IDEA), cuyo objetivo es promover<br />
<strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong> la formación y las<br />
competencias d<strong>el</strong> sector.<br />
Mejora <strong>de</strong> la eficiencia<br />
Otro <strong>de</strong> los proyectos tratados fue <strong>el</strong> diseño<br />
<strong>de</strong> una Plataforma Logística <strong>de</strong><br />
Automoción, <strong>de</strong>stinada a mejorar la eficiencia<br />
global <strong>de</strong> la ca<strong>de</strong>na <strong>de</strong> suministro<br />
d<strong>el</strong> sector.<br />
En la Asamblea se insistió también en la<br />
i<strong>de</strong>a <strong>de</strong> que los fabricantes gallegos <strong>de</strong><br />
componentes aspiren a alcanzar <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />
integral <strong>de</strong> productos y procesos.<br />
En la clausura, <strong>el</strong> Director d<strong>el</strong> Centro,<br />
Pierre Ianni, señaló que “la colaboración<br />
en <strong>el</strong> seno <strong>de</strong> Ceaga se ha rev<strong>el</strong>ado como<br />
una clave competitiva <strong>de</strong> primer or<strong>de</strong>n” y<br />
subrayó que esta colaboración “<strong>de</strong>be seguir<br />
contribuyendo a la eficiencia” d<strong>el</strong> sector.<br />
A la Asamblea asistió como invitado <strong>el</strong><br />
futuro Presi<strong>de</strong>nte <strong>de</strong> la Xunta <strong>de</strong> Galicia,<br />
Alberto Nuñez Feijoo, en una primera<br />
toma <strong>de</strong> contacto<br />
con <strong>el</strong> sector.<br />
Éste resaltó <strong>el</strong> peso<br />
económico y<br />
social <strong>de</strong> la automoción<br />
gallega y<br />
expresó <strong>el</strong> <strong>compromiso</strong><br />
d<strong>el</strong> futuro<br />
Ejecutivo autonómico<br />
con <strong>el</strong> <strong>de</strong>sarrollo<br />
<strong>de</strong> esta<br />
industria.<br />
Francisco Anguera.<br />
31 PLANETA VIGO
vivir en vigo<br />
Trabajadores, familiares y amigos, a bordo <strong>de</strong> los<br />
nuevos Berlingo y Partner<br />
Todos estos trabajadores, premiados en su día en <strong>el</strong> concurso “Disfruta <strong>de</strong> los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partner”, han<br />
comprobado las prestaciones <strong>de</strong> los nuevos Citroën Berlingo y Peugeot Partmer siguiendo muy diversos itinerarios.<br />
Alberto López <strong>de</strong> la Higuera y su hija Tania en <strong>el</strong> Vao<br />
(<strong>Vigo</strong>). Durante <strong>el</strong> fin <strong>de</strong> semana que disfrutó <strong>el</strong> vehículo<br />
se acercó hasta Santiago, Padrón, Vilagarcía, A Estrada,<br />
Ourense y Val Miñor. Destaca su comodidad, equipamiento<br />
y gran visibilidad.<br />
Gema Lorenzo retrató<br />
a su madre, a su<br />
marido y a su hijo<br />
Dani, en Ourense.<br />
En <strong>el</strong> vehículo recorrieron<br />
Villamarín,<br />
Tamallano y Cea<br />
(Pontevedra). Les<br />
recuerda a un monovolumen<br />
por lo bien<br />
que anda. A su hijo<br />
le gustaron especialmente<br />
las puertas<br />
corre<strong>de</strong>ras y, tras<br />
<strong>de</strong>volverlo, preguntó:<br />
“¿Dón<strong>de</strong> está <strong>el</strong><br />
coche chachi?”<br />
En la calle Areal, <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong>, Andrés Santervas retrató a sus<br />
hijos Hugo y Sandra. Visitaron Santiago, Noia y Carballo.<br />
Destaca lo prácticas que son las puertas corre<strong>de</strong>ras para<br />
llevar a los niños y su gran capacidad <strong>de</strong> carga. Le llamó<br />
la atención la buena respuesta d<strong>el</strong> vehículo en marchas<br />
cortas. “A los niños les encantó <strong>el</strong> techo <strong>de</strong> cristal”.<br />
Isidro Barrio quiso<br />
fotografiar a su<br />
nieta Antía, <strong>de</strong> 2<br />
años, mientras<br />
visitaban<br />
Corrubedo, en<br />
Santa Uxía <strong>de</strong><br />
Riveira (A Coruña).<br />
A<strong>de</strong>más, llegaron<br />
hasta A Guarda y<br />
probaron <strong>el</strong> vehículo<br />
por los alre<strong>de</strong>dores<br />
<strong>de</strong> <strong>Vigo</strong>.<br />
Destaca su comodidad<br />
y buena<br />
conducción en<br />
carretera.<br />
En la foto, Antonio Canda y sus hijas, Laura y Raqu<strong>el</strong>. Con su<br />
familia se acercó hasta <strong>el</strong> camping Salinas, en la Isla <strong>de</strong><br />
Arousa, aunque también recorrieron Vilagarcía, Caldas <strong>de</strong><br />
Reis, Santiago y Lalín. Les parece un vehículo muy manejable<br />
en carretera, con amplio maletero y motor <strong>de</strong> buena capacidad.<br />
A sus hijas les gustó mucho <strong>el</strong> techo acristalado.<br />
En O Pino (Salceda),<br />
Eliseo Rodríguez fotografió<br />
(<strong>de</strong> dcha. a<br />
izq.) a su cuñada<br />
Carmen, su hermano<br />
Manu<strong>el</strong>, su madre<br />
Dolores, su hermano<br />
Ramón, su mujer<br />
Agustina y su cuñada<br />
Asunción. También se<br />
acercaron a Xinzo y<br />
Salceda. Le gusta<br />
mucho su amplio<br />
espacio y las puertas<br />
laterales. A su mujer<br />
le sorprendió la capacidad<br />
<strong>de</strong> carga d<strong>el</strong><br />
maletero.<br />
32 PLANETA VIGO
Il<strong>de</strong>fonso Cab<strong>el</strong>lo se hizo esta fotografía en <strong>el</strong> embalse <strong>de</strong><br />
Chandrexa <strong>de</strong> Queixa (Ourense). También se acercó hasta<br />
Cabeza <strong>de</strong> Manzaneda. Resalta la amplitud y confortabilidad d<strong>el</strong><br />
vehículo y afirma que su conducción es “como la <strong>de</strong> un monovolumen”.<br />
José Luís López fotografió a su mujer Mª Teresa (izq.), a sus tías, primas<br />
y vecinas en Mourazos (Ourense). Aprovechó para visitar <strong>el</strong><br />
Castillo <strong>de</strong> Monterrey y A Fonte do Sapo, en Verín, y se acercaron<br />
hasta Playa América. Consi<strong>de</strong>ra que es un vehículo magnífico, y le<br />
gustaría que algún día se fabricase una versión apta para <strong>el</strong> consumo<br />
<strong>de</strong> energías renovables.<br />
En la foto, Otilia, mujer <strong>de</strong> Jaime Araujo, en <strong>el</strong> Cruce <strong>de</strong> Arbo hacia<br />
Portugal. A bordo d<strong>el</strong> vehículo visitaron <strong>el</strong> Santuario <strong>de</strong> la Franqueira<br />
(Paradanta), Cov<strong>el</strong>o y A Freixa (Ponteareas). Jaime <strong>de</strong>staca <strong>el</strong> bajo<br />
consumo d<strong>el</strong> vehículo y su buena insonorización.<br />
José Mª Santos retrató a sus hijas María y Nuria en Mos (Pontevedra).<br />
Disfrutaron d<strong>el</strong> vehículo un fin <strong>de</strong> semana y aprovecharon para visitar,<br />
en A Coruña, <strong>el</strong> Museo do Home y <strong>el</strong> Acuario. Valora especialmente la<br />
seguridad d<strong>el</strong> vehículo y su comodidad. “Las niñas quieren comprar<br />
una furgoneta igual porque les encantó la puerta corre<strong>de</strong>ra” apunta.<br />
José Carlos Otero, en <strong>el</strong> medio, con Luis (izq.) y F<strong>el</strong>ipe, en <strong>el</strong> faro <strong>de</strong><br />
Cabo <strong>de</strong> Peñas (Asturias). A bordo d<strong>el</strong> vehículo llegaron hasta Oviedo,<br />
Cudillero (Avilés), Cabo <strong>de</strong> Peñas y la playa <strong>de</strong> las Catedrales (Lugo).<br />
José Carlos valora muy positivamente <strong>el</strong> gran espacio d<strong>el</strong> maletero y <strong>el</strong><br />
control <strong>de</strong> v<strong>el</strong>ocidad. “Gracias al techo acristalado, <strong>el</strong> coche tenía<br />
mucha iluminación”, explica.<br />
En la imagen, Migu<strong>el</strong> Pana<strong>de</strong>ro con su hijo Salva y su perra Dana, en<br />
Santa Cristina <strong>de</strong> Cobres, Vilaboa (Pontevedra). Hasta las playas <strong>de</strong><br />
Aldán e Hío fueron a bordo d<strong>el</strong> Citroën Berlingo, comprobando “lo<br />
suave y lo bien que obe<strong>de</strong>cen los mandos”. A<strong>de</strong>más <strong>de</strong> cómodo y<br />
espacioso, <strong>de</strong>staca la fácil apertura <strong>de</strong> su puerta lateral.
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34 PLANETA VIGO
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Envío <strong>de</strong> anuncios a: “Planeta <strong>Vigo</strong>”- Servicio <strong>de</strong> Comunicación - Centro <strong>de</strong> <strong>Vigo</strong> - <strong>PSA</strong> Peugeot Citroën<br />
Avda. <strong>de</strong> Citroën, 3 y 5 - 36210 <strong>Vigo</strong>.- T<strong>el</strong>.: 986 21 59 61 (Ext. 5011)<br />
LOS ANUNCIOS EN PLANETA VIGO SON GRATUITOS Y RESTRINGIDOS AL PERSONAL DEL CENTRO<br />
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